專利名稱：汽車后橋駐車制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種汽車后橋駐車制動器。
汽車行駛時由于車輪制動器因頻繁使用而至使發(fā)熱，造成制動蹄片燒蝕、制動鼓和傳動軸易變形，而易偏軟、造成殺車失靈，不能在坡道上有效駐車，如采用搶檔減速，傳動軸易扭彎、折斷，造成損壞事故。
本實用新型的目的在于提供一種結構合理、安全、可靠的汽車后橋駐車制動器。
本實用新型由于整體改變了主動錐齒殼，并采用汽動控制氣閥的啟閉，達到控制殺車，從而有效地減少了手拉駐車制動過程中的機械損耗，提高了駐車制效果，并保持了斷氣后輪駐車系列車輛的無氣動保險優(yōu)點，它對于大噸位、長傳動軸后輪制動鼓斷氣駐車系列車輛最為適用，能對車輛直接有效地減速、停車。該產品具有結構簡單、制動效果好、操作方便的特點


圖1是本實用新型的總結構圖。
圖2是本實用新型
圖1的左視圖(制動部分)。
圖3是本實用新型錐齒軸承殼4的結構圖。
圖4是本實用新型錐齒軸承殼4的俯視圖。
圖5是本實用新型制動鼓11的結構圖。
以下結合附
圖1-5對本實用新型作詳細描述。
本實用新型包括安裝于轉動軸后的萬向節(jié)12、制動鼓11、蹄片10、與凸輪9相連的推桿7，通過螺栓13將制動鼓11連接在萬向節(jié)12和主動錐齒凸緣15之間，錐齒凸緣15與主動錐齒軸承殼4相連，軸承殼4上有設于氣室安裝座2上的氣室3、蹄片安裝座6、凸輪座6和錐齒軸承油封蓋18，氣室3通過拉桿1與推桿7相連，推桿7與設有凸輪9的凸輪安裝座6相連，蹄片10通過偏心固定調整螺栓8和兩個回位彈簧17安裝于固定座5上與主動錐齒軸承殼4形成一體，氣室3的尾端與汽車的氣控裝置連接，蹄片10的寬度為70—90mm，直徑為180—230mm。制動鼓11與傳動軸12的結合面16設置成 斷面。圖中14—汽車后橋。
實施例該產品安裝于黃河JN163車型上，制動鼓內直徑230mm，蹄片寬90mm，制動氣壓可達7Kg、載重量達11T，后輪制動鼓在坡道上穩(wěn)固駐車坡度25％。
權利要求1.一種汽車后橋駐車制動器，它包括安裝于轉動軸后的萬向節(jié)12、制動鼓11、蹄片10、與凸輪9相連的推桿7，其特征在于通過螺栓13將制動鼓11連接在萬向節(jié)12和主動錐齒凸緣15之間，錐齒凸緣15與主動錐齒軸承殼4相連，軸承殼4上有設于氣室安裝座2上的氣室3、蹄片安裝座5、凸輪座6和錐齒軸承油封蓋18，氣室3通過拉桿1與推桿7相連，推桿7與設有凸輪9的凸輪安裝座6相連，通過偏心固定調整螺栓8安裝于固定座5上與主動錐齒軸承殼4形成一體蹄片10，氣室3的尾端與原汽車的氣控裝置連接，蹄片10通過偏心固定調整螺栓8和回位彈簧17安裝在安裝于固定座5上與主動錐齒軸承殼4形成一體。
2.按權利要求1所述的汽車后橋駐車制動器，其特征在于蹄片10的寬度為70—90mm，直徑為180—230mm。
3.按權利要求1所述的汽車后橋駐車制動器，其特征在于制動鼓11與傳動軸12的結合面16設置成 斷面。
專利摘要本實用新型提供一種汽車后橋駐車制動器，它包括安裝于轉動軸后的萬向節(jié)、制動鼓、蹄片、與凸輪相連的推桿，其特征在于制動鼓裝于萬向節(jié)和與錐齒軸承殼相連的主動錐齒凸緣之間，軸承殼上設有氣室和蹄片、安裝座，使蹄片及控制裝置與軸承殼形成一體，由此形成一安全可靠的制動器。該產品具有結構簡單、制動效果好、操作方便的特點。
文檔編號B60T1/00GK2228867SQ9521728
公開日1996年6月12日 申請日期1995年7月18日 優(yōu)先權日1995年7月18日
發(fā)明者郭翠波 申請人:郭翠波