專利名稱：汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝，它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的高耐 磨、低排放的要求。
背景技術(shù)：
目前高耐磨的汽車氣缸套通常采用兩種方法達(dá)到 一是采用多元高合金含量的鑄鐵，其 缺陷是，合金元素的價(jià)格昂貴，工藝復(fù)雜，制造成本高。二是采用熱處理的方法，增強(qiáng)工作 表面的耐磨性，其缺陷是，加大了氣缸套的熱應(yīng)力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能不利。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服采用上述兩種方法的不足，本發(fā)明提供了一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅 的新工藝，本發(fā)明利用經(jīng)適當(dāng)改裝的珩磨頭，珩磨分三個(gè)階段進(jìn)行。首先是采用含碳化硅顆 粒(200號(hào))的珩磨液，珩磨頭由彈簧頂緊的鑄鐵磨條進(jìn)行珩磨。在壓力的作用下，磨條將 碳化硅顆粒機(jī)械地壓入金屬的空隙中；接著，采用同樣的磨條并改用較細(xì)的碳化硅顆粒(400 號(hào))進(jìn)行珩磨，獲得較為光滑平整的表面；最后，用塑料磨條拋光。每一階段僅用2分鐘左 右時(shí)間。浸滲后，氣缸套工作表面的耐磨層厚度為10 15微米。碳化硅浸滲工藝的費(fèi)用僅為 通常鍍鉻工藝的20%。


附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方案作進(jìn)一步説明。
具體實(shí)施例方式
汽車氣缸套的材質(zhì)選用低成本的普通灰禱鐵，澆注成形后，經(jīng)機(jī)械加工到成品尺寸，內(nèi) 孔的公差為-0.020 0.050毫米范圍內(nèi)；汽車氣缸套珩磨工裝仍采用原珩磨工裝，珩磨頭需 經(jīng)過適當(dāng)改造，將原砂條改用鑄鐵磨條，銜磨分三個(gè)階段進(jìn)行。
首先是采用含碳化硅顆粒(200號(hào))的珩磨液，珩磨頭由彈簧頂緊的鑄鐵磨條進(jìn)行珩磨。 在壓力作用下，磨條將碳化硅顆粒機(jī)械地壓入金屬空隙中；接著，采用同樣的磨條并改用較 細(xì)的碳化硅顆粒(400號(hào))進(jìn)行銜磨，獲得較為光滑平整的表面，汽車氣缸套工作表面的耐 磨層厚度為10 15微米。碳化硅浸滲工藝的費(fèi)用僅為通常鍍鉻工藝的20%。這種工藝可以運(yùn) 用到各種摩擦副的表面。
權(quán)利要求
1. 本發(fā)明涉及一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝，它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的高耐磨、低排放的要求。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝，它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的高耐磨、低排放的要求；利用經(jīng)適當(dāng)改裝的珩磨頭，珩磨分三個(gè)階段進(jìn)行；首先是采用含碳化硅顆粒(200號(hào))的珩磨液，珩磨頭由彈簧頂緊的鑄鐵磨條進(jìn)行珩磨，在壓力的作用下，磨條將碳化硅顆粒機(jī)械地壓入金屬的空隙中；接著，采用同樣的磨條并改用較細(xì)的碳化硅顆粒(400號(hào))進(jìn)行珩磨，獲得較為光滑平整的表面；最后，用塑料磨條拋光。每一階段僅用2分鐘左右時(shí)間；浸滲后，氣缸套工作表面的耐磨層厚度為10～15微米。
文檔編號(hào)B24C1/08GK101386986SQ20071013213
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者韋星野 申請(qǐng)人:韋星野