一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件的制作方法

本發(fā)明屬于光學(xué)透鏡領(lǐng)域，尤其是一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件。

背景技術(shù)：

交通安全問題越來越受到重視，因?yàn)檐嚐綮拍繂栴}造成的交通事故已成為夜間行車安全事故的主要原因之一。但目前大部分汽車的車燈使用的單光透鏡和雙光透鏡僅能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換，因此駕駛員很容易為了保障自己的夜間行車視野在會(huì)車過程中不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈而造成遠(yuǎn)光燈炫目問題。因此誕生了對(duì)分區(qū)域車燈照明系統(tǒng)的需求。

目前，在汽車大燈透鏡組件領(lǐng)域里有單光透鏡和雙光透鏡，單光透鏡只能實(shí)現(xiàn)一種光型(單獨(dú)的遠(yuǎn)光或者近光)的照明，因此廠商需要至少兩個(gè)光源才能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光照明的目的，如果需要分區(qū)域照明需要更多的光源，增加了系統(tǒng)的制造成本和復(fù)雜性。而雙光透鏡雖然能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體化的切換，卻無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的分區(qū)域照明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的雙光透鏡無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的分區(qū)域照明，而led多點(diǎn)光源的分區(qū)域照明方式，增加了系統(tǒng)的制造成本和復(fù)雜性的缺陷，本發(fā)明提供一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件，它包括透鏡、支架、底板、反光碗和安裝座，透鏡固定在支架上，反光碗與安裝座連接，支架和反光碗分別固定在底板的上下面，安裝座與車用大燈透鏡組件相應(yīng)的透鏡固定構(gòu)件連接，底板上至少安裝有兩組相互獨(dú)立工作的分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)，且分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)并排安裝在一起；

每一組分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、磁鐵芯、連接板、支撐軸和擋光板，電磁鐵固定在底板上，擋光板通過支撐軸與底板連接，且擋光板通過連接板固定在磁鐵芯上，磁鐵芯與電磁鐵連接。

采用上述技術(shù)方案，不同組的分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)的電磁鐵可以驅(qū)動(dòng)磁鐵芯直線運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)擋光板旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，遮擋與釋放擋光板所遮擋的對(duì)應(yīng)區(qū)域的遠(yuǎn)光光線，完成對(duì)應(yīng)區(qū)域遠(yuǎn)近光的切換。當(dāng)所有組的分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)的擋光板同時(shí)上升時(shí)，所有區(qū)域的遠(yuǎn)光將被遮擋，從而實(shí)現(xiàn)整體的遠(yuǎn)近光切換；當(dāng)不同組的分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)的擋光板分別升起時(shí)，則遮蔽對(duì)應(yīng)區(qū)域的遠(yuǎn)光光線，從而實(shí)現(xiàn)分區(qū)域遠(yuǎn)光燈照明。

進(jìn)一步地，支撐軸為連接件，支撐軸支撐擋光板沿支撐軸旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)。

采用上述技術(shù)方案，支撐軸在連接板的前后移動(dòng)過程中拖動(dòng)擋光板沿支撐軸旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)來控制遮擋燈泡照射出來和反光碗反射到透鏡的光通區(qū)域的大小和位置。

進(jìn)一步地，磁鐵芯上套有彈簧。

采用上述技術(shù)方案，彈簧輔助磁鐵芯保持穩(wěn)定，保證在電磁鐵不通電狀態(tài)下，使擋光板沿支撐軸自動(dòng)復(fù)位落在底板上。

有益效果：

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體化并分區(qū)域照明，從而在最大保障駕駛員視野的同時(shí)，避免遠(yuǎn)光燈炫目問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明在底板上安裝兩組分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的a-a向剖面圖；

圖3是圖2中底板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中左右兩邊的連接板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2中左右兩邊的擋光板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是全區(qū)域遠(yuǎn)光燈照明時(shí)的透鏡組件工作位置圖；

圖7是全區(qū)域近光燈照明時(shí)的透鏡組件工作位置圖；

圖8是單邊區(qū)域遠(yuǎn)光燈照明時(shí)的透鏡組件工作位置圖；

附圖的零件說明：1：透鏡；2：支架；3：底板；4：反光碗；5：安裝座；61：電磁鐵；62：磁鐵芯；63：連接板；64：支撐軸；65：擋光板；66：彈簧；67：中部支撐軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件，其基本結(jié)構(gòu)包括透鏡1、支架2、底板3、反光碗4和安裝座5，具體為：透鏡1固定在支架2上，反光碗4與安裝座5連接，支架2和反光碗4分別固定在底板3的上下面。

如圖2所示，一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件，在如圖3所示的底板3上并排安裝兩組分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)，包括左右兩邊的電磁鐵61、左右兩邊的磁鐵芯62、如圖4所示的左右兩邊的連接板63、左右兩邊的支撐軸64、如圖5所示的左右兩邊的擋光板65、左右兩邊的彈簧66和中部支撐軸67，具體為：左右兩邊的電磁鐵61并排固定在底板3上，左右兩邊的擋光板65分別通過左右兩邊的支撐軸64以及共用的中部支撐軸67與底板3連接，左右兩邊的支撐軸64皆為連接件，可以分別支撐左右兩邊的擋光板65沿左右兩邊的支撐軸64旋轉(zhuǎn)，且左右兩邊的擋光板65分別通過左右兩邊的連接板63固定在左右兩邊的磁鐵芯62上，左右兩邊的磁鐵芯62分別與左右兩邊的電磁鐵61連接，且左右兩邊的磁鐵芯62上分別套有左右兩邊的彈簧66，左右兩邊的彈簧66分別輔助左右兩邊的磁鐵芯62保持穩(wěn)定，保證在左右兩邊的電磁鐵61不通電狀態(tài)下，使左右兩邊的擋光板65分別沿左右兩邊的支撐軸64自動(dòng)復(fù)位落在底板3上。

本發(fā)明一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件，工作原理是：如圖6所示，當(dāng)左右兩邊的電磁鐵61分別驅(qū)動(dòng)左右兩邊的擋光板65升高時(shí)，車燈處于全區(qū)域遠(yuǎn)光燈照明狀態(tài)；如圖7所示，當(dāng)左右兩邊的電磁鐵61分別驅(qū)動(dòng)左右兩邊的擋光板65降低時(shí)，車燈處于全區(qū)域近光燈照明狀態(tài)；如圖8所示，當(dāng)右邊的電磁鐵61驅(qū)動(dòng)右邊的擋光板65升高，左邊的擋光板65仍處于低位時(shí)，車燈處于單邊區(qū)域遠(yuǎn)光燈照明狀態(tài)，另外一邊為近光燈照明狀態(tài)。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案結(jié)合相應(yīng)的外部設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)智能分區(qū)域遠(yuǎn)近光照明的功能，例如，當(dāng)前方來車或同向跟車關(guān)閉相應(yīng)區(qū)域遠(yuǎn)光燈，避免炫目，或者自動(dòng)根據(jù)環(huán)境光切換遠(yuǎn)近光，實(shí)現(xiàn)夜間行車車燈全自動(dòng)切換。該外部設(shè)備可以是任何適用的識(shí)別控制系統(tǒng)，例如專利cn201620120728.2和cn201610085854.3中描述的遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)。

對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)域照明的車用大燈透鏡組件，屬于光學(xué)透鏡領(lǐng)域。它包括透鏡、支架、底板、反光碗和安裝座，透鏡固定在支架上，反光碗與安裝座連接，支架和反光碗分別固定在底板的上下面，安裝座與車用大燈透鏡組件相應(yīng)的透鏡固定構(gòu)件連接，底板上至少安裝有兩組相互獨(dú)立工作的分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)，且分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)并排安裝在一起；每一組分區(qū)域變光機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、磁鐵芯、連接板、支撐軸和擋光板，電磁鐵固定在底板上，擋光板通過支撐軸與底板連接，且擋光板通過連接板固定在磁鐵芯上，磁鐵芯與電磁鐵連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體化并分區(qū)域照明，從而在最大保障駕駛員視野的同時(shí)，避免遠(yuǎn)光燈炫目問題。

技術(shù)研發(fā)人員：羅蘊(yùn)哲;羅漢豐;羅偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長沙科訊智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.09.15