專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車的屏蔽件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種屏蔽件，特別是涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的屏蔽 件，其具有用于隔熱、隔音和隔震的套管件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，屏蔽件具有多種用途。屏蔽件尤其在汽車工業(yè)中具有特 殊用途，屏蔽件:故作為擋熱板使用，乂人而例如保護(hù)乘客或部件不會(huì) 受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量和震動(dòng)的損害。
對于該種用途，屏蔽件必須足夠牢固和堅(jiān)石更，以可以在高負(fù)載 時(shí)保持其形狀，此外，保護(hù)乘客不受到產(chǎn)生的熱量和震動(dòng)的主要部 件的傷害。
在此，使用簡單的例如由鋁或合金制成的金屬板通常不能達(dá)到 要求，原因是這種金屬板雖然可以減少紅外線輻射和對流，但是其 例如只能隔離4艮少的聲音。
此外，在現(xiàn)有技術(shù)中提及的屏蔽件具有不利的特性，即屏蔽件 例如將其自身吸收的熱輻射、聲波和震動(dòng)傳遞到車身的固定點(diǎn)上， 并由此最終傳導(dǎo)到才幾動(dòng)車的車身上，由此，乘客和4幾動(dòng)車的熱，敏感 的部件不能得到最好的保護(hù)。
例如，在EP 0 917 507 Bl中^>開了這種屏蔽件。同時(shí)還/>開了 一種用于制造隔熱的復(fù)合板的方法。不過在此沒有提出限制熱量、 聲音和震動(dòng)繼續(xù)傳導(dǎo)到復(fù)合板周圍的組件上的任務(wù)。
DE43 29 411 C2也涉及到一種隔熱、隔音和隔震的材料及其生 產(chǎn)方法。在此7>開了一種隔熱、隔音和隔震的材料，該材料由多個(gè) 由非鐵金屬、特別是鋁構(gòu)成的相疊放置的層次分明的金屬薄片構(gòu) 成。
該材料可以在機(jī)動(dòng)車制造和車皮制造中用作工業(yè)隔離物以及 擋熱罩。在此也沒有解決充分阻止熱量、聲音和震動(dòng)繼續(xù)傳導(dǎo)到復(fù)
合板周圍的組件上的問題。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于機(jī)動(dòng)車的屏蔽件或擋 熱罩，其具有足夠的隔熱、隔音和隔震性能，其可廉〗介地且不需手 工工序生產(chǎn)，并且可以簡單地裝配，此外其阻止了來自在發(fā)動(dòng)4幾室 或底板區(qū)域內(nèi)的熱的、聲音大的和震動(dòng)的組件的熱量、聲音和震動(dòng) 在屏蔽件的固定點(diǎn)上的傳遞。
為了達(dá)到該目的，本發(fā)明提出了，用于^^幾動(dòng)車的屏蔽件(特別 是用于對發(fā)射熱和/或聲音的組件進(jìn)^亍熱和/或聲音屏蔽)包4舌至少 兩個(gè)隔開的外層，在外層之間i殳置了至少一個(gè)中間層，其中該至少 兩個(gè)隔開的外層和一個(gè)中間層具有多個(gè)同軸的開口 ，這些開口構(gòu)成 共同的通孔，在其中容納以及安置套管件，其中各個(gè)外層的開口具 有比中間層的開口大的截面積，以及套管件與中間層這樣地4妄觸和 連4妻，4吏套管件與外層無接觸。
此外，設(shè)置在外層之間的中間層可以是細(xì)網(wǎng)狀的金屬網(wǎng)層，其 也可以是塑津牛細(xì)網(wǎng)?？梢韵氲?，中間層也可以由紡織物或編織物制 成。
在本發(fā)明的屏蔽件的外層區(qū)域中，多個(gè)外層的開口優(yōu)選具有比 中間層的開口大的截面積，它們的這些同軸開口隨之構(gòu)成共同的通 孔，在通孔中容納以及安置套管件。
通過開口的不同尺寸，使套管件不與屏蔽件的外層接觸，并從 而隔熱和隔音以及隔震。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，通過中間層可以在中間層的通孔區(qū)域中松 動(dòng)地或固定地安裝由單構(gòu)件的或多構(gòu)件的金屬套管件，而套管件與 屏蔽件的外層不產(chǎn)生接觸。
利用被容納或安置的套管件，本發(fā)明的屏蔽件可以利用螺絲擰 乂
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，因?yàn)槠帘渭覓煸谶B同具有被容納的固定 裝置的中間層上，所以阻止了熱的組件傳導(dǎo)到屏蔽件上的溫度、聲
音
和震動(dòng)震穿過在外層上的開口
才艮據(jù)本發(fā)明的第 一實(shí)施例，外層的開口可以是不同大小和/或也 具有不同的形狀。
由jt匕可以相應(yīng)i也有目的;也影響和調(diào)節(jié)屏蔽件的震動(dòng)特性。
由此具有優(yōu)點(diǎn)，即可以影響從擋熱罩到固定點(diǎn)的熱傳導(dǎo)，并且 同樣可以適應(yīng)屏蔽件的震動(dòng)特性。
另 一 點(diǎn)涉及到將本發(fā)明的單構(gòu)件或多構(gòu)件的套管件與設(shè)置在 外層之間的中間層的沖齊壓?？梢砸圆煌膹?qiáng)度沖丸行在中間層的方向 上才齊壓單構(gòu)件或多構(gòu)件套管件，或者固定地沖齊壓或者+>動(dòng)地凈齊壓。
當(dāng)單構(gòu)件或多構(gòu)件的套管件與本發(fā)明的中間層固定地沖齊壓在 一起時(shí)，熱的組件的熱膨月長只能通過中間層補(bǔ)償。
反之，當(dāng)套管件與中間層松動(dòng)地?cái)D壓在一起時(shí)，在熱的組件熱 膨脹時(shí)，在中間層承擔(dān)剩余的徑向補(bǔ)償之前，中間層還可以在套管 件中額外;也移動(dòng)。
可以單獨(dú)地調(diào)整并4艮據(jù)使用情況來選才爭在單構(gòu)件的或多構(gòu)件 的套管件與中間層之間的氣隙。
本發(fā)明的另 一優(yōu)點(diǎn)在于，基于套管件與中間層的可變的擠壓強(qiáng)
度，例如因?yàn)樘坠芗梢匝剌S線C (參見圖5至7)自由旋轉(zhuǎn)或縱 向移動(dòng)，所以可以在隨后裝配擋熱罩時(shí)進(jìn)^于相應(yīng)的調(diào)整。
才艮據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，屏蔽件在外層的開口區(qū)域具有套 環(huán)，其更好地連4妾外層和中間層。
此外，在本發(fā)明中優(yōu)選的是，中間層為金屬網(wǎng)，其具有規(guī)律的 網(wǎng)眼(Maschenwerk )和/或定義的預(yù)負(fù)荷，其中相應(yīng)的熱傳導(dǎo)、聲 音傳導(dǎo)和震動(dòng)傳導(dǎo)與該預(yù)負(fù)荷有關(guān)。
此外，中間層的網(wǎng)眼可以具有不同的尺寸。
另外，在本發(fā)明中優(yōu)選的是，中間層是細(xì)網(wǎng)。
另外優(yōu)選的是，中間層由金屬細(xì)網(wǎng)或塑料細(xì)網(wǎng)構(gòu)成。
另外優(yōu)選的是，中間層是隔離細(xì)網(wǎng)。
根據(jù)本發(fā)明的另 一 實(shí)施例優(yōu)選的是，具有至少 一個(gè)設(shè)置在其中 的中間層的外層互相連接，其中每層形成多個(gè)基本平行的、向上挺
立的、沿第一方向(A)延伸的肋條，肋條由凹進(jìn)處分開，其中每 個(gè)外層的凹進(jìn)處容納于其它外層的肋條中，其中凹進(jìn)處具有凸出的 側(cè)壁和肋條的寬度沿其長度變化，以及其中波浪結(jié)構(gòu)沿第二方向 (B)延伸，該方向以至少10。的角向第一方向(A)傾斜，并且其 中波浪結(jié)構(gòu)的寬度沿其長度基本不變。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面優(yōu)選的是，至少兩個(gè)隔開的外層可以彼 此作用連4妄，并且層的表面可以具有l(wèi)壬意立體的]和平面的形狀。
此外，本發(fā)明優(yōu)選的是，套管件由單構(gòu)件或多構(gòu)件構(gòu)成。
此外優(yōu)選的是，套管件由兩個(gè)構(gòu)件構(gòu)成。
此外優(yōu)選的是，套管件是鉚釘(多個(gè)鉚釘)。
此外優(yōu)選的是，套管件與中間層連接，并在其間留有徑向間隙， /人而可沿軸線C旋轉(zhuǎn)地安置套管件。
此外優(yōu)選的是，套管件在面向第 一外層的 一側(cè)具有圓形的截 面，i亥截面的直4圣達(dá)到10 mm至25 mm。
此外優(yōu)選的是，套管件在面向第二外層的一側(cè)具有圓形的截 面，i亥截面的直《圣達(dá)S'J 10 mm至25 mm。
此夕卜優(yōu)選的是，套管件的開口的直徑在5 mm至15mm之間。
此外優(yōu)選的是，套管件具有在1.0 mm至6.0 mm之間的材料厚度。
此外優(yōu)選的是，多構(gòu)件的套管件在共同的通孔中具有范圍在 0.5 mm至2.5 mm之間的;果度。
此外優(yōu)選的是，套管件基本;^開地或不固定地安置在通孔中。
此外優(yōu)選的是，套管件基本固定地安置在通孔中。
此外優(yōu)選的是，套環(huán)固定地包圍外層開口的邊緣。
此外優(yōu)選的是，中間層由鋁、金屬、不銹鋼和/或鋁涂層的不銹 鋼或其結(jié)合構(gòu)成。中間層也可以是在塑料基體上涂敷涂層。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面優(yōu)選的是，位于至少兩個(gè)外層開口和中 間層開口之間的中間區(qū)域中的中間層基本平行于外部相疊設(shè)置的 層的正面。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面優(yōu)選的是，中間層在外層之間占據(jù)的面 積比外層的開口的通孔的面積大。
根據(jù)本發(fā)明的另 一實(shí)施例優(yōu)選的是，肋條的方向和波浪結(jié)構(gòu)的 方向之間的角是在1°至90。之間，優(yōu)選基本為90°。
此外優(yōu)選的是，可以任意形成屏蔽件的至少兩個(gè)隔開的外層的 至少一個(gè)通3U優(yōu)選形成圓形的。
優(yōu)選的是，由任意機(jī)械的連接(如單構(gòu)件的或多構(gòu)件的套管件) 組裝套管件，優(yōu)選由單構(gòu)件的或多構(gòu)件的鉚釘(多個(gè)鉚釘)組裝而成。
此外優(yōu)選的是，套管件起到擠壓限制件的作用，以使中間層的 幾何形狀不會(huì)變形。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面優(yōu)選的是，由多構(gòu)件的套管件由兩個(gè)構(gòu) 件(上部構(gòu)件和下部構(gòu)件)構(gòu)成，其中這兩個(gè)構(gòu)件這沖羊形成，即通 過中間層的開口可以將其相互擠壓在一起并由此其或強(qiáng)或弱地j齊 壓地包圍中間層的開口。由此可以實(shí)現(xiàn)所希望的隔熱、隔音和隔震 效果。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，多構(gòu)件的套管件的上部構(gòu)件和下部構(gòu)件是由 相同的或不同的材料構(gòu)成，該材料來源于鋁板、貴金屬、不銹鋼和 鋁f余層的鋼的纟且。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，多構(gòu)件的套管件的上部構(gòu)件和下部構(gòu)件具有 相同的或不同的材:扦厚度。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，單構(gòu)件的套管件的材料厚度可以空間性地變 化，但優(yōu)選具有恒定的材料厚度。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，單構(gòu)件的套管件可以具有任意形狀。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，多構(gòu)件的套管件可以具有任意形狀。
進(jìn)一 步優(yōu)選的是，基本上相同地形成多構(gòu)件的套管件的上部構(gòu) 件和下部構(gòu)4牛。
另一實(shí)施例優(yōu)選的是，屏蔽件的至少兩個(gè)外層和至少一個(gè)套管 件互相不4妾觸。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面優(yōu)選的是，套管件和在套管件的表面區(qū)
段(Flaechenabschnitt )中的中間層互相或多或少地平面地接觸。
此外優(yōu)選的是，中間層的開口具有圓形的截面。
優(yōu)選的是，固定地或+〉動(dòng)地包圍外層的開口的套環(huán)形成為圓形的。
優(yōu)選的是，固定地或+〉動(dòng)地包圍通孔的套環(huán)是單構(gòu)件或多構(gòu)件的。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，套管件優(yōu)選居中地位于屏蔽件的中間層的開 口中。
優(yōu)選的是，套管件具有圓形截面的開口。
本發(fā)明優(yōu)選的是，相疊設(shè)置的外層可以包括多層，其包括金屬 材料，優(yōu)選為鋁板、貴金屬、不銹鋼、鋁涂層的鋼或其結(jié)合。
優(yōu)選的是，當(dāng)多于一個(gè)中間層時(shí)，各個(gè)中間層可以包括鋁、貴 金屬、不4秀鋼或鋁涂層的鋼或其結(jié)合。
優(yōu)選的是，至少一個(gè)中間層具有預(yù)定尺寸的網(wǎng)眼尺寸。 是平坦的正面。
根據(jù)本發(fā)明的另 一 實(shí)施例優(yōu)選的是，屏蔽件的外層的肋條以規(guī) 律的方式變化寬度。
優(yōu)選的是，屏蔽件的外層的肋條的高度沿肋條的長度變化，其 中在肋條的最狹窄的或最細(xì)長的點(diǎn)處是最大高度。
另 一 實(shí)施例優(yōu)選的是，在屏蔽件的至少兩個(gè)外層之間包圍隔 熱、隔音和隔震的多層中間層，這些中間層可以是細(xì)網(wǎng)4犬的金屬網(wǎng)， 優(yōu)選是細(xì)網(wǎng)。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，通過至少一個(gè)金屬的外層的在邊緣區(qū)域中的 至少平行的巻邊可以形成相疊設(shè)置的外層的連接。
優(yōu)選的是，屏蔽件容納在擋熱罩中。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面優(yōu)選的是，通過套管件的至少一個(gè)開 口，屏蔽件可以與車身區(qū)域等中的其它組件連4姿。
進(jìn)一步優(yōu)選的是，屏蔽件可以作為擋熱罩和/或防震件使用。
優(yōu)選的是，屏蔽件的前側(cè)和/或背側(cè)朝向(多個(gè))熱源和/或(多 個(gè))震動(dòng)源。
進(jìn)一步優(yōu)選的是， 一個(gè)或多個(gè)相鄰i殳置的和/或相疊設(shè)置的屏蔽 件以前側(cè)和/或背側(cè)朝向(多個(gè))熱源和/或(多個(gè))震動(dòng)源。
最后優(yōu)選的是，屏蔽件可以作為用于任意其它用途的材料來應(yīng)用。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和使用可能性可以由接下來聯(lián)系到附 圖對優(yōu)選實(shí)施例的描述中獲得。
圖1示出了沒有集成溫度屏蔽件和震動(dòng)屏蔽件的、設(shè)計(jì)為擋熱 罩的根據(jù)本發(fā)明的屏蔽件的實(shí)施例的示意性截面圖。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的中間層的實(shí)施例的俯視圖。
圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的屏蔽件的實(shí)施例的俯視圖。
圖4示出了具有根據(jù)本發(fā)明的套管件的屏蔽件的實(shí)施例的俯視圖。
圖4A示出了才艮據(jù)本發(fā)明的雙構(gòu)件的套管件的示意性截面圖。 圖4B示出了根據(jù)本發(fā)明的單構(gòu)件的套管件的示意性截面圖。 圖5示出了具有根據(jù)本發(fā)明的套管件的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。
圖6示出了具有根據(jù)本發(fā)明的套管件的另一實(shí)施例的示意性側(cè) 視圖。
圖7示出了具有才艮據(jù)本發(fā)明的套管件的實(shí)施例的示意性側(cè)牙見 圖，其中屏蔽件例如固定在車身區(qū)域中。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了沒有同軸的開口和沒有套管件、設(shè)計(jì)為擋熱罩的屏 蔽件1的截面圖。
例如，這種類型的屏蔽件可設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的排氣管路處或車身 區(qū)i或內(nèi)或發(fā)動(dòng)沖幾區(qū)i或內(nèi)。
在此，示出的屏蔽件包括兩個(gè)具有基本相同的材料厚度的外層 11和12，其中，中間層13的層在該外層11和12之間延伸，其才艮
據(jù)使用情況可以是具有定義的預(yù)負(fù)荷的、細(xì)網(wǎng)狀的金屬網(wǎng)。
中間層13的各個(gè)氣泡室14在外層11和12的平坦的正面15 和16之間構(gòu)成才目應(yīng)的氣墊，其中，通過兩個(gè)正面15和16的間3巨h 的變化可以改變氣墊lt量。
這些氣墊在車身區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的熱的和/或聲音高的和/或震動(dòng)的 區(qū)域和在車身區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的較低熱的和/或較小聲音的和/或較低震 動(dòng)的區(qū)域之間起到或多或少最佳的隔熱和/或隔音和/或隔震作用。
屏蔽件1的外層11和12的端部區(qū)i或17和18通過相應(yīng)的巻邊
相互連4妾。
可是，當(dāng)將屏蔽件1固定在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的熱的和/或聲音高的和/ 或震動(dòng)的區(qū)域時(shí)會(huì)出現(xiàn)從屏蔽件1到包圍屏蔽件1的固定裝置上并 由此到車身上的不期望的熱傳導(dǎo)以及聲音傳導(dǎo)和震動(dòng)傳導(dǎo)。
圖2示出了圖1中和本發(fā)明中^f吏用的中間層13的俯^L圖，該 中間層在圖2中是金屬網(wǎng)層2。
在此可以看到金屬網(wǎng)層2的細(xì)網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，其中構(gòu)成大量網(wǎng)眼21。
通過隔板22構(gòu)成網(wǎng)目艮21，其中在4個(gè)彼此對在一起的P鬲才反22 之間的交叉點(diǎn)構(gòu)成節(jié)點(diǎn)23。
金屬網(wǎng)2在屏蔽件1的至少兩個(gè)外層11和12之間具有預(yù)定的 高度h，如已經(jīng)在圖1中所述那樣。
通過改變金屬網(wǎng)2的相應(yīng)的預(yù)負(fù)荷可以獲得不同的網(wǎng)眼寬度、 網(wǎng)眼長度、隔板厚度以及隔板寬度。
借助于金屬網(wǎng)2的定義的預(yù)負(fù)荷可以在機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域內(nèi) 達(dá)到不同的技術(shù)要求(隔熱、隔音和隔震)。
圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)的屏蔽件3的實(shí)施例的示意性俯視圖，其 不具有同軸的開口和套管件。
在圖3中可以看到屏蔽件3的外層30的表面。
在附圖中外層30具有多個(gè)基本平4亍的、向上4廷立的、沿一個(gè) 方向延伸的肋條31,該肋條沿第一方向(A)延伸，以及多個(gè)基本 向上挺立沿第二方向(B)延伸的波浪結(jié)構(gòu)31b和32b。
在此，肋條31的寬度沿其長度而變化。波浪結(jié)構(gòu)31b和32b 的寬度保持基本不變。
在此，肋條31在區(qū)域31a中具有肋條31的最大高度，肋條在 該區(qū)域處具有最小直徑。
反之，肋條31在區(qū)域31b處具有在屏蔽件3的外層30上的最 小高度。
在此，肋條31和波浪結(jié)構(gòu)31b和32b的第一 (A )和第二 ( B )
方向以至少10。的角傾殺牛，伊C選傾殺+90。。
此外，屏蔽件的背面的最大和最小高度相反地形成，即，屏蔽 件3的第一外側(cè)面上的最小高度是屏蔽件3的第一外側(cè)面的背面的
最大高度。
通過這種最小和最大次序可以例如在第二外層的凹進(jìn)處容納 第一外層的肋條31。
圖4示出了本發(fā)明的屏蔽件4的俯視圖，其具有至少兩個(gè)外層 40a和40b的同4由的開口 44a、 44b和中間層49的同4由的開口 48a， 這些同軸的開口構(gòu)成共同的通孔48b ，在其中容納有套管件47 。
而后，在本發(fā)明中各個(gè)外層40a、 40b的開口 44a禾口 44b比中 間層49的開口 48a大。
由此，在中間層49的開口 48a中可以裝入單構(gòu)件的或多構(gòu)件 的金屬套管件47而不接觸到外層40a和40b，這同樣可以改善隔熱、 隔音和隔震性能。
在俯視圖中示出了屏蔽件4的外層40a的表面。
在此，外層40a具有大量基本平行的、向上4廷立的、沿一個(gè)方 向延伸的肋條41,該肋條沿第一方向(A)延伸，以及多個(gè)基本向 上挺立的沿第二方向(B)延伸的波浪結(jié)構(gòu)41b和"b。
在此，肋條41的寬度沿其長度而變化。波浪結(jié)構(gòu)和 的寬度保持基本不變。
在此，肋條41在區(qū)域41a具有肋條41的最大高度，肋條在該 區(qū)域處具有最小直徑。
反之，肋條41在區(qū)域41b處具有在屏蔽件4的外層上的最小 高度。
在此，肋條和波浪結(jié)構(gòu)的第一和第二方向以至少10。的角傾斜, 優(yōu)選傾斜90°。
屏蔽件4的背面的最大和最小高度相反地形成，即，屏蔽件4 的第 一外側(cè)面上的最小高度是屏蔽件4的第 一外側(cè)面的背面的最大高度。
通過這種最小和最大次序可以例如在第二外層40b的凹進(jìn)處容 納第一外層40a的肋條。
在此，套管件47形成為單構(gòu)件或者多構(gòu)件的，并且居中地i殳 置在中間層49的通孑L 48a中。
jt匕夕卜，固定;也或+>動(dòng):1也包圍的套環(huán)46具有夕卜層40a、 40b的開 口 44a和44b的邊纟彖45。
此外，中間層49在套環(huán)46和套管件之間的中間區(qū)域里基本平 行于相疊設(shè)置的外層延伸。
為了固定外層和中間層之間的中間區(qū)i或，而相應(yīng);也以外層40a 和40b的開口 44a、 44b的邊緣45固定地?cái)D壓套環(huán)46。
由ot匕出J見圍纟克屏蔽<牛4的夕卜層40a和40b的開口 44a和44b的
邊緣區(qū)45以較大力量或較小力量進(jìn)行的擠壓40。
在此，設(shè)置在外層40a和40b之間的、本發(fā)明的屏蔽件4的中 間層49包4舌至少一個(gè)中間層，其可以是細(xì)網(wǎng)狀的金屬網(wǎng)或塑沖牛細(xì) 網(wǎng)。
插入的中間層49阻止了從屏蔽件4到套管件47和屏蔽件的固 定裝置上并由此進(jìn)一步到包圍屏蔽件4的車身上的相應(yīng)的熱傳導(dǎo)、 聲音傳導(dǎo)和震動(dòng)傳導(dǎo)。 套管件允許屏蔽件4通過單構(gòu)件的或多構(gòu)件的金屬套管件47 與熱的組件利用螺絲來連4妄。
此外，單構(gòu)件的或多構(gòu)件的套管件47起到擠壓限制件的作用。
才艮才居本發(fā)明的另一實(shí)施例，夕卜層40a、 40b的開口 44a和44b
的自由切割的區(qū)域可以是不同大小和/或也可以是不同的形狀。以這 種方式，可以有目的地影響和調(diào)整屏蔽件4的震動(dòng)特性。
此外，中間層49的網(wǎng)眼尺寸可以具有不同的尺寸，其與中間 層49的、相應(yīng)定義的予貞負(fù)荷有關(guān)。
由此，可以影響屏蔽件4到固定點(diǎn)的熱傳導(dǎo)和同樣可以適應(yīng)屏 蔽件4的震動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，可以以不同強(qiáng)度擠壓套管件47與中 間層49。
當(dāng)套管件47與中間層49牢固地4齊壓在一起時(shí)，熱的組件的熱 膨脹只能通過中間層49來補(bǔ)償。
當(dāng)套管件47與中間層49 +〉動(dòng)地沖齊壓在一起時(shí)，在熱的組件熱 膨脹時(shí)，在中間層49承擔(dān)剩余的徑向補(bǔ)償之前，中間層49還可以 在套管件47中額外地移動(dòng)。
可以單獨(dú)地調(diào)整并根據(jù)使用情況來選擇在套管件47與中間層 之間的氣隙。
此夕卜，可以通過松動(dòng)的擠壓以進(jìn)行隨后的裝配調(diào)整，該+>動(dòng)的 沖齊壓允許套管件47沿軸線C旋轉(zhuǎn)和/或纟從向移動(dòng)。
圖4A中示出了雙構(gòu)件的根據(jù)本發(fā)明的套管件410的實(shí)施例的 側(cè)面示意性截面圖。
雙構(gòu)件的套管件410由兩個(gè)構(gòu)件(淺色條紋示出的上部構(gòu)件和 深色條紋示出的下部構(gòu)件)構(gòu)成。
在此，上部構(gòu)件的截面可以是倒立的"L"形狀。下部構(gòu)件的截 面同樣可以是上下顛倒的和較小截面積的"L"形狀。
上部構(gòu)件的截面形狀具有上側(cè)面408、側(cè)面402和400以及下 側(cè)面407。
下部構(gòu)件的截面形狀具有下側(cè)面409、上側(cè)面401以及側(cè)面406 和411。
上部構(gòu)件和下部構(gòu)件的截面形狀是^L轉(zhuǎn)對稱的和當(dāng)圍繞軸線C
轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)得到雙構(gòu)件的套管件410。
同樣，在側(cè)面411和411'、 402和402'以及406和406'之間示 出了3巨離410'、 423和424。
雙構(gòu)件的固定件的開口 403與以后的開口相匹配，穿過該開口 可穿入固定裝置以實(shí)現(xiàn)在車身空間中隔熱、隔音和隔震地固定屏蔽 件。
圖4B中示出了根據(jù)本發(fā)明單構(gòu)件的套管件42。的實(shí)施例的側(cè) 面示意性截面圖。
在此，套管件420由連續(xù)的構(gòu)件構(gòu)成。
在此，形成的套管件420具有一個(gè)截面形狀，該截面形狀包括 上部構(gòu)件415、下部構(gòu)件417以及側(cè)面部分4lr'和411'〃。
同才羊在側(cè)面411"和4U…、412和412'以及416和416'之間示 出了3巨離414、 418和419。
圖4B的截面形狀是旋轉(zhuǎn)對稱的并且得到單構(gòu)件的套管件420。
單構(gòu)件的固定件的開口 413與以后的開口相匹配，穿過該開口 可穿入固定裝置以實(shí)現(xiàn)在車身空間中隔熱、隔音和隔震地固定屏蔽 件。
圖5示出了具有雙構(gòu)件的套管件56的屏蔽件5的實(shí)施例的示 意性側(cè);現(xiàn)圖。
在此，本發(fā)明的屏蔽件5包括兩個(gè)外層51和52，其包括金屬 材料，優(yōu)選為鋁、貴金屬、不銹鋼或鋁涂層的不銹鋼并同時(shí)可以具 有相同或不同的材料厚度。
中間層53在外層之間延伸，中間層可以是細(xì)網(wǎng)一犬的金屬網(wǎng)或 塑泮+細(xì)網(wǎng)，其以定義的預(yù)負(fù)荷i殳置在屏蔽件5的外層51和52之間。
在此，外層51和52的開口和中間層53的開口的截面積是不 同的，由此通過中間層53的開口插入的套管件56與外層51和52 無4妾觸。
中間層53的各個(gè)氣泡室54在外層51和52 ^皮此面^f的平坦的 正面51a和51b之間構(gòu)成氣墊，該氣墊負(fù)責(zé)進(jìn)4亍相應(yīng)的隔熱、隔音 和隔震，其中可以通過兩個(gè)正面51a和51b的間距h的變化并基于
使用范圍來預(yù)先設(shè)定氣墊數(shù)量。
才艮據(jù)另 一 實(shí)施例，可以任意立體地和平面地形成本發(fā)明的屏蔽
件的外層51和52的表面。
才艮據(jù)另一實(shí)施例可以如在圖3和圖4中示出的實(shí)施例的表面形 成本發(fā)明的屏蔽件的外層51和52的表面。
此外，在圖5中，外層51和52以及中間層53的同軸開口 510、 520和530是顯而易見的，這些開口構(gòu)成共同的通孔50b，其容納 雙構(gòu)件的套管件56。
在此，套管件56是雙構(gòu)件的套管件，但也可以是由多構(gòu)件的 套管件，該套管件居中地經(jīng)過中間層53的通孔50b，其中多構(gòu)件的 套管件56凈皮或強(qiáng)或弱地利用中間層才齊壓。
此外，多構(gòu)件的套管件56的表面57和58起到擠壓限制件的 作用，并允許相應(yīng)地將屏蔽件固定在車身室內(nèi)，而不會(huì)造成中間層 的不希望的變形。
通過在套管件56的上部構(gòu)件區(qū)域57和套管件56的下部構(gòu)件 區(qū)域58之間的高度59 (h*)確定擠壓多構(gòu)件的套管件56的強(qiáng)度， 并在+〉動(dòng)或固定地沖齊壓時(shí)達(dá)到(如前所述)相應(yīng)的隔熱特性、隔音 特性和隔震特性。
此外，多構(gòu)件的套管件56的上部構(gòu)件區(qū)纟或57和下部構(gòu)件區(qū)i或 58可以以任意的形狀和材料厚度構(gòu)成。
圖6示出了另一具有單構(gòu)件的套管件66的屏蔽件6的實(shí)施例 的示意性側(cè)^L圖。
在此，本發(fā)明的屏蔽件6包括兩個(gè)外層61和62，該外層包括 金屬材并+，優(yōu)選為鋁、貴金屬、不4秀鋼或鋁涂層的不《秀鋼，同時(shí)可 以具有相同或不同的材并牛厚度。
中間層63在外層之間延伸，該中間層可以是具有定義的預(yù)負(fù) 荷的細(xì)網(wǎng)狀的金屬網(wǎng)或者是塑料細(xì)網(wǎng)。
在此，外層61和62的開口的截面積和中間層63的開口的截 面積是不同的，由此通過中間層63的開口插入的套管件66與外層 61和62無接觸。
中間層63的各個(gè)氣泡室64在外層61和62的相對的平坦的正 面61a和61b之間構(gòu)成氣墊，該氣墊負(fù)責(zé)進(jìn)4亍相應(yīng)的隔熱、隔音和 隔震，其中可以通過兩個(gè)正面61a和61b的間距h的變化并基于使 用區(qū)域來預(yù)先設(shè)定氣墊數(shù)量。
根據(jù)另 一 實(shí)施例，可以4壬意立體地和平面地形成本發(fā)明的屏蔽 件6的外層61和62的表面。
才艮據(jù)另一實(shí)施例，可以如在圖3和圖4中示出的實(shí)施例的表面 一樣形成本發(fā)明的屏蔽件6的外層61和62的表面。
外層61和62以及中間層63的同軸開口 610、 6加和630構(gòu)成
共同的通孔60b,在該通孔中容納單構(gòu)件的套管件66。
單構(gòu)件的套管件66在中間層63的開口 630的周圍或強(qiáng)或弱地 由中間層63擠壓，這通過在套管件66的上部構(gòu)件區(qū)域67和套管 件66的下部構(gòu)件區(qū)域68之間的高度69來確定，并且(如前所述) 在+〉動(dòng)或固定的寺齊壓時(shí)達(dá)到相應(yīng)的隔熱特性、隔音特性和隔震特 性。
此外，可以以任意形狀和材料厚度形成套管件66的上部構(gòu)件 區(qū)i或67和下部構(gòu)件區(qū)i或68。
此外，單構(gòu)件的或多構(gòu)件的套管件66起到擠壓限制件的作用， 以保護(hù)中間層不會(huì)受到由不希望的擠壓造成的損害。
圖7示出了本發(fā)明的屏蔽件7的實(shí)施例的示意性側(cè)視圖，其中 屏蔽4牛固定在例如發(fā)動(dòng)才幾室中。
在此，屏蔽件7具有多構(gòu)件的套管件75,通過其開口74可以 穿入固定裝置70 (例如螺釘或其它的連接裝置)，由此屏蔽件7可 以固定在車身76的所希望的位置73上。
在此，圖7中的屏蔽件7的上側(cè)面71面向熱源或震源。同才羊 下側(cè)面72也可以面向熱源或震源。
由此，在相應(yīng)i也遠(yuǎn)離熱源或震源的側(cè)面上達(dá)到相應(yīng);也改善了的 從熱的和/或震動(dòng)的組件到包圍的車身區(qū)域76的隔熱、隔音和隔震 性能，其中隔熱、隔音和隔震性能取決于各個(gè)^吏用的中間層(材泮牛、 幾何結(jié)構(gòu))、各個(gè)外層(材料、幾何結(jié)構(gòu))、利用中間層對套管件進(jìn) 行^t齊壓的強(qiáng)度、通孔的直徑等。
在另一本發(fā)明的實(shí)施例中，屏蔽件7同樣可以利用單構(gòu)件的套 管件420安裝在車身區(qū)域76中的熱的組件的附近。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車的屏蔽件(1)，特別用于發(fā)出熱和/或聲音的組件的熱和/或聲音的屏蔽，包括至少兩個(gè)隔開的外層(11，12)，在所述外層之間設(shè)置有中間層(13)，其中至少兩個(gè)隔開的所述外層(11，12)和所述中間層(13)具有多個(gè)同軸的開口(44a，44b，48a)，這些所述開口構(gòu)成共同的通孔(48b)，在所述通孔中容納或安置套管件(47，410，420)，其特征在于，各個(gè)所述外層(11，12)的開口(44a，44b)具有比所述中間層(13)的開口(48a)大的截面積，以及所述套管件(47，410，420)與所述中間層(13)這樣連接，即所述套管件與所述外層(11，12)無接觸。
2. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 套管件(47)是單構(gòu)件的所述套管件(420)或多構(gòu)件的所述 套管件(410)。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求2所述的屏蔽件，其特征在于，所述套管件(47， 410, 420)設(shè)計(jì)為鉚釘。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 套管件(47， 410， 420)利用徑向間隙安置在所述中間層(13) 中，從而可沿軸線C旋轉(zhuǎn)地安置所述套管件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所 述套管件(47, 410, 420)固定在所述中間層(13)的所述開 口 (48a)中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述中間層(13)由金屬細(xì)網(wǎng)或塑料細(xì)網(wǎng)構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的屏蔽件，其特征在于，所述中間層(13 ) 由金屬網(wǎng)構(gòu)成并具有規(guī)律的網(wǎng)眼。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 中間層(13)由鋁、金屬、不銹鋼或鋁涂層的不銹鋼或其結(jié)合 構(gòu)成。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，至少 兩個(gè)所述外層(11， 12)以及至少一個(gè)所述中間層(13 )互相 連4妄，其中每個(gè)所述外層形成多個(gè)基本平行的、向上4廷立的、 沿第一方向(A)延伸的肋條(31)，由凹進(jìn)處(32)分開所 述肋條，其中所述外層(11 )的所述凹進(jìn)處(32)容納于另外 的所述外層(12)的所述肋條(31 )中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的屏蔽件，其特征在于，所述肋條(31) 的凹進(jìn)處具有凸出的側(cè)壁(31b),并且所述肋條(31 )的寬度 沿其長度變化。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求9至10中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在 于，波浪結(jié)構(gòu)(31b， 32b)在第二方向(B)上延伸，所述方 向以至少10。的角向所述第一方向(A)并且所述波'浪 結(jié)構(gòu)(31b， 32b)的寬度在其長度上基本不變。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在 于，在所述肋條(31 )的所述方向(A)和所述波浪結(jié)構(gòu)(31b, 32b)的所述方向(B)之間的所述角基本是90°。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 同軸開口 (44a， 44b， 48a)的截面基本是圓形的。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 多構(gòu)件的套管件(410， 420)的第一構(gòu)件(408)和/或第二構(gòu) 件(407， 409)由相同的或不同的材料構(gòu)成，所述材料由鋁板、 貴金屬、不銹鋼或鋁涂層的鋼或其結(jié)合的組構(gòu)成。
15. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 多構(gòu)件的套管件(410)的第一構(gòu)件(408)和第二構(gòu)件(409) 具有不同的材料厚度。
16. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，通過 相應(yīng)地沖齊壓所述套管件(47, 410， 420 )調(diào)節(jié)在所述套管件(47， 410, 420)的外表面(411 )的部分區(qū)域中的套管件(47， 410， 420)的平面4妄觸。
17. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 外層(11， 12)的同軸開口 (44a, 44b)具有相同的直徑。
18. 才艮據(jù)前述4又利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特4正在于，所述 外層(11, 12)包括金屬材料，例如鋁板、貴金屬、不4秀鋼、 鋁涂層的鋼或其結(jié)合。
19. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，所述 外層(ll， 12)包括多層金屬的層，所述層包括金屬材料，例 如鋁板、貴金屬、不銹鋼、鋁涂層的鋼或其結(jié)合。
20. 4艮據(jù)前述片又利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特4正在于，所述 第一和/或第二外層(11, 12)的所述材料厚度是不同的。
21. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的屏蔽件，其特征在于，在所 述屏蔽件的至少兩個(gè)所述外層(11, l2)之間包圍了所述中間 層(13)的多個(gè)層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種屏蔽件(1)，本發(fā)明特別涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的屏蔽件(1)，具有套管件(47)，其實(shí)現(xiàn)在車身室內(nèi)優(yōu)選的隔熱、隔音和隔震。在此設(shè)置的屏蔽件具有至少兩個(gè)隔開的外層(11，12)，在其之間設(shè)置了中間層(13)，其中該至少兩個(gè)隔開的外層(11，12)和中間層(13)具有多個(gè)同軸的開口(44a，44b，48a)，這些開口構(gòu)成共同的通孔(48b)，在其中容納或安置了套管件(47，410，420)，其中各個(gè)外層(11，12)的開口(44a，44b)具有比中間層(13)的開口(48a)大的截面積，并且套管件(47，410，420)與中間層(13)這樣連接，即與外層(11，12)無接觸。本發(fā)明的屏蔽件(1)或擋熱板具有足夠的隔熱、隔音和隔震能力，并且費(fèi)用低廉，無需手工的工序就可生產(chǎn)，同時(shí)可以簡單地裝配，此外在屏蔽件的固定點(diǎn)上阻止了熱的組件的熱和震動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)室或底板傳遞到車身上震。
文檔編號(hào)G10K11/168GK101111411SQ200680003395
公開日2008年1月23日 申請日期2006年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月22日
發(fā)明者拉爾夫·克魯斯, 約阿西姆·保盧斯 申請人:菲特爾莫古密封系統(tǒng)有限公司