專利名稱：一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及純電動汽車控制技術領域，特別是涉及一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)。
背景技術：
節(jié)能減排是全球趨勢，各國在節(jié)能減排的政策下，都在研究相關政策導向，其中以交通工具所造成的污染占的比例最大。因此各大汽車生產(chǎn)廠和相關汽車研發(fā)單位為了迎合大眾需求與滿足政府的環(huán)保法規(guī)限制，各種不同的“綠色”新能源概念車相繼問世，以符合世界潮流。目前以電動車輛的投入廠商和研發(fā)單位最多?？梢娢磥淼钠噷⑹请妱悠嚨奶煜?，也是環(huán)保要求的大勢所趨。目前，電動汽車主要分為以下兩種形式，分別為純電動汽車和混合動力車。純電動汽車的控制器系統(tǒng)與混合動力車的控制器系統(tǒng)有明顯的區(qū)別混合動力車的控制系統(tǒng)是以控制兩種或兩種以上能源來驅(qū)動兩種或兩種以上汽車驅(qū)動系統(tǒng)；純電動汽車的控制器系統(tǒng)則是以控制電池能源分配來驅(qū)動同一種電機的管理系統(tǒng)。但是純電動汽車的控制器系統(tǒng)目前還不夠完善，為了能夠滿足純電動汽車的特殊性，因此，必須有一款與之相對應的、適用于車輛功能的，并能同時滿足智能控制過程的控制器系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，能夠與純電動汽車相匹配，并能同時滿足智能控制過程。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，包括控制器、模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊，所述的控制器由DSP芯片和FPGA芯片組成，并通過內(nèi)部的FPGA總線分別與所述的模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊相連。所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括觸摸式顯示屏；所述的觸摸式顯示屏通過所述的FPGA總線與所述的控制器相連。所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括儲存模塊；所述的儲存模塊通過所述的 FPGA總線與所述的控制器相連。所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括USB接口模塊；所述的USB接口模塊通過所述的FPGA總線與所述的控制器相連。所述的儲存模塊采用SD卡。有益效果由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本實用新型利用了 FPGA的高速數(shù)字信號處理能力，將數(shù)字顯示屏的驅(qū)動與系統(tǒng)整體的邏輯處理功能集成為一體，同時利用了 DSP多種的通訊功能有效地實現(xiàn)了車輛所需求的控制與管理功能。
圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。本實用新型的實施方式涉及一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，如圖1所示，包括控制器、模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊(簡稱“A/I轉(zhuǎn)換模塊”)、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊(簡稱“A/0轉(zhuǎn)換模塊”)、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊(簡稱“D/I轉(zhuǎn)換模塊”)、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊(簡稱“D/ 0轉(zhuǎn)換模塊”)和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊?？刂破饔蒁SP芯片和FPGA芯片組成，并通過內(nèi)部的 FPGA總線分別與A/I轉(zhuǎn)換模塊、A/0轉(zhuǎn)換模塊、D/I轉(zhuǎn)換模塊、D/0轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊相連，從而實現(xiàn)各模塊與控制器之間的通訊。該純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括觸摸式顯示屏，觸摸式顯示屏通過FPGA總線與控制器相連，從而構成了車輛的人機交互界面。該純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括儲存模塊，儲存模塊通過FPGA總線與控制器相連，從而實現(xiàn)儲存模塊與控制器之間的通訊。純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括USB接口模塊，USB接口模塊通過FPGA總線與所述的控制器相連，從而實現(xiàn)USB接口模塊與控制器之間的通訊。其中，儲存模塊可以采用SD卡，由于SD卡具有很高的數(shù)據(jù)傳輸速度，因此能夠使控制器系統(tǒng)能夠更為流暢、快捷地處理信息，而且使用SD卡能夠保證數(shù)字文件傳送的安全性，并且SD卡體積較小，因此可使整個控制器系統(tǒng)的體積更為小巧。本實用新型中，觸摸式顯示屏可以采用彩色觸摸式顯示屏，從而構成車輛的人機交互界面?？刂破鳛楸緦嵱眯滦偷暮诵牟考?，采用DSP芯片和FPGA芯片組成，并通過控制器內(nèi)部的FPGA總線分別與各個模塊相連，從而實現(xiàn)對各個模塊進行控制。A/I轉(zhuǎn)換模塊主要完成模擬量的輸入，如采集來自車輛踏腳板系統(tǒng)的加速信號和剎車制動信號，以及車輛輔助信號(如氣壓、電池電壓、充電機電壓)等。A/0轉(zhuǎn)換模塊主要完成模擬量的輸出，如車速信號以及充電機所必須的控制信號(如充電機所需電壓和電流)等。D/I轉(zhuǎn)換模塊對所有車輛數(shù)字輸入部分進行轉(zhuǎn)換，如水位低、高壓手間、主接觸器、制動開關、加速開關等。D/ 0轉(zhuǎn)換模塊用于控制車輛的指示燈(如故障燈、倒車燈、制動燈)，以及自動變速箱系統(tǒng)等的執(zhí)行信號。SD卡作為車輛運行參數(shù)的記錄載體，可方便將信息轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出。USB接口模塊是實現(xiàn)與外界數(shù)據(jù)、信息交互的通道。通訊接口轉(zhuǎn)換模塊分為兩路，一路為CAN隔離通訊，另一路為RS232/RS485訊息，通訊接口轉(zhuǎn)換模塊用于實現(xiàn)純電動汽車內(nèi)部總線的通訊，以及 GPS、GPRS數(shù)據(jù)的傳輸。表1是車載控制器系統(tǒng)配置一覽表，列舉了各個模塊的各種作用。表1車載控制器系統(tǒng)配置一覽表
權利要求1.一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，包括控制器、模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊，其特征在于，所述的控制器由DSP芯片和FPGA芯片組成，并通過內(nèi)部的FPGA總線分別與所述的模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，其特征在于，所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括觸摸式顯示屏；所述的觸摸式顯示屏通過所述的FPGA總線與所述的控制器相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，其特征在于，所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括儲存模塊；所述的儲存模塊通過所述的FPGA總線與所述的控制器相連。
4.根據(jù)權利要求1所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，其特征在于，所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)還包括USB接口模塊；所述的USB接口模塊通過所述的FPGA總線與所述的控制器相連。
5.根據(jù)權利要求3所述的純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，其特征在于，所述的儲存模塊采用SD卡。
專利摘要本實用新型涉及一種純電動汽車車載控制器系統(tǒng)，包括控制器、模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊，所述的控制器由DSP芯片和FPGA芯片組成，并通過內(nèi)部的FPGA總線分別與所述的模擬量輸入轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸出轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸入轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)換模塊和通訊接口轉(zhuǎn)換模塊相連。本實用新型能夠與純電動汽車相匹配，并能同時滿足智能控制過程的需求。
文檔編號B60R16/023GK201993627SQ201120047029
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權日2011年2月24日
發(fā)明者帥鴻元, 陸政德 申請人:上海瑞華(集團)有限公司