本發(fā)明屬于一種自行車用電機(jī)，尤其是涉及一種中置電機(jī)。

背景技術(shù)：

電動助力自行車，主要是在自行車上加裝電機(jī)裝置來提供電動助力，配合傳感器以及操作界面來選擇不一樣的電動助力模式，使得騎乘者可以維持一般自行車的騎乘方式，又可以使用電動助力模式來降低騎乘者的腳踏力，讓騎乘更輕松更簡單。因此，電動助力自行車已日趨流行。

在采用電動助力模式提供動力時(shí)，必須對于騎乘者的腳踏頻率和腳踏力進(jìn)行測量，才能計(jì)算且通過電機(jī)輸出該騎乘者所需要的輔助動力，當(dāng)動力過大時(shí)會造成騎乘者空踩；反之，當(dāng)動力過小時(shí)，則會造成騎乘者需要提供更大的腳踏力，達(dá)不到電動助力的效果。

電動助力自行車中電機(jī)的安裝分為前置、后置和中置等方式，其中，中置電機(jī)所提供的電動助力效果最佳。因此，中置電機(jī)的電動助力自行車已日趨流行。

目前，常見的中置電機(jī)安裝于電動助力自行車上大多需要將自行車的五通位置部分改裝為掛架，屬于定制的車架設(shè)計(jì)，不同的中置電機(jī)必須使用不同的掛架設(shè)計(jì)，從而增加了自行車的生產(chǎn)成本。且針對已經(jīng)擁有非電動助力自行車的消費(fèi)者，需要額外購買對應(yīng)的車款才能夠得到電動助力騎乘帶來的方便性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種中置電機(jī)，能夠解決上述問題中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種中置電機(jī)，包括電機(jī)、固定套環(huán)和緊固件，電機(jī)包括電機(jī)主體、外殼和連接桿，外殼套設(shè)在電機(jī)主體外側(cè)，連接桿固定在外殼上，連接桿與固定套環(huán)相配合，固定套環(huán)設(shè)有外螺紋，固定套環(huán)能夠通過外螺紋與標(biāo)準(zhǔn)五通固定連接，緊固件與連接桿固定連接，緊固件的一端固定套環(huán)相抵接。

本發(fā)明的有益效果是：設(shè)有固定套環(huán)，可以與連接桿配合固定，同時(shí)，固定套環(huán)通過外螺紋與自行車的標(biāo)準(zhǔn)五通實(shí)現(xiàn)螺紋固定連接，從而，實(shí)現(xiàn)了連接桿與自行車的固定。由此，無需對自行車的五通進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，采用標(biāo)準(zhǔn)件即可，通過固定套環(huán)實(shí)現(xiàn)中置電機(jī)的安裝，降低了成本，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，安裝方便。

在一些實(shí)施方式中，固定套環(huán)設(shè)有內(nèi)卡塊，連接桿設(shè)有外卡塊，內(nèi)卡塊與外卡塊相配合，內(nèi)卡塊均布在固定套環(huán)內(nèi)側(cè)，外卡塊均布在連接桿外側(cè)。由此，通過內(nèi)卡塊和外卡塊的配合，實(shí)現(xiàn)了固定套環(huán)與連接桿的安裝固定；同時(shí)，可以通過旋轉(zhuǎn)連接桿，使得不同位置的卡塊進(jìn)行固定，使得電機(jī)可以針對不同車架外形安裝在不同的角度上，方便調(diào)節(jié)，滿足使用要求。

在一些實(shí)施方式中，連接桿設(shè)有外螺紋，并位于外卡塊的一端，緊固件設(shè)有內(nèi)螺紋，緊固件與連接桿通過螺紋連接。由此，方便緊固件與連接桿的連接，且可以使得固定套環(huán)與連接桿連接緊固，保證了安裝的穩(wěn)定性。

在一些實(shí)施方式中，固定套環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)五通的鎖緊方向?yàn)轫槙r(shí)針方向，緊固件和連接桿的鎖緊方向可以是順時(shí)針或逆時(shí)針方向。由此，可以使得緊固件隨著電機(jī)的啟停越鎖越緊，從而無需其他固定方式，簡化整體結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施方式中，電機(jī)主體包括轉(zhuǎn)軸、輸出齒輪、第一階齒輪、第二階上齒輪和第二階下齒輪，轉(zhuǎn)軸設(shè)于連接桿內(nèi)，輸出齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，第二階上齒輪與輸出齒輪嚙合，第二階下齒輪與第二階上齒輪同軸轉(zhuǎn)動，第一階齒輪與第二階下齒輪嚙合。由此，方便動力的傳遞，為自行車提供助力，同時(shí)，保證了傳動的穩(wěn)定性。

在一些實(shí)施方式中，輸出齒輪和第二階上齒輪在橫截面上的中心連線，與第二階上齒輪和第一階齒輪在橫截面上的中心連線的夾角為銳角。由于自行車下管帶有斜度,因此當(dāng)有這個(gè)銳角設(shè)計(jì),可以讓電機(jī)與車架設(shè)計(jì)更美觀。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的中置電機(jī)與自行車五通的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的中置電機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的中置電機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的中置電機(jī)的橫截面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參照圖1～圖4：本發(fā)明的中置電機(jī)，包括電機(jī)1、固定套環(huán)2和緊固件3，電機(jī)1包括電機(jī)主體11、外殼12和連接桿13，外殼12套設(shè)在電機(jī)主體11外側(cè)，連接桿13固定在外殼12上，連接桿13與固定套環(huán)2相配合，固定套環(huán)2設(shè)有外螺紋，固定套環(huán)2能夠通過外螺紋與標(biāo)準(zhǔn)五通4固定連接，緊固件3與連接桿13固定連接，緊固件3的一端固定套環(huán)2相抵接。其中，緊固件3為固定螺母。

在實(shí)際使用過程中，自行車標(biāo)準(zhǔn)五通4采用bc1.37x24t或36mmx24t兩種規(guī)格的內(nèi)螺紋，同時(shí)，固定套環(huán)2采用對應(yīng)規(guī)格bc1.37x24t或36mmx24t的外螺紋。為了保證電機(jī)1與自行車連接的穩(wěn)固性，固定套環(huán)2采用金屬件或強(qiáng)度較大的塑料件。

固定套環(huán)2設(shè)有內(nèi)卡塊21，連接桿13設(shè)有外卡塊131，內(nèi)卡塊21與外卡塊131相配合，內(nèi)卡塊21均布在固定套環(huán)2內(nèi)側(cè)，外卡塊131均布在連接桿13外側(cè)。連接桿13套入固定套環(huán)2時(shí)，可以根據(jù)自行車的不同車架外形轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，使得連接桿13可以將電機(jī)1在不同的角度進(jìn)行固定，滿足不同的使用要求。

連接桿13設(shè)有外螺紋，并位于外卡塊131的一端，緊固件3設(shè)有內(nèi)螺紋，緊固件3與連接桿13通過螺紋連接。

在安裝時(shí)，固定套環(huán)2按照順時(shí)針方向鎖入自行車五通4內(nèi)；然后緊固件3與連接桿13通過順時(shí)針或逆時(shí)針方向擰緊固定，通過緊固件3可以保證固定套環(huán)2能夠鎖緊在連接桿13上，保證了電機(jī)與自行車車架安裝的穩(wěn)定性。

電機(jī)主體11包括轉(zhuǎn)軸112、輸出齒輪113、第一階齒輪114、第二階上齒輪115和第二階下齒輪116，轉(zhuǎn)軸112設(shè)于連接桿13內(nèi)，輸出齒輪113套設(shè)在轉(zhuǎn)軸112上，第二階上齒輪115與輸出齒輪113嚙合，第二階下齒輪116與第二階上齒輪115同軸轉(zhuǎn)動，第一階齒輪114與第二階下齒輪116嚙合。

其中，輸出齒輪113通過齒盤支架5、齒盤6、護(hù)盤7和齒盤固定螺絲8設(shè)于轉(zhuǎn)軸112上。為了保證在傳動過程中，輸出齒輪的角速比不變以及保證齒輪嚙合時(shí)傳動比恒定，輸出齒輪113包含有漸開線設(shè)計(jì)，此漸開線設(shè)計(jì)與齒盤支架5一致。

輸出齒輪113和第二階上齒輪115在橫截面上的中心連線，與第二階上齒輪115和第一階齒輪114在橫截面上的中心連線的夾角a為銳角。

由此可知，本發(fā)明的中置電機(jī)先將固定套環(huán)2與自行車標(biāo)準(zhǔn)五通4螺紋連接,再通過外殼12上的連接桿13與固定套環(huán)2的連接，，即可實(shí)現(xiàn)中置電機(jī)與自行車車架的固定，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種中置電機(jī)，包括電機(jī)、固定套環(huán)和緊固件，電機(jī)包括電機(jī)主體、外殼和連接桿，外殼套設(shè)在電機(jī)主體外側(cè)，連接桿固定在外殼上，連接桿與固定套環(huán)相配合，固定套環(huán)設(shè)有外螺紋，固定套環(huán)能夠通過外螺紋與標(biāo)準(zhǔn)五通固定連接，緊固件與連接桿固定連接，緊固件的一端固定套環(huán)相抵接。設(shè)有固定套環(huán)，可以與連接桿配合固定，同時(shí)，固定套環(huán)通過外螺紋與自行車的標(biāo)準(zhǔn)五通實(shí)現(xiàn)螺紋固定連接，從而，實(shí)現(xiàn)了連接桿與自行車的固定。由此，無需對自行車的五通進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，采用標(biāo)準(zhǔn)件即可，通過固定套環(huán)實(shí)現(xiàn)中置電機(jī)的安裝，降低了成本，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，安裝方便。

技術(shù)研發(fā)人員：吳梅豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳羿龍科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.08.18