一種活塞冷卻噴嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種活塞冷卻噴嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著各國(guó)對(duì)整車油耗限制和排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，世界各大汽車公司都在為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能而投入重金。降低整車油耗大多數(shù)主機(jī)廠采用缸內(nèi)直噴和渦輪增壓等技術(shù)，另一方面是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和尺寸，減輕整車的有效質(zhì)量，這兩個(gè)方面造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率不斷提升，已經(jīng)由過(guò)去的35-50kW/L提高到目前的55-80kW/L。發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，升功率的升高也就意味著熱負(fù)荷的增大，導(dǎo)致燃燒室和活塞的工作溫度升高，過(guò)高活塞溫度會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)產(chǎn)生爆震，為了能夠降低活塞的工作溫度，現(xiàn)在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)采用活塞冷卻噴嘴向活塞噴射冷卻機(jī)油，來(lái)降低活塞溫度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的熱負(fù)荷增加。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，活塞冷卻噴嘴的噴孔直徑僅為0.0835in，流量較小，難以提供充足的冷卻機(jī)油對(duì)活塞進(jìn)行及時(shí)的降溫，難以滿足活塞的冷卻要求。
[0004]因此，如何提供一種活塞冷卻噴嘴，使其具有較大的流量以能夠?qū)钊M(jìn)行及時(shí)的降溫，滿足活塞的冷卻要求，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種活塞冷卻噴嘴，以達(dá)到使其具有較大的流量以能夠?qū)钊M(jìn)行及時(shí)的降溫，滿足活塞的冷卻要求的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種活塞冷卻噴嘴，包括:
[0008]主體，其上設(shè)置有貫穿所述主體的輸油道，所述主體的第一端與冷卻機(jī)油油道連通；
[0009]連接在所述主體第二端的噴嘴，所述噴嘴上設(shè)置有噴孔，所述噴孔通過(guò)所述輸油道與所述冷卻機(jī)油油道連通，所述噴孔的直徑為0.1205in?0.1235in。
[0010]優(yōu)選的，所述輸油道與所述噴孔連通后的水平長(zhǎng)度L滿足3.035in <L< 3.065in。
[0011]優(yōu)選的，所述噴孔與所述輸油道的軸向夾角α滿足100°<α<110°。
[0012]優(yōu)選的，所述噴孔與所述輸油道的軸向夾角α為110°。
[0013]優(yōu)選的，所述輸油道包括直管段以及錐管段，所述直管段與所述錐管段的大端連通，所述錐管段的小端與所述噴孔連通。
[0014]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供了一種活塞冷卻噴嘴，包括主體以及噴嘴，其中，主體上設(shè)置有貫穿主體的輸油道，主體的第一端與冷卻機(jī)油油道連通;噴嘴連接在主體的第二端，噴嘴上設(shè)置有噴孔，噴孔通過(guò)輸油道與冷卻機(jī)油油道連通，噴孔的直徑為0.1205in?0.1235in;由此可見(jiàn)，本方案中的活塞冷卻噴嘴將噴孔直徑由原來(lái)的
0.0835in擴(kuò)大到0.1205in?0.1235in，從而能夠增加活塞冷卻噴嘴的流量，使其能夠?qū)钊M(jìn)行充分及時(shí)的降溫，滿足活塞的冷卻要求。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞冷卻噴嘴的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型提供了一種活塞冷卻噴嘴，以達(dá)到使其具有較大的流量以能夠?qū)钊M(jìn)行及時(shí)的降溫，滿足活塞的冷卻要求的目的。
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞冷卻噴嘴的主視圖。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種活塞冷卻噴嘴，包括主體I以及噴嘴2。
[0021]其中，主體I上設(shè)置有貫穿主體I的輸油道，主體I的第一端與冷卻機(jī)油油道連通；噴嘴2連接在主體I的第二端，噴嘴2上設(shè)置有噴孔，噴孔通過(guò)輸油道與冷卻機(jī)油油道連通，噴孔的直徑為0.1205in?0.1235in。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞冷卻噴嘴，將噴孔直徑由原來(lái)的
0.0835in擴(kuò)大到0.1205in?0.1235in，從而能夠增加活塞冷卻噴嘴的流量，使其能夠?qū)钊M(jìn)行充分及時(shí)的降溫，滿足活塞的冷卻要求。
[0023]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，輸油道與噴孔連通后的水平長(zhǎng)度L由原來(lái)的3.35in縮短為3.035in?3.065in，通過(guò)縮短活塞冷卻噴嘴的長(zhǎng)度，能夠盡量降低噴孔直徑擴(kuò)大所引起的潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力下降的問(wèn)題，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作。
[0024]噴孔與輸油道的軸向夾角直接影響到冷卻機(jī)油的噴射方向以及冷卻機(jī)油與活塞的接觸位置，這對(duì)于活塞的冷卻有著極為重要的影響，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，噴孔與輸油道的軸向夾角α滿足100° 110°。進(jìn)一步的，噴孔與輸油道的軸向夾角α為110°。這樣，能夠使噴嘴2將冷卻機(jī)油更準(zhǔn)確的噴射到活塞底部，使之對(duì)活塞進(jìn)行充分的降溫。
[0025]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，使冷卻機(jī)油能夠獲得充足的壓力以到達(dá)活塞底部，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，輸油道包括直管段以及錐管段，直管段與錐管段的大端連通，錐管段的小端與噴孔連通，這樣，通過(guò)將輸油道與噴孔連通的一端設(shè)置為錐管段，在冷卻機(jī)油以恒定流量經(jīng)輸油管流向噴孔時(shí)，由于輸油道截面積的縮小，冷卻機(jī)油的壓力上升，從而能夠獲得足夠的壓力達(dá)到活塞底部以便對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。
[0026]為了進(jìn)一步的保證潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道的壓力，在安裝有上述活塞冷卻噴嘴的發(fā)動(dòng)機(jī)中，可以通過(guò)設(shè)置在機(jī)油栗和主油道間的信號(hào)管來(lái)控制機(jī)油栗，當(dāng)擴(kuò)大的噴嘴2引起主油道壓力下降時(shí)，信號(hào)管將信號(hào)反饋至機(jī)油栗，從而使機(jī)油栗增大栗油量以保證主油道油壓。
[0027]當(dāng)然，上述的通過(guò)信號(hào)管控制機(jī)油栗增大栗油量的方式只是一種應(yīng)急預(yù)案，并不代表噴孔直徑擴(kuò)大后，潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道內(nèi)的壓力就會(huì)下降至要求范圍外，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，改進(jìn)后的噴嘴2流量提高近80%，而潤(rùn)滑系油壓雖略有下降但在要求范圍內(nèi)，活塞溫度場(chǎng)試驗(yàn)證明改進(jìn)后的嗔嘴2完全滿足活塞冷卻要求。
[0028]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0029]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞冷卻噴嘴，其特征在于，包括: 主體(I)，其上設(shè)置有貫穿所述主體(I)的輸油道，所述主體(I)的第一端與冷卻機(jī)油油道連通； 連接在所述主體(I)第二端的噴嘴(2)，所述噴嘴(2)上設(shè)置有噴孔，所述噴孔通過(guò)所述輸油道與所述冷卻機(jī)油油道連通，所述噴孔的直徑為0.1205in?0.1235in。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述輸油道與所述噴孔連通后的水平長(zhǎng)度 L 滿足 3.035in <L< 3.065in。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述噴孔與所述輸油道的軸向夾角α滿足 100° < α < 110° ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述噴孔與所述輸油道的軸向夾角α為110° ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述輸油道包括直管段以及錐管段，所述直管段與所述錐管段的大端連通，所述錐管段的小端與所述噴孔連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種活塞冷卻噴嘴，包括主體以及噴嘴，其中，主體上設(shè)置有貫穿主體的輸油道，主體的第一端與冷卻機(jī)油油道連通；噴嘴連接在主體的第二端，噴嘴上設(shè)置有噴孔，噴孔通過(guò)輸油道與冷卻機(jī)油油道連通，噴孔的直徑為0.1205in～0.1235in；由此可見(jiàn)，本方案中的活塞冷卻噴嘴將噴孔直徑由原來(lái)的0.0835in擴(kuò)大到0.1205in～0.1235in，從而能夠增加活塞冷卻噴嘴的流量，使其能夠?qū)钊M(jìn)行充分及時(shí)的降溫，滿足活塞的冷卻要求。
【IPC分類】F01P3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205260116
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521071951
【發(fā)明人】隆秀琴
【申請(qǐng)人】重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日