本申請涉及地下車庫坡道領(lǐng)域，具體而言，涉及一種地下車庫坡道。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，對生活質(zhì)量有了更高的要求，越來越多的人為了出行方便，都選擇買車，但是城市空間少，寸土寸金，尤其是城市的中心，車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到需求?，F(xiàn)代住宅、商業(yè)區(qū)及交通樞紐等地方都有大型地下汽車庫或樓層停車庫，車庫進(jìn)出口一般都有坡道。

2、車輛通常是通過坡道之后進(jìn)入到地下車庫，然后地下車庫內(nèi)設(shè)有供車輛停放的停放區(qū)域，由于生活中的坡道下方是支撐坡道的鋼筋棍凝土，且鋼筋混凝土的下方直接延伸至地下車庫的地面，坡道下方的空間未被完全利用，這樣的設(shè)置一定程度的減少了地下車庫內(nèi)停放車輛的數(shù)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的內(nèi)容部分用于以簡要的形式介紹構(gòu)思，這些構(gòu)思將在后面的具體實(shí)施方式部分被詳細(xì)描述。本申請的內(nèi)容部分并不旨在標(biāo)識要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保護(hù)的技術(shù)方案的范圍。

2、為了解決以上背景技術(shù)部分提到的技術(shù)問題，本申請的一些實(shí)施例提供了一種地下車庫坡道，包括一地下空間；所述地下空間內(nèi)設(shè)有與地面連接且能夠供車輛進(jìn)入到地下車庫地面的斜板；所述斜板下方形成供車輛停放的停車區(qū)域；所述斜板包括：細(xì)石混凝土層、輕骨料混凝土層和鋼筋混凝土層；所述斜板與所述地面的連接處設(shè)有第一減速帶，所述斜板與所述地下車庫地面的連接處設(shè)有第二減速帶。

3、進(jìn)一步地，所述斜板與所述地下車庫的連接處形成15-35°的夾角。

4、進(jìn)一步地，所述第一減速帶和所述第二減速帶均橫跨所述斜板鋪設(shè)，以使所述車輛減速通過。

5、進(jìn)一步地，所述斜板與所述地面的連接處設(shè)有第一排水槽，以使雨水能夠沿著所述地面流入到所述第一排水槽內(nèi)；所述斜板與所述地下車庫地面的連接處設(shè)有第二排水槽，以使所述雨水能夠沿著所述斜板進(jìn)入到所述第二排水槽內(nèi)；所述第一排水槽和所述第二排水槽均與所述第一減速帶和所述第二減速帶平行。

6、進(jìn)一步地，所述斜板的兩側(cè)沿所述斜板的延伸方向設(shè)有導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽位于所述斜板的下方，且所述導(dǎo)向槽與所述第一排水槽和所述第二排水槽連通。

7、進(jìn)一步地，所述斜板上形成多個用于與所述車輛輪胎接觸的防滑凸起；所述防滑凸起與所述第一減速帶和所述第二減速帶平行。

8、進(jìn)一步地，所述第一減速帶和所述第二減速帶的長度小于所述第一排水槽和第二排水槽的長度，以使所述雨水能夠進(jìn)入到所述第一排水槽和第二排水槽內(nèi)。

9、進(jìn)一步地，所述第一排水槽和所述第二排水槽上均設(shè)有鏤空板。

10、進(jìn)一步地，所述第一減速帶和所述第二減速帶均包括：安裝座和支撐座；所述安裝座上形成多個安裝孔；所述安裝孔用于使螺栓穿過，并將所述安裝座固定在所述斜板和所述地面的連接處或所述斜板和所述地下車庫地面的連接處；所述支撐座上還形成多個定位孔；所述定位孔用于使所述螺栓穿過，并將所述支撐座固定在所述安裝座上。

11、進(jìn)一步地，所述安裝座上還設(shè)有多個凸塊；所述支撐座上形成與所述凸塊匹配的槽口；所述凸塊上形成與所述安裝孔或所述定位孔垂直的直孔，且所述直孔的延伸方向垂直于所述安裝座或所述支撐座的鋪設(shè)方向。

12、本申請的有益效果在于：斜板下方形成供車輛停放的停車區(qū)域，進(jìn)而使得斜板的下方空間能夠被合理利用，車輛通過斜板進(jìn)入到地下空間，車輛能夠停放在斜板下方的停車區(qū)域內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種地下車庫坡道，其特征在于，包括一地下空間；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種地下車庫坡道，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種地下車庫坡道，其屬于地下車庫坡道領(lǐng)域。包括：一地下空間；所述地下空間內(nèi)設(shè)有與地面連接且能夠供車輛進(jìn)入到地下車庫地面的斜板；所述斜板下方形成供車輛停放的停車區(qū)域；所述斜板包括：細(xì)石混凝土層、輕骨料混凝土層和鋼筋混凝土層；所述斜板與所述地面的連接處設(shè)有第一減速帶，所述斜板與所述地下車庫地面的連接處設(shè)有第二減速帶。本申請的有益效果在于：斜板下方形成供車輛停放的停車區(qū)域，進(jìn)而使得斜板的下方空間能夠被合理利用，車輛通過斜板進(jìn)入到地下空間，車輛能夠停放在斜板下方的停車區(qū)域內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：范麗莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中允工程管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6