專利名稱：可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種透鏡，特別是涉及一種車燈透鏡。
背景技術：
發(fā)光二極管(LED)車燈在設計上，可以利用反射鏡將LED光線反射而出，也可以利用透鏡將光線聚焦射出，或者可將反射鏡與透鏡配合使用。但無論是何種車燈設計，其LED通常都配置在對應于該透鏡或反射鏡中央的位置，并且直接正對出光面，導致LED的螢光粉色彩會被觀察到而造成車燈視覺上的瑕疵。例如白光LED通常使用黃光螢光粉，觀察車燈時就會看到設有LED的部位呈現(xiàn)黃色，因此已知的車燈透鏡結(jié)構有待改良。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可將光線彎折導出，并可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡。本實用新型可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，包含至少一個透鏡單元，該透鏡單元包括；一個位于一個第一光軸上并具有一個入光面的入光部，該入光面具有數(shù)個相鄰的第一弧面段。該透鏡單元還包括一個與該入光部間隔的出光部，及一個連接于該入光部與該出光部之間的側(cè)向?qū)Ч獠浚摮龉獠课挥谝粋€不同于該第一光軸的第二光軸上，該側(cè)向?qū)Ч獠烤哂虚g隔的一個第一反射面與一個第二反射面，該第一反射面將自該入光部入射而來的光朝該第二反射面反射，該第二反射面將自該第一反射面入射而來的光朝該出光部反射。本實用新型所述可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，該入光部還具有一個自該入光面周緣朝相反于該出光部的方向延伸的槽面，以及一個自該槽面朝該出光部的方向逐漸徑擴延伸的反射面，該反射面具有數(shù)個相鄰的第二弧面段。本實用新型所述可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，包含數(shù)個透鏡單元，所述透鏡單元圍繞一個中心軸而連接排列成環(huán)圈狀，每一個透鏡單元的第一光軸與第二光軸平行于該中心軸，且該第二光軸相對于該第一光軸遠離該中心軸。本實用新型所述可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，每一個透鏡單元的側(cè)向?qū)Ч獠啃毕蜓由斓剡B接于該入光部與該出光部之間，且該側(cè)向?qū)Ч獠康牡谝环瓷涿婷嫦蛟撝行妮S，該第二反射面相對于該第一反射面遠離該中心軸，該第一反射面與該第二反射面都是由該入光部朝該出光部而逐漸遠離該中心軸斜向延伸。本實用新型所述可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，包含數(shù)個透鏡單元，所述透鏡單元圍繞一個中心軸而連接排列成環(huán)圈狀，每一個透鏡單元的第一光軸與第二光軸平行于該中心軸，且該第二光軸相對于該第一光軸鄰近該中心軸。本實用新型所述可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，每一個透鏡單元的側(cè)向?qū)Ч獠啃毕蜓由斓剡B接于該入光部與該出光部之間，且該側(cè)向?qū)Ч獠康牡诙瓷涿婷嫦蛟撝行妮S，該第一反射面相對于該第二反射面遠離該中心軸，該第一反射面與該第二反射面都是由該入光部朝該出光部而逐漸朝該中心軸斜向延伸。[0010]本實用新型的有益效果在于:通過該透鏡單元的該出光部與該入光部排列于不同光軸上而形成錯開設計，并利用該側(cè)向?qū)Ч獠繉⒐饩€彎折導出，使光源(例如LED)不必直接正對該出光部，可避免車燈使用時光源被直接觀察到，并且可使車燈亮度均勻。
圖1是本實用新型可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡的一第一較佳實施例的后視立體圖；圖2是圖1的區(qū)域A的放大圖；圖3是該第一較佳實施例的后視圖；圖4是沿圖3的4-4線所取的剖視圖；圖5是沿圖3的5-5線所取的剖視圖，圖中同時示意光行進路徑；圖6是該第一較佳實施例的前視立體圖；圖7是本實用新型可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡的一第二較佳實施例的剖視圖，其剖視位置類似于圖4的位置；圖8是該第二較佳實施例的另一部位的剖視圖，其剖視位置類似于圖5的位置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件以相同的編號來表示。參閱圖1、2、3，本實用新型可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡的一第一較佳實施例，可供數(shù)個LED 5(圖5示意出其中一個LED 5)安裝，并包含:數(shù)個圍繞一中心軸C而連接排列成環(huán)圈狀的透鏡單元I。需要說明的是，本實施例的車燈透鏡是由兩個各自包含有數(shù)個透鏡單元I的鏡體10對接結(jié)合而成，但實施時不限于此，該車燈透鏡也可以一體制成。參閱圖2、3、4、5，首先對每一透鏡單元I定義一平行于該中心軸C的第一光軸LI，以及一與該第一光軸LI平行且間隔的第二光軸L2,每一透鏡單兀I的該第二光軸L2相對于該第一光軸LI遠離該中心軸C。每一透鏡單兀I包括一設置在該第一光軸LI上的入光部2、一間隔地位于該入光部2前側(cè)并設置在該第二光軸L2上的出光部3，以及一連接在該入光部2與該出光部3之間的側(cè)向?qū)Ч獠?。該入光部2具有一朝后的入光面21、一自該入光面21周緣朝相反于該出光部3的方向(也就是朝后)延伸的槽面22，以及一自該槽面22朝該出光部3的方向(也就是朝前)逐漸徑擴延伸的反射面23。該入光面21大致上自其周緣朝其自身中心而逐漸往后突出，該入光面21具有聚光效果，可使LED 5發(fā)出的光往該第一光軸LI集中后再朝前射出。該入光面21具有數(shù)個左右相鄰且相連接的第一弧面段211，所述第一弧面段211使該入光面21形成齒狀花紋表面，有助于霧化LED 5的光線，達到均勻光線效果，避免產(chǎn)生中心亮點。該槽面22與該入光面21共同界定出一開口朝后的安裝槽20，所述透鏡單元I的所述安裝槽20分別供所述LED5安裝。該反射面23具有兩個間隔相對的反射區(qū)231，每一反射區(qū)231包括數(shù)個左右相鄰且相連接的第二弧面段232，所述第二弧面段232使該反射面23形成齒狀花紋表面，可縮小側(cè)向光線向前發(fā)射的角度，并使暗區(qū)光線提升，進而使明、暗區(qū)亮度接近。而本實施例的兩兩相鄰的透鏡單元I之間，其反射區(qū)231相連接。參閱圖4、5、6，每一透鏡單元I的出光部3位于該入光部2的前側(cè)，并且相對于該入光部2遠離該中心軸C,換句話說,該出光部3相對于該入光部2位于該車燈透鏡的徑向外側(cè)。該出光部3沿著該第二光軸L2而前后向延伸，并具有一朝向前方而相反于該入光部2的入光面21的出光面31。所述透鏡單元I的出光部3相連接并圍繞該中心軸C而呈環(huán)形，且所述出光部3的出光面31共同形成齒狀花紋表面。每一透鏡單元I的側(cè)向?qū)Ч獠?斜向延伸地連接于該入光部2與該出光部3之間，該側(cè)向?qū)Ч獠?具有一面向該中心軸C的第一反射面41，以及一相反于該第一反射面41且相對于該第一反射面41遠離該中心軸C的第二反射面42。該第一反射面41與該第二反射面42都是由該入光部2朝該出光部3而逐漸遠離該中心軸C斜向延伸。所述透鏡單元I的側(cè)向?qū)Ч獠?相連接并圍繞該中心軸C而呈環(huán)形。本實用新型使用時，每一透鏡單元I中的LED 5的光先自該入光部2的入光面21進入，該入光面21的聚光功能使光線朝中央集中后再行進于該入光部2內(nèi)，此時光行進的方向大致沿著該第一光軸LI的延伸方向。而且本實用新型在設計上，通過適當?shù)墓馊肷浣桥c相關的表面設計，使大部分的光線抵達該側(cè)向?qū)Ч獠?的第一反射面41時，符合全反射條件，光線受到該第一反射面41反射而朝該車燈透鏡的徑向外側(cè)橫向前進，并朝該第二反射面42入射,此時光線的行進方向大致垂直于中心軸C的延伸方向，而且同樣地,大部分的光線在該第二反射面42的界面處符合全反射條件，因此光線受到該第二反射面42反射而進入該出光部3，此時光線行進的方向大致沿著該第二光軸L2的延伸方向，最后光線由該出光部3的出光面31射出，而且整體呈現(xiàn)均勻的發(fā)光亮度，不會有局部亮點的產(chǎn)生。綜上所述，通過每一透鏡單元I的該出光部3與該入光部2排列于不同光軸上而形成錯開設計，并利用該側(cè)向?qū)Ч獠?將光線彎折導出，使LED 5不必直接正對該出光部3，當然也不會正對該出光面31，可避免車燈使用時所述LED 5被直接觀察到，尤其是避免LED5的螢光粉造成車燈視覺上的瑕疵。此外，通過該側(cè)向?qū)Ч獠?使光行進路徑二次轉(zhuǎn)彎，從而引導該入光部2的光進入該出光部3。而且如此可增加LED 5設置位置與出光面31之間的距離，同時增加光在車燈透鏡中的行進路徑，以提升出射光的照射面積，增加照射范圍。此種利用該側(cè)向?qū)Ч獠?橫向?qū)Ч獾脑O計的另一優(yōu)勢在于:不需要過度加長車燈透鏡的前后向長度，就可以增加照射面積及避免光源被觀察到。補充說明的是，由于本實用新型的主要改良精神在于入光部2與出光部3錯開，再通過側(cè)向?qū)Ч獠?引導光線，因此實際上也可以應用在只具有單一透鏡單元I的車燈透鏡上，不限于本實施例有數(shù)個透鏡單元I。參閱圖7、8，本實用新型可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡的一第二較佳實施例，與該第一較佳實施例的結(jié)構大致相同，不同的地方在于，本實施例的每一透鏡單元I的出光部3相對于該入光部2位于該車燈透鏡的徑向內(nèi)側(cè)，該出光部3較鄰近該中心軸C，因此該第二光軸L2相對于該第一光軸LI鄰近該中心軸C。本實施例的每一側(cè)向?qū)Ч獠?具有一面向該中心軸C的第二反射面42，以及一相反于該第二反射面42且相對于該第二反射面42遠離該中心軸C的第一反射面41。該側(cè)向?qū)Ч獠?的整體，包括該第一反射面41與第二反射面42都是由該入光部2朝該出光部3而逐漸朝該中心軸C斜向延伸。本實施例同樣通過入光部2與出光部3錯開的設計，達到與該第一較佳實施例相同的功效，在此不再說明。
權利要求1.一種可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，包含至少一個透鏡單元，該透鏡單元包括；一個位于一個第一光軸上并具有一個入光面的入光部，其特征在于:該入光面具有數(shù)個相鄰的第一弧面段，該透鏡單元還包括一個與該入光部間隔的出光部，及一個連接于該入光部與該出光部之間的側(cè)向?qū)Ч獠浚摮龉獠课挥谝粋€不同于該第一光軸的第二光軸上，該側(cè)向?qū)Ч獠烤哂虚g隔的一個第一反射面與一個第二反射面，該第一反射面將自該入光部入射而來的光朝該第二反射面反射，該第二反射面將自該第一反射面入射而來的光朝該出光部反射。
2.如權利要求1所述的可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，其特征在于:該入光部還具有一個自該入光面周緣朝相反于該出光部的方向延伸的槽面，以及一個自該槽面朝該出光部的方向逐漸徑擴延伸的反射面，該反射面具有數(shù)個相鄰的第二弧面段。
3.如權利要求1或2所述的可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，其特征在于:該可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡包含數(shù)個透鏡單元，所述透鏡單元圍繞一個中心軸而連接排列成環(huán)圈狀，每一個透鏡單元的第一光軸與第二光軸平行于該中心軸，且該第二光軸相對于該第一光軸遠離該中心軸。
4.如權利要求3所述的可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，其特征在于:每一個透鏡單元的側(cè)向?qū)Ч獠啃毕蜓由斓剡B接于該入光部與該出光部之間，且該側(cè)向?qū)Ч獠康牡谝环瓷涿婷嫦蛟撝行妮S，該第二反射面相對于該第一反射面遠離該中心軸，該第一反射面與該第二反射面都是由該入光部朝該出光部而逐漸遠離該中心軸斜向延伸。
5.如權利要求1或2所述的可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，其特征在于:該可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡包含數(shù)個透鏡單元，所述透鏡單元圍繞一個中心軸而連接排列成環(huán)圈狀，每一個透鏡單元的第一光軸與第二光軸平行于該中心軸，且該第二光軸相對于該第一光軸鄰近該中心軸。
6.如權利要求5所述的可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，其特征在于:每一個透鏡單元的側(cè)向?qū)Ч獠啃毕蜓由斓剡B接于該入光部與該出光部之間，且該側(cè)向?qū)Ч獠康牡诙瓷涿婷嫦蛟撝行妮S，該第一反射面相對于該第二反射面遠離該中心軸，該第一反射面與該第二反射面都是由該入光部朝該出光部而逐漸朝該中心軸斜向延伸。
專利摘要一種可產(chǎn)生均勻亮度的車燈透鏡，包含一入光部、一出光部，及一側(cè)向?qū)Ч獠?。該入光部位于一第一光軸上，該入光部具有一入光面，該入光面具有數(shù)個相鄰的第一弧面段。該出光部位于一不同于該第一光軸的第二光軸上。該側(cè)向?qū)Ч獠窟B接于該入光部與該出光部之間，并具有間隔的一第一反射面與一第二反射面，該第一反射面將自該入光部而來的光朝該第二反射面反射，該第二反射面再將光朝該出光部反射。通過該出光部與該入光部排列于不同光軸上而形成錯開設計，并利用該側(cè)向?qū)Ч獠繉⒐饩€彎折導出，使光源(例如LED)不必直接正對該出光部，可避免車燈使用時該光源被觀察到。
文檔編號F21W101/02GK203010496SQ20122067378
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權日2012年12月10日
發(fā)明者黃亮仁, 洪銘燦 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司