專利名稱：減速帶發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠利用車子駛過減速帶時(shí)所產(chǎn)生的壓力進(jìn)行發(fā)電的減速
帶發(fā)電裝置，屬發(fā)電器制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
馬路上很多地方都設(shè)有減速帶，車子駛過減速帶時(shí)，會(huì)產(chǎn)生能量，目前，馬路上使 用的減速帶，沒有利用這些能量，造成了資源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種能利用車子駛過減速帶的壓力 進(jìn)行發(fā)電的減速帶發(fā)電裝置。 設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，1、減速帶下部固定有支撐板，支撐板上設(shè)有齒
條，齒條和齒輪相連，齒輪接變向裝置，變向裝置接發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特
征之一。這樣做的目的在于當(dāng)有車子駛過減速帶時(shí)，支撐板向下壓然后向上彈起，通過固
定在支撐板上的齒條帶動(dòng)齒輪上下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變向裝置使轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橥环较?，帶?dòng)發(fā)電機(jī)
發(fā)電。2、導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有壓簧的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于壓
簧能使被壓下的減速帶恢復(fù)原狀，而且使減速帶對(duì)車子的沖擊更小。3、發(fā)電機(jī)接充電控制
電路的一端，充電控制電路的另一端接蓄電器的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。這樣
做的目的在于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能能存儲(chǔ)到蓄電器中，使其可以被人們利用。
技術(shù)方案減速帶發(fā)電裝置，它包括減速帶，所述減速帶下部固定有支撐板，減速
帶位于凹槽上且與凹槽呈彈性配合，支撐板上設(shè)有導(dǎo)向柱和齒條，導(dǎo)向柱套有壓簧且位于
導(dǎo)向套內(nèi)，齒條和齒輪相連，齒輪接變向裝置，變向裝置接發(fā)電機(jī)。 本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是彈性減速帶既能減小對(duì)車子的沖擊，又能發(fā)電； 二是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、獨(dú)特、簡單。

圖1是減速帶發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :參照附圖1。 一種減速帶發(fā)電裝置，它包括減速帶l，所述減速帶1下部 固定有支撐板3，減速帶1位于凹槽2上且與凹槽2呈彈性配合，支撐板3上設(shè)有導(dǎo)向柱4 和齒條5，導(dǎo)向柱4套有壓簧10且位于導(dǎo)向套6內(nèi)，齒條5和齒輪7相連，齒輪7接變向裝 置8，變向裝置8接發(fā)電機(jī)9。當(dāng)有車子駛過減速帶1時(shí)，減速帶1帶動(dòng)支撐板3向下壓然 后向上彈起，而固定在支撐板3上的齒條5帶動(dòng)齒輪7上下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變向裝置8使轉(zhuǎn)動(dòng)變 為同一方向，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9發(fā)電。 所述導(dǎo)向套6內(nèi)設(shè)有壓簧IO，壓簧10能使被壓下的減速帶1恢復(fù)原狀，而且使減速帶l對(duì)車子的沖擊更小。 所述發(fā)電機(jī)9接充電控制電路11的一端，充電控制電路11的另 一端接蓄電器12 ， 發(fā)電機(jī)9產(chǎn)生的電能能存儲(chǔ)到蓄電器12中，使其可以被人們利用。 需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描述，但是 這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對(duì)實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路 的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種減速帶發(fā)電裝置，它包括減速帶，其特征是所述減速帶下部固定有支撐板，減速帶位于凹槽上且與凹槽呈彈性配合，支撐板上設(shè)有導(dǎo)向柱和齒條，導(dǎo)向柱套有壓簧且位于導(dǎo)向套內(nèi)，齒條和齒輪相連，齒輪接變向裝置，變向裝置接發(fā)電機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速帶發(fā)電裝置，其特征是所述發(fā)電機(jī)接充電控制電路的 一端，充電控制電路的另 一端接蓄電器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能夠利用車子駛過減速帶時(shí)所產(chǎn)生的壓力進(jìn)行發(fā)電的減速帶發(fā)電裝置，它包括減速帶，所述減速帶下部固定有支撐板，減速帶位于凹槽上且與凹槽呈彈性配合，支撐板上設(shè)有導(dǎo)向柱和齒條，導(dǎo)向柱套有壓簧且位于導(dǎo)向套內(nèi)，齒條和齒輪相連，齒輪接變向裝置，變向裝置接發(fā)電機(jī)。優(yōu)點(diǎn)一是彈性減速帶既能減小對(duì)車子的沖擊，又能發(fā)電；二是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、獨(dú)特、簡單。
文檔編號(hào)F03G7/00GK201507404SQ200920197128
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者翟俊瑋 申請(qǐng)人:翟俊瑋