用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)，防滑差速機(jī)構(gòu)下裝連制動腳踏板機(jī)構(gòu)、自動復(fù)位彈簧的Y型滑塊機(jī)構(gòu)，制動腳踏板機(jī)構(gòu)防滑差速機(jī)構(gòu)的左、右后輪制動主缸與左、有后輪制動器相連；制動腳踏板機(jī)構(gòu)分別與裝在左、右后輪上的左、右后輪制動主缸相連；后橋上裝有差速器。本實用新型通過操作防滑差速機(jī)構(gòu)左、右運動實現(xiàn)左、右邊單邊制動，降低打滑輪轉(zhuǎn)速，使兩側(cè)驅(qū)動輪同步，利用附著條件較好的一側(cè)車輪驅(qū)動，使車輛通過惡劣狀況；車輪沒打滑，防滑差速機(jī)構(gòu)回歸于中位，不影響行駛和制動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠，能避免船式拖拉機(jī)在良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，保證車輛良好的行駛性和通過性。
【專利說明】
用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]機(jī)耕船的使用始于我國上世紀(jì)70年代，它利用浮滑式工作原理進(jìn)行水田作業(yè)，是我國南方水稻種植區(qū)域所使用的主要農(nóng)業(yè)機(jī)械之一。
[0003]現(xiàn)有的船式拖拉機(jī)在不良路面或水田行駛時，驅(qū)動輪兩側(cè)地面附著條件不同，在差速器的作用下，會使車輛兩側(cè)驅(qū)動輪，一側(cè)產(chǎn)生打滑或打滑趨勢，而另一側(cè)產(chǎn)生拖滑或拖滑趨勢；如果驅(qū)動輪一側(cè)陷入泥濘中，在差速器的作用下，被陷入泥濘中的驅(qū)動輪加速旋轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速降低直至停止，導(dǎo)致車輛無法擺脫困境。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能夠避免船式拖拉機(jī)在不良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，從而保證車輛良好的行駛性和通過性的用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)。
[0005]本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)，防滑差速機(jī)構(gòu)下裝Y型滑塊機(jī)構(gòu)，Y型滑塊機(jī)構(gòu)分別連制動腳踏板機(jī)構(gòu)、自動復(fù)位彈簧;制動腳踏板機(jī)構(gòu)防滑差速機(jī)構(gòu)的左后輪制動主缸通過油管與左后輪制動器相連，右后輪制動主缸通過油官與右后輪制動器相連;制動腳踏板機(jī)構(gòu)分別與左后輪制動主缸、右后輪制動主缸相連； 左后輪制動器裝在左后輪上，右后輪制動主缸裝在右后輪上；左、右后輪的后橋上裝有差速器。
[0006]采用本實用新型，左、右后輪打滑時，操作防滑差速機(jī)構(gòu)的手柄向前、后推動左、右后輪制動主缸實現(xiàn)制動，降低打滑輪轉(zhuǎn)速，使差速器失去作用，將主傳動軸傳來的功率在驅(qū)動橋兩個半軸間平分驅(qū)動力，以獲得最大牽引力。車輪沒打滑，防滑差速機(jī)構(gòu)回歸于中位， 不影響船式拖拉機(jī)行駛和制動;通過腳踩制動腳踏板機(jī)構(gòu)同時分別推動左、右后輪制動主缸和右、左后輪制動主缸，實現(xiàn)左、右后輪同時制動。
[0007]本實用新型通過操作防滑差速機(jī)構(gòu)左、右運動實現(xiàn)左、右邊單邊制動，降低打滑輪轉(zhuǎn)速，使兩側(cè)驅(qū)動輪同步，利用附著條件較好的一側(cè)車輪驅(qū)動，使車輛通過惡劣狀況。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠，能夠避免船式拖拉機(jī)在不良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，從而保證車輛良好的行駛性和通過性。【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)原理圖?！揪唧w實施方式】
[0009]下面參照附圖詳述本實用新型。
[0010]參照圖1，本實用新型的防滑差速機(jī)構(gòu)7下裝Y型滑塊機(jī)構(gòu)10，Y型滑塊機(jī)構(gòu)10分別連制動腳踏板機(jī)構(gòu)11、自動復(fù)位彈簧12;制動腳踏板機(jī)構(gòu)11、防滑差速機(jī)構(gòu)7的左后輪制動主缸6通過油管5與左后輪制動器4相連，右后輪制動主缸8通過油管9與右后輪制動器13相連；制動腳踏板機(jī)構(gòu)11通過Y型滑塊機(jī)構(gòu)10分別與左后輪制動主缸6、右后輪制動主缸8相連;左后輪制動器4裝在左后輪3上，右后輪制動主缸8裝在右后輪14上，裝左、右后輪的后橋 1上裝有差速器2。
[0011]采用本實用新型，當(dāng)左后輪3打滑時，操作防滑差速機(jī)構(gòu)7的手柄向前推，推動左后輪制動主缸6實現(xiàn)左后輪3單邊制動，降低打滑輪轉(zhuǎn)速，從而使差速器2失去作用，將主傳動軸傳來的功率在驅(qū)動橋兩個半軸間平分驅(qū)動力，以獲得最大牽引力；同理，當(dāng)右后輪14打滑時，通過操作防滑差速機(jī)構(gòu)7的手柄向后推，從而推動右后輪制動主缸8實現(xiàn)右后輪14單邊制動，降低打滑輪轉(zhuǎn)速，從而使差速器2失去作用，將主傳動軸傳來的功率在驅(qū)動橋兩個半軸間平分驅(qū)動力，以獲得最大牽引力。當(dāng)沒有車輪打滑時，將防滑差速機(jī)構(gòu)7回歸于中位，從而不影響船式拖拉機(jī)行駛和制動。
[0012]本實用新型通過腳踩制動腳踏板機(jī)構(gòu)11通過Y型滑塊機(jī)構(gòu)10同時分別推動左后輪制動主缸6和右后輪制動主缸8，實現(xiàn)左后輪3和右后輪14同時制動。
[0013]本實用新型通過操作防滑差速機(jī)構(gòu)前、后運動實現(xiàn)左、右邊單邊制動，降低打滑輪轉(zhuǎn)速，使兩側(cè)驅(qū)動輪同步，利用附著條件較好的一側(cè)車輪驅(qū)動，使車輛通過惡劣狀況。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠，能夠避免船式拖拉機(jī)在不良路面行駛或水田耕作時車輪打滑，從而保證車輛良好的行駛性和通過性。
【主權(quán)項】
1.用于船式拖拉機(jī)的機(jī)械式防滑差速系統(tǒng)，其特征在于:防滑差速機(jī)構(gòu)下裝Y型滑塊機(jī) 構(gòu)，Y型滑塊機(jī)構(gòu)分別連制動腳踏板機(jī)構(gòu)、自動復(fù)位彈簧;制動腳踏板機(jī)構(gòu)防滑差速機(jī)構(gòu)的 左后輪制動主缸通過油管與左后輪制動器相連，右后輪制動主缸通過油管與右后輪制動器 相連；制動腳踏板機(jī)構(gòu)通過Y型滑塊機(jī)構(gòu)分別與左后輪制動主缸、右后輪制動主缸相連;左 后輪制動器裝在左后輪上，右后輪制動主缸裝在右后輪上；左、右后輪的后橋上裝有差速 器。
【文檔編號】B60K17/16GK205588985SQ201620231604
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】戚得眾, 王雷, 劉明勇, 陳源, 周明剛, 謝柏林, 吳晨輝
【申請人】湖北工業(yè)大學(xué)