一種具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置制造方法
【專利摘要】一種具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置，包括殼體、連桿、大搖臂、小搖臂I、小搖臂II、轉(zhuǎn)軸、螺栓、閥門片I、閥門片II、閥門片III。連桿、大搖臂、小搖臂I、小搖臂II和殼體上轉(zhuǎn)軸組成一個(gè)平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)，搖動(dòng)大搖臂時(shí)，通過平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)可聯(lián)動(dòng)控制閥門片在各自的管道內(nèi)繞各自的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)排氣路閥門片I和冷氣路閥門片III與自己的管道軸線夾角10°<α<80°時(shí)，這時(shí)熱氣路閥門片II與熱氣路管道軸線夾角β=90°-α，冷、熱空氣處于混合狀態(tài)，控制夾角α的大小可控制冷、熱空氣的混合比。該裝置提高了飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)能力，并擴(kuò)大了溫度調(diào)節(jié)范圍，提高座艙新鮮空氣流通量，增強(qiáng)了座艙環(huán)境的舒適性。
【專利說明】一種具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)上，環(huán)境控制系統(tǒng)通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加溫的方式來實(shí)現(xiàn)座艙加溫，并且利用一個(gè)蝶閥調(diào)節(jié)熱空氣流量來實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。在這種方案中，在閥門關(guān)小或關(guān)斷之后，環(huán)境控制系統(tǒng)很少或沒有新鮮空氣供入座艙，飛行員周圍新鮮空氣流通量少，使得座艙如此狹小的空間內(nèi)環(huán)境特別惡劣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)通風(fēng)能力弱、溫度調(diào)節(jié)效果差的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置，該裝置采用三個(gè)閥門片聯(lián)動(dòng)和同步控制的方式，在系統(tǒng)的熱空氣流量關(guān)小的同時(shí)，引入部分冷空氣，并且在熱氣路全關(guān)的同時(shí)，冷氣路全開。保證了供入座艙的新風(fēng)量和實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)功能。該空氣混合分配裝置包括殼體、連桿、大搖臂、小搖臂1、小搖臂I1、轉(zhuǎn)軸、螺栓、閥門片1、閥門片II和閥門片III。所述殼體是一個(gè)鑄造成型的薄壁管件，有三段管道:冷氣路管道、排氣路管道和熱氣路管道，冷氣路管道和排氣路管道平行，冷氣路管道和排氣路管道之間通過一段垂直的熱氣路管道相互聯(lián)通，三段管道中心線在一個(gè)平面上，有四個(gè)氣口:熱氣進(jìn)氣口、冷氣進(jìn)氣口、排氣口和混合出氣口。該空氣混合分配裝置是通過在所述殼體管道內(nèi)設(shè)置三個(gè)閥門片并通過所述平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)連動(dòng)控制三個(gè)閥門片在各自管道內(nèi)的開啟程度來實(shí)現(xiàn)的。具體方法是，在所述殼體上與冷氣路管道和排氣路管道中心線等距的熱氣路管道中心線上設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，在通過此轉(zhuǎn)軸中心與熱氣路管道中心線夾角45°的線與冷氣路管道和排氣路管道中心線相交處設(shè)有另外二個(gè)轉(zhuǎn)軸，三個(gè)轉(zhuǎn)軸的軸心均與三管道中心線組成的平面垂直，并且均和殼體外壁轉(zhuǎn)軸孔鉸接，在所述殼體三個(gè)管道內(nèi)三個(gè)轉(zhuǎn)軸上分別固設(shè)有閥門片1、閥門片I1、閥門片III，大搖臂中部和小搖臂1、小搖臂II 一端分別和三個(gè)轉(zhuǎn)軸的一外端緊固連接，并且三個(gè)搖臂中心線與三個(gè)閥門片設(shè)置同一角度，所述大搖臂、小搖臂
1、小搖臂II另一端通過螺栓分別和連桿鉸接，通過鉸接后連桿、大搖臂、小搖臂1、小搖臂II和殼體上轉(zhuǎn)軸組成一個(gè)平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)。搖動(dòng)大搖臂時(shí)，通過所述平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)可聯(lián)動(dòng)控制閥門片1、閥門片I1、閥片III在各自的管道內(nèi)繞各自的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述大搖臂中心線和排氣路管道中線夾角α轉(zhuǎn)動(dòng)極限范圍為0°到80°。當(dāng)所述排氣路閥門片I和冷氣路閥門片III與自己的管道軸線夾角α =0°時(shí)，排氣路和冷氣路全開，這時(shí)所述熱氣路閥門片II與熱氣路管道軸線夾角β =90°，熱氣路全關(guān)，當(dāng)所述排氣路閥門片I和冷氣路閥門片III與自己的管道軸線夾角α =80°時(shí)，排氣路和冷氣路全關(guān)，這時(shí)所述熱氣路閥片II與熱氣路管道軸線夾角β =10°，熱氣路全開，當(dāng)所述排氣路閥門片I和冷氣路閥門片III與自己的管道軸線夾角10°〈 α〈 80°時(shí)，這時(shí)所述熱氣路閥門片II與熱氣路管道軸線夾角β = 90° - α，冷、熱空氣處于混合狀態(tài)，控制夾角α的大小可控制冷、熱空氣的混合比。
[0004]該空氣混合分配裝置在飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)能力，并擴(kuò)大了溫度調(diào)節(jié)范圍，提高座艙新鮮空氣流通量，增強(qiáng)了座艙環(huán)境的舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
[0006]圖中:1-殼體、2-連桿、3-大搖臂、4-小搖臂1、5_小搖臂11、6_轉(zhuǎn)軸、7_螺栓、8-閥片1、9_閥片IIUO-閥片III。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]如附圖1所示，本實(shí)用新型的空氣分配裝置包括殼體[I]、連桿[2]、大搖臂[3]、小搖臂1[4]、小搖臂11[5]、轉(zhuǎn)軸[6]、螺栓[7]、閥門片1[8]、閥門片II [9]和閥門片
III[10]，該空氣分配裝置具體制造安裝時(shí)，先按技術(shù)和工藝要求設(shè)計(jì)制作籌備好所需各構(gòu)件。制造安裝時(shí)須遵循如下工藝、安裝要求:殼體[I]鑄造時(shí)，殼體[I]的排氣路管道與熱氣路管道方向呈90° ±30’，冷氣路管道與熱氣路管道方向呈90° ±30’，殼體[I]鑄造拔模斜度1°?1.5°，殼體應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，壓力為0.3MPa，各保持3min，不允許漏氣或變形。安裝轉(zhuǎn)軸[6]和閥門片I [8]、閥門片II [9]、閥門片III [10]時(shí)，在殼體[I]上與冷氣路管道和排氣路管道中心線等距的熱氣路管道中心線上開一對(duì)孔，在通過此孔中心與熱氣路管道中心線夾角45°的線與冷氣路管道和排氣路管道中心線相交處開另外二對(duì)孔，開孔時(shí)應(yīng)保證三對(duì)孔的軸心均與三管道中心線組成的平面垂直，垂直度誤差±30’，轉(zhuǎn)軸[6]安裝在殼體[I]上對(duì)孔內(nèi)并且和閥門片在管道內(nèi)緊固連接，并用保險(xiǎn)銷栓在轉(zhuǎn)軸[6] —端，防止轉(zhuǎn)軸[6]脫出，保證閥門片裝入殼體[I]后能在殼體[I]內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)自如。連桿[2]、大搖臂[3]、小搖臂I [4]、小搖臂11[5]與殼體[I]上的轉(zhuǎn)軸[6]另一端裝配時(shí)，應(yīng)保證三個(gè)搖臂中心線與三個(gè)閥門片同一角度，裝配好后搖動(dòng)大搖臂[3]應(yīng)能保證平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)能帶動(dòng)閥門片I [8]、閥門片II [9]、閥門片III [10]在殼體[I]內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，不應(yīng)有緊澀現(xiàn)象，當(dāng)排氣路閥門片I [8]和冷氣路閥門片III [10]全開時(shí)，熱氣路閥門片II [9]全關(guān)，當(dāng)排氣路閥門片I [8]和冷氣路閥門片III [10]全關(guān)時(shí)，熱氣路閥門片II [9]全開。該空氣分配裝置制作完畢后，安裝布置在飛機(jī)相應(yīng)位置，熱氣進(jìn)氣口和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相接，冷氣進(jìn)氣口和進(jìn)風(fēng)機(jī)相接，排氣口和艙外排氣口相接，混合出氣口和座艙入氣口相接。座艙內(nèi)的調(diào)溫手柄通過鋼索與大搖臂[3]搖臂端鉸接，飛行員推或拉調(diào)溫手柄即可控制進(jìn)入座艙的冷熱路流量，從而調(diào)節(jié)座艙供氣溫度，提高座艙新鮮空氣流通量。
【權(quán)利要求】
1.一種具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置，包括殼體[I]、連桿[2]、大搖臂[3]、小搖臂1[4]、小搖臂11[5]、轉(zhuǎn)軸[6]、螺栓[7]、閥門片1[8]、閥門片II [9]和閥門片III [10]，其特征在于:所述殼體[I]上與冷氣路管道和排氣路管道中心線等距的熱氣路管道中心線上設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸[6]，在通過此轉(zhuǎn)軸[6]中心與熱氣路管道中心線夾角45°的線與冷氣路管道和排氣路管道中心線相交處設(shè)有另外二個(gè)轉(zhuǎn)軸[6]，三個(gè)轉(zhuǎn)軸[6]軸心平行且與三管道中心線組成的平面垂直，并且均和所述殼體[I]外壁轉(zhuǎn)軸孔鉸接，在所述殼體[I]三個(gè)管道內(nèi)三個(gè)轉(zhuǎn)軸[6]上分別固設(shè)有閥門片I [8]、閥門片II [9]、閥門片III [10]，大搖臂[3]中部和小搖臂I [4]、小搖臂II [5] —端分別和三個(gè)轉(zhuǎn)軸[6]的一外端緊固連接，并且三個(gè)搖臂中心線與三個(gè)閥門片設(shè)置同一角度，所述大搖臂[3]、小搖臂1[4]、小搖臂II[5]另一端通過螺栓[7]分別和連桿[2]鉸接，通過鉸接后連桿[2]、大搖臂[3]、小搖臂I [4]和小搖臂II [5]和所述殼體[I]上轉(zhuǎn)軸[6]組成一個(gè)平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)。
2.根椐權(quán)利要求1所述具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置，其特征在于:所述殼體[I]是一個(gè)鑄造成型的薄壁管件，有三段管道:冷氣路管道、排氣路管道和熱氣路管道，冷氣路管道和排氣路管道平行，冷氣路管道和排氣路管道之間通過一段垂直的熱氣路管道相互聯(lián)通，三段管道中心線在一個(gè)平面上，有四個(gè)氣口:熱氣進(jìn)氣口、冷氣進(jìn)氣口、排氣口和混合出氣口。
3.根椐權(quán)利要求1所述具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置，其特征在于:搖動(dòng)所述大搖臂[3]時(shí)，通過所述平行搖軸連桿機(jī)構(gòu)可聯(lián)動(dòng)控制閥門片1[8]、閥門片11[9]、閥門片ΙΠ[10]在各自的管道內(nèi)繞各自的轉(zhuǎn)軸[6]轉(zhuǎn)動(dòng)，所述大搖臂[3]中心線和排氣路管道中線夾角α轉(zhuǎn)動(dòng)極限范圍為0°到80°。
4.根椐權(quán)利要求1所述具有溫度調(diào)節(jié)功能的空氣混合分配裝置，其特征在于:當(dāng)所述排氣路閥門片I [8]和冷氣路閥門片III [10]與自己的管道軸線夾角α =0°時(shí)，排氣路和冷氣路全開，這時(shí)所述熱氣路閥門片II [9]與熱氣路管道軸線夾角β =90°，熱氣路全關(guān)，當(dāng)所述排氣路閥門片I [8]和冷氣路閥門片III [10]與自己的管道軸線夾角α =80°時(shí)，排氣路和冷氣路全關(guān)，這時(shí)所述熱氣路閥片II [9]與熱氣路管道軸線夾角β =10°，熱氣路全開，當(dāng)所述排氣路閥門片I [8]和冷氣路閥門片III [10]與自己的管道軸線夾角10°〈α〈80°時(shí)，這時(shí)所述熱氣路閥門片II [9]與熱氣路管道軸線夾角β =90° - α，冷、熱空氣處于混合狀態(tài)，控制夾角α的大小可控制冷、熱空氣的混合比。
【文檔編號(hào)】F16K11/14GK203926914SQ201420274247
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】馬春香, 張立圣, 商輝, 沈陽, 謝曉玲, 王亮亮, 陳偉, 姚賀龍 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司