一種汽車用驅鼠裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車用驅鼠裝置，包括電源控制電路，其電源輸入端連接到汽車蓄電池正極，感應頭與電源控制電路連接，電源控制電路的電源輸出端分別與單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路的電源輸入端連接，紅外線感應器的輸出端連接到單片機控制電路的信號輸入端，單片機控制電路的信號輸出端與功率放大電路連接，功率放大電路的輸出端與電/聲轉換器連接；電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路與汽車蓄電池負極連接；感應頭的鐵夾頭夾在汽車高壓點火線外。本實用新型能夠自動斷開或接通驅鼠裝置的電源，自動檢測是否有老鼠進入發(fā)動機艙，當檢測到有老鼠進入發(fā)動機艙時發(fā)出超聲波進行驅鼠。
【專利說明】一種汽車用驅鼠裝置【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車用驅鼠裝置。
【背景技術】
[0002]汽車已經是人們普遍使用的交通工具，然而由于鼠災泛濫，已經危害到汽車的安全。發(fā)動機起動后，由于發(fā)動機艙內振動、噪聲較大，因此老鼠不敢待在艙內，而當汽車熄火時，艙內則成為了老鼠的樂園，常有遇到老鼠跑進發(fā)動機艙咬斷線路、電子元件等情況，使汽車無法正常行駛，甚至會導致交通安全事故的發(fā)生。因此防鼠、驅鼠已經成為了保障汽車安全的重要因素。
[0003]目前已報道的相關汽車驅鼠、防鼠的技術較少，主要分為兩類。一類是以藥物氣味驅鼠的方式，如中國專利號為201120518326.5的汽車發(fā)動機艙驅鼠器，主要由開關、定時器、小風扇、萘盒和導氣軟管組成，能夠定時地將萘的氣味擴散到汽車發(fā)動機艙內，以達到驅鼠的目的，然而由于需要不定期地添加萘，給使用帶來了不便。另一類是以聲波驅鼠的方式，如中國 專利號為201220038330.6的汽車驅鼠器，其安裝在汽車發(fā)動機艙內，能夠產生
0.5KHz的低頻聲波，使老鼠在這一聲波的環(huán)境下感到不適，從而無法靠近發(fā)動機內部，達到驅鼠的目的。該專利的缺點是驅鼠器一直保持工作，電能消耗大，需要人工關閉驅鼠器。
[0004]又如中國專利號為200810022827.7的電子驅鼠器，包括一個驅鼠信號發(fā)生裝置，該驅鼠信號發(fā)生裝置包括振蕩器、超聲波發(fā)生器和控制驅鼠信號發(fā)生裝置中各電路單元電源通斷的開關控制器，開關控制器的輸入端與汽車蓄電池連接，其控制端與汽車發(fā)動機點火線圈連接；還包括與開關控制器連接的高壓電變換器，高壓電變換器將開關控制器輸出的低電壓變換成高電壓輸出；電子驅鼠器還包括雙重高壓屏蔽匝線及電連接于該雙重高壓屏蔽匝線上的多個導電部件，所述雙重高壓屏蔽匝線與驅鼠信號發(fā)生裝置的高壓電變換器輸出端電連接。該實用新型的優(yōu)點是電子驅鼠器不但能夠發(fā)出超聲波驅趕老鼠，而且能產生高壓電將老鼠擊退，但是其缺點是當發(fā)動機熄火的時候驅鼠器保持工作狀態(tài)，電能消耗較多，此外通過高壓電驅鼠，會在發(fā)動機艙內產生點火花，容易存在安全隱患，甚至導致汽車自燃。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于，針對以上現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種汽車用驅鼠裝置，能夠產生超聲波用于驅鼠，當發(fā)動機停止工作時，驅鼠裝置的電源接通，當檢測到有老鼠進入發(fā)動機艙內時，發(fā)出超聲波以進行驅鼠，達到保護汽車安全的目的，當老鼠被驅離后，自動停止發(fā)出超聲波，以減少電能消耗，當發(fā)動機起動后，能夠自動斷開電源，更進一步減少電能消耗。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]一種汽車用驅鼠裝置，包括電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器、功率放大電路和電/聲轉換器；電源控制電路的電源輸入端連接到汽車蓄電池正極接線端子，感應頭通過兩電源線與電源控制電路連接，電源控制電路的電源輸出端分別與單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路的電源輸入端連接，紅外線感應器的輸出端連接到單片機控制電路的信號輸入端，單片機控制電路的信號輸出端與功率放大電路連接，功率放大電路的輸出端與電/聲轉換器連接；電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路與汽車蓄電池負極連接即共地；
[0008]感應頭由鐵夾頭和線圈組成，鐵夾頭夾在汽車高壓點火線外，線圈纏繞在鐵夾頭的一側，線圈的兩端與電源控制電路連接。
[0009]進一步地，所述的紅外線感應器至少包括4個；所述的功率放大電路和聲/電轉換器至少包括兩套。
[0010]更進一步地，所述的紅外線感應器為4個，分別安裝在汽車發(fā)動機艙內的四個角，能夠全方位探測發(fā)動機艙內部空間；所述的功率放大電路和聲/電轉換器為兩套。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是當發(fā)動機起動后能夠自動斷開驅鼠裝置的電源，減少電能消耗，當發(fā)動機停止工作后，自動接通驅鼠裝置的電源，此外能夠自動檢測到是否有老鼠進入發(fā)動機艙，并且只有檢測到老鼠進入發(fā)動機艙時才發(fā)出較大功率的超聲波進行驅鼠，因此本實用新型較以往的技術相比更加易于進行較大功率的超聲波發(fā)射，達到更好的驅鼠效果O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的汽車用驅鼠裝置的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的電源控制電路的原理圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1，一種汽車用驅鼠裝置，包括電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器、功率放大電路和電/聲轉換器。電源控制電路的電源輸入端連接到汽車蓄電池正極接線端子，感應頭通過兩電源線與電源控制電路連接，電源控制電路的電源輸出端分別與單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路的電源輸入端連接，紅外線感應器包括四個，分別安裝在汽車發(fā)動機艙內的四個角，以能夠全方位探測發(fā)動機艙內部空間，紅外線感應器的輸出端接到單片機控制電路的信號輸入端，單片機控制電路的信號輸出端與功率放大電路連接,功率放大電路以及聲/電轉換器包括兩套，功率放大電路的輸出端與電/聲轉換器連接，電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器以及功率放大電路與汽車蓄電池負極連接即共地。感應頭由鐵夾頭和線圈組成，鐵夾頭夾在汽車高壓點火線外，線圈纏繞在鐵夾頭的一側，線圈的兩端與電源控制電路連接。
[0015]對照圖2，為本實用新型的電源控制電路的原理圖，電源控制電路從外部接線來看，包括電源輸入端、感應頭線圈輸入端、接地端以及電源輸出端；電源控制電路從內部結構來看，包括由第一二極管Dl、第二二極管D2、第三二極管D3和第四二極管D4組成的全橋整流電路，全橋整流電路的輸入端與感應頭的線圈連接，全橋整流電路的輸出端與電解電容Cl的正極和負極連接，第一級三極管Ql為NPN型三極管，其基極通過第一電阻Rl連接到全橋整流電路的正極輸出端，第一級三極管Ql的集電極通過上拉電阻R2連接到電源控制電路的電源輸入端，第一級三極管Ql的發(fā)射極連接到電源控制電路的接地端，第二級三極管Q2為PNP型三極管，其基極與第一級三極管Ql的集電極之間通過第二電阻R3連接，第二級三極管Q2的發(fā)射極連接到電源控制電路的電源輸入端，第二級三極管Q2的集電極與繼電器Kl線圈的一端連接，繼電器Kl線圈的另一端連接到電源控制電路的接地端，繼電器Kl常閉觸點的一端與電源控制電路的電源輸入端連接，繼電器Kl常閉觸點的另一端連接到電源控制電路的電源輸出端。
[0016]本實用新型的工作過程如下，當汽車起動后汽車發(fā)動機火花塞放電，由于感應頭鉗在高壓線外面，感應頭產生感應電流，經過第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3和第四二極管D4整流后，再經電解電容Cl濾波，傳到第一級三極管Q1，此時第一級三極管Ql集電極變?yōu)榈碗娖?，于是第二級三極管Q2導通，繼電器Kl工作，繼電器Kl內部的常閉觸點斷開，從而電源控制電路的電源輸出端沒有電流輸出，紅外線感應器、單片機控制電路和功率放大電路均不工作；當汽車發(fā)動機停止工作時，感應頭的感應線圈沒有產生感應電流，第一級三極管Ql的基極沒有電流通過，此時第一級三極管Ql的集電極的電平被上拉電阻R2上拉為高電平，從而第二級三極管Q2基極沒有電流通過，第二級三極管Q2不工作，從而繼電器Kl不工作，繼電器Kl的常閉觸點接合，從而電源控制電路的電源輸出端輸出電流以驅動紅外線感應器、單片機控制電路以及功率放大電路的工作。當有老鼠進入到發(fā)動機艙后，紅外線感應器感應到發(fā)動機艙內紅外線的變化，產生電平信號給單片機控制電路，當單片機控制電路檢測到紅外線感應器提供的電平信號時，將在其輸出端生成持續(xù)數(shù)秒鐘的超聲波電信號，其經過功率放大電路放大后驅動電/聲轉換器以產生大功率的超聲波信號用于驅趕老鼠。當老鼠被驅離發(fā)動機艙后，紅外感應器取消給單片機控制電路的電平信號。
【權利要求】
1.一種汽車用驅鼠裝置，其特征在于，包括電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器、功率放大電路和電/聲轉換器；電源控制電路的電源輸入端連接到汽車蓄電池正極接線端子，感應頭通過兩電源線與電源控制電路連接，電源控制電路的電源輸出端分別與單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路的電源輸入端連接，紅外線感應器的輸出端連接到單片機控制電路的信號輸入端，單片機控制電路的信號輸出端與功率放大電路連接，功率放大電路的輸出端與電/聲轉換器連接；電源控制電路、感應頭、單片機控制電路、紅外線感應器和功率放大電路與汽車蓄電池負極連接； 感應頭由鐵夾頭和線圈組成，鐵夾頭夾在汽車高壓點火線外，線圈纏繞在鐵夾頭的一偵牝線圈的兩端與電源控制電路連接。
2.根據權利要求1所述的汽車用驅鼠裝置，其特征在于，所述的紅外線感應器至少包括4個；所述的功率放大電路和聲/電轉換器至少包括兩套。
3.根據權利要求1所述的汽車用驅鼠裝置，其特征在于，所述的紅外線感應器為4個，分別安裝在汽車發(fā)動機艙內的四個角，能夠全方位探測發(fā)動機艙內部空間；所述的功率放大電路和聲/電轉換器為兩套。
4.根據權利要求1-3任意一項所述的汽車用驅鼠裝置，其特征在于，所述的電源控制電路包括: 由第一二極管、第二二極管、第三二極管和第四二極管組成的全橋整流電路，全橋整流電路的輸入端與感應頭的線圈連接，全橋整流電路的輸出端與電解電容的正極和負極連接； 第一級三極管，為NPN型三極管，其基極通過第一電阻連接到全橋整流電路的正極輸出端，第一級三極管的集電極通過上拉電阻連接到電源控制電路的電源輸入端，第一級三極管的發(fā)射極連接到電源控制電路的接地端； 第二級三極管，為PNP型三極管，其基極與第一級三極管的集電極之間通過第二電阻連接，第二級三極管的發(fā)射極連接到電源控制電路的電源輸入端； 繼電器，繼電器線圈的一端與第二級三極管的集電極連接，繼電器線圈的另一端連接到電源控制電路的接地端；繼電器常閉觸點的一端與電源控制電路的電源輸入端連接，繼電器常閉觸點的另一端連接到電源控制電路的電源輸出端。
【文檔編號】A01M29/18GK203735334SQ201420143157
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權日:2014年3月27日
【發(fā)明者】黎仕增, 劉港, 馮志勇 申請人:廣西機電職業(yè)技術學院