專利名稱：一種具有防錯裝置的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車裝配技術(shù)領域，具體涉及汽車用的、防止與轉(zhuǎn)向器總成裝配出現(xiàn)錯誤的萬向節(jié)總成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向器總成的裝配，是靠轉(zhuǎn)向器齒輪軸上凹槽與萬向節(jié)的螺紋孔對齊，緊固螺栓穿過萬向節(jié)螺紋孔，卡在齒輪軸凹槽內(nèi)，在保證萬向節(jié)與齒輪軸結(jié)合高度的同時，緊固兩者連接，防止兩者松脫。但由于裝配萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向器時裝配空間狹窄，通常是無法觀察到萬向節(jié)螺紋孔與齒輪軸凹槽是否對齊，所以有可能造成萬向節(jié)與齒輪軸未裝配到位，但緊固螺栓已穿過萬向節(jié)螺紋孔內(nèi)，而并未卡在齒輪軸凹槽中間的情況出現(xiàn)，進而有可能造成在轉(zhuǎn)向時，萬向節(jié)與齒輪軸連接松脫，突然失去轉(zhuǎn)向，造成安全事故。 在國外已出現(xiàn)由于萬向節(jié)與小齒輪軸未裝配到位而造成整車制造商大批量召回車輛的情況出現(xiàn)。
實用新型內(nèi)容為了從根本上解決轉(zhuǎn)向萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向器裝配正確性，消除了由于裝配不到位而造成的潛在安全隱患，本實用新型在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)的基礎上，增加了防錯裝置，防止萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向器裝配不到位的情況出現(xiàn)。本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種具有防錯裝置的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成，包括上萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸和下萬向節(jié)1 ； 所述下萬向節(jié)1由上節(jié)叉和轉(zhuǎn)向下節(jié)叉1.1組成，改進在于所述轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部轉(zhuǎn)向器安裝管套1. 5的一側(cè)設有軸向開槽1. 3，軸向開槽1. 3貫穿轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部的安裝圓凸臺 1. 2，并連通著安裝圓凸臺1. 2內(nèi)徑向的萬向節(jié)螺紋孔1. 4 ；萬向節(jié)螺紋孔1. 4 一側(cè)設有沉頭孔，沉頭孔連接有防錯裝置2 ；所述防錯裝置2包括安裝塊2. 1和限位片2. 2 ；所述安裝塊2. 1為中心開孔的兩節(jié)圓柱，中心孔與萬向節(jié)螺紋孔1. 4同軸；其一端為與沉頭孔同徑的安裝柱2. 1. 1端，另一端為與安裝圓凸臺1. 2同徑的外蓋端；所述安裝柱2. 1. 1端還套設有限位片2. 2，兩者一起過盈壓裝在萬向節(jié)螺紋孔1. 4的沉頭孔內(nèi)；所述限位片2. 2為彈性鋼片，一端設有通孔，另一端為限位體2. 2. 1，經(jīng)彎折定型； 限位片2. 2的通孔套在安裝柱端2. 1. 1，限位體2. 2. 1插入軸向開槽1. 3內(nèi)，定位遮擋住部分萬向節(jié)螺紋孔1. 4，并伸至轉(zhuǎn)向器安裝管套1. 5內(nèi)。本實用新型的有益技術(shù)效果是與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)相比，該防錯萬向節(jié)僅增加一限位片和安裝塊，結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，有很強推廣應用性。
圖1為本實用新型一實施例立體結(jié)構(gòu)圖。[0010]圖2為本實用新型一實施例的下節(jié)叉立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型一實施例的防錯裝置立體結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實用新型一實施例的防錯裝置中限位片的正視圖。圖5為圖4左視圖。圖6為圖5的A-A剖視圖。圖中1-下萬向節(jié)，1. 1-轉(zhuǎn)向下節(jié)叉，1.2-安裝圓凸臺，1.3-軸向開槽，1.4-萬向節(jié)螺紋孔，1. 5-轉(zhuǎn)向器安裝管套，2-防錯裝置，2. 1-安裝塊，2. 1. 1-安裝柱，2. 2-限位片， 2. 2. 1-限位體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例如附圖所示，一種具有防錯裝置的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成包括上萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸和下萬向節(jié)1，下萬向節(jié)1由上節(jié)叉和轉(zhuǎn)向下節(jié)叉1. 1組成(圖1、圖2)，轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部轉(zhuǎn)向器安裝管套1. 5的一側(cè)設有軸向開槽1. 3，軸向開槽1. 3貫穿轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部的安裝圓凸臺1. 2，并連通著安裝圓凸臺1. 2內(nèi)徑向的萬向節(jié)螺紋孔1. 4 ；萬向節(jié)螺紋孔1. 4 一側(cè)設有沉頭孔，沉頭孔連接有防錯裝置2。防錯裝置2 (圖3)包括安裝塊2. 1和限位片2. 2 ；所述安裝塊2. 1為中心開孔的兩節(jié)圓柱，中心孔與萬向節(jié)螺紋孔1. 4同軸；其一端為與沉頭孔同徑的安裝柱2. 1. 1端，另一端為與安裝圓凸臺1. 2同徑的外蓋端；安裝柱2. 1. 1端還套設有限位片2. 2，兩者一起過盈壓裝在萬向節(jié)螺紋孔1. 4的沉頭孔內(nèi)(圖4、圖5)。所述限位片2. 2為彈性鋼片，一端設有通孔，另一端為限位體2. 2. 1 (其變形邊由幾段斜邊組成)經(jīng)彎折定型；限位片2. 2的通孔套在安裝柱端2. 1. 1，限位體2. 2. 1插入軸向開槽1. 3內(nèi)，定位遮擋住部分萬向節(jié)螺紋孔1. 4，并伸至轉(zhuǎn)向器安裝管套1. 5內(nèi)(圖6)。本實用新型主體由轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成、限位片和安裝塊組成。轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成采用的是傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)。限位片使用彈性較好的鋼片沖壓而成，并通過安裝塊固定在與轉(zhuǎn)向器相連的轉(zhuǎn)向下節(jié)叉內(nèi)，在萬向節(jié)未與齒輪軸裝配時，限位片的限位體2. 2. 1遮擋住萬向節(jié)大部分螺紋孔，螺栓無法穿過。在萬向節(jié)與齒輪軸逐漸裝配到位的過程中，隨著兩者軸向配合位移的深入，齒輪軸與限位體2. 2. 1變形邊開始接觸，使其變形，從而逐漸推開遮擋住螺紋孔限位面。限位片被齒輪軸從螺紋孔逐漸推開，直至萬向節(jié)和齒輪軸完全裝配到位，限位片才從螺紋孔前完全推開，緊固螺栓方能裝配到萬向節(jié)螺紋孔內(nèi)，起緊固轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向萬向節(jié)連接的作用。保證了緊固萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向器齒輪軸裝配的正確性。
權(quán)利要求1. 一種具有防錯裝置的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成，包括上萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸和下萬向節(jié)(1)； 所述下萬向節(jié)(1)由上節(jié)叉和轉(zhuǎn)向下節(jié)叉(1.1)組成，其特征在于所述轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部轉(zhuǎn)向器安裝管套(1. 5)的一側(cè)設有軸向開槽(1. 3)，軸向開槽(1. 3)貫穿轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部的安裝圓凸臺(1.2)，并連通著安裝圓凸臺(1.2)內(nèi)徑向的萬向節(jié)螺紋孔(1.4);萬向節(jié)螺紋孔 (1. 4) 一側(cè)設有沉頭孔，沉頭孔連接有防錯裝置(2)；所述防錯裝置(2)包括安裝塊(2. 1)和限位片(2. 2)；所述安裝塊(2. 1)為中心開孔的兩節(jié)圓柱，中心孔與萬向節(jié)螺紋孔(1.4)同軸；其一端為與沉頭孔同徑的安裝柱(2. 1. 1) 端，另一端為與安裝圓凸臺(1. 2)同徑的外蓋端；所述安裝柱(2. 1. 1)端還套設有限位片 (2. 2)，兩者一起過盈壓裝在萬向節(jié)螺紋孔(1.4)的沉頭孔內(nèi)；所述限位片(2. 2)為彈性鋼片，一端設有通孔，另一端為限位體(2. 2. 1)，經(jīng)彎折定型； 限位片(2. 2 )的通孔套在安裝柱端(2. 1. 1)，限位體(2. 2. 1)插入軸向開槽(1. 3 )內(nèi)，定位遮擋住部分萬向節(jié)螺紋孔(1.4)，并伸至轉(zhuǎn)向器安裝管套(1. 5)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種具有防錯裝置的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成包括上萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸和下萬向節(jié)。下萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向下節(jié)叉下部轉(zhuǎn)向器安裝管套的一側(cè)設有軸向開槽，并連通著安裝圓凸臺內(nèi)徑向的萬向節(jié)螺紋孔，萬向節(jié)螺紋孔的一側(cè)沉頭孔連接有防錯裝置；防錯裝置包括安裝塊和限位片；限位片安裝在安裝塊上并過盈壓裝在萬向節(jié)螺紋孔的沉頭孔內(nèi)；限位片的一端限位體插入軸向開槽，遮擋住部分萬向節(jié)螺紋孔，并伸至轉(zhuǎn)向器安裝管套內(nèi)；用于轉(zhuǎn)向器齒輪軸的定位。本實用新型與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)相比，該防錯萬向節(jié)僅增加一限位片和安裝塊，結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，有很強推廣應用性。
文檔編號B62D7/18GK202272051SQ20112041658
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者張雷, 邵文彬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司