專利名稱：自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔驳闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)，尤其是涉及一種自充 氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔病Ｖ饕糜跉鈩?dòng)自行車(chē)或氣 動(dòng)摩托車(chē)的自動(dòng)充氣。屬環(huán)保型交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是一種己在全球普及的休閑、代步工具。隨著時(shí)代的發(fā)展，傳 統(tǒng)意義上的自行車(chē)已很難適應(yīng)飛速發(fā)展的社會(huì)需要。人們?yōu)榱朔奖愠鲂校?發(fā)明了摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等一系列的代步工具，但同時(shí)帶來(lái)了消耗能源、污 染環(huán)境等一系列的不利因素。因此急需開(kāi)發(fā)出一種快速、節(jié)能、自充氣、 無(wú)污染的環(huán)保型自充氣氣動(dòng)自行車(chē)和氣動(dòng)摩托車(chē)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種適用于自充氣氣動(dòng)自 行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)自動(dòng)充氣的超高壓?jiǎn)瓮矚馔病?br>
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托 車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔玻鰵馔舶ㄌつ_、曲軸、曲軸箱、活塞桿、活塞 和缸筒，所述曲軸箱呈一側(cè)開(kāi)口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)， 所述缸筒呈一端開(kāi)口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)，曲軸箱的開(kāi)口側(cè)與缸筒的開(kāi)口端相向設(shè)置，且曲軸箱的開(kāi)口處與缸筒的開(kāi)口處相互 連接，使由曲軸箱箱壁圍成的腔體與由缸筒筒壁圍成的腔體相互連通構(gòu)成 一密閉的腔體，曲軸箱的軸心線與缸筒的軸心線在空間位置相互垂直，所 述曲軸由中軸和左右兩邊軸組成，中軸軸向穿接于曲軸箱的左、右兩側(cè)壁 之間，中軸兩端露出曲軸箱外，所述踏腳有兩只，左右各一只，置于曲軸 箱外，分別與曲軸的中軸兩端固定連接，曲軸的左右兩邊軸、活塞桿和活 塞均置于上述密閉的腔體內(nèi)，曲軸的左右兩邊軸與活塞桿的一端鉸接，活 塞桿的另一端與活塞鉸接，活塞嵌置于缸筒內(nèi)。
踩動(dòng)左右兩踏腳，踏腳經(jīng)曲軸帶動(dòng)活塞桿使活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 缸筒內(nèi)的空氣壓縮，壓縮后的氣體由缸筒上的單向閥進(jìn)入附置的儲(chǔ)氣罐。 儲(chǔ)氣罐內(nèi)由于不間斷被充氣，壓力持續(xù)升高，達(dá)到設(shè)定值后，可以停止踩
動(dòng)踏腳，在儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓達(dá)到設(shè)定值后該車(chē)可以行駛30km左右，并且在自 行車(chē)或摩托車(chē)的避震式座墊不斷自充氣的情況下，通過(guò)不斷給儲(chǔ)氣罐補(bǔ)充 氣源，這樣，在行駛途中不再需要踏動(dòng)踏腳進(jìn)行補(bǔ)充充氣，使儲(chǔ)氣罐保證 有足夠的氣源確保氣動(dòng)馬達(dá)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。待儲(chǔ)氣罐內(nèi)高壓氣體被消耗后繼 續(xù)重復(fù)以上步驟。
本實(shí)用新型與自動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)座墊下的避震式高壓氣筒配合使用，可 以實(shí)現(xiàn)對(duì)自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)的自動(dòng)高壓充氣。
圖1為本實(shí)用新型自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔?的外觀圖。圖2為本實(shí)用新型自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔?的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中踏腳l、曲軸2、曲軸箱3、活塞桿4、銷5、活塞6、缸筒7、 中軸2. 1、邊軸2.2、單向閥7. 1。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型涉及的自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超 高壓?jiǎn)瓮矚馔玻饕商つ_l、曲軸2、曲軸箱3、活塞桿4、活塞6和缸 筒7組成。所述曲軸箱3呈一側(cè)開(kāi)口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的 結(jié)構(gòu)，所述缸筒7呈一端開(kāi)口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)， 曲軸箱3的開(kāi)口側(cè)與缸筒7的開(kāi)口端相向設(shè)置，且曲軸箱3的開(kāi)口處與缸 筒7的開(kāi)口處相互連接，使由曲軸箱3箱壁圍成的腔體與由缸筒7筒壁圍 成的腔體相互連通構(gòu)成一密閉的腔體，曲軸箱3的軸心線與缸筒7的軸心 線在空間位置相互垂直，所述曲軸2由中軸2. 1和左右兩邊軸2. 2組成， 中軸2, l軸向穿接于曲軸箱3的左、右兩側(cè)壁之間，中軸2.1兩端露出曲 軸箱3外，所述踏腳l有兩只，左右各一只，置于曲軸箱3外，分別與曲 軸2的中軸2. 1兩端固定連接，曲軸2的左右兩邊軸2. 2、活塞桿4和活 塞6均置于上述密閉的腔體內(nèi)，曲軸2的左右兩邊軸2. 2與活塞桿4的一 端鉸接，活塞桿4的另一端與活塞6鉸接，活塞6嵌置于缸筒7內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔玻涮卣髟谟谒鰵馔舶ㄌつ_(1)、曲軸(2)、曲軸箱(3)、活塞桿(4)、活塞(6)和缸筒(7)，所述曲軸箱(3)呈一側(cè)開(kāi)口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)，所述缸筒(7)呈一端開(kāi)口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)，曲軸箱(3)的開(kāi)口側(cè)與缸筒(7)的開(kāi)口端相向設(shè)置，且曲軸箱(3)的開(kāi)口處與缸筒(7)的開(kāi)口處相互連接，使由曲軸箱(3)箱壁圍成的腔體與由缸筒(7)筒壁圍成的腔體相互連通構(gòu)成一密閉的腔體，曲軸箱(3)的軸心線與缸筒(7)的軸心線在空間位置相互垂直，所述曲軸(2)由中軸(2.1)和左右兩邊軸(2.2)組成，中軸(2.1)軸向穿接于曲軸箱(3)的左、右兩側(cè)壁之間，中軸(2.1)兩端露出曲軸箱(3)外，所述踏腳(1)有兩只，左右各一只，置于曲軸箱(3)外，分別與曲軸(2)的中軸(2.1)兩端固定連接，曲軸(2)的左右兩邊軸(2.2)、活塞桿(4)和活塞(6)均置于上述密閉的腔體內(nèi)，曲軸(2)的左右兩邊軸(2.2)與活塞桿(4)的一端鉸接，活塞桿(4)的另一端與活塞(6)鉸接，活塞(6)嵌置于缸筒(7)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)用超高壓?jiǎn)瓮矚馔玻ㄌつ_(1)、曲軸(2)、曲軸箱(3)、活塞桿(4)、活塞(6)和缸筒(7)，曲軸箱(3)一側(cè)開(kāi)口，缸筒(7)一端開(kāi)口，曲軸箱開(kāi)口處與缸筒開(kāi)口處相互連接，使由曲軸箱箱壁圍成的腔體與由缸筒筒壁圍成的腔體相互連通構(gòu)成一密閉的腔體，曲軸箱(3)的軸心線與缸筒(7)的軸心線在空間位置相互垂直，所述曲軸(2)中軸(2.1)軸向穿接于曲軸箱(3)的左、右兩側(cè)壁之間，踏腳(1)有兩只，分別與曲軸的中軸兩端固定連接，曲軸的左右兩邊軸(2.2)、活塞桿(4)和活塞(6)均置于上述密閉的腔體內(nèi)，左右兩邊軸與活塞桿(4)的一端鉸接，活塞桿的另一端與活塞(6)鉸接，活塞嵌置于缸筒(7)內(nèi)。本實(shí)用新型適用于自充氣氣動(dòng)自行車(chē)或氣動(dòng)摩托車(chē)的自動(dòng)充氣。
文檔編號(hào)F04B33/00GK201141351SQ200720041658
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者趙國(guó)平 申請(qǐng)人:趙國(guó)平