專利名稱：一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的鑄造汽車驅(qū)動(dòng)橋殼為了保證螺紋孔有效深度，在橋殼內(nèi)腔增加凸臺(tái)，其余部位相對(duì)較薄。橋殼承載時(shí)常在琵琶孔部位出現(xiàn)裂紋、斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種加工工藝簡(jiǎn)單、精度好、強(qiáng)度高和外形美觀的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的里側(cè)設(shè)有與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，其特征在于，所述凸臺(tái)之間設(shè)有條形筋。所述條形筋沿所述琵琶孔的內(nèi)緣呈圓弧設(shè)置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形。所述凸臺(tái)、條行筋與橋殼本體的內(nèi)腔鑄造為一體結(jié)構(gòu)。所述凸臺(tái)呈圓柱凸起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過在壁厚較薄的螺紋孔位置處增加了凸臺(tái)，且凸臺(tái)之間通過條形筋連接，與凸臺(tái)和橋殼本體的內(nèi)腔鑄造為一體結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省了原材料，而且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，方便加工，強(qiáng)度和精度較高。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為圖I的B-B剖視圖.在圖I 圖3中，I、琵琶孔；2、螺紋孔；3、凸臺(tái)；4、條形筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I 3所示,一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼,包括橋殼本體,所述橋殼本體包括琵琶孔I,所述琵琶孔I上均布設(shè)有螺紋孔2，所述螺紋孔2的里側(cè)設(shè)有與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)3，其特征在于，所述凸臺(tái)3之間設(shè)有條形筋4。所述條形筋4沿所述琵琶孔I的內(nèi)緣呈圓弧設(shè)置。所述凸臺(tái)3、條行筋4與橋殼本體的內(nèi)腔鑄造為一體結(jié)構(gòu)。[0018]所述凸臺(tái)3呈圓柱凸起。本實(shí)用新型條形筋橫斷面的可以有四種形狀，這四種形狀分別為半圓形、三角形、梯形或矩形。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的里側(cè)設(shè)有與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，其特征在于，所述凸臺(tái)之間設(shè)有條形筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其特征在于，所述條形筋沿所述琵琶孔的內(nèi)緣呈圓弧設(shè)置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其特征在于，所述凸臺(tái)、條行筋與橋殼本體的內(nèi)腔鑄造為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其特征在于，所述凸臺(tái)呈圓柱凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。它針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種加工工藝簡(jiǎn)單、精度好和強(qiáng)度高的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，其包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的里側(cè)設(shè)有與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)之間設(shè)有條形筋。所述條形筋沿所述琵琶孔的內(nèi)緣呈圓弧設(shè)置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形，所述凸臺(tái)、條行筋與橋殼本體的內(nèi)腔鑄造為一體。本實(shí)用新型主要用于汽車用汽車驅(qū)動(dòng)橋殼，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工精度高、承載能力強(qiáng)和外形美觀的優(yōu)點(diǎn)，在提高可靠性的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60B35/16GK202623802SQ20122029767
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者楊東洲 申請(qǐng)人:蓬萊萬壽機(jī)械有限公司