一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體、工程汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體、工程汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)胎的胎壓監(jiān)測(cè)是保證汽車(chē)安全的重要技術(shù)，在工程汽車(chē)領(lǐng)域尤其重要，現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的壓力傳感器直接接觸車(chē)胎，這種方式使得汽車(chē)得傳感器在汽車(chē)車(chē)胎遭遇尖銳硬質(zhì)物體(足以刺破輪胎或不足以刺破輪胎)時(shí)容易遭受強(qiáng)力的擠壓，容易導(dǎo)致壓力傳感器的損壞，如果有一種胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠減少這種情況發(fā)生，則有利于延長(zhǎng)壓力器的壽命；現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)壓力傳感器缺乏保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決技術(shù)背景中敘述的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體、工程汽車(chē)。
[0004]本發(fā)明具有如下技術(shù)內(nèi)容。
[0005]技術(shù)內(nèi)容1、一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:具有一個(gè)用于固定和導(dǎo)向用于傳導(dǎo)車(chē)胎壓力的膠囊(S)的膠囊通孔(L2);膠囊通孔(L2)由通孔外端(L23)、通孔中段(L22)、通孔內(nèi)端(L21)構(gòu)成，的通孔內(nèi)端(L21)為位于輪轂本體的內(nèi)側(cè)(L3)的半球狀凹坑，的通孔外端(L23)為位于輪轂本體的外側(cè)(L1)的半球狀凹坑，的通孔中段(L22)為圓柱狀空腔，的通孔內(nèi)端(L21)的球心、的通孔外端(L23)的球心均位于的通孔中段(L22)的軸線延長(zhǎng)線上。
[0006]技術(shù)內(nèi)容2、如技術(shù)內(nèi)容1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用金屬制成。
[0007]技術(shù)內(nèi)容3、如技術(shù)內(nèi)容1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:還具有用于安裝到汽車(chē)轉(zhuǎn)軸上的連接結(jié)構(gòu)。
[0008]技術(shù)內(nèi)容4、如技術(shù)內(nèi)容1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用鋁合金制成。
[0009]技術(shù)內(nèi)容5、如技術(shù)內(nèi)容1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用鋼制成。
[0010]技術(shù)內(nèi)容6、如技術(shù)內(nèi)容1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用碳纖維制成。
[0011]技術(shù)內(nèi)容7、一種工程汽車(chē)，其特征在于:具有技術(shù)內(nèi)容1所述的汽車(chē)輪轂本體。 技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明及其有益效果:
本發(fā)明成本低廉、應(yīng)用靈活、使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定可靠，為增強(qiáng)車(chē)胎傳感器壽命而設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為實(shí)施實(shí)例1的膠囊(S)示意圖。
[0013]附圖2為實(shí)施實(shí)例1的膠囊(S)與固定裝置(A2)、傳感器(A1)關(guān)系示意圖。
[0014]如圖3為實(shí)施實(shí)例1的輪轂本體(L)示意圖。
[0015]如圖4為實(shí)施實(shí)例1的示意圖。
[0016]如圖5為實(shí)施實(shí)例1的加裝了輪胎后的示意圖，圖中B為輪胎其為充氣內(nèi)胎，B1為輪胎的截面外圈，B2為充氣空腔、B3為輪胎截面內(nèi)圈，BT為輪胎與膠囊(S)的承壓端(S3)接觸部位。
[0017]具體實(shí)施實(shí)例
下面將結(jié)合實(shí)施實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。
[0018]實(shí)施實(shí)例1、如圖1-5所示，一種汽車(chē)輪轂，其特征在于:包含膠囊S、輪轂本體L、固定裝置A2、壓力傳感器A1 ;
膠囊S使用彈性材料制成，膠囊S具有承壓部S3、導(dǎo)壓部S2、輸出部S1，膠囊S的承壓部S2為空心球狀，膠囊S的輸出部S1為空心球狀，膠囊S的導(dǎo)壓部S2為通心圓柱狀，膠囊S的承壓部S3、膠囊S的輸出部S1位于輸出部S1的導(dǎo)壓部S2的兩端，膠囊S的承壓部S3的空腔、膠囊S的輸出部S1的空腔、出部S1的導(dǎo)壓部S2的空腔構(gòu)成密閉空腔且密閉空腔內(nèi)充滿液體；
輪轂本體L具有一個(gè)用于固定和導(dǎo)向膠囊S的膠囊通孔L2 ;膠囊通孔L2由通孔外端L23、通孔中段L22、通孔內(nèi)端L21構(gòu)成，輪轂本體L的通孔內(nèi)端L21為位于輪轂本體的內(nèi)側(cè)L3的半球狀凹坑，輪轂本體L的通孔外端L23為位于輪轂本體的外側(cè)L1的半球狀凹坑，輪轂本體L的通孔中段L22為圓柱狀空腔，輪轂本體L的通孔內(nèi)端L21的球心、輪轂本體L的通孔外端L23的球心均位于輪轂本體L的通孔中段L22的軸線延長(zhǎng)線上；
膠囊S安置在輪轂本體L上的膠囊通孔L2內(nèi)，膠囊S的承壓部S3與輪轂本體L的膠囊通孔L2的通孔外端L23吻合，膠囊S的輸出部S1與輪轂本體L的膠囊通孔L2的通孔內(nèi)端L21吻合；
固定裝置A2與輪轂本體L的內(nèi)側(cè)固定相連；
固定裝置A2的功能是‘使壓力傳感器A1與膠囊S的輸出部S1的露出于輪轂本體的內(nèi)側(cè)L3的半球部分相接觸’；固定裝置A2的使兩個(gè)物體接觸的實(shí)現(xiàn)方式是公知常識(shí)也存在無(wú)數(shù)現(xiàn)有技術(shù)，故不贅述。
[0019]所述的輪轂本體使用金屬制成。
[0020]本實(shí)施實(shí)例的設(shè)計(jì)將傳感器設(shè)置在汽車(chē)輪轂的內(nèi)側(cè)以?xún)?nèi)，使傳感器得到保護(hù)，具有彈性的膠囊可以緩沖輪胎遇到尖銳物體時(shí)迅速而強(qiáng)力的沖擊，可以延長(zhǎng)傳感器的使用壽命ο
[0021]為了獲得最好的專(zhuān)利保護(hù)，本申請(qǐng)欲保護(hù)本實(shí)施實(shí)例所包含的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的輪轂本體。
[0022]實(shí)施實(shí)例2、如實(shí)施實(shí)例1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，所述的輪轂本體還具有用于安裝到汽車(chē)轉(zhuǎn)軸上的連接結(jié)構(gòu)。
[0023]實(shí)施實(shí)例3、如實(shí)施實(shí)例1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，所述的輪轂本體使用鋁合金制成。
[0024]實(shí)施實(shí)例4、如實(shí)施實(shí)例1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，所述的輪轂本體使用鋼制成。
[0025]實(shí)施實(shí)例5、如實(shí)施實(shí)例1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，所述的輪轂本體使用碳纖維制成。
[0026]實(shí)施實(shí)例6、一種工程汽車(chē)，具有實(shí)施實(shí)例1所述的汽車(chē)輪轂本體。
[0027]本說(shuō)明不詳處為現(xiàn)有技術(shù)或者公知常識(shí)，故不贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:具有一個(gè)用于固定和導(dǎo)向用于傳導(dǎo)車(chē)胎壓力的膠囊(S)的膠囊通孔(L2);膠囊通孔(L2)由通孔外端(L23)、通孔中段(L22)、通孔內(nèi)端(L21)構(gòu)成，的通孔內(nèi)端(L21)為位于輪轂本體的內(nèi)側(cè)(L3)的半球狀凹坑，的通孔外端(L23)為位于輪轂本體的外側(cè)(L1)的半球狀凹坑，的通孔中段(L22)為圓柱狀空腔，的通孔內(nèi)端(L21)的球心、的通孔外端(L23)的球心均位于的通孔中段(L22)的軸線延長(zhǎng)線上。2.如權(quán)利要求1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用金屬制成。3.如權(quán)利要求1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:還具有用于安裝到汽車(chē)轉(zhuǎn)軸上的連接結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用鋁合金制成。5.如權(quán)利要求1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用鋼制成。6.如權(quán)利要求1所述一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于:使用碳纖維制成。7.—種工程汽車(chē)，其特征在于:具有權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂本體。
【專(zhuān)利摘要】一種適用于膠囊傳遞車(chē)胎壓力的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的汽車(chē)輪轂本體，其特征在于：具有一個(gè)用于固定和導(dǎo)向用于傳導(dǎo)車(chē)胎壓力的膠囊（S）的膠囊通孔（L2）；膠囊通孔（L2）由通孔外端（L23）、通孔中段（L22）、通孔內(nèi)端（L21）構(gòu)成，的通孔內(nèi)端（L21）為位于輪轂本體的內(nèi)側(cè)（L3）的半球狀凹坑，的通孔外端（L23）為位于輪轂本體的外側(cè)（L1）的半球狀凹坑，的通孔中段（L22）為圓柱狀空腔，的通孔內(nèi)端（L21）的球心、的通孔外端（L23）的球心均位于的通孔中段（L22）的軸線延長(zhǎng)線上。一種汽車(chē)輪轂，其特征在于：具有前述的一種用于傳導(dǎo)車(chē)胎壓力的膠囊。一種工程汽車(chē)，其特征在于：具有前述的汽車(chē)輪轂本體。本發(fā)明成本低廉、應(yīng)用靈活、使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定可靠。
【IPC分類(lèi)】B60C23/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105383231
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510865647
【發(fā)明人】鄭永忠, 封偉, 王延飛
【申請(qǐng)人】湖南星馬汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日