專利名稱：具有定中心裝置的車輪軸承組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于諸如商用車輛或農(nóng)用車輛等車輛的具有定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件。
背景技術(shù)：
上述類型的輪轂或車輪軸承組件在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。例如，DE10049615A1公開(kāi)了一種輪轂或者具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在軸身上的輪轂的車輪軸承組件。為了將車輪定中心，輪轂包括凹槽。然而，這種輪轂或車輪軸承組件存在的問(wèn)題是由于在輪轂中的定中心突起，輪緣的中心開(kāi)口的最小直徑受到限制。為了克服該問(wèn)題，通過(guò)在軸承組件的上游設(shè)置壺形制動(dòng)盤，出現(xiàn)了具有小于輪轂內(nèi)徑的定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件，其中所述制動(dòng)盤具有更小直徑的相應(yīng)定中心座。然而，這種系統(tǒng)存在的問(wèn)題是由于壺形制動(dòng)盤的壺體會(huì)遮擋車輪軸承單元而使其不被外部冷卻，因此車輪軸承單元受到巨大的熱應(yīng)力，并且此外，在制動(dòng)過(guò)程中，熱量可能會(huì)直接導(dǎo)入車輪軸承單元。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于諸如商用車輛或農(nóng)用車輛等車輛的具有定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件，其可能被靈活地調(diào)節(jié)而適應(yīng)將要設(shè)置在其上的輪緣，不會(huì)對(duì)車輪軸承系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面熱影響。上述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的用于諸如商用車輛或農(nóng)用車輛等車輛的具有定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件而實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求中限定了優(yōu)選的實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于諸如商用車輛或農(nóng)用車輛等車輛的具有定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件，所述輪轂或車輪軸承組件包括輪轂，所述輪轂繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸身上，并且車輪能夠緊固在所述輪轂上；和定中心單元，所述定中心單元能夠固定在所述輪轂上，其中所述定中心單元包括定中心部，車輪能夠安置在所述定中心部上，并且其中從所述定中心部到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離小于從所述輪轂的外周到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離。因此，所述輪轂或車輪軸承組件特別是用于將車輪支撐在機(jī)動(dòng)車輛、特別是農(nóng)用車輛的車軸或軸身上。所述的車輛例如特別是由卡車牽引而運(yùn)輸重負(fù)載的半掛車或卡車本身形式的商用車輛。因此，所述輪轂或車輪軸承組件可被設(shè)計(jì)成商用車輛的車輪軸承組件。軸身基本上以剛性或非轉(zhuǎn)動(dòng)或非旋轉(zhuǎn)方式設(shè)置在車架上，使得輪轂繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在軸身上。這里，轉(zhuǎn)動(dòng)軸或轉(zhuǎn)動(dòng)中心基本上與軸身的縱軸或車輛車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸一致。車輛的車輪經(jīng)由輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸身上。為此，設(shè)置有定中心單元，以將車輪相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸定中心或者相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定車輪的(徑向)位置。因此，所述定中心單元包括定中心部， 車輪能夠安置在所述定中心部上。這里，所述定中心部被設(shè)計(jì)成使得它與車輪或輪緣的特定幾何結(jié)構(gòu)至少部分地相配或一致。特別地，所述定中心部是車輪中的中心孔、中心開(kāi)口或凹陷部。有利的是，從所述定中心部到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離小于從所述輪轂的外周到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離。因此，在所述定中心部是圓形結(jié)構(gòu)的情況下，其直徑小于所述輪轂的外徑。所述定中心單元可被設(shè)計(jì)成單部分或單件式、多部分或多件式的。然而，特別地，所述定中心單元被設(shè)計(jì)成與所述輪轂分離的元件，因此，所述定中心單元以使其能夠被脫離、拆卸或重裝的方式設(shè)置在所述輪轂上。因此，當(dāng)定中心單元損壞時(shí)，可將其容易地更換。方便的是，所述定中心部設(shè)置在所述定中心單元的遠(yuǎn)端側(cè)或遠(yuǎn)端面上，或者設(shè)置在所述定中心單元的向外延伸的側(cè)面或表面上。這里，“遠(yuǎn)端”是指遠(yuǎn)離軸中心并且可從車輛外部看見(jiàn)定中心部的方向。有利的是，所述輪轂或車輪軸承組件還包括軸承組件，所述輪轂借助所述軸承組件繞著所述軸身可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐。所述軸承組件可以被設(shè)計(jì)成滾動(dòng)軸承組件或滑動(dòng)軸承組件。所述軸承組件確保所述輪轂可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸或軸身的縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。方便的是，所述軸承組件包括內(nèi)軸承環(huán)，并且借助至少一個(gè)軸承體，至少一個(gè)外軸承環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述內(nèi)軸承環(huán)上。優(yōu)選的是，所述內(nèi)軸承環(huán)與所述軸身可靠地連接或軸向固定在其上。相比之下，所述外軸承環(huán)固定在所述輪轂上。內(nèi)軸承環(huán)和/或外軸承環(huán)可以被設(shè)計(jì)成單部分或多部分的。因此，內(nèi)軸承環(huán)可以被設(shè)計(jì)成兩部分的，即，包括借助徑向夾緊環(huán)彼此連接的遠(yuǎn)端內(nèi)軸承環(huán)和近端內(nèi)軸承環(huán)。優(yōu)選的是，所述軸承體可以被設(shè)計(jì)成滾動(dòng)軸承體，例如圓柱體或錐形滾筒。為了能夠確保軸承組件的可靠運(yùn)行，可以借助密封件隔離軸承體，使得灰塵或其他顆粒不會(huì)進(jìn)入軸承。優(yōu)選的是，從所述定中心部到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離小于從所述軸承組件的外周到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離。換句話說(shuō)，從所述定中心部到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離小于所述軸承組件、特別是外軸承環(huán)的外周的半徑。因此，當(dāng)所述定中心部被設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的時(shí)，其直徑小于外軸承環(huán)的外徑。 這里，從所述定中心部到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離小于軸承裝置的外半徑，特別地，至少小了定中心單元在該區(qū)域的壁厚。優(yōu)選的是，所述定中心部被設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的，其中所述定中心部的直徑與所述軸承組件的外徑之比約為0. 65 0. 96，優(yōu)選約0. 85 0. 94，特別優(yōu)選約0. 92。由于這種最佳比值，可以設(shè)置特別穩(wěn)定的輪緣，而無(wú)需改變或減小軸身、輪轂或軸承組件的尺寸，這使系統(tǒng)的運(yùn)行更可靠。在優(yōu)選實(shí)施例中，所述定中心單元被設(shè)計(jì)成杯形并且包括底部和圓周部。換句話說(shuō)，所述定中心單元可以被設(shè)計(jì)成具有優(yōu)選封閉底部的基本上圓柱形或略微的錐形。在這種情況下，所述圓周部基本上橫向遠(yuǎn)離所述底部延伸，優(yōu)選垂直遠(yuǎn)離所述底部延伸。這里， 術(shù)語(yǔ)“杯形”僅僅指定中心單元的基本結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，定中心單元可以具有不同于杯形的多個(gè)構(gòu)成部分或分段。方便的是，所述定中心部由所述定中心單元的圓周部的基本上旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的外周形成。這里，所述定中心部可以具有大致圓柱形結(jié)構(gòu)?？蛇x擇地，所述定中心部可以朝向遠(yuǎn)端或朝向外部漸縮，使得所述定中心部基本上由錐形外表面限定。當(dāng)然，所述定中心部在周向上不必是連續(xù)的，而是也可以被設(shè)計(jì)成距轉(zhuǎn)動(dòng)軸等距的一系列圓弧部。特別地，所述定中心部被設(shè)計(jì)成與轉(zhuǎn)動(dòng)軸基本上同軸或同心。優(yōu)選的是，在所述定中心單元的裝配狀態(tài)下，所述圓周部與所述軸承組件的遠(yuǎn)端部配合，優(yōu)選與所述外軸承環(huán)的遠(yuǎn)端部配合，使得所述軸承組件相對(duì)于所述輪轂被軸向固定，優(yōu)選使得所述外軸承環(huán)相對(duì)于所述輪轂被軸向固定。換句話說(shuō)，所述定中心單元的圓周部的朝向近端的部分與所述軸承組件的遠(yuǎn)端配合，從而防止或限制所述軸承組件在遠(yuǎn)端方向上的軸向位移。因此，所述圓周部的端面可以與所述軸承組件的端面或所述外軸承環(huán)的
4端面接觸。在優(yōu)選實(shí)施例中，所述軸承組件或所述外軸承環(huán)的近端可以與所述輪轂的凸緣或突起配合，該凸緣或突起優(yōu)選被設(shè)計(jì)成徑向的，從而限制所述軸承組件在近端方向上的軸向位移。優(yōu)選的是，所述定中心單元還包括凸緣部，所述凸緣部?jī)?yōu)選徑向向外遠(yuǎn)離所述圓周部延伸。所述凸緣部可以橫向遠(yuǎn)離所述圓周部延伸，特別有利的是，所述凸緣部基本上垂直遠(yuǎn)離所述圓周部延伸。換句話說(shuō)，所述凸緣部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸基本上垂直或正交。有利的是，所述凸緣部的外徑小于或等于所述輪轂的外徑。所述凸緣部可以包括孔、凹陷或開(kāi)口，通過(guò)它們可以?shī)A緊或引導(dǎo)用于緊固車輪的車輪螺栓，以便與輪轂配合。此外，車輪凸緣還可以包括一個(gè)或多個(gè)直徑更小的孔，以便設(shè)置用于將定中心單元固定在輪轂上的緊固件。結(jié)果，裝配過(guò)程簡(jiǎn)化，并提供了一種運(yùn)輸安全裝置以及用于將定中心單元固定在輪轂上而無(wú)需連接車輪的裝置。有利的是，所述定中心單元的底部包括開(kāi)口，所述開(kāi)口優(yōu)選與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同心并且能夠由封閉件封閉。當(dāng)輪轂或車輪軸承組件被裝配時(shí)，例如為了導(dǎo)入潤(rùn)滑劑，通過(guò)所述開(kāi)口可以接近軸身。所述開(kāi)口也可以僅僅被設(shè)計(jì)成凹陷部，在所述凹陷部?jī)?nèi)可以設(shè)置被設(shè)計(jì)成封閉件的相應(yīng)蓋子。在優(yōu)選實(shí)施例中，所述定中心單元包括被設(shè)計(jì)成與所述輪轂配合的配合件，使得所述定中心單元可被容易地裝配和拆卸。所述配合件可以被設(shè)計(jì)成例如在定中心單元的自由端區(qū)域中位于圓周部上的外螺紋，所述自由端適于與輪轂內(nèi)周上的相應(yīng)內(nèi)螺紋配合。額外地或可選擇地，在外圓周部上可以設(shè)置徑向槽或徑向凹陷，它們與設(shè)置在輪轂內(nèi)周上的徑向突起或徑向槽配合，從而將定中心單元固定在輪轂上。額外地或可選擇地，還可以設(shè)置螺絲/螺栓、雙頭螺栓、鉚釘或相似元件，它們優(yōu)選延伸穿過(guò)定中心單元的凸緣部中的開(kāi)口并且被緊固到輪轂。有利的是，所述配合件還可以防止如同現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案那樣由于熱影響或局部受熱而對(duì)輪轂單元的元件造成的損壞，在現(xiàn)有技術(shù)中，定中心單元牢固地與輪轂結(jié)合并且被不可脫離地緊固到輪轂上(例如，借助焊接或銅焊/錫焊)。


參照附圖，結(jié)合下文對(duì)本發(fā)明車輪軸承組件的例示性優(yōu)選實(shí)施例的描述，可以很清楚本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，其中，不同實(shí)施例的各個(gè)技術(shù)特征可以組合而形成新的實(shí)施例，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的輪轂或車輪軸承組件的優(yōu)選實(shí)施例的剖面圖。圖2是圖1所示的輪轂或車輪軸承組件的部分剖切立體圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的輪轂或車輪軸承組件的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的剖面圖。圖4是圖3所示的輪轂或車輪軸承組件的部分剖切立體圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的輪轂或車輪軸承組件的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的剖面圖。圖6是圖5所示的輪轂或車輪軸承組件的部分剖切立體圖。
具體實(shí)施例方式圖1和圖2示出根據(jù)本發(fā)明的輪轂或車輪軸承組件的第一個(gè)優(yōu)選例示性實(shí)施例， 該輪轂或車輪軸承組件包括將被連接的車輪用的定中心裝置。該輪轂或車輪軸承組件包括輪轂2，該輪轂繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸X可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸身4上。為了將車輪的輪緣50與輪轂或車輪軸承組件連接，輪轂或車輪軸承組件額外地包括與輪轂2連接的定中心單元6。軸身4以基本上非轉(zhuǎn)動(dòng)或非旋轉(zhuǎn)的方式與車架連接。在軸身4上，設(shè)置有由內(nèi)軸承單元、多個(gè)軸承體8和外軸承環(huán)10組成的軸承組件。這里，內(nèi)軸承單元由借助徑向夾緊環(huán)彼此連接的遠(yuǎn)端內(nèi)軸承環(huán)12和近端內(nèi)軸承環(huán)14組成。軸用螺母16用于將內(nèi)軸承環(huán)12， 14與軸身4軸向地固定和連接。外軸承環(huán)10與輪轂2連接。輪緣50借助車輪螺栓52與輪轂2連接。在輪轂2的近端部還設(shè)置有制動(dòng)盤M， 借助與車架或軸身4連接的制動(dòng)單元56可以促動(dòng)該制動(dòng)盤。為了將輪緣50相對(duì)于輪轂2或轉(zhuǎn)動(dòng)軸X定中心，定中心單元6設(shè)置在輪轂2上。 定中心單元6被設(shè)計(jì)成大致杯形或壺形，并且包括底部18和圓周部20。在所示的實(shí)施例中，圓周部20基本上被設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀圓柱體，并且在外周面上包括輪緣50在上滑動(dòng)且相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸X定中心的定中心部22。在圓周部20的外周面上，定中心單元6包括螺紋形式的配合件M，用于將定中心單元與輪轂2的相應(yīng)內(nèi)螺紋擰在一起。結(jié)果，圓周部20的端面可以與外軸承環(huán)10的端面配合，從而利用輪轂2夾住圓周部20并將其可靠地固定在輪轂 2中。為了確?？梢越咏S身4和軸用螺母16，定中心單元6的底部18包括由封閉件沈封閉的適當(dāng)?shù)耐拈_(kāi)口。圖3和圖4示出根據(jù)本發(fā)明的輪轂或車輪軸承組件的可選的優(yōu)選例示性實(shí)施例， 其中采用與圖1和圖2的實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示相同或相似的元件。與圖1和圖2所示的實(shí)施例相比，圖3和圖4所示實(shí)施例的軸承組件包括被設(shè)計(jì)成遠(yuǎn)端外軸承環(huán)30和近端外軸承環(huán)32的多件式外軸承環(huán)，該遠(yuǎn)端外軸承環(huán)和該近端外軸承環(huán)支撐在輪轂2的肩部或向內(nèi)伸出的徑向突起上。特別優(yōu)選的是，在定中心單元6的突起和輪轂2之間可以設(shè)置密封件34，以防止液體從外面滲入由軸身4、軸用螺母16和定中心單元6形成的空間內(nèi)。圖5和圖6示出根據(jù)本發(fā)明的輪轂或車輪軸承組件的另一個(gè)優(yōu)選例示性實(shí)施例， 其中采用與圖1 4所示的實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示相同或相似的元件。與圖1 4所示的實(shí)施例相比，圖5和圖6所示實(shí)施例的輪轂或車輪軸承組件包括具有凸緣部36的定中心單元6，該凸緣部基本上垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸X徑向向外遠(yuǎn)離圓周部20 延伸。在凸緣部36上沿周邊設(shè)置有多個(gè)開(kāi)口。在特別優(yōu)選的實(shí)施例中，凸緣部36的開(kāi)口具有兩種不同的結(jié)構(gòu)。一方面，設(shè)置有夾緊車輪螺栓52的開(kāi)口，以便將輪緣50與輪轂2 連接。另一方面，設(shè)置有與例如可被設(shè)計(jì)成螺栓或螺絲等的緊固件38配合的開(kāi)口，以便將定中心單元6固定在輪轂2上。附圖標(biāo)記列表
2輪轂4軸身6定中心單元
8軸承體10外軸承環(huán)12遠(yuǎn)端內(nèi)軸承環(huán)
14近端內(nèi)軸承環(huán)16軸用螺母18底部
20圓周部22定中心部24配合件
26封閉件30遠(yuǎn)端外軸承環(huán)32近端外軸承環(huán)
34密封件36 凸緣部 38 緊固件50輪緣52 車輪螺栓 M 制動(dòng)盤56制動(dòng)單元X轉(zhuǎn)動(dòng)軸
權(quán)利要求
1.一種用于諸如商用車輛或農(nóng)用車輛等車輛的具有定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件，所述輪轂或車輪軸承組件包括輪轂O)，所述輪轂繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸身(4)上，并且車輪能夠緊固在所述輪轂上；和定中心單元(6)，所述定中心單元能夠固定在所述輪轂( 上，其中所述定中心單元(6)包括定中心部(22)，車輪能夠安置在所述定中心部上，并且其中從所述定中心部02)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)的距離小于從所述輪轂O)的外周到轉(zhuǎn)動(dòng)軸 ⑴的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂或車輪軸承組件，還包括軸承組件，所述輪轂( 借助所述軸承組件繞著所述軸身(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述軸承組件包括內(nèi)軸承環(huán)(12， 14)，并且經(jīng)由至少一個(gè)軸承體(8)，至少一個(gè)外軸承環(huán)(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述內(nèi)軸承環(huán)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輪轂或車輪軸承組件，其中從所述定中心部0 到轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)的距離小于從所述軸承組件的外周到轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述定中心部0 被設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的，并且其中所述定中心部0 的直徑與所述軸承組件的外徑之比約為0. 65 0. 96， 優(yōu)選約0. 85 0. 94，特別優(yōu)選約0. 92。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述定中心單元(6) 被設(shè)計(jì)成杯形并且包括底部(18)和圓周部00)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述定中心部0 由所述圓周部 (20)的基本上旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的外周形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的輪轂或車輪軸承組件，其中在所述定中心單元(6)的裝配狀態(tài)下，所述圓周部OO)與所述軸承組件的遠(yuǎn)端部配合，優(yōu)選與所述外軸承環(huán)(10)的遠(yuǎn)端部配合，使得所述軸承組件相對(duì)于所述輪轂( 被軸向固定，優(yōu)選使得所述外軸承環(huán) (10)相對(duì)于所述輪轂(2)被軸向固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6 8中任一項(xiàng)所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述定中心單元 (6)還包括凸緣部(36)，所述凸緣部(36)優(yōu)選徑向向外遠(yuǎn)離所述圓周部OO)延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求6 9中任一項(xiàng)所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述定中心單元 (6)的底部(18)包括開(kāi)口，所述開(kāi)口優(yōu)選與轉(zhuǎn)動(dòng)軸⑴同心并且能夠由封閉件06)封閉。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪轂或車輪軸承組件，其中所述定中心單元 (6)包括被設(shè)計(jì)成與所述輪轂(2)配合的配合件04，38)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于諸如商用車輛或農(nóng)用車輛等車輛的具有定中心裝置的輪轂或車輪軸承組件。所述輪轂或車輪軸承組件包括輪轂(2)，所述輪轂繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸身(4)上，并且車輪能夠緊固在所述輪轂上；和定中心單元(6)，所述定中心單元能夠固定在所述輪轂(2)上，其中所述定中心單元(6)包括定中心部(22)，車輪能夠安置在所述定中心部上，并且其中從所述定中心部(22)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)的距離小于從所述輪轂(2)的外周到轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X)的距離。
文檔編號(hào)B60B7/00GK102438842SQ201080019617
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2010年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者奧拉夫·德魯斯 申請(qǐng)人:塞夫霍蘭德有限公司