本發(fā)明涉及螺栓，具體來說涉及一種1500mpa級鈦合金螺栓的螺紋加工方法。

背景技術(shù)：

1、目前鈦合金螺栓螺紋加工一般有兩種方法：車削成形和無削成形（即滾壓成形），航空航天用1100mpa級和1300mpa級鈦合金螺栓的螺紋采用一次滾壓成形，其優(yōu)點是螺栓螺紋處保留完整的材料變形流線和一定的壓應(yīng)力，相對車削螺紋的螺栓具有良好的疲勞性能。

2、而1500mpa級鈦合金因強度超高，延伸率僅為8%左右，塑性較差，螺栓螺紋采用一次滾壓成形時易出現(xiàn)螺紋爛牙、螺紋滾壓裂紋或折疊缺陷超標的問題，無法滿足螺栓技術(shù)指標要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述缺點而提供一種具有較高疲勞性能，同時比傳統(tǒng)一次滾壓螺紋具有較小的成形阻力，可避免螺紋滾壓時爛牙、裂紋的1500mpa級鈦合金螺栓的螺紋加工方法。

2、本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:

3、本發(fā)明的本發(fā)明的一種1500mpa級鈦合金螺栓的螺紋加工方法，包括以下步驟：

4、1）坯料加工：

5、首先根據(jù)螺栓頭型及結(jié)構(gòu)，確定并成形螺栓頭部，然后根據(jù)材料熱處理參數(shù)進行固溶熱處理，最后根據(jù)螺紋尺寸規(guī)格車削螺紋成形坯料；

6、2）一次螺紋預(yù)成形：

7、采用車削螺紋1/3至1/5、滾壓輪滾壓螺紋1/3至1/5中的一種預(yù)成形螺紋，螺紋預(yù)成形毛坯，毛坯形狀可根據(jù)最終螺紋形狀、合金塑性和螺栓疲勞指標調(diào)整；

8、3）熱處理：

9、根據(jù)合金熱處理工藝參數(shù)進行時效熱處理；

10、4）二次螺紋終成形：

11、根據(jù)螺栓螺紋最終尺寸要求，選擇相應(yīng)規(guī)格的滾絲輪，調(diào)整滾絲輪與預(yù)成形螺紋相對位置對齊，最后滾壓螺紋成形。

12、步驟1）中所述的材料熱處理參數(shù)800-870℃保溫1h水淬。

13、步驟3）中所述的熱處理工藝參數(shù)的溫度在500-600℃保溫3-8h時效。

14、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的有益效果，從以上技術(shù)方案可知：本發(fā)明通過采用一次螺紋預(yù)成形：車削螺紋1/3至1/5、滾壓輪滾壓螺紋1/3至1/5中的一種預(yù)成形螺紋，螺紋預(yù)成形毛坯，毛坯形狀可根據(jù)最終螺紋形狀、合金塑性和螺栓疲勞指標調(diào)整；根據(jù)合金熱處理工藝參數(shù)進行時效熱處理；二次螺紋終成形：根據(jù)螺栓螺紋最終尺寸要求，選擇相應(yīng)規(guī)格的滾絲輪，調(diào)整滾絲輪與預(yù)成形螺紋相對位置對齊，最后滾壓螺紋成形。采用兩步法成形，降低單次螺紋成形的變形量，首先在半成品螺栓固溶狀態(tài)下采用車削或滾壓方法預(yù)成形螺紋，時效熱處理后再次滾壓螺紋可達到最終螺紋尺寸和性能要求。不會出現(xiàn)螺紋爛牙、螺紋滾壓裂紋或折疊缺陷超標的問題，實現(xiàn)了具有較高疲勞性能，同時比傳統(tǒng)一次滾壓螺紋具有較小的成形阻力，可避免螺紋滾壓時爛牙、裂紋。

15、

技術(shù)特征：

1.本發(fā)明的一種1500mpa級鈦合金螺栓的螺紋加工方法，包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種1500mpa級鈦合金螺栓的螺紋加工方法，其中，步驟1）中所述的材料熱處理參數(shù)800-870℃保溫1h水淬。

3.如權(quán)利要求1所述的一種航空用碳鋼桶形螺母的制造方法，其中，步驟3）中所述的熱處理工藝參數(shù)的溫度在500-600℃保溫4-8h時效。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種1500MPa級鈦合金螺栓的螺紋加工方法，包括以下步驟：坯料加工，一次螺紋預(yù)成形，熱處理，二次螺紋終成形。本發(fā)明具有較高疲勞性能，同時比傳統(tǒng)一次滾壓螺紋具有較小的成形阻力，可避免螺紋滾壓時爛牙、裂紋。

技術(shù)研發(fā)人員：李茂真,金萬軍,蔣玲歡
受保護的技術(shù)使用者：中國航空工業(yè)標準件制造有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9