專利名稱：用于對(duì)渦輪復(fù)合式變速器的扭矩傳遞能力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)變速器的扭矩傳遞能力進(jìn)行控制的裝置和方法，該變速器布置在渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力渦輪機(jī)之間。
特別地，本發(fā)明將與機(jī)動(dòng)車輛相結(jié)合地應(yīng)用，并且涉及用于改進(jìn)對(duì)所述變速器的控制的、裝置(見權(quán)利要求1)和方法(見權(quán)利要求6和10)。本發(fā)明還涉及在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和存儲(chǔ)介質(zhì)(例如計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器)。
背景技術(shù)：
渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(例如US5884482中所公開的)裝配有渦輪增壓器渦輪機(jī)，該渦輪增壓器渦輪機(jī)布置成用于接收來自所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣。這種渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)還裝配有動(dòng)力渦輪機(jī)，該動(dòng)力渦輪機(jī)布置成用于接收來自所述渦輪增壓器渦輪機(jī)的所述排氣。該排氣的壓力經(jīng)由用于車輛推進(jìn)的變速器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。由動(dòng)力渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)并連接到該曲軸的所述變速器包括液力聯(lián)接器。使用該液力聯(lián)接器來避免損害性的無規(guī)律旋轉(zhuǎn)傳遞至動(dòng)力渦輪機(jī)和位于液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)的傳動(dòng)裝置。該無規(guī)律旋轉(zhuǎn)是由于在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的相對(duì)非常短的時(shí)段內(nèi)、在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同氣缸中發(fā)生的燃燒而造成的。燃燒使得曲軸產(chǎn)生突然的瞬時(shí)旋轉(zhuǎn)加速，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械零件有著完全負(fù)面的影響。 所述液力聯(lián)接器減小了所述負(fù)面影響的傳遞。
當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、所述液力聯(lián)接器處于其關(guān)閉狀態(tài)且不旋轉(zhuǎn)時(shí)，該聯(lián)接器的一部分不能完全排出流體(油)。這意味著當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并且排氣管中的排氣壓力尚未積聚至能夠驅(qū)動(dòng)動(dòng)力渦輪機(jī)時(shí)，由于該部分填充的液力聯(lián)接器傳遞由于不旋轉(zhuǎn)動(dòng)力渦輪機(jī)以及液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)的附屬傳動(dòng)裝置的慣性所引起的慣性力矩，所以該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將經(jīng)受額外的旋轉(zhuǎn)阻力。所述額外的阻力難以控制，并且剛啟動(dòng)之后的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可能不確定。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何在動(dòng)力渦輪機(jī)與曲軸之間提供更先進(jìn)的變速器， 該更先進(jìn)的變速器將能夠提供增強(qiáng)的、對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的整體控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種位于動(dòng)力渦輪機(jī)與曲軸之間的、改進(jìn)的變速器，該變速器將增加液力聯(lián)接器和動(dòng)力渦輪機(jī)的可控性。
此外，本發(fā)明尋求提供對(duì)動(dòng)力渦輪機(jī)和曲軸之間的變速器的、增強(qiáng)的控制，以便提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，尤其是用于降低噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放以及加速該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)期間的變熱，也用于更好的輔助制動(dòng)性能。
因此，本發(fā)明的主要目的是解決上述問題并提供一種改進(jìn)的、用于控制所述變速器的方法。這通過技術(shù)領(lǐng)域部分中討論的裝置來實(shí)現(xiàn)，權(quán)利要求1限定了該裝置的特征。 此目的也通過技術(shù)領(lǐng)域部分中討論的方法來實(shí)現(xiàn)，權(quán)利要求6和10分別限定了該方法的特征。
根據(jù)本發(fā)明的裝置是一種渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括(包含但不必局限于) 渦輪增壓器渦輪機(jī)，該渦輪增壓器渦輪機(jī)布置成用于接收由所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒而產(chǎn)生的排氣； 動(dòng)力渦輪機(jī)，該動(dòng)力渦輪機(jī)布置成用于從所述渦輪增壓器渦輪機(jī)接收所述排氣； 變速器，該變速器由動(dòng)力渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)并連接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸；所述變速器包括液力聯(lián)接器。
此實(shí)施例的特征在于布置有制動(dòng)裝置，以對(duì)液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力連續(xù)可調(diào)。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置布置成用于將液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到至少比液力聯(lián)接器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速。
在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置布置成將液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。
在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，當(dāng)所述制動(dòng)裝置將液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到至少比液力聯(lián)接器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速以連續(xù)調(diào)節(jié)減速扭矩時(shí)，所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力布置成可調(diào)的。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)還包括所述液力聯(lián)接器的第一冷卻裝置，該第一冷卻裝置與所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的第二冷卻裝置一體形成，并且根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的特征在于，所述第一冷卻裝置和所述第二冷卻裝置布置成在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)期間向所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)傳送熱量，并且其中所述熱量是在所述制動(dòng)裝置對(duì)所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的。
根據(jù)本發(fā)明的方法是用于對(duì)變速器的扭矩傳遞能力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法，該變速器布置在渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的動(dòng)力渦輪機(jī)與曲軸之間，所述變速器包括液力聯(lián)接器，并且所述方法包括如下步驟 -連續(xù)記錄下述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)的值 所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷參數(shù)，和/或 所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度，和/或 用于指示所述變速器中的NVH(噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)的參數(shù)； -如果參數(shù)a至c中的一個(gè)或數(shù)個(gè)在一個(gè)第一方向上已經(jīng)超過針對(duì)每個(gè)所述參數(shù)的預(yù)定值，則對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)，并根據(jù)所述參數(shù)a至c中的一個(gè)或數(shù)個(gè)的發(fā)展?fàn)顩r來連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述方法的特征在于將液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)至至少比該液力聯(lián)接器的渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速。在另一實(shí)施例中，所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)被制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。
在根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例中，所述方法的特征在于以上述方式連續(xù)調(diào)節(jié)所述扭矩傳遞能力，直到所述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)3至C中的每一個(gè)參數(shù)的記錄值已經(jīng)返回并在與所述第一方向相反的相反方向上超過所述預(yù)定值。
在根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述方法的特征在于當(dāng)所述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)a 至c中的每一個(gè)參數(shù)的記錄值已經(jīng)返回并在與所述第一方向相反的相反方向上超過所述預(yù)定值時(shí)，釋放所述制動(dòng)裝置。
根據(jù)本發(fā)明的方法也是用于對(duì)變速器的扭矩傳遞能力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法，該變速器布置在渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的動(dòng)力渦輪機(jī)與曲軸之間，所述變速器包括液力聯(lián)接器，所述方法至少包括如下步驟 記錄是否需要輔助制動(dòng)動(dòng)力； 如果需要輔助制動(dòng)動(dòng)力，則將所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到至少比液力聯(lián)接器的所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)所需的制動(dòng)動(dòng)力來調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。
在前述方法的另一實(shí)施例中，僅在所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩降低期間才執(zhí)行對(duì)所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)的制動(dòng)，以充分降低由所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的排氣壓力。
在本發(fā)明的可替代輔助制動(dòng)實(shí)施例中，僅當(dāng)排氣流繞過所述動(dòng)力渦輪機(jī)時(shí)才執(zhí)行對(duì)所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)的制動(dòng)，以充分降低驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力渦輪機(jī)的排氣壓力。
在另一輔助制動(dòng)實(shí)施例中，所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)被制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。
本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序，其包括程序代碼，當(dāng)所述程序在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行時(shí)， 該程序代碼用于執(zhí)行方法權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的所有步驟。
本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其包括存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的程序代碼，當(dāng)所述程序產(chǎn)品在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行時(shí)，該程序代碼用于執(zhí)行方法權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的所有步驟。
本發(fā)明還涉及一種用于在計(jì)算環(huán)境中使用的存儲(chǔ)介質(zhì)，例如計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器或非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)，該存儲(chǔ)器包括用于執(zhí)行方法權(quán)利要求中的方法的、計(jì)算機(jī)可讀程序代碼。
本發(fā)明的其他有利實(shí)施例出自專利權(quán)利要求1之后的從屬專利權(quán)利要求。


下面將參考附圖來更詳細(xì)地描述本發(fā)明，出于示例性目的，這些附圖示出了本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例以及技術(shù)背景，在附圖中 圖1示意性示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的視圖。
圖2示意性示出了布置在所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與動(dòng)力渦輪機(jī)之間的變速器的更詳細(xì)的視圖。
圖3公開了根據(jù)本發(fā)明的、用于控制所述變速器的計(jì)算機(jī)設(shè)備。
具體實(shí)施例方式圖1公開了本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例，其中渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1包括以公知方式與曲軸3連接的至少一個(gè)氣缸活塞裝置2。該曲軸可連接到車輛(未示出)的驅(qū)動(dòng)輪(未示出)，在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，所述曲軸3經(jīng)由如下變速器連接到動(dòng)力渦輪機(jī) 4，該變速器包括第一齒輪組5、液力聯(lián)接器6、制動(dòng)裝置7和第二齒輪組8。由所述氣缸中的燃燒而產(chǎn)生的排氣能夠驅(qū)動(dòng)該動(dòng)力渦輪機(jī)4。該排氣經(jīng)由第一排氣管9、根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的渦輪增壓器渦輪機(jī)10、以及第二排氣管11而提供給所述動(dòng)力渦輪機(jī)4，所述渦輪增壓器渦輪機(jī)10布置成用于接收由所述氣缸中的燃燒而產(chǎn)生的排氣并用于將進(jìn)氣增壓供應(yīng)至所述氣缸的燃燒室。在所述動(dòng)力渦輪機(jī)4下游，所述排氣可以在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的排氣后處理系統(tǒng) 12中被進(jìn)一步處理?？刂茊卧?3可以控制該液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力和制動(dòng)裝置。所述控制單元可以布置成根據(jù)不同參數(shù)來控制所述液力聯(lián)接器和制動(dòng)裝置，這些參數(shù)可以由不同的傳感器14測(cè)得。
圖2公開了根據(jù)本發(fā)明的所述變速器21的、更詳細(xì)的示例性實(shí)施例?？梢钥吹?， 第一齒輪組5的三個(gè)齒輪中的兩個(gè)在圖2中沒有公開。僅公開了一個(gè)齒輪25。以相應(yīng)的方式，僅公開了所述第二齒輪組8中的一個(gè)齒輪觀。齒輪25不可旋轉(zhuǎn)地附接至軸22，該軸 22不可旋轉(zhuǎn)地附接至所述液力聯(lián)接器的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)23。所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)M 經(jīng)由另一軸25不可旋轉(zhuǎn)地連接到所述齒輪觀以及液力聯(lián)接器的外壁34。齒輪觀與連接到所述動(dòng)力渦輪機(jī)4的齒輪嚙合。該液力聯(lián)接器的兩側(cè)之間的空間四可填充有不同體積的工作流體(例如油)。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，所述空間中的工作流體的量決定了該液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力。該工作流體經(jīng)由所述軸中的通道30流入到液力聯(lián)接器中(見箭頭31)。 在示例性實(shí)施例中，工作流體的排空通過管32來調(diào)節(jié)，工作流體可以位于該管的軸向方向 (用箭頭33表示)上的不同水平面上，這根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)來實(shí)現(xiàn)(例如參見GB2182121)。因而，該管的水平面決定了所述空間內(nèi)工作流體的量并因此決定了該液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力。圖1中公開的制動(dòng)裝置7 (在圖2中未公開)可以布置成用于鎖定或制動(dòng)與該液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)固定地或可旋轉(zhuǎn)地連接的部件之一。所述這種制動(dòng)或鎖定屬于現(xiàn)有技術(shù)，并且例如能夠通過一個(gè)或數(shù)個(gè)濕式聯(lián)接器或其它已知的制動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)。所述部件可能是位于該液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)M與所述動(dòng)力渦輪機(jī)4之間的一個(gè)或數(shù)個(gè)部件。因此，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，該制動(dòng)裝置減慢或阻止該液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)比液力聯(lián)接器 6的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)得更快。
管32可以通過與該管32的下端(當(dāng)在圖2處觀察時(shí))連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂(未示出) 來定位。例如，該臂可以由電動(dòng)伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并由所述控制單元13控制。這樣，當(dāng)制動(dòng)裝置7起作用(即進(jìn)行制動(dòng))以及當(dāng)所述制動(dòng)裝置被釋放時(shí)，都能夠連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力。
流經(jīng)所述液力聯(lián)接器的工作流體可以是具有連接管和流體泵的閉環(huán)流體系統(tǒng)15 的一部分。所述流體系統(tǒng)15還可以是所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1的潤滑系統(tǒng)的一部分或者與該潤滑系統(tǒng)一體形成。當(dāng)所述流體通過傳遞扭矩而在所述液力聯(lián)接器中進(jìn)行工作時(shí)，摩擦將導(dǎo)致熱量的產(chǎn)生。該熱量可以由一體形成在所述流體系統(tǒng)15中的冷卻系統(tǒng)來冷卻，此冷卻系統(tǒng)可以是所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)或者是獨(dú)立的液力聯(lián)接器冷卻系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制單元13被編程為自動(dòng)調(diào)節(jié)所述變速器的扭矩傳遞能力。該控制單元被編程為連續(xù)記錄下述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)的值 所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷參數(shù)，和/或 所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度，和/或 用于指示所述變速器中的NHV的參數(shù)； 如果參數(shù)a至c中的一個(gè)或數(shù)個(gè)在一個(gè)第一方向上已經(jīng)超過針對(duì)每個(gè)所述參數(shù)的預(yù)定值，則所述控制單元13被編程為對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)，并根據(jù)所述參數(shù)a至c中的一個(gè)或數(shù)個(gè)的發(fā)展?fàn)顩r來連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。
該發(fā)動(dòng)機(jī)載荷參數(shù)能夠由所述傳感器14以已知方式測(cè)得，例如經(jīng)由扭矩傳感器或通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的注入燃料量并根據(jù)該注入燃料量計(jì)算應(yīng)產(chǎn)生的扭矩。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制單元能夠被編程為當(dāng)記錄到發(fā)動(dòng)機(jī)載荷值低于預(yù)定的第一發(fā)動(dòng)機(jī)載荷值時(shí)(例如，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí))，對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)并連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。根據(jù)本發(fā)明，所述控制單元能夠被編程為以如下方式來調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的扭矩傳遞性能(所述制動(dòng)裝置起作用時(shí)的減速性能)， 該方式即發(fā)動(dòng)機(jī)將暴露于至少是所述預(yù)定的第一發(fā)動(dòng)機(jī)載荷值的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷。在這種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下，所述控制單元能夠被編程為使發(fā)動(dòng)機(jī)暴露于位于下述區(qū)間內(nèi)的載荷，所述區(qū)間的范圍剛好高于所述預(yù)定的第一發(fā)動(dòng)機(jī)載荷值。在低發(fā)動(dòng)機(jī)載荷期間、在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的有害排放將降低。因此，當(dāng)存在來自車輛行駛阻力(該行駛阻力將引起超過所述預(yù)定的第一發(fā)動(dòng)機(jī)載荷值的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷)的足夠負(fù)載時(shí)，則所述控制單元能夠被編程為釋放所述制動(dòng)裝置，因此該液力聯(lián)接器的減速效應(yīng)將終止，并且所述控制單元將把該液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力調(diào)節(jié)至下述水平該水平產(chǎn)生了動(dòng)力渦輪機(jī)的、對(duì)最佳的動(dòng)力渦輪機(jī)效率來說最優(yōu)的轉(zhuǎn)速。
以對(duì)應(yīng)的方式并根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，所述控制單元能夠被編程為例如在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中經(jīng)由溫度傳感器14來記錄內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，該溫度傳感器14 還可以用在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的所述冷卻系統(tǒng)中以調(diào)節(jié)所述冷卻系統(tǒng)的冷卻性能。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制單元能夠被編程為當(dāng)記錄到溫度值低于預(yù)定的第一發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值 (例如指示內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的極限的值)時(shí)，對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)并連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。根據(jù)本發(fā)明，所述控制單元能夠被編程為以如下方式來調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的扭矩傳遞性能(所述制動(dòng)裝置起作用時(shí)的減速性能)，所述方式即發(fā)動(dòng)機(jī)將暴露于將使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度加速升高的、增加的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷，從而在冷啟動(dòng)溫度期間的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間將降低。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述液力聯(lián)接器中的工作流體的量能夠以如下方式受到控制即，將產(chǎn)生一定量的熱量，這對(duì)于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)境構(gòu)造來說在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中引起一定的溫升。就減少內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的有害排放來說，這是有益的。當(dāng)記錄到發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于所述預(yù)定的第一發(fā)動(dòng)機(jī)溫度值時(shí)，則所述控制單元被編程為釋放所述制動(dòng)裝置，并且所述液力聯(lián)接器將受到控制以便使所述動(dòng)力渦輪機(jī)的效率最大化。
以對(duì)應(yīng)的方式并根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述控制單元能夠被編程為記錄用于指示所述變速器中的NVH(尤其是齒輪5中的NVH)的參數(shù)。用于指示NVH的所述參數(shù)例如可以是發(fā)動(dòng)機(jī)中的注入燃料量與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的組合(內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速映射)。NVH 最有可能發(fā)生在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的低載荷相組合期間。根據(jù)本發(fā)明，所述控制單元能夠被編程為以如下方式來調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的扭矩傳遞性能(所述制動(dòng)裝置起作用時(shí)的減速性能)，所述方式即發(fā)動(dòng)機(jī)將暴露于稍微增加的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷， 該稍微增加的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷將使位于曲軸和制動(dòng)裝置之間的變速器變緊，因此，在齒輪5之間將不會(huì)發(fā)生NVH。這樣的好處是來自所述變速器的噪音排放將降低。當(dāng)控制單元記錄到發(fā)動(dòng)機(jī)載荷和轉(zhuǎn)速高于預(yù)定值時(shí)，所述控制單元被編程為釋放所述制動(dòng)裝置，并且所述液力聯(lián)接器將受到控制以使所述動(dòng)力渦輪機(jī)的效率最大化。
用于氣缸平衡的方法或用于相對(duì)于其它氣缸中的注入燃料量來修正每個(gè)氣缸中的注入燃料量的方法是本領(lǐng)域中公知的方法。上述對(duì)NVH的記錄可以是對(duì)如何良好地執(zhí)行了氣缸間的燃料量的平衡的衡量標(biāo)準(zhǔn)。氣缸間的失衡會(huì)產(chǎn)生來自松動(dòng)的齒輪(例如齒輪5) 的噪音。
如上所述，所述控制單元能夠根據(jù)所提到的每一個(gè)所述參數(shù)來控制所述液力聯(lián)接器和制動(dòng)裝置，這些參數(shù)能夠由不同的傳感器14測(cè)得。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制單元13能夠被編程為記錄所述三個(gè)參數(shù)中的兩個(gè)或數(shù)個(gè)的值，并根據(jù)這些參數(shù)的發(fā)展?fàn)顩r來控制所述液力聯(lián)接器和所述制動(dòng)裝置。
現(xiàn)在將描述本發(fā)明的一實(shí)施例，其中所述液力聯(lián)接器用作輔助的車輛制動(dòng)器，所述輔助的車輛制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了例如布置在所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1中的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)器(未示出)的制動(dòng)動(dòng)力。例如，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)需要或?qū)?huì)需要發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)或其它輔助制動(dòng)時(shí)，則所述控制單元13能夠被編程為激活所述制動(dòng)裝置7并填充所述液力聯(lián)接器，使得額外的制動(dòng)動(dòng)力將傳送給車輛的驅(qū)動(dòng)輪。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)器的制動(dòng)動(dòng)力取決于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)速。與低轉(zhuǎn)速時(shí)相比，所述壓縮制動(dòng)器在高轉(zhuǎn)速下會(huì)產(chǎn)生更大的制動(dòng)動(dòng)力。因此，在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，使用所述液力聯(lián)接器作為輔助制動(dòng)器是尤其有益的?？梢酝ㄟ^改變所述液力聯(lián)接器的填充水平和/或通過改變所述制動(dòng)裝置 7的制動(dòng)動(dòng)力來控制由所述液力聯(lián)接器式輔助制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)動(dòng)力。例如，這至少可以根據(jù)所要求的車輛速度來實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述液力聯(lián)接器用作輔助制動(dòng)器時(shí)，所述控制單元能夠被編程為僅在布置于所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1和所述驅(qū)動(dòng)輪之間的變速箱的換檔期間才激活所述液力聯(lián)接器式輔助制動(dòng)器。在換檔期間，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩降低至大約為零。這也意味著排氣壓力大大降低，并且所述渦輪機(jī)4將充分?jǐn)[脫來自排氣的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)動(dòng)力渦輪機(jī)4上不存在或幾乎不存在驅(qū)動(dòng)力時(shí)，更易于利用所述制動(dòng)裝置7使渦輪機(jī)側(cè)G和8) 降低至零轉(zhuǎn)速，并且在所述渦輪機(jī)側(cè)的減速期間，動(dòng)力渦輪機(jī)4和所述第二齒輪組8上的應(yīng)力將最小。
在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述液力聯(lián)接器輔助制動(dòng)器能夠在不換檔的情況下、在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩降低期間被激活。這也將降低由所述排氣壓力作用在動(dòng)力渦輪機(jī)上的驅(qū)動(dòng)力。所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的降低可以是由于普通發(fā)動(dòng)機(jī)控制或者因所需的輔助制動(dòng)動(dòng)力進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制而引起的輸出扭矩降低。
在本發(fā)明的又一替代性實(shí)施例中，所述液力聯(lián)接器式輔助制動(dòng)器僅在排氣流繞過所述動(dòng)力渦輪機(jī)時(shí)才能夠被激活。這可以通過將第二排氣管11與后處理系統(tǒng)12相連接的旁通管道(未示出)來實(shí)現(xiàn)。流經(jīng)所述旁通管道的排氣流可以由所述控制單元13通過根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的、布置在所述旁通管道內(nèi)的閥來控制。這也將充分降低驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力渦輪機(jī)的排氣壓力，并且在所述渦輪機(jī)側(cè)的減速期間，動(dòng)力渦輪機(jī)4和所述第二齒輪組8上的應(yīng)力將最小。
當(dāng)所述液力聯(lián)接器式輔助制動(dòng)器被停用(即，制動(dòng)裝置7被釋放)并且所述動(dòng)力渦輪機(jī)被排氣壓力加速時(shí)，所述控制單元能夠被編程為控制所述液力聯(lián)接器的填充水平 (即所述液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力)，從而避免了所述動(dòng)力渦輪機(jī)4的過速。
在又一個(gè)實(shí)施例中，所述液力聯(lián)接器能單獨(dú)用作輔助制動(dòng)器，即沒有來自其它輔助制動(dòng)器(例如發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)器)的額外制動(dòng)動(dòng)力。
當(dāng)提到本發(fā)明的所有上述實(shí)施例中的制動(dòng)裝置7對(duì)所述液力聯(lián)接器的渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)動(dòng)力的總和必須使得液力聯(lián)接器的渦輪機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速下降到低于該液力聯(lián)接器的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速，以便獲得本發(fā)明的不同實(shí)施例中提到的有益效果。本發(fā)明的不同實(shí)施例中的最有益的效果將通常發(fā)生在所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦淪側(cè)被制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速時(shí)。 因此，如果可能的話，在本發(fā)明的所有上述實(shí)施例中，所述控制單元13均能被編程為將所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。因此，在這種實(shí)施例中，將僅通過調(diào)節(jié)液力聯(lián)接器6的扭矩傳遞能力來執(zhí)行對(duì)該液力聯(lián)接器的減速性能的調(diào)節(jié)。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的設(shè)備500，其包括非易失性存儲(chǔ)器520、處理器510和讀寫存儲(chǔ)器560。存儲(chǔ)器520具有第一存儲(chǔ)器部分530，用于控制該設(shè)備500的計(jì)算機(jī)程序被存儲(chǔ)在該第一存儲(chǔ)器部分530中。存儲(chǔ)器部分530中的用于控制該設(shè)備500的計(jì)算機(jī)程序可以是操作系統(tǒng)。
設(shè)備500例如還能封裝在控制單元中，例如控制單元13中。數(shù)據(jù)處理單元510例如能夠包括微型計(jì)算機(jī)。
存儲(chǔ)器520還具有第二存儲(chǔ)器部分M0，用于控制根據(jù)本發(fā)明的變速器的程序被存儲(chǔ)在該第二存儲(chǔ)器部分MO中。在一替代性實(shí)施例中，用于控制所述變速器的程序被存儲(chǔ)在單獨(dú)的非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)550中，例如CD或可交換式半導(dǎo)體存儲(chǔ)器中。該程序能以可執(zhí)行形式或以在壓縮狀態(tài)下存儲(chǔ)。
當(dāng)下面提及數(shù)據(jù)處理單元510運(yùn)行特定的函數(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)清楚的是指數(shù)據(jù)處理單元510運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器540中的程序的特定部分或運(yùn)行存儲(chǔ)在非易失性記錄介質(zhì)550中的程序的特定部分。
數(shù)據(jù)處理單元510被調(diào)整成用于通過數(shù)據(jù)總線514而與存儲(chǔ)器550進(jìn)行通信。數(shù)據(jù)處理單元510也被調(diào)整成用于通過數(shù)據(jù)總線512而與存儲(chǔ)器520進(jìn)行通信。另外，數(shù)據(jù)處理單元510也被調(diào)整成用于通過數(shù)據(jù)總線511而與存儲(chǔ)器560進(jìn)行通信。數(shù)據(jù)處理單元 510也被調(diào)整成用于通過使用數(shù)據(jù)總線515而與數(shù)據(jù)端口 590進(jìn)行通信。
根據(jù)本發(fā)明的方法能夠由數(shù)據(jù)處理單元510執(zhí)行，由數(shù)據(jù)處理單元510通過運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器540中的程序或存儲(chǔ)在非易失性記錄介質(zhì)550中的程序來執(zhí)行。
不應(yīng)認(rèn)為本發(fā)明局限于上述實(shí)施例，而是在所附專利權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可構(gòu)思出大量的其它變型和修改。
權(quán)利要求
1.一種渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)包括渦輪增壓器渦輪機(jī)(10)，所述渦輪增壓器渦輪機(jī)(10)布置成用于接收由所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒而產(chǎn)生的排氣；動(dòng)力渦輪機(jī)G)，所述動(dòng)力渦輪機(jī)(4)布置成用于從所述渦輪增壓器渦輪機(jī)接收所述排氣；變速器(5、6、7、8)，所述變速器(5、6、7、8)由所述動(dòng)力渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)并連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(3)；所述變速器包括液力聯(lián)接器(6)，其特征在于，布置有制動(dòng)裝置(7)，以對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)04)進(jìn)行制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述液力聯(lián)接器的扭矩傳遞能力連續(xù)可調(diào)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述制動(dòng)裝置布置成將所述液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到至少比所述液力聯(lián)接器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè) (23)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述制動(dòng)裝置布置成將所述液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，當(dāng)所述制動(dòng)裝置將所述液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到至少比所述液力聯(lián)接器的所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速以連續(xù)調(diào)節(jié)減速扭矩時(shí)，所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力布置成可調(diào)的。
6.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述液力聯(lián)接器的第一冷卻裝置和所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的第二冷卻裝置一體形成，其特征在于，所述第一冷卻裝置和所述第二冷卻裝置布置成在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)期間向所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)傳送熱量，并且其中所述熱量是在所述制動(dòng)裝置對(duì)所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的。
7.用于對(duì)變速器(5、6、7、8)的扭矩傳遞能力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法，所述變速器(5、6、 7、8)布置在渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)中的動(dòng)力渦輪機(jī)(4)與曲軸( 之間，所述變速器包括液力聯(lián)接器(6)，并且所述方法包括以下步驟-連續(xù)記錄下述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)的值a.所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷參數(shù)，和/或b.所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度，和/或c.用于指示所述變速器中的NVH的參數(shù)；-如果參數(shù)a至c中的一個(gè)或數(shù)個(gè)在一個(gè)第一方向上已經(jīng)超過針對(duì)每個(gè)所述參數(shù)的預(yù)定值，則對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)04)進(jìn)行制動(dòng)，并根據(jù)所述參數(shù)3至C中的一個(gè)或數(shù)個(gè)的發(fā)展?fàn)顩r來連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。
8.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，將所述液力聯(lián)接器的所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到至少比所述液力聯(lián)接器的渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速。
9.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，將所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，以上述方式連續(xù)調(diào)節(jié)所述扭矩傳遞能力，直到所述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)a至c中的每一個(gè)參數(shù)的記錄值已經(jīng)返回并在與所述第一方向相反的相反方向上超過所述預(yù)定值。
11.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)a至c中的每一個(gè)參數(shù)的記錄值已經(jīng)返回并在與所述第一方向相反的相反方向上超過所述預(yù)定值時(shí)，釋放所述制動(dòng)裝置。
12.用于對(duì)變速器(5、6、7、8)的扭矩傳遞能力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法，所述變速器(5、6、 7、8)布置在渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)中的動(dòng)力渦輪機(jī)(4)與曲軸( 之間，所述變速器包括液力聯(lián)接器，并且所述方法至少包括以下步驟-記錄是否需要輔助制動(dòng)動(dòng)力；-如果需要輔助制動(dòng)動(dòng)力，則將所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)04)制動(dòng)到至少比所述液力聯(lián)接器的渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)所需的制動(dòng)動(dòng)力來調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。
13.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，僅在所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩降低期間才執(zhí)行對(duì)所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)的制動(dòng)，以充分降低由所述渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的排氣壓力。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，僅當(dāng)排氣流繞過所述動(dòng)力渦輪機(jī)時(shí)才執(zhí)行對(duì)所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)的制動(dòng)，以充分降低驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力渦輪機(jī)的排氣壓力。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將所述動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)制動(dòng)到零轉(zhuǎn)速。
16.一種計(jì)算機(jī)程序，包括程序代碼，當(dāng)所述程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，所述程序代碼用于執(zhí)行權(quán)利要求6至12中的任一項(xiàng)所述的所有步驟。
17.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的程序代碼，當(dāng)所述程序產(chǎn)品在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，所述程序代碼用于執(zhí)行權(quán)利要求6至12中的任一項(xiàng)所述的所有步驟。
18.一種用于在計(jì)算環(huán)境中使用的存儲(chǔ)介質(zhì)，例如計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器(520)或非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)(550)，所述存儲(chǔ)器包括計(jì)算機(jī)可讀程序代碼，所述程序代碼用于執(zhí)行權(quán)利要求 6至12所述的方法。
全文摘要
用于對(duì)變速器(5、6、7、8)中的液力聯(lián)接器(6)的扭矩傳遞能力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的裝置和方法，所述變速器(5、6、7、8)布置在渦輪復(fù)合式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)中的動(dòng)力渦輪機(jī)(4)與曲軸(3)之間。所述方法包括以下步驟連續(xù)記錄下述一個(gè)或數(shù)個(gè)參數(shù)的值a.所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷參數(shù)和/或，b.所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的溫度和/或，c.用于指示所述變速器中的NVH的參數(shù)；如果參數(shù)a至c已超過針對(duì)每個(gè)所述參數(shù)的預(yù)定值，則對(duì)所述液力聯(lián)接器的動(dòng)力渦輪機(jī)側(cè)進(jìn)行制動(dòng)，并根據(jù)所述參數(shù)a至c的發(fā)展?fàn)顩r來連續(xù)調(diào)節(jié)所述液力聯(lián)接器的所述扭矩傳遞能力。優(yōu)點(diǎn)是增加了對(duì)所述變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的控制，尤其降低了噪聲和尾氣排放，并且加速了該發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)期間的變熱，而且也提供了更好的輔助制動(dòng)。
文檔編號(hào)F02B41/10GK102187071SQ200880131586
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者揚(yáng)·阿內(nèi)爾 申請(qǐng)人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司