本發(fā)明屬于將茯苓切制成茯苓片后，再將茯苓片切制成茯苓塊且連續(xù)切制的領(lǐng)域，涉及用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、茯苓味甘、淡、性平，入藥具有利水滲濕、益脾和胃、寧心安神之功用，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究：茯苓能增強(qiáng)機(jī)體免疫功能，茯苓多糖有明顯的抗腫瘤及保肝臟作用，但虛寒精滑或氣虛下陷者忌服，白茯苓為中藥名，白茯苓為藥材茯苓通過清洗、起皮切制成片，再將茯苓片切制成茯苓塊的白色部分，而白茯苓才是我們常常使用的中藥飲片，它功效非常廣泛，不分四季，將白茯苓與各種藥物配伍，不管寒、溫、風(fēng)、濕諸疾，都能發(fā)揮其獨(dú)特功效。

2、現(xiàn)有將茯苓制備成中藥材白茯苓需要經(jīng)過清洗、起皮、切制等工序，而切制過程中需要先將茯苓切制成片，再將片狀的茯苓切制成塊，最后再將塊狀的茯苓進(jìn)行銷售，現(xiàn)有通過人工切制效率較低并且容易造成切制過程中受傷的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于人工進(jìn)行切制過程中，由于每個(gè)人將片狀茯苓切制成條狀茯苓的寬度標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致切制后的茯苓塊大小各不相同，即使是同一個(gè)工人對(duì)于每一次切制的寬度也各不相同，因此，為了解決上述的技術(shù)問題，設(shè)置了本申請(qǐng)的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：提供了用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，解決了上述的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，包括水平設(shè)置的支撐架，支撐架之間設(shè)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的帶式輸送結(jié)構(gòu)，帶式輸送結(jié)構(gòu)的兩端分別與支撐架的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐架中部連接有倒立設(shè)置的矩形支撐框，支撐框位于帶式輸送結(jié)構(gòu)的上方，支撐框的上端面分別連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)通過皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減速機(jī)構(gòu)的一端連接有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的下端與帶式輸送結(jié)構(gòu)的一端連接，減速機(jī)構(gòu)的另一端連接有升降結(jié)構(gòu)，升降結(jié)構(gòu)豎直設(shè)置且位于帶式輸送結(jié)構(gòu)的上方，升降結(jié)構(gòu)的下端連接有切制結(jié)構(gòu)，切制結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中與帶式輸送結(jié)構(gòu)的上端面抵接。

4、本發(fā)明的工作原理為：支撐架上用于連接帶式輸送結(jié)構(gòu)，帶式輸送結(jié)構(gòu)用于兩茯苓片從進(jìn)料端輸送到切制結(jié)構(gòu)的下方，通過切制結(jié)構(gòu)對(duì)茯苓片進(jìn)行切制，切制后的茯苓塊繼續(xù)沿著帶式輸送結(jié)構(gòu)進(jìn)行輸送，直到茯苓塊輸送到帶式輸送結(jié)構(gòu)的出料端，進(jìn)而通過帶式輸送結(jié)構(gòu)的出料端脫離帶式輸送結(jié)構(gòu)，支撐架兩側(cè)的頂部用于連接支撐框，支撐框的上端面用于連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過皮帶帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的輸入端進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)部對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入的轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速，減速的同時(shí)提供更大的驅(qū)動(dòng)力，減速機(jī)構(gòu)通過輸出端的一側(cè)將動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)帶式輸送結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)帶式輸送結(jié)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)構(gòu)通過輸出端的另一側(cè)將動(dòng)力傳遞到升降結(jié)構(gòu)，升降結(jié)構(gòu)向上與向下運(yùn)動(dòng)過程中帶動(dòng)切制結(jié)構(gòu)向上或者向下運(yùn)動(dòng)，切制結(jié)構(gòu)向上與向下的運(yùn)動(dòng)使得對(duì)帶式輸送結(jié)構(gòu)上端面的茯苓片不斷進(jìn)行切制，使得將茯苓片切制成茯苓塊，解決了現(xiàn)有難以連續(xù)且高效將茯苓片切制成茯苓塊的問題。

5、進(jìn)一步地：帶式輸送結(jié)構(gòu)包括第一滾筒、第二滾筒，第一滾筒的兩端分別通過軸承與支撐架一端的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二滾筒的兩端也分別通過軸承與支撐架另一端的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一滾筒與第二滾筒的外壁上套有環(huán)形的傳送帶，傳送帶的兩側(cè)分別與支撐架兩側(cè)的內(nèi)壁抵接。

6、進(jìn)一步地：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底座通過螺柱、螺母與支撐框的上端面連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的內(nèi)部連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的前端連接有第一皮帶輪，第一皮帶輪通過皮帶與減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步地：減速機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的減速器，減速器的底座也通過螺柱、螺母與支撐框的上端面連接，減速器的內(nèi)部連接有輸入軸、輸出軸，輸入軸的前端連接有第二皮帶輪，第二皮帶輪通過皮帶與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸出軸的輸出端分別位于減速器的左右兩端，輸出軸的一端與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，輸出軸的另一端與升降結(jié)構(gòu)連接。

8、進(jìn)一步地：傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一偏心輪、連桿、曲桿，第一偏心輪一側(cè)的中部與減速機(jī)構(gòu)輸出端的一側(cè)連接，第一偏心輪另一側(cè)的邊緣部與連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，曲桿的一端與帶式輸送結(jié)構(gòu)一端的驅(qū)動(dòng)端連接，曲桿的另一端上設(shè)有開口槽，開口槽與連桿的另一端通過螺柱、螺母轉(zhuǎn)動(dòng)且滑動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步地：升降結(jié)構(gòu)包括第二偏心輪、升降組件，第二偏心輪一側(cè)的中部與減速機(jī)構(gòu)輸出端的另一側(cè)連接，升降組件的上端與第二偏心輪另一側(cè)的邊緣部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降組件的下端與切制結(jié)構(gòu)的上端面連接。

10、進(jìn)一步地：升降組件包括第一升降桿、第二升降桿，第一升降桿的頂部與第二偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二升降桿的底部與切制結(jié)構(gòu)的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一升降桿與第二升降桿之間設(shè)有螺紋桿，螺紋桿分別通過螺紋與第一升降桿以及第二升降桿的內(nèi)壁通過螺紋連接，螺紋桿上還分別設(shè)有鎖緊螺紋桿與第一升降桿以及第二升降桿連接處的鎖緊螺母。

11、進(jìn)一步地：切制結(jié)構(gòu)包括第一切刀、第二切刀，第一切刀與第二切刀分別切斜設(shè)置且第一切刀垂直于第二切刀，第一切刀與第二切刀的兩端分別與支撐架兩側(cè)的內(nèi)壁抵接，第一切刀與第二切刀的上端面連接有固定架，固定架的上端面與升降結(jié)構(gòu)的下端面連接。

12、進(jìn)一步地：支撐框的兩側(cè)分別連接有定位柱，固定架的兩側(cè)分別連接有定位套，定位套分別套在對(duì)應(yīng)的定位柱上且與對(duì)應(yīng)的定位柱滑動(dòng)連接。

13、進(jìn)一步地：第一切刀與第二切刀的兩端分別連接有支撐環(huán)，支撐架上端面的兩側(cè)分別連接有固定柱，支撐環(huán)分別套在對(duì)應(yīng)的固定柱上且與對(duì)應(yīng)的固定柱活動(dòng)連接，固定柱的外壁上套有壓縮彈簧，固定柱上還設(shè)有限制壓縮彈簧長度的螺母，螺母與固定柱通過螺紋連接。

14、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

15、1.用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，通過設(shè)置一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即可完成帶式輸送結(jié)構(gòu)、升降結(jié)構(gòu)、切制結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行工作，同時(shí)通過減速機(jī)構(gòu)兩端設(shè)置的輸出端，使得帶式輸送結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中與切制結(jié)構(gòu)相匹配，進(jìn)而便于帶式輸送結(jié)構(gòu)帶動(dòng)茯苓片運(yùn)動(dòng)到切制結(jié)構(gòu)下方時(shí)，切制結(jié)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)的速率與帶式輸送結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的速率相匹配，進(jìn)而便于將茯苓片切制成粒徑基本相同的茯苓塊；

16、2.本發(fā)明中，通過在第一升降桿與第二升降桿之間設(shè)置螺紋桿，通過螺紋桿便于調(diào)整第二升降桿的高度，最終便于調(diào)整切制結(jié)構(gòu)的高度，通過調(diào)整高度便于產(chǎn)生大小不同的切制力，進(jìn)而便于對(duì)不同硬度的茯苓片進(jìn)行充分切制；

17、3.本發(fā)明中，通過在第一偏心輪的邊緣部連接有至少三個(gè)供連桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一通孔，三個(gè)第一通孔沿著第一偏心輪的軸線并排設(shè)置，通過設(shè)置三個(gè)第一通孔便于調(diào)整連桿與第一偏心輪連接的位置，進(jìn)而便于調(diào)整帶式輸送結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度；

18、4.本發(fā)明中，通過在固定柱上設(shè)置壓縮彈簧，壓縮彈簧便于對(duì)支撐環(huán)進(jìn)行壓縮，進(jìn)而便于輔助第一切刀與第二切刀向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而便于輔助第一切刀與第二切刀對(duì)藥材進(jìn)行切制，同時(shí)通過螺母便于調(diào)整壓縮彈簧的長度，進(jìn)而便于調(diào)整壓縮彈簧產(chǎn)生的彈力。

技術(shù)特征：

1.用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：包括水平設(shè)置的支撐架(1)，支撐架(1)之間設(shè)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的帶式輸送結(jié)構(gòu)，帶式輸送結(jié)構(gòu)的兩端分別與支撐架(1)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐架(1)中部連接有倒立設(shè)置的矩形支撐框(2)，支撐框(2)位于帶式輸送結(jié)構(gòu)的上方，支撐框(2)的上端面分別連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)通過皮帶(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減速機(jī)構(gòu)的一端連接有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的下端與帶式輸送結(jié)構(gòu)的一端連接，減速機(jī)構(gòu)的另一端連接有升降結(jié)構(gòu)，升降結(jié)構(gòu)豎直設(shè)置且位于帶式輸送結(jié)構(gòu)的上方，升降結(jié)構(gòu)的下端連接有切制結(jié)構(gòu)，切制結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中與帶式輸送結(jié)構(gòu)的上端面抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：帶式輸送結(jié)構(gòu)包括第一滾筒(4)、第二滾筒(5)，第一滾筒(4)的兩端分別通過軸承與支撐架(1)一端的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二滾筒(5)的兩端也分別通過軸承與支撐架(1)另一端的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一滾筒(4)與第二滾筒(5)的外壁上套有環(huán)形的傳送帶(6)，傳送帶(6)的兩側(cè)分別與支撐架(1)兩側(cè)的內(nèi)壁抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的底座通過螺柱、螺母與支撐框(2)的上端面連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的內(nèi)部連接有驅(qū)動(dòng)軸(8)，驅(qū)動(dòng)軸(8)的前端連接有第一皮帶輪(9)，第一皮帶輪(9)通過皮帶(3)與減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：減速機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的減速器(10)，減速器(10)的底座也通過螺柱、螺母與支撐框(2)的上端面連接，減速器(10)的內(nèi)部連接有輸入軸(11)、輸出軸(12)，輸入軸(11)的前端連接有第二皮帶輪(13)，第二皮帶輪(13)通過皮帶(3)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸出軸(12)的輸出端分別位于減速器的左右兩端，輸出軸(12)的一端與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，輸出軸(12)的另一端與升降結(jié)構(gòu)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一偏心輪(14)、連桿(15)、曲桿(16)，第一偏心輪(14)一側(cè)的中部與減速機(jī)構(gòu)輸出端的一側(cè)連接，第一偏心輪(14)另一側(cè)的邊緣部與連桿(15)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，曲桿(16)的一端與帶式輸送結(jié)構(gòu)一端的驅(qū)動(dòng)端連接，曲桿(16)的另一端上設(shè)有開口槽(17)，開口槽(17)與連桿(15)的另一端通過螺柱、螺母轉(zhuǎn)動(dòng)且滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：升降結(jié)構(gòu)包括第二偏心輪(18)、升降組件，第二偏心輪(18)一側(cè)的中部與減速機(jī)構(gòu)輸出端的另一側(cè)連接，升降組件的上端與第二偏心輪(18)另一側(cè)的邊緣部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降組件的下端與切制結(jié)構(gòu)的上端面連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：升降組件包括第一升降桿(19)、第二升降桿(20)，第一升降桿(19)的頂部與第二偏心輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二升降桿(20)的底部與切制結(jié)構(gòu)的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一升降桿(19)與第二升降桿(20)之間設(shè)有螺紋桿(21)，螺紋桿(21)分別通過螺紋與第一升降桿(19)以及第二升降桿(20)的內(nèi)壁通過螺紋連接，螺紋桿(21)上還分別設(shè)有鎖緊螺紋桿(21)與第一升降桿(19)以及第二升降桿(20)連接處的鎖緊螺母(22)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：切制結(jié)構(gòu)包括第一切刀(23)、第二切刀(24)，第一切刀(23)與第二切刀(24)分別切斜設(shè)置且第一切刀(23)垂直于第二切刀(24)，第一切刀(23)與第二切刀(24)的兩端分別與支撐架(1)兩側(cè)的內(nèi)壁抵接，第一切刀(23)與第二切刀(24)的上端面連接有固定架(25)，固定架(25)的上端面與升降結(jié)構(gòu)的下端面連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：支撐框(2)的兩側(cè)分別連接有定位柱(26)，固定架(25)的兩側(cè)分別連接有定位套(27)，定位套(27)分別套在對(duì)應(yīng)的定位柱(26)上且與對(duì)應(yīng)的定位柱(26)滑動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，其特征在于：第一切刀(23)與第二切刀(24)的兩端分別連接有支撐環(huán)(28)，支撐架(1)上端面的兩側(cè)分別連接有固定柱(29)，支撐環(huán)(28)分別套在對(duì)應(yīng)的固定柱(29)上且與對(duì)應(yīng)的固定柱(29)活動(dòng)連接，固定柱(29)的外壁上套有壓縮彈簧(30)，固定柱(29)上還設(shè)有限制壓縮彈簧(30)長度的螺母，螺母與固定柱(29)通過螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了用于將茯苓片連續(xù)切制成茯苓塊的設(shè)備，包括水平設(shè)置的支撐架，支撐架之間設(shè)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的帶式輸送結(jié)構(gòu)，帶式輸送結(jié)構(gòu)的兩端分別與支撐架的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐架中部連接有倒立設(shè)置的矩形支撐框，支撐框位于帶式輸送結(jié)構(gòu)的上方，支撐框的上端面分別連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)通過皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減速機(jī)構(gòu)的一端連接有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的下端與帶式輸送結(jié)構(gòu)的一端連接，減速機(jī)構(gòu)的另一端連接有升降結(jié)構(gòu)，升降結(jié)構(gòu)豎直設(shè)置且位于帶式輸送結(jié)構(gòu)的上方，升降結(jié)構(gòu)的下端連接有切制結(jié)構(gòu)，切制結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中與帶式輸送結(jié)構(gòu)的上端面抵接，解決了現(xiàn)有難以連續(xù)且高效將茯苓片切制成茯苓塊的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：秦秀雨,冉孟川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川自強(qiáng)中藥有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9