車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)燈組裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車(chē)車(chē)燈的燈體與后蓋的裝配大多采用手動(dòng)裝配，由于燈體與后蓋是通過(guò)扣接的形式連接的，相互之間的連接的比較緊湊，因此在安裝在過(guò)程中每一個(gè)燈具的燈體與后蓋之間的扣接無(wú)法控制到最佳狀態(tài)，造成車(chē)燈后蓋與燈體結(jié)合時(shí)的高度很難控制，這樣就會(huì)導(dǎo)致車(chē)燈與汽車(chē)板金和保險(xiǎn)杠之間匹配不良，合格產(chǎn)品就會(huì)很少，一方面影響到車(chē)燈與車(chē)體裝配，而同時(shí)影響汽車(chē)外觀，不能保證每批車(chē)燈的一致性。另一方面采用人工裝配，操作人員非常吃力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高的車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有連接座和安裝座，安裝座位于連接座的一側(cè)，連接座上設(shè)有支撐桿，支撐桿上端固定連接有第一固定座，第一固定座外側(cè)設(shè)有活動(dòng)套設(shè)在支撐桿上的第二固定座，第二固定座上端與第一固定座上端之間通過(guò)壓簧連接，第一固定座兩側(cè)分別連接有可活動(dòng)的壓桿，第二固定座位于兩個(gè)壓桿內(nèi)；所述第二固定座上連接有與壓桿同方向的壓合機(jī)構(gòu)，壓合機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝座的上方，壓合機(jī)構(gòu)上設(shè)有與壓桿相配合的下壓端。
[0006]采用了上述的方案，壓桿下壓時(shí)，即對(duì)下壓端作用，使得壓合機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，由于壓合機(jī)構(gòu)和第二固定座相連，所以第二固定座與下壓機(jī)構(gòu)同步移動(dòng)，這樣壓合機(jī)構(gòu)就可以將固定在安裝座上的燈體和后蓋壓合，操作簡(jiǎn)單方便，裝配質(zhì)量高，生產(chǎn)效率也高；由于第二固定座和第一固定座之間通過(guò)壓簧連接，所以，在將燈體和后蓋壓合后，第二固定座在壓簧的作用下向上移動(dòng)至初始狀態(tài)，即壓合機(jī)構(gòu)也回復(fù)到初始狀態(tài)，這樣就可以更換燈體和后蓋，如此循環(huán)工作。
[0007]所述壓合機(jī)構(gòu)包括與第二固定座固定連接的第三固定座，下壓端設(shè)置在第三固定座的上端，第三固定座下端固定連接有橫向設(shè)置的連接板，連接板上連接有壓緊板，壓緊板位于連接板的下方，該壓緊板的底面上設(shè)有多個(gè)壓緊桿，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，多個(gè)壓緊桿可以對(duì)后蓋與燈體均勻壓合，產(chǎn)品質(zhì)量高。
[0008]所述連接板與壓緊板之間通過(guò)T型連接塊相連，連接板的下端面上設(shè)有相對(duì)稱的L形連接塊，L形連接塊與連接板之間形成與T型連接塊相適應(yīng)的T型插槽，優(yōu)點(diǎn)是便于拆裝，以便更換不同尺寸的壓緊板，適用于大小的車(chē)燈。
[0009]所述連接板包括與第三固定座相連的第一固定板以及一端與第一固定板連接、另一端與T型連接塊相連的第二固定板，第一固定板與第二固定板通過(guò)連接件相連，第一固定板上設(shè)有多個(gè)腰形孔，第二固定板設(shè)有與腰型孔相適應(yīng)的連接孔，優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)腰形孔來(lái)調(diào)整連接板的長(zhǎng)度，以便能夠更好的壓合燈體和后蓋。
[0010]所述支撐桿與連接座之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，連接座上端設(shè)有滑動(dòng)槽，支撐桿固定在旋轉(zhuǎn)座上，旋轉(zhuǎn)座上端設(shè)有套設(shè)在支撐桿上的固定塊，下端設(shè)有位于滑動(dòng)槽內(nèi)的滑塊，優(yōu)點(diǎn)是支撐桿可以旋轉(zhuǎn)，這樣壓合機(jī)構(gòu)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)收起或轉(zhuǎn)出使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為連接板與T型連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為第一固定板的俯視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1至圖3，車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，包括底座I，所述底座I上設(shè)有連接座2和安裝座3，安裝座3位于連接座2的一側(cè)，連接座2上設(shè)有支撐桿4，支撐桿4上端固定連接有第一固定座5，第一固定座5外側(cè)設(shè)有活動(dòng)套設(shè)在支撐桿4上的第二固定座6，第二固定座6上端與第一固定座5上端之間通過(guò)壓簧7連接，第一固定座5兩側(cè)分別連接有可活動(dòng)的壓桿8，第二固定座6位于兩個(gè)壓桿8內(nèi)；所述第二固定座6上連接有與壓桿8同方向的壓合機(jī)構(gòu)9，壓合機(jī)構(gòu)9設(shè)置在安裝座3的上方，壓合機(jī)構(gòu)9上設(shè)有與壓桿8相配合的下壓端10。
[0016]壓合機(jī)構(gòu)9包括與第二固定座6固定連接的第三固定座11，下壓端10設(shè)置在第三固定座11的上端，第三固定座11下端固定連接有橫向設(shè)置的連接板12，連接板12上連接有壓緊板13，壓緊板13位于連接板12的下方，該壓緊板13的底面上設(shè)有多個(gè)壓緊桿14，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，多個(gè)壓緊桿可以對(duì)后蓋與燈體均勻壓合，產(chǎn)品質(zhì)量高。
[0017]所述連接板12與壓緊板13之間通過(guò)T型連接塊15相連，連接板12的下端面上設(shè)有相對(duì)稱的L形連接塊16，L形連接塊與連接板之間形成與T型連接塊相適應(yīng)的T型插槽17，優(yōu)點(diǎn)是便于拆裝，以便更換不同尺寸的壓緊板，適用于大小的車(chē)燈。
[0018]所述連接板12包括與第三固定座11相連的第一固定板18以及一端與第一固定板18連接、另一端與T型連接塊15通過(guò)螺栓相連的第二固定板19，第一固定板18與第二固定板19通過(guò)連接件相連，第一固定板上設(shè)有多個(gè)腰形孔24，第二固定板設(shè)有與腰型孔相適應(yīng)的連接孔25，優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)腰形孔來(lái)調(diào)整連接板的長(zhǎng)度，以便能夠更好的壓合燈體和后蓋。
[0019]所述支撐桿4與連接座2之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)座20，連接座21上端設(shè)有滑動(dòng)槽21，支撐桿4固定在旋轉(zhuǎn)座20上，旋轉(zhuǎn)座20上端設(shè)有套設(shè)在支撐桿4上的固定塊22，下端設(shè)有位于滑動(dòng)槽21內(nèi)的滑塊23，優(yōu)點(diǎn)是支撐桿可以旋轉(zhuǎn)，這樣壓合機(jī)構(gòu)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)收起或轉(zhuǎn)出使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，包括底座，其特征在于:所述底座上設(shè)有連接座和安裝座，安裝座位于連接座的一側(cè)，連接座上設(shè)有支撐桿，支撐桿上端固定連接有第一固定座，第一固定座外側(cè)設(shè)有活動(dòng)套設(shè)在支撐桿上的第二固定座，第二固定座上端與第一固定座上端之間通過(guò)壓簧連接，第一固定座兩側(cè)分別連接有可活動(dòng)的壓桿，第二固定座位于兩個(gè)壓桿內(nèi)；所述第二固定座上連接有與壓桿同方向的壓合機(jī)構(gòu)，壓合機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝座的上方，壓合機(jī)構(gòu)上設(shè)有與壓桿相配合的下壓端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，其特征在于:所述壓合機(jī)構(gòu)包括與第二固定座固定連接的第三固定座，下壓端設(shè)置在第三固定座的上端，第三固定座下端固定連接有連接板，連接板上連接有壓緊板，壓緊板位于連接板的下方，該壓緊板的底面上設(shè)有多個(gè)壓緊桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，其特征在于:所述連接板與壓緊板之間通過(guò)T型連接塊相連，連接板的下端面上設(shè)有相對(duì)稱的L形連接塊，L形連接塊與連接板之間形成與T型連接塊相適應(yīng)的T型插槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，其特征在于:所述連接板包括與第三固定座相連的第一固定板以及一端與第一固定板連接、另一端與T型連接塊相連的第二固定板，第一固定板與第二固定板通過(guò)連接件相連，第一固定板上設(shè)有多個(gè)腰形孔，第二固定板設(shè)有與腰型孔相適應(yīng)的連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，其特征在于:所述支撐桿與連接座之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，連接座上端設(shè)有滑動(dòng)槽，支撐桿固定在旋轉(zhuǎn)座上，旋轉(zhuǎn)座上端設(shè)有套設(shè)在支撐桿上的固定塊，下端設(shè)有位于滑動(dòng)槽內(nèi)的滑塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)燈后蓋和燈體的壓合裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有連接座和安裝座，安裝座位于連接座的一側(cè)，連接座上設(shè)有支撐桿，支撐桿上端固定連接有第一固定座，第一固定座外側(cè)設(shè)有活動(dòng)套設(shè)在支撐桿上的第二固定座，第二固定座上端與第一固定座上端之間通過(guò)壓簧連接，第一固定座兩側(cè)分別連接有可活動(dòng)的壓桿，第二固定座位于兩個(gè)壓桿內(nèi)；所述第二固定座上連接有與壓桿同方向的壓合機(jī)構(gòu)，壓合機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝座的上方，壓合機(jī)構(gòu)上設(shè)有與壓桿相配合的下壓端。本實(shí)用新型具有裝配質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B23P19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205363204
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521136837
【發(fā)明人】鄧龍
【申請(qǐng)人】常州市明宇交通器材有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日