機(jī)載被動防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)載被動防護(hù)，并且具體地涉及一種用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置。為了為用于運(yùn)載工具的機(jī)載防護(hù)提供附加的安全措施，提供了一種用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置（10），包括：側(cè)部面板（12）、頂部面板（14）和底部面板（16），這些面板圈圍出至少一個裝載隔室（18）；多個用于提供機(jī)載于運(yùn)載工具上的可移動性的腳輪（20）；以及用于連接腳輪和面板的支承結(jié)構(gòu)（22）。側(cè)部面板中的至少一個設(shè)置有子彈防護(hù)層（24）。
【專利說明】機(jī)載被動防護(hù)裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求享有于2012年6月18日提交的歐洲專利申請N0.12172437.1及于2012年6月18日提交的美國臨時專利申請N0.61/660，952的申請日的權(quán)益，這些申請的公開內(nèi)容以參引的方式并入本文中。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置、涉及一種用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)、涉及一種飛行器、涉及一種用于暫時提供機(jī)載于運(yùn)載工具的防護(hù)掩體(shelter)的方法、也涉及可移動的被動防護(hù)裝置在飛行器中的用途、并且涉及被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)在飛行器中的用途。
【背景技術(shù)】
[0004]近年來，對于用于保護(hù)乘客和工作人員的安全措施的需求不斷地增長，特別是對于運(yùn)輸大量乘客的諸如飛行器、列車、船舶、或長途汽車之類的運(yùn)載工具更是如此。例如，在列車中以及同樣在飛行器中，諸如列車駕駛員或飛行員之類的操作人員通過可鎖定的門而與客艙隔離開，并由此與乘客隔離開。為了提供對于恐怖襲擊的改進(jìn)的防護(hù)，例如，在過去的十年間，隔離駕駛員座艙的門已多半被防彈門結(jié)構(gòu)所代替。由此，保護(hù)飛行員免受來自機(jī)載于飛行器的位于客艙空間內(nèi)部的乘客的敵意行動的影響。對于列車、尤其是對于高速列車，類似的情況也是已知的。盡管在安全檢查措施上付出了巨大的努力，但在登上運(yùn)載工具之前，該運(yùn)載工具的隨機(jī)附帶的危險和不利狀況的風(fēng)險依然存在。例如，為了在飛行器中提供改進(jìn)的安全等級，在飛行期間存在所謂的空中警察，例如用于干預(yù)由一個或若干個乘客引起的挑釁情形。然而，已經(jīng)顯示出，空中警察的存在意味著經(jīng)濟(jì)方面的不足之處，即占用寶貴的座位空間以及導(dǎo)致空中警察的人事成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]由此，會對提供用于運(yùn)載工具的機(jī)載防護(hù)的附加的安全措施存在需求。
[0006]本發(fā)明的目的通過獨立權(quán)利要求的主題而獲得解決，其中，其它實施方式結(jié)合在從屬權(quán)利要求中。
[0007]應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的下述方面同樣應(yīng)用于可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置、被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)、飛行器和用于暫時地提供機(jī)載于運(yùn)載工具的防護(hù)掩體的方法、以及可移動的被動防護(hù)裝置在飛行器中的用途和被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)在飛行器中的用途。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種運(yùn)載工具的機(jī)載使用的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置，包括:側(cè)部面板、頂部面板及底部面板，這些面板圈圍出至少一個裝載隔室；多個用于提供機(jī)載于運(yùn)載工具上的可移動性的腳輪；以及用于連接腳輪和面板的支承結(jié)構(gòu)。側(cè)部面板中的至少一個設(shè)置有子彈防護(hù)層。
[0009]子彈防護(hù)層可設(shè)置成對于普遍使用的手槍或其它手持武器或手槍是防彈的。術(shù)語“子彈防護(hù)”涉及防彈層，即實際上阻止來自手持發(fā)射武器的常用子彈的層。該術(shù)語同樣涉及提供對于子彈的屏障功能，使得甚至是在穿透的情況下，子彈的速度也能被減慢至其不再為如僅作為示例的后面的乘客或工作人員帶來任何危險的程度。也可使用術(shù)語防彈。例如，子彈防護(hù)層設(shè)置成集成到側(cè)部面板結(jié)構(gòu)中的凱芙拉層。同樣可將織物層和層壓制品及陶瓷涂層和陶瓷層用作子彈防護(hù)層。
[0010]例如，運(yùn)載工具為諸如飛機(jī)之類的飛行器、列車、長途汽車、或船舶。可移動的防護(hù)裝置提供了機(jī)載于運(yùn)載工具的可移動的防護(hù)屏障。
[0011]帶有子彈防護(hù)層的側(cè)部面板為子彈防護(hù)面板。該科移動的防護(hù)裝置可具有縱向形狀，并且該縱向的側(cè)部面板中的至少一個設(shè)置成子彈防護(hù)板。
[0012]在下文中，“可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置”也被稱之為“被動防護(hù)裝置”。
[0013]根據(jù)示例性實施方式，可移動的被動防護(hù)裝置為用于飛行器的機(jī)載使用的用于下述組中的至少一種用途的可移動單元:裝載、運(yùn)輸、供給、銷毀、供應(yīng)、食品準(zhǔn)備、宣傳及售賣。
[0014]例如，該可移動單元為用于飛行器的機(jī)載使用的用于下述組中的至少一種用途的飛行器推車:裝載、運(yùn)輸、供給、銷毀、供應(yīng)、食品準(zhǔn)備、宣傳及售賣。
[0015]術(shù)語“可移動單元”及由此同樣術(shù)語“推車”涉及通過手動運(yùn)動還可通過機(jī)械化運(yùn)動而機(jī)載于運(yùn)載工具的可移動的裝置。術(shù)語“可移動單元”(及同樣“推車”)包括諸如手推車之類的運(yùn)輸車輛、輪式箱和容器、及運(yùn)輸柜。
[0016]例如，可移動的被動防護(hù)裝置是出于諸如裝載材料和設(shè)備、向機(jī)載廚房供應(yīng)食品和飲料、供應(yīng)諸如報紙、毛巾墊和毯子之類的服務(wù)物品之類的服務(wù)的目的在飛行器上機(jī)載使用的可移動裝置?？稍诤娇崭刍驒C(jī)場的物流供應(yīng)商與飛行器之間提供運(yùn)輸。也可在飛行器的諸如從貯藏庫或貨物隔室至諸如廚房或還稱之為機(jī)用廚房的食品室之類的服務(wù)區(qū)域之類的不同區(qū)域與客艙區(qū)域之間、或在不同的客艙區(qū)或區(qū)域內(nèi)機(jī)載提供運(yùn)輸。
[0017]在一種示例中，可移動的被動防護(hù)裝置是用于機(jī)載于飛行器的貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸容器。
[0018]可移動裝置一方面提供一個或若干個機(jī)載功能，并且另一方面提供防護(hù)功能。在一種示例中，該被動防護(hù)裝置是一種多功能裝置。
[0019]在一種示例中，可移動的被動防護(hù)裝置是由于飛行器的機(jī)載使用的出于裝載或運(yùn)輸?shù)哪康牡目梢苿拥娘w行器容器。
[0020]術(shù)語“被動”涉及裝置的防護(hù)功能。該防護(hù)設(shè)置成以防御的方式進(jìn)行的遮擋，而不存在任何針對進(jìn)攻或危險的潛在源的攻擊方面。在一種示例中，術(shù)語“被動”涉及不能或至少以僅非常有限的程度被使用者出于攻擊的目的獲取，例如被非授權(quán)的人員獲取。
[0021]根據(jù)示例性實施方式，可移動的被動防護(hù)裝置為用于空中服務(wù)的推車。
[0022]術(shù)語“空中服務(wù)”涉及在飛行過程期間使用可移動裝置的活動?？罩蟹?wù)的示例為在飛行期間在客艙區(qū)域中的飲料和食品服務(wù)。然而，空中服務(wù)也包括由工作人員例如當(dāng)準(zhǔn)備客艙服務(wù)時在廚房區(qū)域中進(jìn)行的活動?？罩蟹?wù)的另一示例為供應(yīng)可移動容器，以提供上述報紙、毛巾、毯子或其它與乘客相關(guān)的物品?？罩蟹?wù)的另一示例為供應(yīng)可移動的容器，用于收納和存儲乘客的不能納入到高架存儲隔室中的機(jī)載行李或衣物。
[0023]術(shù)語“空中”涉及飛行器實際飛行的時期。術(shù)語“空中”也涉及飛行器處于地面上及乘客登機(jī)和準(zhǔn)備就座的時期。在這種時期中，也可使用諸如推車或可移動容器之類的可移動單元來提供服務(wù)。術(shù)語“空中”也涉及飛行器處于地面上及乘客離機(jī)、即離開/退出飛行器或準(zhǔn)備離開/退出飛行器的時期。
[0024]推車可根據(jù)ATLAS標(biāo)準(zhǔn)或KSSU標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造而成。例如，該推車設(shè)置成用于在運(yùn)載工具的行進(jìn)期間為乘客運(yùn)送食品和飲料服務(wù)(提供食物)。該推車也可根據(jù)可折疊的推車結(jié)構(gòu)來構(gòu)造。該推車也可根據(jù)SPICE廚房概念進(jìn)行構(gòu)造，以提高根據(jù)下次飛行任務(wù)的特定需要而容易地改變或構(gòu)造的適應(yīng)性。
[0025]根據(jù)一種示例性實施方式，至少兩個相鄰的側(cè)部面板各自設(shè)置有子彈防護(hù)層。
[0026]根據(jù)一種示例性實施方式，所有側(cè)部面板都設(shè)置有子彈防護(hù)層。
[0027]根據(jù)一種示例性實施方式，設(shè)置有至少一個構(gòu)造為子彈防護(hù)面板的可樞轉(zhuǎn)的頂部面板。頂部面板可從第一平坦?fàn)顟B(tài)移動到第二直立狀態(tài)中。頂部面板在直立狀態(tài)中受到暫時地支承。
[0028]根據(jù)一種示例性實施方式，頂部面板設(shè)置成可圍繞平行于其縱向側(cè)中的一個的第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。為了支承出于直立狀態(tài)中的頂部面板，設(shè)置了可圍繞垂直于第一樞轉(zhuǎn)軸線設(shè)置的第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的副頂部面板。
[0029]根據(jù)一種示例性實施方式，端部面板中的至少一個設(shè)置成可樞轉(zhuǎn)的門板。該可樞轉(zhuǎn)的門板在垂直于端面的樞轉(zhuǎn)位置中受到暫時地支承。
[0030]根據(jù)一種示例性實施方式，至少一個可取出的輔助板設(shè)置在側(cè)壁結(jié)構(gòu)中的一個中。輔助板設(shè)置有子彈防護(hù)層。輔助板可通過豎向的和/或水平的滑動運(yùn)動而被取出。
[0031]輔助面板可被拉出，例如用于增大防護(hù)表面，從而在后部提供掩體區(qū)域。輔助面板可設(shè)置有暫時的支承機(jī)構(gòu)，用于將輔助面板保持就位，特別是保持處于直立的取出位置中。
[0032]在另一示例中，設(shè)置了安全裝載隔室，其被頂部面板和副面板遮蓋住。
[0033]可移動的被動防護(hù)裝置可裝配有應(yīng)急按鈕。作為選擇，或者附加地，可設(shè)置用于為危險情形提供證明的照相機(jī)。
[0034]根據(jù)第二方面，提供了用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)，其包括具有至少一個帶有多個裝載空間的安裝櫥柜的裝載系統(tǒng)，至少一個停放隔室，以及至少一個根據(jù)上述示例中的一個的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置。該安裝櫥柜包括多個裝載空間圈圍側(cè)壁。該至少一個停放隔室構(gòu)造成容置該至少一個可移動的被動防護(hù)裝置。面朝客艙空間的處于安裝狀態(tài)中的側(cè)壁設(shè)置有子彈防護(hù)層。
[0035]根據(jù)一種示例性實施方式，在拉出狀態(tài)中，可移動的被動防護(hù)裝置可暫時地連接至櫥柜的側(cè)壁中的一個，使得可形成掩體區(qū)域，該掩體區(qū)域在至少兩個側(cè)部上由子彈防護(hù)表面圈圍住。
[0036]根據(jù)一種示例性實施方式，設(shè)置有帶有多個裝載空間的第二安裝櫥柜。在這兩個櫥柜之間設(shè)置有工作區(qū)。在拉出狀態(tài)中，兩個相反地設(shè)置的可移動的被動防護(hù)裝置將工作區(qū)與客艙空間或過道空間隔離開，使得掩體區(qū)域在至少三個側(cè)部上提供子彈防護(hù)。
[0037]例如，在拉出狀態(tài)中，可移動的被動防護(hù)裝置可暫時地連接至這兩個櫥柜的這些側(cè)壁或邊緣中的相應(yīng)的側(cè)壁或邊緣，使得可形成由子彈防護(hù)表面所圈圍住的三側(cè)掩體區(qū)域。
[0038]例如，停放隔室可容置兩個可移動的裝置，例如兩個推車。被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)形成飛行器的內(nèi)部空間的至少部分間隔件。被動內(nèi)部系統(tǒng)例如為飛行器的乘客客艙空間內(nèi)的建
Λ-Α-鞏。
[0039]根據(jù)一種示例性實施方式，安裝櫥柜為廚房的一部分，其中，至少廚房的下外部設(shè)置有子彈防護(hù)層。
[0040]根據(jù)第三方面，提供了一種飛行器，其包括圈圍住至少一個客艙空間的機(jī)身結(jié)構(gòu)。該客艙空間裝配有至少一個根據(jù)上述示例中的一個的可移動的被動防護(hù)裝置，和/或至少一個根據(jù)上述示例中的一個的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)。
[0041]根據(jù)第四方面，提供了一種用于暫時地提供機(jī)載于運(yùn)載工具的防護(hù)掩體的方法，包括以下步驟:
[0042]a)提供至少一個根據(jù)上述示例中的一個的可移動的被動防護(hù)裝置；以及
[0043]b)展開至少一個可樞轉(zhuǎn)的側(cè)部面板，使得增大防護(hù)表面。
[0044]根據(jù)一方面，不論以何種方式用于在運(yùn)載工具上機(jī)載使用的可移動裝置裝配有諸如子彈防護(hù)層之類的防護(hù)措施。由此，在飛行器上可機(jī)載獲得附加的安全措施，例如，這些安全措施可被移動，并由此設(shè)置于暫時需要這種措施的相應(yīng)位置處。結(jié)果，使得用于提供防護(hù)的靈活的附加安全措施近在手邊。例如，在敵意情形的情況下，由此為至少一些乘客或工作人員提供掩體是可能的。通過將附加面板設(shè)置成是展開的，可增大相應(yīng)的防護(hù)表面。與諸如廚房之類的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全措施相結(jié)合，提供防護(hù)系統(tǒng)用于至少部分地隔離開掩體區(qū)域。
[0045]通過下文中所述的實施方式并參照該實施方式進(jìn)行說明，本發(fā)明的這些及其它方面將變得明白。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0046]在下文中將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施方式:
[0047]圖1在立體示意圖中示出了可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置的示例；
[0048]圖2示出了處于第一狀態(tài)中的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置的另一示例；
[0049]圖3在圖3a至圖3d中示出了不同的展開狀態(tài)中的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置的另一不例；
[0050]圖4示出了圖3的處于第二展開狀態(tài)中的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置；
[0051]圖5在立體圖中示出了被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)的示例；
[0052]圖6在俯視圖或平面圖中示出了被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)的另一示例；
[0053]圖7示出了帶有可移動的被動防護(hù)裝置和/或被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)的飛行器的示例；以及
[0054]圖8示出了根據(jù)示例的方法的基本步驟。
【具體實施方式】
[0055]圖1示出了用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置10。該可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置10包括側(cè)部面板12、和頂部面板14、以及底部面板16。這些面板圍出至少一個裝載隔室18。另外，設(shè)置有用于提供機(jī)載于運(yùn)載工具上的可移動性的多個腳輪20。另外，同樣設(shè)置有用于連接腳輪和面板的僅用虛線示意性地表示的支承結(jié)構(gòu)22。側(cè)部面板中的至少一個設(shè)置有子彈防護(hù)層24 (圖1中未進(jìn)一步示出)。
[0056]子彈防護(hù)層24可設(shè)置成集成在側(cè)部面板結(jié)構(gòu)中的凱芙拉(Kevlar)層。例如，該層由外部框架結(jié)構(gòu)支承，該框架結(jié)構(gòu)可以是支承結(jié)構(gòu)22。該框架結(jié)構(gòu)可設(shè)置成當(dāng)將子彈射擊在子彈防護(hù)層24的側(cè)壁或平面上時是減震的。由此，子彈的動能可被例如通過專門設(shè)置的吸收元件而傳遞至其被吸收的框架結(jié)構(gòu)。例如，框架結(jié)構(gòu)可設(shè)置成使得為了吸收動能，該框架結(jié)構(gòu)經(jīng)受變形。即使這意味著在充當(dāng)防護(hù)措施之后，會不得不更換該框架結(jié)構(gòu)，或者會不得不替換整個可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置，與例如在甚至在受到呈子彈之類的形式的敵意攻擊之后仍不得不起作用的活動門中的防彈特性不得不與維持其運(yùn)轉(zhuǎn)特性相結(jié)合的結(jié)構(gòu)相比，用于吸收子彈的限定變形例如允許使用更輕的結(jié)構(gòu)和更薄的防護(hù)層。
[0057]根據(jù)示例，可移動的被動防護(hù)裝置10為用于機(jī)載服務(wù)的推車26，例如用于空中服務(wù)的推車。必須注意的是，除了提供子彈防護(hù)之外，側(cè)部面板還提供了免受由其它武器造成的諸如持刀攻擊等之類的其它攻擊的防護(hù)。
[0058]在未詳細(xì)示出的另一示例中，可移動的被動防護(hù)裝置為可移動的單元，例如用于在飛行器的機(jī)載使用的用于下述組中的至少一種用途的飛行器推車:裝載、運(yùn)輸、供給、銷毀、供應(yīng)、食品準(zhǔn)備、宣傳及售賣。
[0059]在同樣未詳細(xì)示出的另一示例中，可移動的被動防護(hù)裝置為用于在飛行器的機(jī)載貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸容器。
[0060]圖2示出了推車26的立體圖，其中，至少以附圖標(biāo)記28指示的面向右的后側(cè)(參照附圖)被設(shè)置成子彈防護(hù)層。其它側(cè)可以類似的方式裝配。
[0061]另外，可設(shè)置如在圖3a中所示、處于部分折起狀態(tài)中的可樞轉(zhuǎn)的頂部面板30。頂部面板30可從如圖2中所示的第一平坦?fàn)顟B(tài)Pl移動到如圖3b中所示的第二直立狀態(tài)P2。頂部面板被暫時地支承處于直立狀態(tài)中。例如，如圖3c中所示，設(shè)置有第二頂部面板32。如所示，頂部面板30被設(shè)置成是可圍繞平行于其縱向側(cè)中的一個的第一樞轉(zhuǎn)軸線34樞轉(zhuǎn)的。第二頂部面板32是可圍繞垂直于第一樞轉(zhuǎn)軸線34設(shè)置的第二樞轉(zhuǎn)軸線36樞轉(zhuǎn)的。如圖3c中所示，第二頂部面板32可從第一平坦?fàn)顟B(tài)SI移動至如圖3d中所示的第二直立狀態(tài)S2。
[0062]另外，端部面板中的至少一個被設(shè)置成是可樞轉(zhuǎn)的門板38，如圖4中所示，用于進(jìn)一步增大該子彈防護(hù)表面。例如，可樞轉(zhuǎn)的門板38被暫時地支承處于垂直于端面或平行于側(cè)面的樞轉(zhuǎn)位置40中，而圖3d示出了門板38的閉合狀態(tài)。
[0063]如可在圖4中所見，不僅側(cè)部面板28提供子彈防護(hù)，而且可樞轉(zhuǎn)的頂部面板30也與門板38相結(jié)合來提供子彈防護(hù)。
[0064]還指示出了與圖3a至圖3d中的折疊機(jī)構(gòu)相結(jié)合的另一特征。例如，設(shè)置有裝載隔室42，該裝載隔室42由頂部面板和副面板32遮蔽住，并且僅在兩個面板處于完全折起狀態(tài)的情況下是可進(jìn)入的。
[0065]根據(jù)另一示例，可取出的輔助面板44設(shè)置在側(cè)壁結(jié)構(gòu)中的一個中，如由圖4中的虛線所示。輔助板44設(shè)置有子彈防護(hù)層并且是可例如通過水平滑動運(yùn)動抽出的。在未示出的另一示例中，輔助板44可通過豎向滑動運(yùn)動而被取出。例如，可設(shè)置提升支承機(jī)構(gòu)，例如彈簧或張緊元件或液壓缸，用于有助于直立引導(dǎo)的伸展運(yùn)動。由此，可進(jìn)一步增大該子彈防護(hù)表面面積及由此進(jìn)一步增大遮擋尺寸。[0066]圖5示出了用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用、例如飛行器的機(jī)載使用的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)100。該被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)100包括裝載系統(tǒng)110，該裝載系統(tǒng)110具有至少一個帶有多個裝載空間114的安裝櫥柜(cabinet)112。另外，設(shè)置有至少一個停放隔室116。另外，還設(shè)置有至少一個根據(jù)上述示例中的一個的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置10。安裝櫥柜112包括多個裝載空間圈圍側(cè)壁118。該至少一個停放隔室116構(gòu)造成容置至少一個可移動的被動防護(hù)裝置10。面朝客艙空間的處于安裝狀態(tài)中的側(cè)壁、例如側(cè)壁118設(shè)置有子彈防護(hù)層。
[0067]由此，通過拉出該被動防護(hù)裝置10，例如防彈推車，發(fā)現(xiàn)位于子彈防護(hù)表面后面的處于掩體區(qū)域120中的掩體是可能的。
[0068]根據(jù)另一示例(未進(jìn)一步示出),在圖5中所示的以附圖標(biāo)記122指示的拉出狀態(tài)中，可移動的被動防護(hù)裝置10可暫時地連接至櫥柜112的側(cè)壁中的一個，使得形成掩體區(qū)域120，該掩體區(qū)域120在至少兩個側(cè)部上由子彈防護(hù)表面圈圍住。例如，通過使當(dāng)打開門且拉出推車時彼此自動接合的端部輪廓接合而提供暫時連接。例如，為了自我發(fā)現(xiàn)的接合(self-finding engagement),設(shè)置有兩個相反地設(shè)置的U形輪廓。由此,僅有必要將推車?yán)鲋镣耆潭?，門即被打開并且被暫時地附接至櫥柜以提供連續(xù)的掩體表面。門可在已經(jīng)啟動了相應(yīng)的門開啟機(jī)構(gòu)時被推靠或壓靠在側(cè)壁上。
[0069]如圖6中所示，在另一示例中，第一安裝櫥柜124和第二安裝櫥柜126設(shè)置有多個裝載空間。在這兩個櫥柜之間設(shè)置有工作區(qū)128。在拉出狀態(tài)中，兩個相反地設(shè)置的可移動的被動防護(hù)裝置10將與客艙空間或過道空間130隔離開，使得掩體區(qū)域在至少三個側(cè)部上提供子彈防護(hù)。如在圖6中在平面圖中所示，兩個相反地設(shè)置的安裝櫥柜的距離可構(gòu)造成使得兩個可移動的被動防護(hù)裝置將工作區(qū)與客艙空間或過道空間隔離開，而無需打開門。在另一示例中，兩個櫥柜被彼此移開較大的距離，使得該被動防護(hù)推車的門不得不打開以將工作區(qū)與過道空間隔離開。在圖6中，第一線132示意性地指示飛行器機(jī)身的第一側(cè)壁，并且第二線134以客艙側(cè)壁來指示相對的機(jī)身結(jié)構(gòu)。
[0070]圖7在截面中示出了飛行器200，該飛行器200包括圈圍住至少一個客艙空間212的機(jī)身結(jié)構(gòu)210。另外，裝載空間214示出為處于地板結(jié)構(gòu)216的下方。另外，還示出了裝配有例如飛行器發(fā)動機(jī)220的翼結(jié)構(gòu)218。
[0071]客艙空間212裝配有例如如上不同的示例中所述的可移動的被動防護(hù)裝置10中的至少一個。在另一示例中，同樣在圖7中所示，客艙空間212裝配有至少一個如上在不同的示例中所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)100。必須注意的是，為客艙空間僅裝配可移動的被動防護(hù)裝置10同樣是可能的。
[0072]由此，為乘客或工作人員的附加安全提供了附加的安全措施。
[0073]在另一示例中，提供了裝配有如上所述的可移動的防護(hù)裝置的列車或船舶。該列車或船舶也可裝配有如上所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)。
[0074]圖8示出了用于暫時地提供機(jī)載于運(yùn)載工具的防護(hù)掩體的方法300的基本步驟。在第一步驟310中，提供了至少一個根據(jù)上述示例中的一個的可移動的被動防護(hù)裝置，并且在第二步驟312中，將至少一個可樞轉(zhuǎn)的側(cè)部面板展開，使得增大該防護(hù)表面。第一步驟310也被稱之為步驟a)，并且第二步驟312也被稱之為步驟b)。
[0075]應(yīng)當(dāng)注意的是，參照不同的主題來描述本發(fā)明的實施方式。特別地，一些實施方式參照方法型權(quán)利要求進(jìn)行描述，而其它實施方式參照裝置型權(quán)利要求進(jìn)行描述。然而，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員將從以上及以下描述中得出結(jié)論，除非以其它方式告知，否則除了屬于一類主題的特征的任意組合以外，涉及不同主題的特征之間的任意組合也被視為利用本申請予以公開。然而，所有的特征都可被組合起來，從而提供比這些特征的簡單疊加更多的協(xié)同效應(yīng)。
[0076]盡管已在附圖和前述描述中舉例說明并描述了本發(fā)明，但這種舉例說明和描述將被視為是說明性的或示例性的而非限制性的。本發(fā)明不限于所公開的實施方式。對于所公開的實施方式的其它變型可被所屬領(lǐng)域技術(shù)人員在實踐要求保護(hù)的發(fā)明中，通過研究附圖、本公開、及所附權(quán)利要求而獲得理解或?qū)嵤?br>
[0077]在權(quán)利要求中，詞語“包括”不排除其它元件或步驟，并且不定冠詞“一”或“一個”不排除復(fù)數(shù)。單個處理器或其它單元可滿足在權(quán)利要求中所列舉的若干物品的功能。僅特定措施在相互不同的所附權(quán)利要求中被列舉的事實并不指示這些措施的組合不能被用于獲益。權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記都不應(yīng)被解釋為對范圍進(jìn)行限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置(10)，所述被動防護(hù)裝置(10)包括: -側(cè)部面板(12)、頂部面板(14)和底部面板(16)，這些面板圈圍出至少一個裝載隔室(18)； -多個腳輪(20 )，所述多個腳輪(20 )用于提供在運(yùn)載工具上的可移動性；以及 -支承結(jié)構(gòu)(22)，所述支承結(jié)構(gòu)(22)用于連接所述腳輪與所述面板； 其中，所述側(cè)部面板中的至少一個設(shè)置有子彈防護(hù)層(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的被動防護(hù)裝置，其中，所述可移動的被動防護(hù)裝置為用于機(jī)載于飛行器使用的用于下述組中的至少一種用途的可移動單元:裝載、運(yùn)輸、供給、銷毀、供應(yīng)、食品準(zhǔn)備、宣傳及售賣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的被動防護(hù)裝置，其中，所述可移動的被動防護(hù)裝置為用于空中服務(wù)的推車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的被動防護(hù)裝置，其中，至少兩個相鄰的側(cè)部面板各自設(shè)置有子彈防護(hù)層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的被動防護(hù)裝置，其中，所有的側(cè)部面板都設(shè)置有子彈防護(hù)層。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的被動防護(hù)裝置，其中，設(shè)置有至少一個可樞轉(zhuǎn)的頂部面板(30)，所述頂部面板構(gòu)造成子彈防護(hù)面板； 其中，所述頂部面板能夠從第一平坦?fàn)顟B(tài)(Pl)移動到第二直立狀態(tài)(P2)中；并且 其中，所述頂部面板在直立狀態(tài)中受到暫時地支承。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的被動防護(hù)裝置，其中，所述頂部面板設(shè)置成能夠圍繞與所述頂部面板的縱向側(cè)中的一個平行的第一樞轉(zhuǎn)軸線(34)樞轉(zhuǎn)；并且 其中，為了支承處于所述直立狀態(tài)中的所述頂部面板，設(shè)置有副頂部面板(32)，所述副頂部面板(32)能夠圍繞垂直于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線設(shè)置的第二樞轉(zhuǎn)軸線(36)樞轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的被動防護(hù)裝置，其中，所述端部面板中的至少一個設(shè)置成可樞轉(zhuǎn)的門板(38);并且 其中，所述可樞轉(zhuǎn)的門板在垂直于端面的樞轉(zhuǎn)位置(40)中受到暫時地支承。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的被動防護(hù)裝置，其中，在側(cè)壁結(jié)構(gòu)中的一個中設(shè)置有至少一個可取出的輔助板(44)； 其中，所述輔助板設(shè)置有子彈防護(hù)層；并且 其中，所述輔助板能夠通過豎直的和/或水平的滑動運(yùn)動而被取出。
10.一種用于運(yùn)載工具的機(jī)載使用的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)(100),所述被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)(100)包括裝載系統(tǒng)(I 10)，所述裝載系統(tǒng)(I 10)具有: -至少一個帶有多個裝載空間(114)的安裝櫥柜(112)； -至少一個停放隔室(116);以及 -至少一個根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的可移動的機(jī)載被動防護(hù)裝置； 其中，所述安裝櫥柜包括多個裝載空間圈圍側(cè)壁(118)； 其中，所述至少一個停放隔室構(gòu)造成容置至少一個所述可移動的被動防護(hù)裝置；以及 其中，面朝客艙空間的處于安裝狀態(tài)中的側(cè)壁設(shè)置有子彈防護(hù)層。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)，其中，在拉出狀態(tài)(122)中，所述可移動的被動防護(hù)裝置能夠暫時地連接至所述櫥柜的所述側(cè)壁中的一個，使得能夠形成掩體區(qū)域(120)，所述掩體區(qū)域(120)在至少兩個側(cè)部上由子彈防護(hù)表面圈圍住。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)，其中，設(shè)置有帶有多個裝載空間的第二安裝櫥柜(126)； 其中，在所述兩個櫥柜之間設(shè)置有工作區(qū)(128);并且 其中，在拉出狀態(tài)中，兩個相對地設(shè)置的可移動的被動防護(hù)裝置將所述工作區(qū)與客艙空間或過道空間隔離開，使得掩體區(qū)域在至少三個側(cè)部上提供子彈防護(hù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中的一項所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)，其中，所述安裝櫥柜為廚房的一部分；并且 其中，所述廚房的至少下外部設(shè)置有子彈防護(hù)層。
14.一種飛行器(200)，所述飛行器包括圈圍住至少一個客艙空間(212)的機(jī)身結(jié)構(gòu)(210)，其中，所述客艙空間裝配有: -至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項所述的可移動的被動防護(hù)裝置；和/或 -至少一個根據(jù)權(quán)利要求10至13中的一項所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)。
15.一種用于暫時地提供機(jī)載于運(yùn)載工具的防護(hù)掩體的方法(300)，所述方法(300)包括以下步驟: a)提供(310)至少一個根 據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項所述的可移動的被動防護(hù)裝置；以及 b)展開(312)至少一個可樞轉(zhuǎn)的側(cè)部面板以增大防護(hù)表面。
16.一種i)根據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項所述的可移動的被動防護(hù)裝置在飛行器中的應(yīng)用，或一種ii)根據(jù)權(quán)利要求10至13中的一項所述的被動內(nèi)部防護(hù)系統(tǒng)在飛行器中的應(yīng)用。
【文檔編號】B64D11/04GK103507962SQ201310240838
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】森克·雅各布森 申請人:空中客車德國運(yùn)營有限責(zé)任公司