本技術(shù)涉及航空箱，具體為一種防撞防震的航空箱。

背景技術(shù)：

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展以及高科技產(chǎn)品的廣泛運(yùn)用，越來越需要高端的包裝載體，傳統(tǒng)的木箱以及鐵箱等包裝產(chǎn)品存在機(jī)動(dòng)性差、裝卸不便、不環(huán)保等因素，無法滿足現(xiàn)有高端產(chǎn)品對包裝載體的要求，航空箱主要廣泛應(yīng)用于精密儀器行業(yè)、展會(huì)行業(yè)、舞臺(tái)燈光行業(yè)、led光電行業(yè)、軍工行業(yè)、醫(yī)療設(shè)備行業(yè)、多媒體視聽行業(yè)等，一部分的防撞防震的航空箱用單一的緩震彈簧和防水膠條來進(jìn)行緩震和防水，增大厚度來增加其防撞效果，存在諸多不足，單一且固定的彈簧不能夠全面的保護(hù)航空箱里面的物品，密封效果單一，不能夠有效多次防水，厚度增加，加重了航空箱的重量，不利于攜帶，為此，我們提出一種防撞防震的航空箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種防撞防震的航空箱，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防撞防震的航空箱，包括上蓋和下箱體；所述下箱體上表面后側(cè)通過合頁鉸接有上蓋，且由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板拼接而成，所述上蓋前側(cè)開設(shè)有向內(nèi)凹陷的開蓋槽，所述底板四角固定連接有帶剎車的輪子，所述上蓋、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)置有長短不一的凹槽，所述底板外側(cè)設(shè)置有長短不一的凹槽。

3、進(jìn)一步的，所述上蓋內(nèi)側(cè)還設(shè)置有若干道與凹槽朝向垂直的加強(qiáng)筋，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

4、進(jìn)一步的，所述前側(cè)板和后側(cè)板的左右兩側(cè)、底部都設(shè)置有向外延伸的卡扣，與之對應(yīng)的，左側(cè)板、右側(cè)板和底板的邊緣設(shè)置有若干個(gè)卡槽，所述前側(cè)板和后側(cè)板兩側(cè)分別與左側(cè)板、右側(cè)板卡扣連接，且底部與底板卡扣連接，卡扣連接，方便組裝和拆卸。

5、進(jìn)一步的，所述上蓋和下箱體由工程塑料制成，兼具輕量和強(qiáng)度。

6、進(jìn)一步的，所述上蓋上面四角位置設(shè)置有向內(nèi)凹陷的輪子倉，所述輪子倉的尺寸和位置與底板下部設(shè)置的輪子適配，便于堆疊放置多個(gè)航空箱。

7、進(jìn)一步的，所述上蓋與前側(cè)板連接處設(shè)置有若干向內(nèi)凹陷的搭扣鎖具安裝位，用以安裝搭扣鎖具。

8、進(jìn)一步的，所述前側(cè)板外側(cè)設(shè)置有標(biāo)識(shí)區(qū)一，用于安裝標(biāo)識(shí)牌。

9、進(jìn)一步的，所述左側(cè)板、右側(cè)板的外側(cè)均開設(shè)有提手槽，所述提手槽上固定設(shè)置有提手，方便對航空箱搬運(yùn)。

10、進(jìn)一步的，所述左側(cè)板、右側(cè)板的外側(cè)還設(shè)置有標(biāo)識(shí)區(qū)二，用于安裝標(biāo)識(shí)牌。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本防撞防震的航空箱，具有以下好處：

12、1、所有板材上蓋、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板內(nèi)側(cè)或外側(cè)都設(shè)置有長短不一的凹槽，這樣既能減輕整體整理，又能增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，整體由工程塑料制成，滿足防撞防震的要求。

13、2、下箱體由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板拼接而成，不用時(shí)可將其拆卸，這樣不占用空間。

技術(shù)特征：

1.一種防撞防震的航空箱，其特征在于：包括上蓋(1)和下箱體(2)；所述下箱體(2)上表面后側(cè)通過合頁(10)鉸接有上蓋(1)，且由前側(cè)板(21)、后側(cè)板(22)、左側(cè)板(23)、右側(cè)板(24)和底板(25)拼接而成，所述上蓋(1)前側(cè)開設(shè)有向內(nèi)凹陷的開蓋槽(3)，所述底板(25)四角固定連接有帶剎車的輪子(6)，所述上蓋(1)、前側(cè)板(21)、后側(cè)板(22)、左側(cè)板(23)和右側(cè)板(24)內(nèi)側(cè)設(shè)置有長短不一的凹槽，所述底板(25)外側(cè)設(shè)置有長短不一的凹槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述上蓋(1)內(nèi)側(cè)還設(shè)置有若干道與凹槽朝向垂直的加強(qiáng)筋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述前側(cè)板(21)和后側(cè)板(22)的左右兩側(cè)、底部都設(shè)置有向外延伸的卡扣，與之對應(yīng)的，左側(cè)板(23)、右側(cè)板(24)和底板(25)的邊緣設(shè)置有若干個(gè)卡槽，所述前側(cè)板(21)和后側(cè)板(22)兩側(cè)分別與左側(cè)板(23)、右側(cè)板(24)卡扣連接，且底部與底板(25)卡扣連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述上蓋(1)和下箱體(2)由工程塑料制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述上蓋(1)上面四角位置設(shè)置有向內(nèi)凹陷的輪子倉(11)，所述輪子倉(11)的尺寸和位置與底板(25)下部設(shè)置的輪子(6)適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述上蓋(1)與前側(cè)板(21)連接處設(shè)置有若干用以安裝鎖具的向內(nèi)凹陷的搭扣鎖具安裝位(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述前側(cè)板(21)外側(cè)設(shè)置有標(biāo)識(shí)區(qū)一(5)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述左側(cè)板(23)、右側(cè)板(24)的外側(cè)均開設(shè)有提手槽(7)，所述提手槽(7)上固定設(shè)置有提手(8)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防撞防震的航空箱，其特征在于：所述左側(cè)板(23)、右側(cè)板(24)的外側(cè)還設(shè)置有標(biāo)識(shí)區(qū)二(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防撞防震的航空箱，包括上蓋和下箱體；所述下箱體上表面后側(cè)通過合頁鉸接有上蓋，且由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板拼接而成，所述上蓋前側(cè)開設(shè)有向內(nèi)凹陷的開蓋槽，所述底板四角固定連接有帶剎車的輪子，所述上蓋、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)置有長短不一的凹槽，所述底板外側(cè)設(shè)置有長短不一的凹槽。本防撞防震的航空箱，具有以下好處：所有板材上蓋、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板內(nèi)側(cè)或外側(cè)都設(shè)置有長短不一的凹槽，既能減輕整體整理，又能增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，整體由工程塑料制成，滿足防撞防震的要求。下箱體由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板拼接而成，不用時(shí)可將其拆卸，不占用空間。

技術(shù)研發(fā)人員：梁建軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：禾塑科技（廣州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9