專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板，即一種能夠在行駛期間確定及導(dǎo)引鏈條從自行車(chē)底托架上的一組鏈輪中的一個(gè)鏈輪切換到另一個(gè)具有不同直徑的鏈輪上從而進(jìn)行變速換檔的裝置。
本發(fā)明還涉及一種包括這種鏈條導(dǎo)板的前撥鏈器和一種用于該鏈條導(dǎo)板的板。
眾所周知，自行車(chē)前撥鏈器包括一個(gè)鏈條導(dǎo)板(或籠)和在鏈條上方的鏈條導(dǎo)板定位機(jī)構(gòu)。典型地，該鏈條導(dǎo)板定位機(jī)構(gòu)是一個(gè)鉸接的平行四邊形機(jī)構(gòu)，其固定在車(chē)架座管上。該鏈條導(dǎo)板可與該定位機(jī)構(gòu)相連，或者可以直接構(gòu)成該機(jī)構(gòu)的一個(gè)整體部件。該定位機(jī)構(gòu)的移動(dòng)通常由機(jī)械致動(dòng)器或機(jī)電式致動(dòng)器響應(yīng)騎車(chē)人的指令來(lái)進(jìn)行的。這種移動(dòng)帶動(dòng)鏈條導(dǎo)板相對(duì)于和自行車(chē)底托架相連的鏈輪移動(dòng)，從而進(jìn)行變速換檔。
對(duì)于安裝在自行車(chē)上的鏈條導(dǎo)板的操作結(jié)構(gòu)，該鏈條導(dǎo)板主要有相對(duì)于鏈條位于車(chē)架側(cè)的第一板或內(nèi)板和相對(duì)于鏈條位于與第一板相對(duì)的位置上的第二板或外板，以及在所述內(nèi)板和外板之間的連接裝置。該內(nèi)外板相對(duì)布置且基本平行。
內(nèi)板通過(guò)推動(dòng)鏈條來(lái)將其從一個(gè)小直徑的鏈輪切換到一個(gè)大直徑的鏈輪上(向上換檔)，外板推動(dòng)鏈條將其從一個(gè)大直徑鏈輪上切換到一個(gè)小直徑鏈輪上(向下?lián)Q檔)。特別地，內(nèi)板引導(dǎo)鏈條從小直徑鏈輪到大直徑鏈輪，從而確保有一個(gè)連續(xù)的推力作用在鏈條上使其頂在大直徑鏈輪的前表面上；因而該內(nèi)板典型地具有一個(gè)大于外板的延伸面，另一方面，外板僅僅簡(jiǎn)單地推動(dòng)鏈條離開(kāi)大直徑鏈輪，并使其落在小直徑鏈輪上。
US4,586,913中描述了一種已知的撥鏈器。這種撥鏈器主要包括一個(gè)鏈條導(dǎo)板定位機(jī)構(gòu)，其由一個(gè)鉸接的四邊形機(jī)構(gòu)組成，包括一個(gè)與車(chē)架形成整體的固定件和在固定件和鏈條導(dǎo)板之間的兩個(gè)連接件，鏈條導(dǎo)板通過(guò)銷(xiāo)與其相互連接。關(guān)于其在自行車(chē)上的安裝位置，該鏈條導(dǎo)板包括一個(gè)頂部相連的內(nèi)板和外板，在各自的端部上通過(guò)一個(gè)緊固螺釘相連。內(nèi)板比外板向下延伸的多一些。外板和內(nèi)板的下部輪廓都具有一個(gè)大致為圓形并與鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心同軸的曲線(xiàn)。
US5,171,187中描述了另外一種撥鏈器，其也包括與鏈條導(dǎo)板相連的四邊形定位機(jī)構(gòu)，鏈條導(dǎo)板包括內(nèi)板和外板。在這種情況中內(nèi)板同樣比外板更向下延伸一些，并且兩板的下部輪廓都具有一個(gè)大致為圓形且與鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心同軸的曲線(xiàn)。在內(nèi)板上的下板部分上確定出了第一推動(dòng)部分，其用于將鏈條從第一鏈輪切換到第二鏈輪上，和在上板部分上確定出來(lái)的第二推動(dòng)部分，其用于將鏈條從第二鏈輪切換到直徑更大的第三鏈輪上。在圖9和10示出的另一實(shí)施例中，該鏈條導(dǎo)板還包括一個(gè)鏈條接觸部分，其位于內(nèi)板的自由端上，用來(lái)在鏈條從第三鏈輪切換到第二鏈輪上時(shí)防止鏈條掉到第一鏈輪上。這種接觸部分向下延伸，即朝向鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向，超出了下推動(dòng)部分理想曲線(xiàn)的圓周。
US4,551,121中描述了另一種已知的撥鏈器。該專(zhuān)利具體公開(kāi)了一個(gè)鏈條導(dǎo)板，其內(nèi)板上具有朝向外板突出的部分，且該突出部分與不突出部分交錯(cuò)布置。在這種情況中內(nèi)板同樣比外板更向下延伸一些。
在這些已知的鏈條導(dǎo)板中，需要使內(nèi)板具有比外板更大的延伸部分，這不可避免的增加了鏈條導(dǎo)板的總重量。
制造自行車(chē)和/或自行車(chē)組件特別是賽車(chē)時(shí)一個(gè)不變的要求就是要盡可能減少自行車(chē)的重量，即自行車(chē)各種部件的重量。根據(jù)這種需求，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)并制造了一種用于自行車(chē)前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板，其與現(xiàn)有技術(shù)的鏈條導(dǎo)板相比具有更輕的重量，同時(shí)還能保證同樣的功能特征。
根據(jù)本發(fā)明第一方面內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于自行車(chē)前撥鏈器的鏈條導(dǎo)板，包括—第一板，其用于將鏈條從第一鏈輪切換到直徑較大的第二鏈輪上；—第二板，與第一板相對(duì)，且用于將所述鏈條從所述第二鏈輪切換到所述第一鏈輪上；和—在所述第一板和所述第二板之間的連接裝置；其特征在于所述第一板包括第一推動(dòng)部分，其用于將所述鏈條從所述第一鏈輪切換到所述第二鏈輪上；其中所述第一推動(dòng)部分位于在第一板部上的突出部上，該突出部具有一個(gè)相對(duì)于其余板部的下輪廓突出的下輪廓。
在整個(gè)說(shuō)明書(shū)及后面的權(quán)利要求中，術(shù)語(yǔ)“下”或“上”應(yīng)參考鏈條導(dǎo)板安裝在自行車(chē)上的操作狀態(tài)來(lái)進(jìn)行解釋。下文的第一板應(yīng)當(dāng)可以與措辭“內(nèi)板”互換，因?yàn)樵阪湕l導(dǎo)板安裝在自行車(chē)上的操作狀態(tài)中，其位于相對(duì)于鏈條更內(nèi)側(cè)的位置上(車(chē)架側(cè))；同樣，第二板應(yīng)當(dāng)可以與措辭“外板”互換，因?yàn)樵阪湕l導(dǎo)板安裝在自行車(chē)上的操作狀態(tài)中，其位于相對(duì)于鏈條更內(nèi)側(cè)的位置上(大直徑鏈輪側(cè))。
有利地，該第一推動(dòng)部分的大致定位是在第一板部上并從底部相對(duì)于其它板部突出的突出部上，從而使所述第一板的其它部分的尺寸最小化，因此可以達(dá)到減輕該板重量的效果，從而可減輕整個(gè)鏈條導(dǎo)板的重量，且不會(huì)改變其性能或降低其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
優(yōu)選地，該突出部位于所述第一板的中間區(qū)域上。甚至更優(yōu)選地，該突出部所在區(qū)域與所述第一板的兩個(gè)相對(duì)第一和第二自由端部分等距。
通過(guò)這種方式，在鏈條導(dǎo)板安裝在自行車(chē)上的操作狀態(tài)中，該第一推動(dòng)部分特別處于一個(gè)完成其在上換檔過(guò)程中推動(dòng)鏈條功能、以及在向下?lián)Q檔過(guò)程中向小直徑鏈輪齒引導(dǎo)鏈條功能的最佳位置處。
優(yōu)選地，該突出部在第一板的縱向方向上的延伸跨度不大于所述第一板縱向尺寸的三分之一。
優(yōu)選地，該突出部包括朝向所述第二板的第一隆起。有利地，這種突起使得該第一推動(dòng)部分可在向上換檔的第一階段中與鏈條相接觸，從而推動(dòng)鏈條至大直徑齒輪的正表面，且鏈條不會(huì)接觸第一板的其它部分，鏈條與第一板的其它部分相接觸會(huì)降低鏈條導(dǎo)板的效率并且在換檔過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生干擾噪音。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該突出部與所述第一板形成一體從而可以在同一個(gè)制造工序中與第一板一同制造形成，該工序可以是例如模塑、片材的塑性變形、鑄造或者壓模鑄造。
在一個(gè)可選實(shí)施例中，該突出部位于一個(gè)與所述第一板可拆卸連接的元件上。這種解決方案使得標(biāo)準(zhǔn)鏈條導(dǎo)板(例如用于帶有兩鏈輪的雙曲軸結(jié)構(gòu)上的鏈條導(dǎo)板)的內(nèi)板可以滿(mǎn)足不同的操作需求，這需要第一推動(dòng)部分具有不同的形狀和/或尺寸或者更大或更小的突出部分。
優(yōu)選地，所述第一板包括第二推動(dòng)部分，其用于將所述鏈條從所述第一鏈輪切換到所述第二鏈輪上，其中所述第二推動(dòng)部分位于在所述第一板部上方的第二板部上。更優(yōu)選地，所述第二推動(dòng)部分位于所述第一板的自由端部上。甚至更優(yōu)選地，所述第二推動(dòng)部分包括朝向所述第二板的第二隆起部分。
有利地，第二隆起使得第二推動(dòng)部分可在向上換檔過(guò)程的最后階段中與鏈條相接觸，并將鏈條定位在大直徑鏈輪上，且鏈條不會(huì)接觸第一板的其它部分，鏈條與第一板的其它部分相接觸會(huì)降低鏈條導(dǎo)板的效率并且在換檔過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生干擾噪音。
在一個(gè)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二推動(dòng)部分與所述第一板形成一體。
在一個(gè)可選實(shí)施例中，所述第二推動(dòng)部分位于一個(gè)與所述第一板可拆卸相連的元件上。在這種情況中，優(yōu)選地所述第一和第二推動(dòng)部分位于與所述第一板可拆卸相連的單一元件上。然而，可以預(yù)見(jiàn)一個(gè)實(shí)施例是使所述第一和第二推動(dòng)部分分別位于與所述第一板可拆卸相連的不同的元件上。
優(yōu)選地，所述第一板包括位于所述第一隆起和所述第二隆起之間的凹陷部分。在第一板中垂直方向上和縱向方向上同時(shí)形成了一個(gè)S形的輪廓。在向上換檔的移動(dòng)過(guò)程中，鏈條從第一隆起經(jīng)過(guò)該凹陷板部到第二隆起上。
優(yōu)選地，該第一板包括至少一個(gè)減重孔，其更有利于減小板的重量從而減小整個(gè)鏈條導(dǎo)板的重量。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，第一板由一種金屬材料制成，以保證其具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。優(yōu)選地，這種金屬材料包括輕金屬合金例如鋁合金。
在一個(gè)可選實(shí)施例中，該第一板可以用復(fù)合材料制成，例如用帶有聚合物基的結(jié)構(gòu)纖維。該結(jié)構(gòu)纖維可以從碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酸胺纖維、硼纖維以及它們的混合物中選擇。
第二板相對(duì)于第一板來(lái)說(shuō)應(yīng)力較小，其優(yōu)選用一種復(fù)合材料制成，以減小鏈條導(dǎo)板的總重。優(yōu)選地，該復(fù)合材料含有高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)纖維，例如玻璃纖維、碳纖維、凱夫拉爾纖維或者它們的混合物。
在一個(gè)可選實(shí)施例中，第二板也可以由一種金屬材料制成。在這種情況中，第二板優(yōu)選與第一板制成整體，例如通過(guò)片材塑性變形的連續(xù)步驟。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于一種自行車(chē)的前撥鏈器，其包括一個(gè)具有上述特征的鏈條導(dǎo)板。這種撥鏈器具有上面討論的本發(fā)明鏈條導(dǎo)板的所有優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面內(nèi)容，本發(fā)明是關(guān)于一種用于自行車(chē)前撥鏈器鏈條導(dǎo)板的板，其包括第一推動(dòng)部分，其用于將所述鏈條從第一鏈輪切換到直徑較大的第二鏈輪上；其中所述第一推動(dòng)部分位于在第一板部上的突出部上，該突出部具有一個(gè)相對(duì)于其余板部的下輪廓突出的下輪廓。這種板用于本發(fā)明的鏈條導(dǎo)板上，從而可以得到所有上文討論過(guò)的關(guān)于本發(fā)明鏈條導(dǎo)板的所有優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下文對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明并參照附圖而變得更清楚，其中優(yōu)選實(shí)施例僅僅是用來(lái)解釋說(shuō)明而不是用來(lái)限制本發(fā)明的。附圖中-
圖1是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的自行車(chē)前撥鏈器鏈條導(dǎo)板以及相應(yīng)撥鏈器的示意性正視圖，其處于安裝在自行車(chē)上的操作狀態(tài)；-圖2是圖1鏈條導(dǎo)板的正視-圖3是圖1鏈條導(dǎo)板的俯視圖；-圖4是圖1鏈條導(dǎo)板的側(cè)視圖；-圖5是圖1鏈條導(dǎo)板的一個(gè)板的正視圖；-圖6是圖5板的仰視圖；-圖7是圖5板的俯視圖；-圖8是圖5板的側(cè)視圖；-圖9是沿圖5線(xiàn)A-A的剖面圖；-圖10是圖1所示鏈條導(dǎo)板根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)板的前視圖；-圖11是沿圖10中線(xiàn)B-B的剖面圖。
在這些圖中，帶有一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的鏈條導(dǎo)板3的自行車(chē)前撥鏈器(圖中未示出)整體用附圖標(biāo)記1來(lái)表示。該前撥鏈器1主要包括一個(gè)鉸接的四邊形定位機(jī)構(gòu)2，該鏈條導(dǎo)板3構(gòu)成了該機(jī)構(gòu)的一個(gè)側(cè)邊。如圖1所示，前撥鏈器1通過(guò)常規(guī)方式安裝到自行車(chē)的底架上，通常是座管T(圖1中只顯示出一部分)，從而使處于操作狀態(tài)的鏈條導(dǎo)板位于底部支架之上并靠近底部支架，該底部支架上包括一組鏈輪(例如一對(duì)鏈輪TW1，TW2)，并且該鏈條導(dǎo)板可以操縱繞在這組鏈輪之一上的鏈條C。
鏈條導(dǎo)板3(參見(jiàn)圖2-4)包括第一板或內(nèi)板4和第二板或外板5，兩板相對(duì)布置并且基本平行，在兩板間形成的空間6被確定為鏈條C的通道。
鏈條導(dǎo)板3還包括一個(gè)靠近其第一縱向端10的上連接板7，其優(yōu)選由分別整體形成在內(nèi)板4和外板5上的兩個(gè)凸出部分7a、7b構(gòu)成，兩凸出部分至少部分重疊，并通過(guò)常規(guī)方式(例如通過(guò)銷(xiāo)7c)牢固地連接在一起。在另一相對(duì)的縱向端11上還設(shè)置有兩板4和5的連接裝置8，比如螺釘或者常規(guī)類(lèi)型的任意元件。該鏈條導(dǎo)板3還具有兩組整體形成在內(nèi)板4上并伸出的孔眼9a、9b，其使得鏈條導(dǎo)板3可以通過(guò)一個(gè)銷(xiāo)連接到定位機(jī)構(gòu)2的其它元件上。
從圖2-4以及更具體的圖5-9中可以看出，內(nèi)板4包括第一推動(dòng)部分41和在該部分上方并靠近縱向端10的第二推動(dòng)部分42，當(dāng)向上換擋時(shí)鏈條導(dǎo)板3在該部分上推動(dòng)鏈條C，下面將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)描述。
內(nèi)板4具有下輪廓45。根據(jù)本發(fā)明，推動(dòng)部分41位于突出部46上，該突出部位于第一板部分410上并具有下輪廓450，該下輪廓450相對(duì)于板其余部分的下輪廓451、452向下延伸(再次參考圖1所示的操作狀態(tài))。
推動(dòng)部分41所在的突出部46位于下輪廓45的中間位置上，優(yōu)選與內(nèi)板4的縱向段10、11基本等距。特別地，突出部46縱向跨度部分不大于內(nèi)板4縱向尺寸的三分之一。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，突出部46整體形成在內(nèi)板4的板部分410上(圖2-9)。在一個(gè)可選實(shí)施例中，如圖10和圖11所示，突出部46可以構(gòu)成元件50的一部分，該元件50與內(nèi)板4不是一個(gè)整體部件，其通過(guò)常規(guī)方式可拆卸地連接在內(nèi)板4上，比如通過(guò)與內(nèi)板4上所設(shè)的孔49及其下輪廓來(lái)相連。該孔49是由于突出孔眼9b的存在而產(chǎn)生的，這是由于剪切內(nèi)板4成所需孔眼形狀使得金屬材料的邊緣彎曲而得到的。
內(nèi)板4還包括第一隆起部43和第二隆起部44，它們朝向鏈條導(dǎo)板3的內(nèi)側(cè)隆起，分別位于第一推動(dòng)部分41和第二推動(dòng)部分42上。在隆起43、44之間有一個(gè)凹陷的板部分47。在附圖所示的優(yōu)選實(shí)施例中，隆起43、44整體形成在內(nèi)板4上；在一個(gè)可選實(shí)施例中(圖中未示出)這兩個(gè)隆起或二者之一可以通過(guò)與內(nèi)板4可拆卸連接的附加板件構(gòu)成。
隆起43、44和凹陷47整體上使得內(nèi)板4如從圖8和9中看到的在垂直方向以及如從圖6和7中看到的在縱向方向上都具有一個(gè)大致S形的曲線(xiàn)。
內(nèi)板4還具有一個(gè)減重孔48，其優(yōu)選位于一個(gè)大致中央的位置上。
內(nèi)板4由一種輕金屬合金制成，例如鋁合金，或者可選地通過(guò)復(fù)合材料制成，例如用帶有聚合物基的結(jié)構(gòu)纖維。該結(jié)構(gòu)纖維可以從碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酸胺纖維、硼纖維以及它們的混合物中選擇。
在突出部46和/或隆起43、44是由和內(nèi)板4相連的單一元件構(gòu)成的實(shí)施例中，這些元件可以用與板4不同的材料制成，例如樹(shù)脂或帶有結(jié)構(gòu)纖維的樹(shù)脂。
外板5主要在向下?lián)Q檔中起作用，下文將進(jìn)行詳細(xì)描述，其主要為公知類(lèi)型，具有一個(gè)大致為半圓形且與鏈輪TW1、TW2同軸心的下輪廓51，其由含有高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)纖維的復(fù)合材料制成，例如玻璃纖維、碳纖維、凱夫拉爾纖維或者它們的混合物。然而該第二板可以由金屬材料制成，并優(yōu)選與第一板形成一體，例如通過(guò)片材塑性變形的連續(xù)步驟。
在操作時(shí)，用來(lái)進(jìn)行換擋的鏈條導(dǎo)板3的移動(dòng)，通過(guò)合適的啟動(dòng)器(未示出)由前撥鏈器1的定位機(jī)構(gòu)2傳送的和由騎自行車(chē)者給出的指令確定。
在向上換檔的情況中，鏈條導(dǎo)板3向外移動(dòng)，內(nèi)板4推動(dòng)鏈條C，將鏈條從一個(gè)小直徑鏈輪TW1切換至一個(gè)較大直徑的鏈輪TW2上。具體而言，在第一步驟中第一推動(dòng)部分41和第一隆起43與鏈條C相接觸并將其推向大直徑鏈輪TW2的前表面，并開(kāi)始向上移動(dòng)(這個(gè)位置對(duì)應(yīng)于圖1所示的位置)。在下一步驟中，鏈條C沿著內(nèi)板4的大致S形輪廓穿過(guò)凹陷部47向上移到大直徑鏈輪TW2上。在向上換檔的最后一步中，鏈條C被帶有第二隆起44的第二推動(dòng)部分42推過(guò)大直徑鏈輪TW2的齒。
在向下?lián)Q檔的情況中鏈條導(dǎo)板3向內(nèi)移動(dòng)，外板5推動(dòng)鏈條C以將其從大直徑鏈輪TW2切換到小直徑鏈輪TW1上。更具體地說(shuō)，外板5與鏈條C相接觸并將其推向小直徑鏈輪TW1。在向下?lián)Q檔的最后一步中鏈條C被內(nèi)板4的第一推動(dòng)部分41的第一隆起部分43引導(dǎo)跨過(guò)小直徑鏈輪TW1的齒；在該步驟中第一隆起部分43還可以避免鏈條掉落在小直徑齒輪TW2之外。
本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以對(duì)上文所述的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例作出改進(jìn)和變形以滿(mǎn)足具體的、可能發(fā)生的工作需求，這些改進(jìn)和變形在任何情況下都包括在后面權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車(chē)前撥鏈器(1)的鏈條導(dǎo)板(3)，包括-第一板(4)，其用于將鏈條(C)從第一鏈輪(TW1)切換到直徑較大的第二鏈輪(TW2)上；-第二板(5)，與第一板(4)相對(duì)，且用于將所述鏈條(C)從所述第二鏈輪(TW2)切換到所述第一鏈輪(TW1)上；和-在所述第一板(4)和所述第二板(5)之間的連接裝置(7、7a、7b、7c)；其特征在于所述第一板(4)包括第一推動(dòng)部分(41)，其用于將所述鏈條(C)從所述第一鏈輪(TW1)切換到所述第二鏈輪(TW2)上；其中所述第一推動(dòng)部分(41)位于在第一板部(410)上的突出部(46)上，該突出部具有一個(gè)相對(duì)于其余板部的下輪廓(451、452)突出的下輪廓(450)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)位于所述第一板(4)的中間區(qū)域(410)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)所在區(qū)域(410)與所述第一板(4)的相對(duì)的第一和第二自由端部分(10、11)等距。
4.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)的縱向延伸跨度不大于所述第一板(4)縱向尺寸的三分之一。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)包括朝向所述第二板(5)的第一隆起(43)。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)與所述第一板(4)形成一體。
7.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述突出部(46)位于與所述第一板(4)可拆卸連接的元件(50)上。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)包括第二推動(dòng)部分(42)，其用于將所述鏈條(C)從所述第一鏈輪(TW1)切換到所述第二鏈輪(TW2)上，其中所述第二推動(dòng)部分(42)位于在所述第一板部(410)上方的第二板部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動(dòng)部分(42)位于所述第一板(4)的自由端部(10)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動(dòng)部分(42)包括一個(gè)朝向所述第二板(5)的第二隆起部分(44)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動(dòng)部分(42)與所述第一板(4)形成一體。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第二推動(dòng)部分(42)位于一個(gè)與所述第一板(4)可拆卸相連的元件上。
13.根據(jù)權(quán)利要求7和12所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一和第二推動(dòng)部分(41、42)位于與所述第一板(4)可拆卸相連的單一元件上。
14.根據(jù)權(quán)利要求7和12所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一和第二推動(dòng)部分(41、42)分別位于與所述第一板(4)可拆卸相連的不同的元件上。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)包括一個(gè)位于所述第一隆起(43)和所述第二隆起(44)之間的凹陷部分(47)。
16.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)包括至少一個(gè)減重孔(48)。
17.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)由金屬材料制成。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的鏈條導(dǎo)板(3)，其特征在于所述第一板(4)由鋁合金制成。
19.一種自行車(chē)的前撥鏈器(1)，包括鏈條導(dǎo)板(3)和驅(qū)動(dòng)所述鏈條導(dǎo)板(3)移動(dòng)的鉸接四邊形機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于所述鏈條導(dǎo)板(3)是根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鏈條導(dǎo)板。
20.用于自行車(chē)前撥鏈器(1)的鏈條導(dǎo)板(3)的板(4)，其特征在于包括用于推動(dòng)鏈條(C)的第一推動(dòng)部分(41)，其用于將所述鏈條(C)從第一鏈輪(TW1)切換到直徑較大的第二鏈輪(TW2)上；其中所述第一推動(dòng)部分(41)位于在第一板部(410)上的突出部(46)上，該突出部具有一個(gè)相對(duì)于其余板部的下輪廓(451、452)突出的下輪廓(450)。
全文摘要
一種用于自行車(chē)前撥鏈器(1)的鏈條導(dǎo)板(3)，包括第一板(4)，其用于將鏈條從第一鏈輪切換到直徑較大的第二鏈輪上；與第一板(4)相對(duì)的第二板(5)，用于將所述鏈條從所述第二鏈輪切換到所述第一鏈輪上；和在所述第一板(4)和所述第二板(5)之間的連接裝置(7)。第一板(4)包括第一推動(dòng)部分(41)，其用于將所述鏈條從所述第一鏈輪切換到所述第二鏈輪上。該第一推動(dòng)部分位于在第一板部(410)上的突出部(46)上，該突出部具有一個(gè)相對(duì)于其余板部的下輪廓(451、452)突出的下輪廓(450)。因此可以使第一板的其它部分尺寸最小化，從而減小鏈條導(dǎo)板的重量，且不會(huì)改變其特性或降低其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62M9/00GK1706715SQ20051007554
公開(kāi)日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者毛里齊奧·瓦萊, 保羅·帕斯夸 申請(qǐng)人:坎培諾洛有限公司