專利名稱：一種車間防裂構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車間防裂構(gòu)造，適用于施工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車間中車床和車道受荷不均，常常在兩者交接處出現(xiàn)裂縫，隨著使用時(shí)間增長，逐步擴(kuò)大損壞面，從而給車間使用帶來不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種車間防裂構(gòu)造，解決車間開裂的問題。本實(shí)用新型包括車道地面、車道墊層、加勁梁、車床地面、車床墊層、浙青油膏。車道地面與車床地面之間設(shè)置變形縫，變形縫寬度為10- 20mm，變形縫中嵌填浙青油膏， 車床墊層和車道墊層均采用強(qiáng)度為C20的細(xì)石混凝土，車道地面和車床地面均采用厚度為15 25mm的防水砂漿，車道地面邊緣設(shè)置加勁梁，加勁梁高度為20 30cm，加勁梁主筋采用4 20，加勁梁箍筋采用0 8，加勁梁混凝土強(qiáng)度為C30。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用。

圖I車間防裂構(gòu)造示意圖。附圖標(biāo)記1、車道地面，2、車道墊層，3、加勁梁主筋，4、加勁梁箍筋，5、車床地面，
6、車床墊層,7、浙青油膏。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。圖I為車間防裂構(gòu)造示意圖。本實(shí)用新型包括車道地面I、車道墊層2、加勁梁、車床地面5、車床墊層6、浙青油膏7。車道地面I與車床地面5之間設(shè)置變形縫，變形縫寬度為15_，變形縫中嵌填浙青油膏7，車床墊層6和車道墊層2均采用強(qiáng)度為C20的細(xì)石混凝土，車道地面I和車床地面5均采用厚度為20_的防水砂漿，車道地面I邊緣設(shè)置加勁梁，加勁梁高度為20 30cm，加勁梁主筋3采用4 20，加勁梁箍筋4采用小8，加勁梁混凝土強(qiáng)度為C30。
權(quán)利要求1. 一種車間防裂構(gòu)造，其特征是包括車道地面、車道墊層、加勁梁、車床地面、車床墊層、浙青油膏，車道地面與車床地面之間設(shè)置變形縫，變形縫寬度為10- 20mm，變形縫中嵌填浙青油膏，車床墊層和車道墊層均采用強(qiáng)度為C20的細(xì)石混凝土，車道地面和車床地面均采用厚度為15 25mm的防水砂漿，車道地面邊緣設(shè)置加勁梁，加勁梁高度為20 30cm，加勁梁主筋采用4 Φ 20，加勁梁箍筋采用Φ 8，加勁梁混凝土強(qiáng)度為C30。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車間防裂構(gòu)造，其特征是包括車道地面、車道墊層、加勁梁、車床地面、車床墊層、瀝青油膏，車道地面與車床地面之間設(shè)置變形縫，變形縫寬度為10-～20mm，變形縫中嵌填瀝青油膏，車床墊層和車道墊層均采用強(qiáng)度為C20的細(xì)石混凝土，車道地面和車床地面均采用厚度為15～25mm的防水砂漿，車道地面邊緣設(shè)置加勁梁，加勁梁高度為20～30cm，加勁梁主筋采用4φ20，加勁梁箍筋采用φ8，加勁梁混凝土強(qiáng)度為C30。
文檔編號(hào)E04F15/14GK202530714SQ201220196639
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
發(fā)明者項(xiàng)譜成 申請(qǐng)人:項(xiàng)譜成