專利名稱：一種汽輪機(jī)排汽接管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)零部件，尤其是涉及一種汽輪機(jī)排汽接管總成。
背景技術(shù)：
在驅(qū)動(dòng)動(dòng)力設(shè)備中，發(fā)動(dòng)機(jī)由于小，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)挖方便，被廣泛使用于各種交通工具，應(yīng)該指出的是，它的零部件多，易損壞，造成無(wú)功燃能的耗費(fèi)；排放大量的碳，氧化合物，嚴(yán)重的污染環(huán)境，而能源的匱乏與資源的日漸枯竭，是值得人們關(guān)注和重視的。目前，電動(dòng)動(dòng)力是一項(xiàng)新近發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，整套技術(shù)還不夠完善，比如，電池的儲(chǔ)量及使用壽命，快速充電及智能控制系統(tǒng)，因此其普及應(yīng)用顯得無(wú)助與遲緩。中國(guó)專利公開(kāi)了一種燃?xì)夂驼羝啓C(jī)系統(tǒng)(授權(quán)公告號(hào)CN202144751U)，其包括燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)、過(guò)熱器、廢熱鍋爐 和汽包；燃?xì)廨啓C(jī)包括依次連通的壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪機(jī)；過(guò)熱器和廢熱鍋爐依次安裝在渦輪機(jī)的煙氣排放管道上，過(guò)熱器與汽包連通，接收汽包內(nèi)的飽和蒸汽，過(guò)熱器與蒸汽輪機(jī)連通，為蒸汽輪機(jī)提供過(guò)熱蒸汽；廢熱鍋爐與汽包連通，構(gòu)成流通環(huán)路；燃燒室內(nèi)安裝有蒸汽噴嘴，蒸汽噴嘴與所述汽包連通，將汽包內(nèi)的飽和蒸汽輸送至燃燒室內(nèi)；燃燒室的外壁具有水冷壁，水冷壁內(nèi)具有循環(huán)流動(dòng)的冷卻水，冷卻燃燒室；燃?xì)夂驼羝啓C(jī)系統(tǒng)還包括依次連通的冷凝器、凈化器和高壓水泵；高壓水泵與水冷壁連通，水冷壁與汽包連通，形成流通環(huán)路；燃?xì)夂驼羝啓C(jī)系統(tǒng)還包括加壓風(fēng)機(jī)。但是這種汽輪機(jī)采用的排汽接管總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，并且排汽效率較差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種汽輪機(jī)排汽接管總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽輪機(jī)采用的排汽接管總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，并且排汽效率較差等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)排汽接管總成，包括筋板，所述的筋板圍成矩形的殼體，殼體上端設(shè)有連接法蘭，殼體的一側(cè)設(shè)有排汽方形接口，排汽方形接口處設(shè)有排汽接管。直接通過(guò)排汽方形接口、排汽接管可以進(jìn)行排汽。通過(guò)筋板上部的連接法蘭可以將整個(gè)接管總成與汽輪機(jī)固定在一起。作為優(yōu)選，所述的筋板上部設(shè)有膨脹節(jié)。利用膨脹節(jié)可以使得排汽接管總成與汽輪機(jī)連接時(shí)的密封性較好。因此，本實(shí)用新型采用的排汽接管總成結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造成本較低，并且排汽效
率較高。
附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)筋板I、連接法蘭2、排汽方形接口 3、排汽接管4、膨脹節(jié)5。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種汽輪機(jī)排汽接管總成，如圖I、圖2，包括筋板I，筋板圍成矩形的殼體，殼體上端設(shè)有連接法蘭2，殼體的一側(cè)設(shè)有排汽方形接口 3，排汽方形接口處設(shè)有排汽接管4。筋板上部設(shè)有膨脹節(jié)5。使用時(shí)，通過(guò)連接法蘭2即可將接管總成連接在汽輪機(jī)內(nèi)，再利用排汽方形接口
3、排汽接管4即可進(jìn)行排汽。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)排汽接管總成，包括筋板(1)，其特征在于所述的筋板(I)圍成矩形的殼體，殼體上端設(shè)有連接法蘭(2)，殼體的一側(cè)設(shè)有排汽方形接口(3)，排汽方形接口處設(shè)有排汽接管(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽輪機(jī)排汽接管總成，其特征在于所述的筋板(I)上部設(shè)有膨脹節(jié)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)零部件，尤其是涉及一種汽輪機(jī)排汽接管總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽輪機(jī)采用的排汽接管總成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，并且排汽效率較差等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括筋板(1)，其特征在于所述的筋板(1)圍成矩形的殼體，殼體上端設(shè)有連接法蘭(2)，殼體的一側(cè)設(shè)有排汽方形接口(3)，排汽方形接口處設(shè)有排汽接管(4)。
文檔編號(hào)F01D25/30GK202500625SQ20122010526
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者鐘鵬飛 申請(qǐng)人:杭州創(chuàng)博機(jī)械設(shè)備有限公司