一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置。本實(shí)用新型由內(nèi)層、外層及安裝卡箍組成；內(nèi)層通過(guò)安裝卡箍與動(dòng)力系統(tǒng)燃?xì)獬隹谶B接固定；內(nèi)層上伸出肋片，外層焊接固定在內(nèi)層肋片上。本實(shí)用新型在原有技術(shù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，改為內(nèi)外層排氣結(jié)構(gòu)，形成雙通道，在隔熱的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)空氣引射抽吸，達(dá)到通風(fēng)冷卻的效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，可靠性高。
【專利說(shuō)明】—種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]原排氣裝置結(jié)構(gòu)形式由排氣管、隔熱層、安裝卡箍組成。排氣管通過(guò)卡箍與動(dòng)力系統(tǒng)燃?xì)獬隹谶B接，隔熱層包裹在排氣管外面，通過(guò)支架固定在動(dòng)力系統(tǒng)艙上。
[0003]這種結(jié)構(gòu)形式的排氣裝置，需要支架單獨(dú)支持在動(dòng)力系統(tǒng)之外的艙壁上，要保證良好的隔熱效果，往往需要隔熱層體積和重量較大，且熱量積蓄后還是緩慢散發(fā)到動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)，對(duì)艙內(nèi)的溫度無(wú)改善效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種隔熱效果好，同時(shí)能有效降低動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)溫度的用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置，其特征是:所述排氣及通風(fēng)冷卻裝置由內(nèi)層、外層及安裝卡箍組成；內(nèi)層通過(guò)安裝卡箍與動(dòng)力系統(tǒng)燃?xì)獬隹谶B接固定；內(nèi)層上伸出肋片，外層焊接固定在內(nèi)層肋片上。
[0006]進(jìn)一步的，外層由前后兩半組合而成。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在原有技術(shù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，改為內(nèi)外層排氣結(jié)構(gòu)，形成雙通道，在隔熱的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)空氣引射抽吸，達(dá)到通風(fēng)冷卻的效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，可靠性高。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中，1-內(nèi)層、2-外層前部分、3-肋片、4-外層后部分、5-安裝卡箍。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置，由內(nèi)層、外層及安裝卡箍組成；內(nèi)層通過(guò)安裝卡箍與動(dòng)力系統(tǒng)燃?xì)獬隹谶B接固定；內(nèi)層上伸出肋片，外層焊接固定在內(nèi)層肋片上。所述外層由前后兩半組合而成。
[0012]本實(shí)用新型將排氣管外層隔熱層取消，增加排氣管外層，內(nèi)外層作為通風(fēng)流道，從而形成雙通道。內(nèi)層通道用于輔助動(dòng)力裝置的高溫燃?xì)馀欧?，利用?nèi)層高速排氣的附面層效應(yīng)對(duì)外層通道內(nèi)空氣的抽吸，在內(nèi)外層之間形成一個(gè)流動(dòng)的空氣腔，一方面對(duì)內(nèi)層的高溫燃?xì)馄鸬礁魺嵝Ч?，另一方面也?duì)輔助動(dòng)力艙內(nèi)的空氣形成抽吸，達(dá)到艙內(nèi)通風(fēng)冷卻的效果。內(nèi)、外層的流道型面根據(jù)燃?xì)獾膲毫?、流量特性設(shè)計(jì)成型，保證了排放的效率；外層通過(guò)翻邊固定在內(nèi)層肋片結(jié)構(gòu)上，不需要依賴外部系統(tǒng)，單裝配簡(jiǎn)單，安裝可靠，重量輕，壽命長(zhǎng)。
[0013]排氣裝置由內(nèi)層1、外層前部分2、肋片3、外層后部分4、安裝卡箍5組成。外層的前后兩部分的翻邊與肋片3對(duì)齊，型面貼齊后點(diǎn)焊固定，外層即固定在內(nèi)層I上。
[0014]應(yīng)用時(shí)，將固定了外層的內(nèi)層I通過(guò)卡箍5與動(dòng)力系統(tǒng)燃?xì)獬隹谶B接，燃?xì)庥蓛?nèi)層排出，內(nèi)外層間的空氣流道用于將動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)的空氣隱身抽吸排出，從而形成通風(fēng)冷卻，同時(shí)不斷抽吸的空氣層包裹著內(nèi)層，形成一個(gè)空氣腔，起到隔熱效果。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的排氣及通風(fēng)冷卻裝置，其特征是:所述排氣及通風(fēng)冷卻裝置由內(nèi)層、外層及安裝卡箍組成；內(nèi)層通過(guò)安裝卡箍與動(dòng)力系統(tǒng)燃?xì)獬隹谶B接固定；內(nèi)層上伸出肋片，外層焊接固定在內(nèi)層肋片上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣及通風(fēng)冷卻裝置，其特征還在于:所述外層由前后兩半組合而成。
【文檔編號(hào)】B64D33/08GK203681872SQ201320825399
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】潘金棟, 程衛(wèi)國(guó), 徐祝政, 胡青 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心