專利名稱：燃料供給模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主要向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥供給燃料的燃料供給模塊，尤其涉及 一種如下所述的燃料供給模塊的改良，該燃料供給模塊具備安裝基座部件，所述安裝基座 部件安裝于燃料箱并使燃料輸出管突出到該安裝基座部件的上表面；電動(dòng)泵，所述電動(dòng)泵 被支撐于該安裝基座部件并被收納于燃料箱內(nèi)，并且，所述電動(dòng)泵抽取燃料箱內(nèi)的燃料并 輸送至所述燃料輸出管；以及調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥的閥筒被保持于所述安裝基座部件，并且 該調(diào)壓閥使電動(dòng)泵排出的排出燃料的一部分回流至燃料箱內(nèi)，調(diào)整電動(dòng)泵的排出壓力。
背景技術(shù)：
如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，這種燃料供給模塊已被公知。專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-291866號(hào)公報(bào)本發(fā)明的發(fā)明者查明了下述情況這種燃料供給模塊在工作中發(fā)出的噪音的一個(gè) 原因?yàn)?，調(diào)壓閥的閥芯的開閉振動(dòng)傳遞至安裝基座部件，安裝基座部件發(fā)出共鳴聲。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，極力避免調(diào)壓閥的閥芯的開閉振動(dòng)傳遞至安裝基座部 件，從而提供安靜的燃料供給模塊。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的燃料供給模塊的第一特征在于具備安裝基座部件， 該安裝基座部件安裝于燃料箱，并使燃料輸出管突出到該安裝基座部件的上表面；電動(dòng)泵， 該電動(dòng)泵被支撐于該安裝基座部件并被收納于燃料箱內(nèi)，并且，該該電動(dòng)泵抽取燃料箱內(nèi) 的燃料并輸送至所述燃料輸出管；以及調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥的閥筒被保持于所述安裝基座 部件，并且該調(diào)壓閥使電動(dòng)泵排出的排出燃料的一部分回流至燃料箱內(nèi)，調(diào)整該電動(dòng)泵的 排出壓力，其中，在所述安裝基座部件形成有保持筒，所述保持筒供所述調(diào)壓閥的閥筒的 至少一部分壓入；以及圍壁，所述圍壁隔著空隙圍繞該保持筒。此外，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，在所述安裝基座部件形成有 放射狀的肋，所述肋將所述保持筒的外周面與所述圍壁的內(nèi)周面連結(jié)成一體。進(jìn)而，在第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，在所述安裝基座部件，設(shè)有 與保持筒的內(nèi)周面相連的引導(dǎo)孔，另一方面，在所述閥筒設(shè)有引導(dǎo)筒部和的壓入筒部，該引 導(dǎo)筒部隔著密封部件嵌合于所述引導(dǎo)孔，該壓入筒部被壓入到所述保持筒的內(nèi)周面，在所 述壓入筒部和保持筒之間設(shè)有泄漏槽，所述泄漏槽使與所述壓入筒部鄰接的引導(dǎo)筒部的外 周面向所述閥筒外開放，當(dāng)燃料供給模塊的功能檢查時(shí)，在未安裝所述密封部件的狀態(tài)下， 調(diào)壓閥的入口側(cè)的燃料從所述泄漏槽流出。進(jìn)而，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，在將所述電動(dòng)泵的排出燃料 通路連通至所述調(diào)壓閥連通的調(diào)壓路設(shè)置有節(jié)流孔。根據(jù)本發(fā)明的第一特征，在調(diào)壓閥的動(dòng)作過程中，閥芯的開閉振動(dòng)傳遞到閥筒，并 且從相互壓入的壓入筒部向保持筒傳遞，然而該振動(dòng)幾乎都被保持筒與圍繞該保持筒的圍壁之間的空隙吸收，其結(jié)果是，能夠抑制由安裝基座部件產(chǎn)生共鳴聲，能有助于提高燃料供 給模塊的安靜性。根據(jù)本發(fā)明的第二特征，所述保持筒被設(shè)在該保持筒和圍壁之間的放射狀的肋有 效地加強(qiáng)，能夠使保持筒對(duì)壓入筒部的緊固力穩(wěn)定而不受溫度變化和歷時(shí)變化的影響，在 安裝基座部件為合成樹脂制的情況下尤其有效。根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在燃料供給模塊完成后的功能檢查時(shí)，如果處于在調(diào)壓 閥中未安裝密封部件的狀態(tài)，則調(diào)壓閥的入口側(cè)的燃料會(huì)從上述泄漏槽流出，由此，能夠檢 測(cè)出忘記安裝密封部件的情況。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，在電動(dòng)泵排出燃料時(shí)，當(dāng)其排出壓力波動(dòng)時(shí)，該波動(dòng)會(huì)在 到達(dá)調(diào)壓閥的近前處因節(jié)流孔而衰減，由此，防止了由電動(dòng)泵的排出壓力的波動(dòng)引起的調(diào) 壓閥的閥芯的振動(dòng)，能有助于進(jìn)一步提高燃料供給模塊的安靜性。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及的燃料供給模塊的立體圖。圖2是示出將該燃料供給模塊安裝于燃料箱的安裝狀態(tài)的縱剖視圖。圖3是圖2的局部放大圖。圖4是沿圖3的4-4線的剖視圖。圖5是沿圖4的5-5線的剖視圖。圖6是示出調(diào)壓閥的安裝前的狀態(tài)的、與圖3對(duì)應(yīng)的圖。圖7是示出本發(fā)明的另一實(shí)施例的、與圖5對(duì)應(yīng)的圖。標(biāo)號(hào)說明Ep 電動(dòng)泵；M 燃料供給模塊；R 調(diào)壓閥(regulator valve) ；T 燃料箱；2 安裝 基座部件；12 燃料輸出管；35 調(diào)壓路；36 節(jié)流孔(orifice) ；37 閥筒；37a 引導(dǎo)筒部； 37c 壓入筒部；56 密封部件；57 保持筒；58 空隙；59 圍壁；60 肋；62 引導(dǎo)孔；64 泄漏槽。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖所示本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。首先，在圖1和圖2中，在搭載于機(jī)動(dòng)兩輪車等車輛的燃料箱T的頂壁1，安裝有將 燃料箱T內(nèi)的燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥I的本發(fā)明的燃料供給模塊M。燃料供給模塊M具備安裝基座部件2 ；電動(dòng)泵Ep，其配置于該安裝基座部件2的 正下方，并且使軸向朝著上下方向來進(jìn)行配置；上部泵保持器3A，其一體地形成于安裝基 座部件2 ；下部泵保持器3B，其以可裝卸的方式與該上部泵保持器3A結(jié)合，并且與該安裝基 座部件2協(xié)同動(dòng)作并收納、保持電動(dòng)泵Ep ；以及燃料集濾器(strainerH，其安裝于電動(dòng)泵 Ep的下端。在燃料箱T的頂壁1設(shè)有開口部5，該開口部5用于將電動(dòng)泵Ep插入該燃料箱T 的箱內(nèi)部，并且在該頂壁1固定設(shè)置有圍繞該開口部5的安裝環(huán)6。在該安裝環(huán)6固定設(shè)置 有從該安裝環(huán)6的上表面突出的多根安裝螺栓7。所述安裝基座部件2具有圓板狀的凸緣部2a，該凸緣部2a以堵住上述開口部5的
4方式重疊于安裝環(huán)6的上表面。在該凸緣部2a設(shè)置有沿其外周部排列的多個(gè)螺栓孔11，通 過貫穿插入這些螺栓孔11的多個(gè)安裝螺栓7和螺紋緊固于這些安裝螺栓7的多個(gè)螺母8， 將安裝基座部件2固定于安裝環(huán)6。此時(shí)，在凸緣部2a和燃料箱T的頂壁1之間夾設(shè)有用 于密封開口部5的環(huán)狀的密封部件9。該安裝基座部件2為合成樹脂制的部件，在凸緣部2a的上部一體地形成有在燃料 箱T外沿水平方向突出的燃料輸出管12，在該燃料輸出管12的外端部，連接有與發(fā)動(dòng)機(jī)的 燃料噴射閥I相連的燃料供給導(dǎo)管33。此外，在凸緣部2a的下表面一體地形成有上部泵保持器3A。該上部泵保持器3A 以突出到燃料箱T內(nèi)并嵌合于電動(dòng)泵Ep的上半部外周面的方式形成為圓筒狀，在該上部泵 保持器3A，以沿周向等間隔隔開的方式設(shè)有下端敞開的T字狀的多個(gè)卡定槽13F。另一方面，下部泵保持器3B由合成樹脂成形為圓筒狀，以收納、保持電動(dòng)泵Ep的 下半部。在該下部泵保持器3B，一體地形成有多個(gè)從下部泵保持器3B的上端突出的T字狀 的卡定爪13M。并且，通過將這些卡定爪13M卡合于所述卡定槽13F，從而下部泵保持器3B 與上部泵保持器3A結(jié)合。這樣，電動(dòng)泵Ep被收納保持在上部泵保持器3A和下部泵保持器 3B之間。電動(dòng)泵Ep由轉(zhuǎn)子20朝著鉛直方向的電動(dòng)機(jī)E和由該電動(dòng)機(jī)E驅(qū)動(dòng)的燃料泵P構(gòu) 成。電動(dòng)馬達(dá)E由以下部件構(gòu)成圓筒狀的定子17，在所述定子17的內(nèi)周面固定設(shè)置有沿 周向排列的多個(gè)磁鐵17a ；上部軸承托架18，所述上部軸承托架18鉚接結(jié)合于該定子17的 上端；下部軸承托架19，所述下部軸承托架19結(jié)合于該定子17的下端部；以及轉(zhuǎn)子20，所 述轉(zhuǎn)子20的轉(zhuǎn)子軸20a被上部軸承托架18和下部軸承托架19支承。燃料泵P由泵殼體23和泵輪24構(gòu)成為摩擦( >> 工力二型)泵，所述泵殼體23與 下部軸承托架19 一起鉚接結(jié)合于定子17，以在泵殼體23與下部軸承托架19下表面之間隔 出泵室22，所述泵輪24被旋轉(zhuǎn)自如地收納于泵室22并連結(jié)于轉(zhuǎn)子軸20a的下端部。在泵殼體23設(shè)有開口于泵室22的吸入口 25，在該吸入口 25連接著配置于燃料 箱T內(nèi)的底部的所述燃料集濾器4，該燃料集濾器4安裝于支軸26，該支軸26突出設(shè)置于 泵殼體23的下表面并突出到下部泵保持器3B的下方。此外，在所述下部軸承托架19設(shè)有 連通泵室22和定子17內(nèi)的排出口 27。在所述上部軸承托架18 —體地形成有燃料排出管30，該燃料排出管30突出到該 上部軸承托架18的上方并具有與定子17內(nèi)連通的最末排出口 34，在該燃料排出管30的內(nèi) 部設(shè)有阻止燃料向最末排出口 34回流的止回閥31。該燃料排出管30經(jīng)由密封部件32從 下方嵌合于連結(jié)筒29的內(nèi)周面，該連結(jié)筒29 —體地突出設(shè)置在安裝基座部件2的下表面。在安裝基座部件2形成有連續(xù)的L字狀的燃料通路28，所述燃料通路28穿過燃 料輸出管12和連接筒29的內(nèi)部并與燃料排出管30的內(nèi)部連通；以及調(diào)壓路35，該調(diào)壓路 35從所述燃料通路28的彎曲部分支出來。經(jīng)由節(jié)流孔36與該調(diào)壓路35連通的調(diào)壓閥R 被保持于安裝基座部件2。調(diào)壓閥R用于將燃料通路28內(nèi)的壓力調(diào)整為適合于來自所述燃 料噴射閥I的燃料噴射的預(yù)定壓力，該調(diào)壓閥R的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及由安裝基座部件2進(jìn)行保 持的保持結(jié)構(gòu)在后面敘述。所述燃料排出管30配置于上部軸承托架18的上端面的一側(cè)，而在另一側(cè)突出設(shè) 置有電動(dòng)機(jī)E的供電端子47。
另一方面，在安裝底座部件2的上表面一體地形成有保持外側(cè)端子49的聯(lián)結(jié)器 (coupler) 48,并且使與外側(cè)端子49相連的內(nèi)側(cè)端子52突出到安裝基座部件2的下表面， 且在安裝基座部件2的下表面一體地突出設(shè)置有圍繞該內(nèi)側(cè)端子52的圓筒狀的引導(dǎo)筒53。 所述供電端子47和內(nèi)側(cè)端子52之間由帶連接器的導(dǎo)線50連接，由此，內(nèi)側(cè)端子52與供電 端子47相互電連接。此外，內(nèi)側(cè)端子52配置于電動(dòng)泵Ep的半徑方向外側(cè)方，調(diào)壓閥R配置于供電端子 47的正上方，從調(diào)壓閥R排出的燃料下落至供電端子47周圍的電動(dòng)泵Ep的上表面。為了 使所述落下的燃料回流到燃料箱T內(nèi)，在所述上部泵保持器3A的周壁設(shè)有切口窗(切欠t
) 51。接著，參照?qǐng)D3 圖6對(duì)調(diào)壓閥R及其保持結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。首先，在圖3和圖4中，調(diào)壓閥R具備與安裝基座部件2分體形成的、帶端壁37e的 圓筒狀的閥筒37，該閥筒37為金屬制(例如不銹鋼制)。在閥筒37的端壁37e，形成有貫 通該端壁37e并與所述調(diào)壓路35連通的閥孔38、以及與該閥孔38的內(nèi)端相連的閥座39。 在閥筒37內(nèi)的閥室40收納有球狀的閥芯41，該閥芯41由可落座于閥座39的鋼球構(gòu)成； 閥保持件42，該閥保持件42在與閥座39的相反一側(cè)將該閥芯41支承為旋轉(zhuǎn)自如；以及閥 簧43，該閥簧43以預(yù)定的設(shè)定載荷通過該閥保持件42將閥芯41向落座于閥座39的落座 方向施力。在閥筒37的內(nèi)周面壓入固定有引導(dǎo)部件44，所述引導(dǎo)部件44支承該閥簧43的 固定端部，并將閥保持件42支承為沿閥芯41的開閉方向滑動(dòng)自如。所述閥保持件42由凸緣42a和閥桿部42b構(gòu)成并呈傘形，該凸緣42a將閥芯41 支承為旋轉(zhuǎn)自如；該閥桿部42b從該凸緣42a的背面突出并被滑動(dòng)自如地支承于引導(dǎo)部件 44。在引導(dǎo)部件44設(shè)有使閥室40向下方敞開的多個(gè)排出孔45。接著，就安裝基座部件2對(duì)閥筒37進(jìn)行保持的保持結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖6所示， 閥筒37由引導(dǎo)筒部37a和壓入筒部37c構(gòu)成，該壓入筒部37c經(jīng)由錐形部37b與該引導(dǎo)筒 部37a的下端相連，且直徑比引導(dǎo)筒部37a的直徑大，在引導(dǎo)筒部37a的上端部設(shè)有用于安 裝密封部件56的環(huán)狀凹部55。另一方面，在安裝基座部件2 —體地形成有軸線朝著上下方向且下端敞開的保持 筒57、隔著空隙58圍繞該保持筒57的圍壁59、以及在這些保持筒57和圍壁59之間進(jìn)行 連結(jié)的放射狀的肋60。此外，在安裝基座部件2設(shè)有引導(dǎo)孔62，該引導(dǎo)孔62經(jīng)由錐形面61 與保持筒57的內(nèi)周面的上端相連，且直徑比保持筒57的內(nèi)周面的直徑小，所述調(diào)壓路35 的下游端開口于該引導(dǎo)孔62的上端壁中心部。而且，在引導(dǎo)孔62中，密封部件56緊密貼合于該引導(dǎo)孔62的內(nèi)周面且寬松地嵌 合有引導(dǎo)筒部37a，在受該嵌合引導(dǎo)的同時(shí)將壓入筒部37c壓入到保持筒57的內(nèi)周面。因 此，預(yù)先對(duì)保持筒57的內(nèi)周面或者壓入筒部37c的外周面給以預(yù)定的壓入量。壓入筒部 37c的上述壓入在引導(dǎo)筒部37a與引導(dǎo)孔62的上端壁抵接時(shí)結(jié)束。其結(jié)果是，閥筒37的閥 孔38與調(diào)壓路35連通，并且該連通的部分的周圍被密封部件56密封。在保持筒57的下端一體地突出設(shè)置有多個(gè)鉚接片63，這些鉚接片63在壓入筒部 37c被壓入到保持筒57之后被朝半徑方向內(nèi)側(cè)熱鉚接，從而對(duì)壓入筒部37c的下端進(jìn)行按 壓。由此，強(qiáng)化了保持筒57對(duì)閥筒37的保持。在閥筒57的內(nèi)周面或/和壓入筒部37c的外周面，設(shè)有使密封部件56的下方的引導(dǎo)孔62向保持筒57的下方敞開的泄漏槽64。接著，對(duì)本實(shí)施例的作用進(jìn)行說明。在燃料供給模塊M完成后的功能檢查時(shí)，如果處于在調(diào)壓閥R中未安裝密封部件 56的狀態(tài)，則調(diào)壓閥R的入口側(cè)的燃料會(huì)從上述泄漏槽64流出。由此，能夠檢測(cè)出忘記安 裝密封部件56的情況，從而將該產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到修理改善工序。在電動(dòng)泵Ep中，如果電動(dòng)機(jī)E工作，則泵葉輪24受轉(zhuǎn)子20的轉(zhuǎn)子軸20a驅(qū)動(dòng)而 旋轉(zhuǎn)。與此相伴地，燃料箱T內(nèi)的燃料由燃料集濾器4過濾并從吸入口 25被吸入泵室22， 在泵葉輪24的作用下泵室22升壓，從而燃料從排出口 27壓被送到定子17內(nèi)，接著，從最 末排出口 34經(jīng)由燃料排出管30和燃料輸出口 12、即燃料通路28供給到燃料噴射閥I。在此期間，燃料通路28的壓力、即電動(dòng)泵Ep的排出壓力經(jīng)調(diào)壓路35作用于調(diào)壓 閥R的閥芯41，因此，當(dāng)電動(dòng)泵Ep的排出壓力超過預(yù)定值時(shí)，閥芯39克服閥簧43的設(shè)定載 荷并開閥，將燃料通路28內(nèi)的燃料的一部分排出至閥室40側(cè)，當(dāng)燃料通路28的壓力回到 預(yù)定值時(shí)，閥芯41在閥簧43的設(shè)定載荷的作用下再次閉閥。這樣，燃料通路28的壓力自 動(dòng)地調(diào)整為預(yù)定值，因此，能夠適當(dāng)?shù)乜刂苼碜匀剂蠂娚溟yI的燃料的噴射壓力。在這樣的調(diào)壓閥R的動(dòng)作中，閥芯41的開閉振動(dòng)傳遞到閥筒37，并且尤其是從相 互壓入的壓入筒部37c向保持筒57傳遞，然而由于在保持筒57與圍繞該保持筒57的圍壁 59之間存在空隙58，因此，該振動(dòng)幾乎都被空隙58吸收，其結(jié)果是，能夠抑制由安裝基座部 件2產(chǎn)生共鳴聲，有助于提高燃料供給模塊M的安靜性。而且，在保持筒57和圍壁59之間設(shè)有將它們連結(jié)起來的放射狀的肋60，因此通過 這些肋60有效地加強(qiáng)了保持筒57，能夠使保持筒57對(duì)壓入筒部37c的緊固力穩(wěn)定而不受 溫度變化和歷時(shí)變化的影響，在安裝基座部件2為合成樹脂制的情況下尤其有效。此外，在從電動(dòng)泵Ep向燃料通路28排出燃料時(shí)，當(dāng)其排出壓力波動(dòng)時(shí)，該波動(dòng)會(huì) 傳遞到調(diào)壓路35側(cè)，然而該波動(dòng)會(huì)在到達(dá)調(diào)壓閥R的近前處因節(jié)流孔36而衰減。其結(jié)果 是，防止了由電動(dòng)泵Ep的排出壓力的波動(dòng)引起的調(diào)壓閥R的閥芯41的振動(dòng)，有助于進(jìn)一步 提高燃料供給模塊M的安靜性。從調(diào)壓閥R的閥室40排出的燃料下落至供電端子47周圍的上部軸承托架18的上 表面，即電動(dòng)泵Ep的上表面，并通過上部泵保持器3A的切口窗51回流至燃料箱T內(nèi)。因 此，供電端子47的周圍始終被來自調(diào)壓閥R的排出燃料沖洗，因此不會(huì)在供電端子47周圍 滯留燃料，能夠?qū)羧剂现兴乃謱?duì)供電端子47的腐蝕防止于未然。再者，下落至上部軸承托架18的上表面的燃料的動(dòng)能在該處衰減，然后再?gòu)纳喜?泵保持器3A的切口窗51安靜地下流到燃料箱T內(nèi)的貯留燃料上，因此能夠防止燃料的下 落聲。接著，對(duì)圖7所示的本發(fā)明的另一實(shí)施例進(jìn)行說明。在該另一實(shí)施例中，在保持筒57的內(nèi)周面沿周向設(shè)有多處供閥筒37的壓入筒部 37c壓入的壓入部57a，這些壓入部57a相互之間成為泄漏槽64。根據(jù)該另一實(shí)施例，通過 分散配置壓入部57a，能夠?qū)崿F(xiàn)壓入應(yīng)力的緩和。其他的結(jié)構(gòu)與在前實(shí)施例相同，因此在圖 7中對(duì)與在前實(shí)施例對(duì)應(yīng)的部分標(biāo)以相同的參考標(biāo)號(hào)，并省略重復(fù)說明。本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變 更。
權(quán)利要求
一種燃料供給模塊(M)，該燃料供給模塊(M)具備安裝基座部件(2)，該安裝基座部件(2)安裝于燃料箱(T)，并使燃料輸出管(12)突出到該安裝基座部件(2)的上表面；電動(dòng)泵(Ep)，該電動(dòng)泵(Ep)被支撐于該安裝基座部件(2)并被收納于燃料箱(T)內(nèi)，并且，該電動(dòng)泵(Ep)抽取燃料箱(T)內(nèi)的燃料并輸送至所述燃料輸出管(12)；以及調(diào)壓閥(R)，該調(diào)壓閥(R)的閥筒(37)被保持于所述安裝基座部件(2)，并且該調(diào)壓閥(R)使電動(dòng)泵(Ep)排出的排出燃料的一部分回流至燃料箱(T)內(nèi)，調(diào)整該電動(dòng)泵(Ep)的排出壓力，其特征在于，在所述安裝基座部件(2)形成有保持筒(57)，所述保持筒(57)供所述調(diào)壓閥(R)的閥筒(37)的至少一部分壓入；以及圍壁(59)，所述圍壁(59)隔著空隙(58)圍繞該保持筒(57)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供給模塊，其特征在于，在所述安裝基座部件(2)形成有放射狀的肋(60)，所述肋(60)將所述保持筒(57)的 外周面與所述圍壁(59)的內(nèi)周面連結(jié)成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料供給模塊，其特征在于，在所述安裝基座部件(2)設(shè)有與保持筒(57)的內(nèi)周面相連的引導(dǎo)孔(62)，另一方面， 在所述閥筒(37)設(shè)有引導(dǎo)筒部(37a)和壓入筒部(37c)，該引導(dǎo)筒部(37a)隔著密封部件 (56)嵌合于所述引導(dǎo)孔(62)，該壓入筒部(37c)被壓入到所述保持筒(57)的內(nèi)周面，在所 述壓入筒部(37c)和保持筒(57)之間設(shè)有泄漏槽(64)，所述泄漏槽(64)使與所述壓入筒 部(37c)鄰接的引導(dǎo)筒部(37a)的外周面向所述閥筒(37)外開放，當(dāng)燃料供給模塊(M)的 功能檢查時(shí)，在未安裝所述密封部件(56)的狀態(tài)下，調(diào)壓閥(R)的入口側(cè)的燃料從所述泄 漏槽(64)流出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供給模塊，其特征在于，在將所述電動(dòng)泵(Ep)的排出燃料通路連通至所述調(diào)壓閥(R)的調(diào)壓路(35)設(shè)置有節(jié) 流孔(36)。
全文摘要
燃料供給模塊(M)具備安裝基座部件(2)，其安裝于燃料箱(T)并使燃料輸出管(12)突出到該安裝基座部件(2)的上表面；電動(dòng)泵(Ep)，其被支撐于該安裝基座部件(2)并被收納于燃料箱(T)內(nèi)，并且電動(dòng)泵(Ep)抽取燃料箱(T)內(nèi)的燃料并輸送至燃料輸出管(12)；以及調(diào)壓閥(R)，其閥筒(37)被保持于安裝基座部件(2)，并且調(diào)整該電動(dòng)泵(Ep)的排出壓力，其中，在安裝基座部件(2)形成有供所述調(diào)壓閥(R)的閥筒(37)的至少一部分壓入的保持筒(57)以及隔著空隙(58)圍繞該保持筒(57)的圍壁(59)。由此，極力避免調(diào)壓閥的閥芯的開閉振動(dòng)傳遞至安裝基座部件，從而能夠提供安靜的燃料供給模塊。
文檔編號(hào)F02M37/10GK101970850SQ20098010910
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者三島基弘, 上田稔, 上野正樹, 內(nèi)藤敏彥, 吉田裕, 新井敏弘, 福田充, 鳥飼峰生 申請(qǐng)人:株式會(huì)社京浜;本田技研工業(yè)株式會(huì)社