一種車輛反剎裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛反剎裝置，包括有輪輞、剎車盤、制動軸、連接臂，所述剎車盤的軸向兩側(cè)均設(shè)有可與其形成制動配合的摩擦片，所述輪輞的內(nèi)環(huán)面上圓周均布多個軸向凸塊，所述的剎車盤軸向貼壓在所述軸向凸塊上，且每塊軸向凸塊與剎車盤之間均通過螺栓鎖緊固定，所述剎車盤的中部開設(shè)有一中心通孔，所述的連接臂位于所述中心通孔中，所述制動軸的一端也延伸至所述中心通孔中，并與連接臂的徑向內(nèi)端形成固定連接，所述的摩擦片與連接臂的徑向外端形成固定連接。通過上述設(shè)置，本實用新型提供了一種制動效果更好的車輛反剎裝置。
【專利說明】
一種車輛反剎裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種剎車結(jié)構(gòu)，具體涉及一種車輛反剎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，如圖1所示現(xiàn)有的剎車盤V—般位于輪輞2'中，并通過螺栓與輪輞2'內(nèi)的徑向連接筋21'固定，這樣當剎車盤I'的外徑較小時，會造成制動力集中在輪輞2'的中心，制動力變小，制動效果較差;而當剎車盤17的外徑變大時，又會在制動過程中產(chǎn)生較大跳動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種制動效果更好的車輛反剎裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輛反剎裝置，包括有輪輞、剎車盤、制動軸、連接臂，所述剎車盤的軸向兩側(cè)均設(shè)有可與其形成制動配合的摩擦片，所述輪輞的內(nèi)環(huán)面上圓周均布多個軸向凸塊，所述的剎車盤軸向貼壓在所述軸向凸塊上，且每塊軸向凸塊與剎車盤之間均通過螺栓鎖緊固定，所述剎車盤的中部開設(shè)有一中心通孔，所述的連接臂位于所述中心通孔中，所述制動軸的一端也延伸至所述中心通孔中，并與連接臂的徑向內(nèi)端形成固定連接，所述的摩擦片與連接臂的徑向外端形成固定連接。
[0005]本實用新型的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實用新型在所述輪輞的內(nèi)環(huán)面上圓周均布設(shè)置有多個軸向凸塊，并使所述剎車盤直接軸向貼壓固定在所述軸向凸塊上，這樣在摩擦片和剎車盤發(fā)生摩擦制動時，制動力將均勻擴散到輪輞上，從而有效避免因制動力過于集中而導(dǎo)致制動效果變差。同時，因本實用新型所提供的剎車盤相較于現(xiàn)有技術(shù)中的剎車盤，其外徑更大，因此制動力更好，且因本實用新型所提供的剎車盤是與輪輞的內(nèi)環(huán)面相固定，因此其在制動過程中不會使輪輞產(chǎn)生較大跳動，制動效果更加穩(wěn)定可靠。另夕卜，由于所述剎車盤的中部開設(shè)有一中心通孔，所述的連接臂位于所述中心通孔中，制動軸的一端與連接臂的徑向內(nèi)端形成固定連接，而所述的摩擦片與連接臂的徑向外端形成固定連接，因此相比現(xiàn)有技術(shù)由外向內(nèi)制動，本實用新型采用由內(nèi)往外制動，其制動效果也將更好。
[0006]本實用新型可進一步設(shè)置為每塊軸向凸塊上還均設(shè)有軸向向外延伸的擋塊，且所述擋塊對應(yīng)位于剎車盤的徑向外側(cè)，所述剎車盤的外周面上對應(yīng)設(shè)有與所述擋塊形成徑向抵靠的切面。
[0007]通過上述設(shè)置，可使剎車盤與輪輞之間形成進一步的限位固定，進一步提升制動效果。
[0008]本實用新型還可進一步設(shè)置為所述的剎車盤上還均布有若干減重孔。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為本實用新型的正視圖；
[0011]圖3為本實用新型的立體圖；
[0012]圖4為本實用新型中剎車盤的立體圖；
[0013]圖5為本實用新型中輪輞的立體圖；
[0014]圖6為圖5的I部放大圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖2、3、4、5、6所示給出了一種車輛反剎裝置，包括有輪輞1、剎車盤2、制動軸3、連接臂4，所述剎車盤2的軸向兩側(cè)均設(shè)有可與其形成制動配合的摩擦片5，所述輪輞I的內(nèi)環(huán)面上圓周均布多個軸向凸塊11，所述的剎車盤2軸向貼壓在所述軸向凸塊11上，且每塊軸向凸塊11與剎車盤2之間均通過螺栓6鎖緊固定，每塊軸向凸塊11上還均設(shè)有軸向向外延伸的擋塊12，且所述擋塊12對應(yīng)位于剎車盤2的徑向外側(cè)，所述剎車盤2的外周面上對應(yīng)設(shè)有與所述擋塊12形成徑向抵靠的切面21。所述剎車盤2的中部開設(shè)有一中心通孔22，所述的連接臂4位于所述中心通孔22中，所述制動軸3的一端也延伸至所述中心通孔22中，并與連接臂4的徑向內(nèi)端形成固定連接，所述的摩擦片5與連接臂4的徑向外端形成固定連接。所述的剎車盤2上還均布有若干減重孔23。通過上述設(shè)置，本實用新型提供了一種制動效果更好的車輛反剎裝置。
【主權(quán)項】
1.一種車輛反剎裝置，包括有輪輞、剎車盤、φ慟軸、連接臂，所述剎車盤的軸向兩側(cè)均設(shè)有可與其形成制動配合的摩擦片，其特征在于:所述輪輞的內(nèi)環(huán)面上圓周均布多個軸向凸塊，所述的剎車盤軸向貼壓在所述軸向凸塊上，且每塊軸向凸塊與剎車盤之間均通過螺栓鎖緊固定，所述剎車盤的中部開設(shè)有一中心通孔，所述的連接臂位于所述中心通孔中，所述制動軸的一端也延伸至所述中心通孔中，并與連接臂的徑向內(nèi)端形成固定連接，所述的摩擦片與連接臂的徑向外端形成固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛反剎裝置，其特征在于:每塊軸向凸塊上還均設(shè)有軸向向外延伸的擋塊，且所述擋塊對應(yīng)位于剎車盤的徑向外側(cè)，所述剎車盤的外周面上對應(yīng)設(shè)有與所述擋塊形成徑向抵靠的切面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛反剎裝置，其特征在于:所述的剎車盤上還均布有若干減重孔。
【文檔編號】F16D65/12GK205423617SQ201620230110
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】潘星, 潘愛林
【申請人】瑞安市愛得利液壓制動有限公司