專利名稱：新型高爐送風(fēng)支管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新涉及一種新型高爐送風(fēng)支管。 技術(shù)背景
目前，鋼鐵行業(yè)高爐均采用送風(fēng)支管設(shè)備來進(jìn)行送風(fēng)，送進(jìn)去的是帶壓力的熱風(fēng)，管道 受熱后會(huì)膨脹變長，為了抵消膨脹產(chǎn)生的不可控位移造成的管道破壞，故采用了雙球面過渡 管道技術(shù)，球面連接處弧度相互配合，球面之間還填充了防止熱氣泄露的密封材料，此外連 接處還加裝了能密封且可以發(fā)生相對(duì)位移的金屬波紋管。盡管采用了如此多的技術(shù)，但球面 連接處產(chǎn)生的高溫氣體泄露對(duì)波紋管造成的破裂等損害仍然不可避免，進(jìn)而引起送風(fēng)支管不 能正常工作，使得高爐不得不停產(chǎn)檢修，最終對(duì)鋼鐵廠造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型高爐送風(fēng)支管，其密封性更好，球面連 接處產(chǎn)生的高溫氣體不易泄露。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是新型高爐送風(fēng)支管，包括有上、下 金屬波紋管，其特征在于上、下金屬波紋管的側(cè)邊環(huán)形側(cè)板上設(shè)置有上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔， 該上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔分別與氣管相連，氣管內(nèi)的壓縮氣體與氣腔相通。
按上述方案，氣管內(nèi)通入的壓縮空氣的壓力略高于管道內(nèi)的氣體壓力。
本實(shí)用新型在金屬波紋管側(cè)邊環(huán)形側(cè)板開有用于接氣管的孔，并接上氣管，所接入的氣 為壓縮空氣，壓力略高于管道內(nèi)的氣體壓力，當(dāng)由于球面結(jié)合不好或密封材料損壞以及其它 原因造成泄露時(shí)，接入的壓縮氣體會(huì)阻止管道內(nèi)的氣體泄漏到氣腔，從而不會(huì)讓送風(fēng)管泄露 的高溫氣體直接損壞金屬波紋管，避免造成整個(gè)送風(fēng)管停止工作。
本使用新型技術(shù)的有益效果是提高送風(fēng)支管使用壽命，降低故障率，大大減輕因休風(fēng) 給鋼鐵廠造成的時(shí)間及經(jīng)濟(jì)損失。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。 具體實(shí)施方案
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不會(huì)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。新型高爐送風(fēng)支管，包括有上、下金屬波紋管(7、 8)，上、下金屬波紋管的側(cè)邊環(huán)形側(cè) 板上設(shè)置有上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔(3、 4)，該上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔分別與氣管相連，氣管 內(nèi)的壓縮氣體與氣腔(5、 6)金屬波紋管、熱風(fēng)送風(fēng)管壁和密封材料(1、 2)形成的空間
相通，氣管內(nèi)通入的壓縮空氣的壓力略高于管道內(nèi)的氣體壓力。圖1中內(nèi)外球9為管道膨脹 后可以任意擺動(dòng)，從而抵消膨脹產(chǎn)生的不可控位移而設(shè)計(jì)的。
本實(shí)用新型的原理是從圖上可以看出，在金屬波紋管與熱風(fēng)送風(fēng)管壁之間有一環(huán)形封 閉氣腔，原有技術(shù)中泄露的高溫氣體首先進(jìn)入該氣腔，波紋管因忍受不了高溫而破裂，進(jìn)而 導(dǎo)致整個(gè)管道失去功能。在如圖示的環(huán)形側(cè)板上加工用于接氣管的口，接上壓力略大于管道 內(nèi)的壓縮空氣后， 一旦有泄露，引入的壓縮空氣因壓力大于管道內(nèi)的氣體壓力而可以阻止露 管內(nèi)氣體泄漏，從而提高爐送風(fēng)支管的使用壽命。
權(quán)利要求1、新型高爐送風(fēng)支管，包括有上、下金屬波紋管(7、8)，其特征在于上、下金屬波紋管(7、8)的側(cè)邊環(huán)形側(cè)板上設(shè)置有上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔(3、4)，該上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔(3、4)分別與氣管相連，氣管內(nèi)的壓縮氣體與氣腔(5、6)相通。
2、 按權(quán)利要求1所述的新型高爐送風(fēng)支管，其特征在于所述的壓縮空氣的壓力略高于管 道內(nèi)的氣體壓力。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型高爐送風(fēng)支管，包括有上、下金屬波紋管，其特征在于上、下金屬波紋管的側(cè)邊環(huán)形側(cè)板上設(shè)置有上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔，該上、下壓縮空氣進(jìn)氣孔分別與氣管相連，氣管內(nèi)的壓縮氣體與氣腔相通，氣管內(nèi)通入的壓縮空氣的壓力略高于管道內(nèi)的氣體壓力。本實(shí)用新型技術(shù)的有益效果是提高送風(fēng)支管使用壽命，降低故障率，大大減輕因休風(fēng)給鋼鐵廠造成的時(shí)間及經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)C21B7/00GK201241164SQ200820190369
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者李遠(yuǎn)明 申請(qǐng)人:武漢策爾曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司