專利名稱：新型電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車，一般用車載蓄電池作為車輛直流電機(jī)的驅(qū)動源，由于受車載蓄電池容量和體積的限制，不能長距離電驅(qū)動行駛，而外電源又不能在車輛行駛中為蓄電池充電。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能利用車輛在行駛顛簸中產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)換成動能，推動發(fā)電裝置發(fā)電的電動車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種新型電動車，包括裝有蓄電池驅(qū)動機(jī)構(gòu)的車體，其與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處是車體上裝連接桿機(jī)構(gòu)，連接桿機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。
連接桿機(jī)構(gòu)是一齒條，齒條與傳動齒輪連接。傳動機(jī)構(gòu)包括與連接桿機(jī)構(gòu)連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)上裝棘輪機(jī)構(gòu)，與齒輪固定連接的平面蝸卷彈簧和棘輪機(jī)構(gòu)同軸連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，能有效利用車輛在行駛顛簸中產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)換成動能，推動發(fā)電裝置發(fā)電，不斷為行駛中的車載蓄電池充電，節(jié)約能源，延長車輛電驅(qū)動行駛距離，降低生產(chǎn)和使用成本。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是圖1的結(jié)構(gòu)示圖。
圖3是圖1實(shí)施例齒輪傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種新型電動車，包括裝有蓄電池驅(qū)動機(jī)構(gòu)的車體1，車體1的鞍座2與齒條3連接，齒條3與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)連接發(fā)電機(jī)4，發(fā)電機(jī)4與蓄電池5連接。傳動機(jī)構(gòu)包括與齒條3連接的齒輪6，齒輪6與齒輪7嚙合，齒輪7連接棘輪8，棘輪8與棘輪9、平面蝸卷彈簧10同軸安裝連接，平面蝸卷彈簧10與齒輪11固定連接，齒輪11通過齒輪12、13連接發(fā)電機(jī)4。
車輛在行駛顛簸中，齒條3受駕車者重力作用，克服彈簧14的彈力向下運(yùn)動，與齒條3齒合的齒輪6相應(yīng)作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，齒輪6帶動同軸棘輪8、平面蝸卷彈簧10、棘輪9同時(shí)轉(zhuǎn)動，由于平面蝸卷彈簧10的外端與傳動齒輪11緊固連接，內(nèi)端與棘輪9同軸固定連接，棘輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的力矩經(jīng)平面蝸卷彈簧傳遞給齒輪11，齒輪11經(jīng)齒輪12、13變速后驅(qū)動發(fā)電機(jī)4旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
當(dāng)齒條3運(yùn)動到下止點(diǎn)時(shí)，棘輪9迅速阻止平面蝸卷彈簧10的反作用，保證平面蝸卷彈簧10儲存的動能不受損失。齒條3上的重力在遇路面顛簸時(shí)受復(fù)位彈簧14作用力的影響，不斷作上、下往復(fù)運(yùn)動，通過能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以由其它合適實(shí)施例，例連接桿機(jī)構(gòu)(齒條或與桿連接的扇形齒輪)裝在車體的傳動軸上，靠車體自重使連接桿機(jī)構(gòu)工作。
權(quán)利要求1.一種新型電動車，包括裝有蓄電池驅(qū)動機(jī)構(gòu)的車體，其特征是車體上裝連接桿機(jī)構(gòu)，連接桿機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動車，其特征是連接桿機(jī)構(gòu)是一齒條，齒條與傳動齒輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型電動車，其特征是傳動機(jī)構(gòu)包括與連接桿機(jī)構(gòu)連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)上裝棘輪機(jī)構(gòu)，與齒輪固定連接的平面蝸卷彈簧和棘輪機(jī)構(gòu)同軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型電動車,包括裝有蓄電池驅(qū)動機(jī)構(gòu)的車體,車體上裝連接桿機(jī)構(gòu),連接桿機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)連接,傳動機(jī)構(gòu)連接發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理,能有效利用車輛在行駛顛簸中產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)換成動能,推動發(fā)電裝置發(fā)電,不斷為行駛中的車載蓄電池充電,節(jié)約能源,延長車輛電驅(qū)動行駛距離,降低生產(chǎn)和使用成本。
文檔編號B62M23/02GK2510396SQ01272738
公開日2002年9月11日 申請日期2001年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月7日
發(fā)明者施偉 申請人:施偉