鋼帶卷接料裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼帶卷接料裝置，包括軌道、設(shè)置在軌道上的車體和驅(qū)動車體沿軌道移動的氣缸，還包括接料斗，所述接料斗包括底板、固定在底板下部的導(dǎo)向柱和固定在底板上部的V形板，所述車體上設(shè)置有與導(dǎo)向柱上下滑動配合的套筒，所述套筒中設(shè)置有減震彈簧，所述車體的端部設(shè)置有放置鋼帶卷翻倒的擋料架。本發(fā)明鋼帶卷接料裝置，其通過在底板和車體之間設(shè)置減震彈簧，當(dāng)鋼帶卷掉落在V形板上時，減震彈簧受力收縮，可很大的消耗掉鋼帶卷對V形板和車體的沖擊能量，能保護(hù)接料斗和車體，降低鋼帶卷接料裝置維修頻率，延長其使用壽命。
【專利說明】鋼帶卷接料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械裝置，特別涉及一種鋼帶卷接料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鋼管生產(chǎn)中，需要將原料寬鋼帶分割成符合不同鋼管規(guī)格的窄鋼帶，在分割過程中，窄鋼帶在收卷機(jī)上卷成鋼帶卷，卷帶結(jié)束后，鋼帶卷被從收卷機(jī)的卷軸上推下掉入下方的接料裝置中。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的鋼帶卷接料裝置，其包括軌道、設(shè)置在軌道上的車體、推動車體的氣缸和設(shè)置在車體上的接料斗，接料斗和車體剛性連接，鋼帶卷掉在接料斗上時，接料斗和車體都會受到強(qiáng)烈的沖擊，導(dǎo)致車體和接料斗容易損壞，維修頻率較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種鋼帶卷接料裝置，以解決現(xiàn)有鋼帶卷接料裝置容易損壞、維修頻率高的問題。
[0005]本發(fā)明鋼帶卷接料裝置，包括軌道、設(shè)置在軌道上的車體和驅(qū)動車體沿軌道移動的氣缸，還包括接料斗，所述接料斗包括底板、固定在底板下部的導(dǎo)向柱和固定在底板上部的V形板，所述車體上設(shè)置有與導(dǎo)向柱上下滑動配合的套筒，所述套筒中設(shè)置有減震彈簧，所述車體的端部設(shè)置有放置鋼帶卷翻倒的擋料架。
[0006]進(jìn)一步，所述V形板通過若干支撐筋板固定在底板上，所述V形板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠減震墊。
[0007]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向柱為四個，且四個導(dǎo)向柱分別設(shè)置在底板的四個角部。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
[0009]1、本發(fā)明鋼帶卷接料裝置，其通過在底板和車體之間設(shè)置減震彈簧，當(dāng)鋼帶卷掉落在V形板上時，減震彈簧受力收縮，可很大的消耗掉鋼帶卷對V形板和車體的沖擊能量，能保護(hù)接料斗和車體，降低鋼帶卷接料裝置維修頻率，延長其使用壽命。
[0010]2、本發(fā)明鋼帶卷接料裝置，在V形板上設(shè)置橡膠減震墊，可進(jìn)一步提高接料斗的豎向抗沖擊性能，避免V形板被沖擊損壞；且橡膠減震墊還具有減緩鋼帶卷對V形板的橫向沖擊，能更快的使鋼帶卷在V形板上穩(wěn)定停放。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明鋼帶卷接料裝置的主視圖；
[0012]圖2為圖1的左視圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0014]如圖所示，本實施例鋼帶卷接料裝置，包括軌道1、設(shè)置在軌道上的車體2和驅(qū)動車體沿軌道移動的氣缸3，還包括接料斗，所述接料斗包括底板4、固定在底板下部的導(dǎo)向柱5和固定在底板上部的V形板6，所述車體上設(shè)置有與導(dǎo)向柱上下滑動配合的套筒7，所述套筒中設(shè)置有減震彈簧8，所述車體的端部設(shè)置有放置鋼帶卷翻倒的擋料架9。
[0015]本實施例鋼帶卷接料裝置，其通過在底板和車體之間設(shè)置減震彈簧，當(dāng)鋼帶卷掉落在V形板上時，減震彈簧受力收縮，可很大的消耗掉鋼帶卷對V形板和車體的沖擊能量，能保護(hù)接料斗和車體，降低鋼帶卷接料裝置維修頻率，延長其使用壽命。
[0016]作為對本實施例的改進(jìn)，所述V形板通過若干支撐筋板10固定在底板上，支撐筋板可很大的提高V形板的剛性和抗沖擊變形能力，所述V形板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠減震墊11 ;橡膠減震墊11可進(jìn)一步提高接料斗的豎向抗沖擊性能，避免V形板被沖擊損壞；且橡膠減震墊還具有減緩鋼帶卷對V形板的橫向沖擊，能更快的使鋼帶卷在V形板上穩(wěn)定停放。
[0017]作為對本實施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)向柱5為四個，且四個導(dǎo)向柱分別設(shè)置在底板的四個角部，本改進(jìn)使底板的受力平衡性更好，可避免底板偏斜和導(dǎo)向柱在套筒中卡滯的問題。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼帶卷接料裝置，包括軌道、設(shè)置在軌道上的車體和驅(qū)動車體沿軌道移動的氣缸，其特征在于:還包括接料斗，所述接料斗包括底板、固定在底板下部的導(dǎo)向柱和固定在底板上部的V形板，所述車體上設(shè)置有與導(dǎo)向柱上下滑動配合的套筒，所述套筒中設(shè)置有減震彈簧，所述車體的端部設(shè)置有放置鋼帶卷翻倒的擋料架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼帶卷接料裝置，其特征在于:所述V形板通過若干支撐筋板固定在底板上，所述V形板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠減震墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼帶卷接料裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向柱為四個，且四個導(dǎo)向柱分別設(shè)置在底板的四個角部。
【文檔編號】B65G35/00GK104444506SQ201410649786
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】張延龍 申請人:重慶市龍山金屬材料有限公司