專利名稱：防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的控制方法。
背景技術(shù)：
香港地鐵側(cè)梁一系定位座單件為雙面坡口，組對(duì)后在吊運(yùn)或放置過程中容易發(fā)生傾倒及相對(duì)位置改變的現(xiàn)象；且一系定位座位于側(cè)梁下蓋板的斜平面處，在焊接時(shí)容易變形。如僅以點(diǎn)固拉筋來控制一系定位座的焊接變形，效果不是很理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座焊后變形過大的方法，保證轉(zhuǎn)向架側(cè)梁及構(gòu)架焊后尺寸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法， 其特征在于利用一系定位座端頭處的孔及凹槽，在完成一系定位座組對(duì)后，在側(cè)梁同側(cè)一系定位座的孔部位設(shè)置與孔徑相配合的螺栓，在螺栓上位于每個(gè)一系定位座的兩側(cè)分別設(shè)置螺母固定。本發(fā)明用螺栓定位防相對(duì)變形的方法簡便可行，也省去了完成焊接(或單件加工)后點(diǎn)固焊點(diǎn)的打磨工作；這種方法對(duì)于控制港鐵側(cè)梁同側(cè)一系定位座的相對(duì)尺寸更加準(zhǔn)確、可靠，同時(shí)，有效的防止了一系定位座的焊接變形，從而更加有效的保證了港鐵側(cè)梁及構(gòu)架的整體尺寸。


圖1是轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1、2、3，利用轉(zhuǎn)向架側(cè)梁2—系定位座1端頭處存在的Φ50的孔及凹槽，在完成一系定位座組對(duì)后，在定位座孔部位放置與孔徑相配合的螺栓3，在螺栓上位于每個(gè)一系定位座的兩側(cè)分別設(shè)置螺母4固定。
權(quán)利要求
1. 一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法，其特征在于利用一系定位座端頭處的孔及凹槽，在完成一系定位座組對(duì)后，在側(cè)梁同側(cè)一系定位座的孔部位放置與孔徑相配合的螺栓，并在一系定位座的左右方向分別用螺母進(jìn)行固定。
全文摘要
一種防止轉(zhuǎn)向架側(cè)梁一系定位座組焊變形的方法，其特征在于利用一系定位座端頭處的孔及凹槽，在完成一系定位座組對(duì)后，在側(cè)梁同側(cè)一系定位座的孔部位放置與孔徑相配合的螺栓，并在一系定位座的左右方向分別用螺母進(jìn)行固定。本發(fā)明用螺栓定位防相對(duì)變形的方法簡便可行，也省去了完成焊接(或單件加工)后點(diǎn)固焊點(diǎn)的打磨工作；這種方法對(duì)于控制港鐵側(cè)梁同側(cè)一系定位座的相對(duì)尺寸更加準(zhǔn)確、可靠，同時(shí)，有效的防止了一系定位座的焊接變形，從而更加有效的保證了港鐵側(cè)梁及構(gòu)架的整體尺寸。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102319972SQ20111022750
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者高志波 申請(qǐng)人:長春軌道客車股份有限公司