一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪及導(dǎo)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪及導(dǎo)向系統(tǒng)，包括底座、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪安裝件和彈簧，其中，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪安裝件的上端，導(dǎo)向輪安裝件的下端通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在所述底座上，底座上設(shè)置有立柱，所述轉(zhuǎn)軸位于立柱與導(dǎo)向輪之間，立柱與導(dǎo)向輪安裝件的下端之間連接有彈簧，使彈簧對導(dǎo)向輪安裝件施加大體向上的作用力。本實用新型的導(dǎo)向輪通過彈簧與底座連接，底座安裝在升降機(jī)上，導(dǎo)向輪在彈簧的作用下可以調(diào)節(jié)與底座之間的距離，進(jìn)而調(diào)整與升降機(jī)之間的距離，可以避免導(dǎo)軌的安裝精度不夠，導(dǎo)致導(dǎo)軌之間的距離差距較大時，傳統(tǒng)的導(dǎo)向輪容易卡死的弊端，保證了導(dǎo)向輪的穩(wěn)定運(yùn)行。
【專利說明】
一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪及導(dǎo)向系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型技術(shù)涉及一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪及導(dǎo)向系統(tǒng)，該導(dǎo)向輪采用彈簧結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)安裝誤差較大的導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]升降機(jī)的兩側(cè)一般會安裝導(dǎo)軌，升降機(jī)上安裝導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌配合，在動力作用下實現(xiàn)升降機(jī)的升降?，F(xiàn)有的升降機(jī)導(dǎo)向輪一般采用的是固定結(jié)構(gòu)，運(yùn)行過程中導(dǎo)向輪與升降機(jī)之間的距離不可調(diào)節(jié)，如果導(dǎo)軌間距安裝誤差太大，則升降機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向輪容易卡死在軌道上，不能實現(xiàn)導(dǎo)向輪的自動調(diào)節(jié)，所以對導(dǎo)軌的安裝要求較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪及導(dǎo)向系統(tǒng)，采用彈簧導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與升降機(jī)之間的距離，進(jìn)而適應(yīng)了導(dǎo)軌的安裝誤差，降低了導(dǎo)軌的安裝精度要求。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪，包括底座、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪安裝件和彈簧，其中，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪安裝件的上端，導(dǎo)向輪安裝件的下端通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在所述底座上，底座上設(shè)置有立柱，所述轉(zhuǎn)軸位于立柱與導(dǎo)向輪之間，立柱與導(dǎo)向輪安裝件的下端之間連接有彈簧，使彈簧對導(dǎo)向輪安裝件施加大體向上的作用力。
[0006]優(yōu)選的，所述立柱的頂部設(shè)置有安裝板，安裝板上設(shè)置有彈簧松緊調(diào)節(jié)件，彈簧松緊調(diào)節(jié)件與所述彈簧連接，使彈簧大體在豎直方向上發(fā)生彈性形變。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述彈簧松緊調(diào)節(jié)件為調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的進(jìn)給方向大體沿豎直方向，調(diào)節(jié)螺栓的下端與所述彈簧連接。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述彈簧松緊調(diào)節(jié)件上設(shè)置有若干個小孔，若干個小孔大體沿豎直方向排布，彈簧的掛鉤掛在不同高度的小孔處，實現(xiàn)了彈簧的松緊的調(diào)節(jié)。
[0009]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪安裝件的下表面設(shè)置限位平面，限位平面位于轉(zhuǎn)軸與立柱之間。
[0010]正常工作狀態(tài)下，導(dǎo)向輪安裝件在彈簧的拉力作用下，使限位平面與底座的上表面分離。
[0011]當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)軌對導(dǎo)向輪的作用力過大，導(dǎo)致利用彈簧自身的剛度不足以調(diào)節(jié)時，導(dǎo)向輪安裝件的限位平面與底座接觸，使導(dǎo)向輪正常工作。
[0012]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪為包膠輪。包膠輪可以減少設(shè)備的噪音。
[0013]—種升降機(jī)用導(dǎo)向系統(tǒng)，包括若干個所述彈簧導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件組裝成升降機(jī)用導(dǎo)向框架，安裝彈簧導(dǎo)向輪，使彈簧導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌組件配合，實現(xiàn)升降機(jī)的導(dǎo)向。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1、本實用新型的導(dǎo)向輪通過彈簧與底座連接，底座安裝在升降機(jī)上，導(dǎo)向輪在彈簧的作用下可以調(diào)節(jié)與底座之間的距離，進(jìn)而調(diào)整與升降機(jī)之間的距離，可以避免導(dǎo)軌的安裝精度不夠，導(dǎo)致導(dǎo)軌之間的距離差距較大時，傳統(tǒng)的導(dǎo)向輪容易卡死的弊端，保證了導(dǎo)向輪的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0016]2、在導(dǎo)向輪安裝件的下端設(shè)置限位平面，可以保證當(dāng)彈簧剛度不夠時，限位平面與底座平面重合，發(fā)生作用力，使導(dǎo)向輪正常工作。
[0017]說明書附圖
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為彈簧與導(dǎo)向輪安裝件之間的配合關(guān)系圖；
[0020]圖3為圖1沿A-A方向的剖視圖。
[0021]其中，1、立柱，2、彈簧，3、調(diào)節(jié)螺桿，4、導(dǎo)向輪安裝件，5、轉(zhuǎn)軸，6、底座，7、限位平面。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1和圖2所示，一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪，包括底座6、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪安裝件4和彈簧2，其中，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪安裝件4的上端，底座6的工作面上凸出安裝件，安裝件上設(shè)置安裝孔，導(dǎo)向輪安裝件4的下端也設(shè)置安裝孔，導(dǎo)向輪安裝件4的下端的安裝孔與底座6上方凸出的安裝件上的安裝孔對齊，通過轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行活動安裝，使得導(dǎo)向輪安裝件4可以繞著轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動。
[0024]底座6上設(shè)置有立柱I，轉(zhuǎn)軸5位于立柱I與導(dǎo)向輪之間，立柱I與導(dǎo)向輪安裝件4的下端之間連接有彈簧2，使彈簧2對導(dǎo)向輪安裝件4施加大體向上的作用力。在導(dǎo)向輪沿導(dǎo)軌運(yùn)行的時候，導(dǎo)軌會對導(dǎo)向輪向內(nèi)的作用力，此時，導(dǎo)向輪安裝件4有向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的趨勢。彈簧2對導(dǎo)向輪安裝件4的下端施加向上的作用力，使導(dǎo)向輪正常工作。
[0025]所述立柱I的頂部設(shè)置有安裝板，安裝板上設(shè)置有彈簧松緊調(diào)節(jié)件，彈簧松緊調(diào)節(jié)件與所述彈簧連接，使彈簧大體在豎直方向上發(fā)生彈性形變。彈簧松緊調(diào)節(jié)件可以為調(diào)節(jié)螺桿3，調(diào)節(jié)螺桿3的進(jìn)給方向大體沿豎直方向，調(diào)節(jié)螺桿3的下端與所述彈簧2連接。彈簧松緊調(diào)節(jié)件也可以為板狀結(jié)構(gòu)，板狀結(jié)構(gòu)上設(shè)置有若干個小孔，若干個小孔大體沿豎直方向排布，彈簧2的掛鉤掛在不同高度的小孔處，實現(xiàn)了彈簧2的松緊的調(diào)節(jié)。
[0026]如圖3所示，所述導(dǎo)向輪安裝件的下端為限位平面7，正常工作狀態(tài)下，在彈簧2的拉力作用下，限位平面7與底座6分離。當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)軌對導(dǎo)向輪的作用力過大，導(dǎo)致利用彈簧2自身的剛度不足以調(diào)節(jié)時，導(dǎo)向輪安裝件4的限位平面7與底座6接觸，保證導(dǎo)向輪的正常工作。
[0027]所述導(dǎo)向輪為包膠輪。包膠輪可以減少設(shè)備的噪音。
[0028]—種升降機(jī)用導(dǎo)向系統(tǒng)，包括若干個所述彈簧導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件組裝成升降機(jī)用導(dǎo)向框架，安裝彈簧導(dǎo)向輪，使彈簧導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌組件配合，實現(xiàn)升降機(jī)的導(dǎo)向。
[0029]工作原理為:
[0030]底座6固定在升降機(jī)上面，通過調(diào)節(jié)螺桿3來調(diào)節(jié)彈簧2的松緊，使導(dǎo)向輪能緊貼在導(dǎo)軌上面，松緊合適既能保證彈簧2拉緊，不使升降機(jī)大幅度擺動，又能保證彈簧2剛度充足，如果在使用的過程中升降機(jī)擺動幅度過大，或因彈簧2的剛度不足，導(dǎo)向輪安裝件4的限位平面7可先接觸到底座6的上平面形成機(jī)械死擋，使升降機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，可靠。
[0031]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行了描述，但并非對實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種升降機(jī)用彈簧導(dǎo)向輪，其特征在于:包括底座、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪安裝件和彈簧，其中，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪安裝件的上端，導(dǎo)向輪安裝件的下端通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在所述底座上，底座上設(shè)置有立柱，所述轉(zhuǎn)軸位于立柱與導(dǎo)向輪之間，立柱與導(dǎo)向輪安裝件的下端之間連接有彈簧，使彈簧對導(dǎo)向輪安裝件施加大體向上的作用力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向輪，其特征在于:所述立柱的頂部設(shè)置有安裝板，安裝板上設(shè)置有彈簧松緊調(diào)節(jié)件，彈簧松緊調(diào)節(jié)件與所述彈簧連接，使彈簧大體在豎直方向上發(fā)生彈性形變。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)向輪，其特征在于:所述彈簧松緊調(diào)節(jié)件為調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的進(jìn)給方向大體沿豎直方向，調(diào)節(jié)螺栓的下端與所述彈簧連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)向輪，其特征在于:所述彈簧松緊調(diào)節(jié)件上設(shè)置有若干個小孔，若干個小孔大體沿豎直方向排布，彈簧的掛鉤掛在不同高度的小孔處，實現(xiàn)了彈簧的松緊的調(diào)節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向輪，其特征在于:所述導(dǎo)向輪安裝件的下表面設(shè)置限位平面，限位平面位于轉(zhuǎn)軸與立柱之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向輪，其特征在于:所述導(dǎo)向輪為包膠輪。7.一種升降機(jī)用導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于:包括若干個權(quán)利要求1-6任一所述彈簧導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件組裝成升降機(jī)用導(dǎo)向框架，安裝彈簧導(dǎo)向輪，使彈簧導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌組件配合，實現(xiàn)升降機(jī)的導(dǎo)向。
【文檔編號】B66B7/02GK205668853SQ201620605713
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】賀天貴
【申請人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司