一種鞍管打氣筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及充氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鞍管打氣筒。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車在國內(nèi)已經(jīng)日常生活中綠色健康交通工具的代表，在使用自行車時(shí)，車胎漏氣或氣不足的現(xiàn)象難免會(huì)發(fā)生，為了給使用者提供方便，很多人考慮將自行車打氣筒和自行車一體化，以達(dá)到便于攜帶和使用方便的目的。專利號(hào)為201320696705.2的專利公開了一種自行車座管打氣筒，這樣打氣筒雖然體積縮小，但是活塞行程短，使打氣時(shí)次數(shù)增加，只能手持打氣，打氣效率大大降低，而且因?yàn)楦叨群艿?，?dǎo)致使用十分費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供一種改進(jìn)的鞍管打氣筒，解決普通打氣筒活塞行程短，使打氣時(shí)次數(shù)增加，只能手持打氣，打氣效率大大降低，而且因?yàn)楦叨群艿?，?dǎo)致使用十分費(fèi)力的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鞍管打氣筒，包括自行車坐凳、固定在自行車坐凳下端的上鞍管和位于上鞍管下方的下鞍管，所述的上鞍管下端固定連接有用于與下鞍管螺紋連接的連接外螺紋管，所述的上鞍管通過下端連接外螺紋管伸入下鞍管與下鞍管螺紋連接固定，所述的連接外螺紋管下端固定連接有用于給下鞍管內(nèi)部打氣的活塞桿，所述的下鞍管下端近右側(cè)開設(shè)有階梯型凹槽，所述的凹槽內(nèi)壁近下端鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)固定板，所述的下鞍管左側(cè)面近下端開設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽，所述的翻轉(zhuǎn)槽內(nèi)壁鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)氣嘴，所述的翻轉(zhuǎn)氣嘴上端通過連接軟管與下鞍管內(nèi)部相連通，所述的上鞍管外壁近下端和下鞍管外壁近上端均固定連接有用于提升連接牢固度的防滑環(huán)，所述的翻轉(zhuǎn)固定板上端和下端均固定連接有用于提升防滑性的橡膠防滑墊。
[0005]優(yōu)選地，為了方便方便安裝，所述的上鞍管外直徑大小和下鞍管外直徑大小相同。
[0006]優(yōu)選地，為了方便收納和使用，所述翻轉(zhuǎn)氣嘴的翻轉(zhuǎn)角度為0°-90°。
[0007]優(yōu)選地，為了方便使用，所述翻轉(zhuǎn)固定板的翻轉(zhuǎn)角度為0°-90°。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種鞍管打氣筒通過將上、下鞍管螺紋連接固定來大大縮短打氣筒收納時(shí)的占用空間，并且采用翻轉(zhuǎn)氣嘴和翻轉(zhuǎn)固定板的設(shè)計(jì)使得打氣筒在使用時(shí)可以固定在地面上，使用更加省力，并且通過分離上、下鞍管來大大增加活塞桿行程，降低打氣次數(shù)，打氣效率大大提升。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I自行車坐凳，2.上鞍管，3.下鞍管，4.連接外螺紋管，5.活塞桿，6.凹槽，7.翻轉(zhuǎn)固定板，8.翻轉(zhuǎn)槽，9.翻轉(zhuǎn)氣嘴，10.連接軟管，11.防滑環(huán)，12.防滑墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種鞍管打氣筒，包括自行車坐凳1、固定在自行車坐凳I下端的上鞍管2和位于上鞍管2下方的下鞍管3，上鞍管2下端固定連接有用于與下鞍管3螺紋連接的連接外螺紋管4，上鞍管2通過下端連接外螺紋管4伸入下鞍管3與下鞍管3螺紋連接固定，連接外螺紋管4下端固定連接有用于給下鞍管3內(nèi)部打氣的活塞桿5，下鞍管3下端近右側(cè)開設(shè)有階梯型凹槽6，凹槽6內(nèi)壁近下端鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)固定板7，下鞍管3左側(cè)面近下端開設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽8，翻轉(zhuǎn)槽8內(nèi)壁鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)氣嘴9，翻轉(zhuǎn)氣嘴9上端通過連接軟管10與下鞍管3內(nèi)部相連通，上鞍管2外壁近下端和下鞍管3外壁近上端均固定連接有用于提升連接牢固度的防滑環(huán)11，翻轉(zhuǎn)固定板7上端和下端均固定連接有用于提升防滑性的橡膠防滑墊12。
[0015]優(yōu)選地，為了方便方便安裝，上鞍管2外直徑大小和下鞍管3外直徑大小相同，優(yōu)選地，為了方便收納和使用，翻轉(zhuǎn)氣嘴9的翻轉(zhuǎn)角度為0°-90°，優(yōu)選地，為了方便使用，翻轉(zhuǎn)固定板7的翻轉(zhuǎn)角度為0°-90°，本實(shí)用新型的一種鞍管打氣筒通過將上、下鞍管螺紋連接固定來大大縮短打氣筒收納時(shí)的占用空間，并且采用翻轉(zhuǎn)氣嘴9和翻轉(zhuǎn)固定板7的設(shè)計(jì)使得打氣筒在使用時(shí)可以固定在地面上，使用更加省力，并且通過分離上、下鞍管來大大增加活塞桿5行程，降低打氣次數(shù)，打氣效率大大提升。
[0016]實(shí)施例:人們將打氣筒從車架上取下，然后旋轉(zhuǎn)分離上、下鞍管，然后向上翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)氣嘴9用來連接輸氣管，向下翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)固定板7來固定下鞍管3，這樣上鞍管2便可以控制活塞桿5在下鞍管2內(nèi)部上、下往復(fù)打氣。
[0017]下鞍管3左側(cè)面還開設(shè)有用于防止輸氣管的固定槽。
[0018]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鞍管打氣筒，包括自行車坐凳(1)、固定在自行車坐凳(I)下端的上鞍管(2)和位于上鞍管(2)下方的下鞍管(3)，其特征是:所述的上鞍管(2)下端固定連接有用于與下鞍管(3)螺紋連接的連接外螺紋管(4)，所述的上鞍管(2)通過下端連接外螺紋管(4)伸入下鞍管(3)與下鞍管(3)螺紋連接固定，所述的連接外螺紋管(4)下端固定連接有用于給下鞍管(3)內(nèi)部打氣的活塞桿(5)，所述的下鞍管(3)下端近右側(cè)開設(shè)有階梯型凹槽(6)，所述的凹槽(6)內(nèi)壁近下端鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)固定板(7)，所述的下鞍管(3)左側(cè)面近下端開設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽(8 )，所述的翻轉(zhuǎn)槽(8 )內(nèi)壁鉸鏈連接有翻轉(zhuǎn)氣嘴(9 )，所述的翻轉(zhuǎn)氣嘴(9 )上端通過連接軟管(10)與下鞍管(3)內(nèi)部相連通，所述的上鞍管(2)外壁近下端和下鞍管(3)外壁近上端均固定連接有用于提升連接牢固度的防滑環(huán)(11)，所述的翻轉(zhuǎn)固定板(7)上端和下端均固定連接有用于提升防滑性的橡膠防滑墊(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鞍管打氣筒，其特征是:所述的上鞍管(2)外直徑大小和下鞍管(3)夕卜直徑大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鞍管打氣筒，其特征是:所述翻轉(zhuǎn)氣嘴(9)的翻轉(zhuǎn)角度為O。-90。ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鞍管打氣筒，其特征是:所述翻轉(zhuǎn)固定板(7)的翻轉(zhuǎn)角度為O。-90。ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及充氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鞍管打氣筒，包括自行車坐凳、固定在自行車坐凳下端的上鞍管和位于上鞍管下方的下鞍管，上鞍管下端固定連接有用于與下鞍管螺紋連接的連接外螺紋管，上鞍管通過下端連接外螺紋管伸入下鞍管與下鞍管螺紋連接固定，連接外螺紋管下端固定連接有用于給下鞍管內(nèi)部打氣的活塞桿。本實(shí)用新型的一種鞍管打氣筒通過將上、下鞍管螺紋連接固定來大大縮短打氣筒收納時(shí)的占用空間，并且采用翻轉(zhuǎn)氣嘴和翻轉(zhuǎn)固定板的設(shè)計(jì)使得打氣筒在使用時(shí)可以固定在地面上，使用更加省力，并且通過分離上、下鞍管來大大增加活塞桿行程，降低打氣次數(shù)，打氣效率大大提升。
【IPC分類】B62K19/42
【公開號(hào)】CN205365941
【申請?zhí)枴緾N201620029329
【發(fā)明人】韓英學(xué)
【申請人】河北天飛自行車制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月13日