專利名稱：自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，尤其是指一種打氣機(jī)結(jié)構(gòu)附于自行車輪側(cè)的車架上，利用自行車的鏈條可隨時(shí)隨地將自行車車輪胎打氣的設(shè)計(jì)者。
按，當(dāng)自行車車輪輪胎漸呈少量空氣狀態(tài)時(shí)，于行駛上因車輪內(nèi)胎氣壓不足且又承受人體重量而使自行車踩行相當(dāng)困難，于是必須沿路找尋店家來充氣，如行駛?cè)藷熭^少之處且自行車車輪已完全呈現(xiàn)無空氣狀態(tài)時(shí)，車胎行進(jìn)的磨損是可想而知的；另外，習(xí)知使用在自行車的打氣機(jī)大多以手壓式及腳壓式為多，可由
圖1及圖2所示的手壓式打氣機(jī)10及腳壓式打氣機(jī)20的立體示意圖而得知，其雖可達(dá)到打氣的目的，但唯一缺點(diǎn)是在于其體積較大而無法隨身攜帶，也無法隨時(shí)隨地進(jìn)行自行車車輪胎的充氣，且打氣的動(dòng)作較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，此為常規(guī)上無法滿足一般人使用的缺點(diǎn)所在；如此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人深知習(xí)用的缺點(diǎn)，遂而多方研究及開發(fā)，亦經(jīng)多次測(cè)試及改良，終創(chuàng)出本實(shí)用新型自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)。
緣是，本實(shí)用新型主要目的乃在于提供一種自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，其中，將改良的打氣機(jī)整體鎖固于自行車輪側(cè)的車架處，當(dāng)欲將自行車車輪輪胎打氣時(shí)，利用自行車車鏈條及其腳踏板往后空轉(zhuǎn)的帶動(dòng)，即可使打氣機(jī)產(chǎn)生空氣，進(jìn)而充氣于自行車車輪輪胎內(nèi)，使自行車可隨時(shí)隨地進(jìn)行車輪充氣的目的者。
本實(shí)用新型的次一目的乃在于提供一種自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，其中，該改良的打氣機(jī)機(jī)體輕巧，不占空間，操作簡(jiǎn)單，打氣的動(dòng)作省時(shí)亦省力，其附設(shè)的氣壓計(jì)可于打氣時(shí)了解氣體的氣壓，于整體而言相當(dāng)實(shí)用方便，是為產(chǎn)業(yè)界一項(xiàng)突破的設(shè)計(jì)者。
本實(shí)用新型一種自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，主要是于自行車輪側(cè)車架處設(shè)有一改良的打氣機(jī)，該打氣機(jī)內(nèi)是由有一活塞、一凸輪桿、一傳樞螺桿、一移軸桿及一齒輪等結(jié)構(gòu)組成，其特征在于，其中該打氣機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有一缸體，其上方設(shè)有排氣管，其下方各設(shè)有一圓罩及一護(hù)罩蓋，于圓罩內(nèi)設(shè)有一圓孔；一活塞，其下設(shè)有連桿座，該連桿座藉由一插栓鎖固連桿上方的孔后則將活塞置于打氣機(jī)內(nèi)設(shè)的缸體中；一凸輪桿，其上設(shè)有插桿，它可插置于連桿下方的孔，其下設(shè)有圓孔，可供傳樞螺桿所屬的后螺桿套置；一傳樞螺桿，其內(nèi)部設(shè)有內(nèi)槽，可供移軸桿套入，其前端攻設(shè)部分的螺牙，于螺牙后方則置入一止端頭并植入內(nèi)槽，其后端有后螺桿，可供凸輪桿的圓孔套入后再由螺帽鎖固；一移軸桿，整體是可套入于傳樞螺桿的內(nèi)槽，具有可移動(dòng)功能，其后方適當(dāng)位置處設(shè)有一導(dǎo)移槽，該導(dǎo)移槽是為移動(dòng)距離的長(zhǎng)度，可由傳樞螺桿內(nèi)槽所設(shè)的止端頭來停止移軸桿整體移動(dòng)的距離，而移軸桿的前端則為前螺桿，是可套入一齒輪并藉一螺帽鎖固；將上述零件之活塞置于打氣機(jī)殼體內(nèi)設(shè)的缸體中，其下方接設(shè)于一連桿上方的孔，另于傳樞螺桿的后螺桿套入一凸輪桿的圓孔后由螺帽固定，將凸輪桿上的插桿套入于連桿下方的孔，而傳樞螺桿的前端螺牙貫穿于打氣機(jī)殼體下所設(shè)的圓孔外，則由一螺帽鎖固，并使傳樞螺桿能在圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，再將一移軸桿套入于傳樞螺桿的內(nèi)槽處，而移軸桿的前螺桿套設(shè)一齒輪，再由一螺帽鎖固，即成為該打氣機(jī)整體的改良構(gòu)造，該打氣機(jī)所設(shè)的護(hù)殼蓋內(nèi)可置入一小型的輸氣軟管。
本實(shí)用新型的其它目的、構(gòu)造與特征，茲配合以下附圖并更進(jìn)一步的說明，以其能使貴審查委員更加明了，說明如后，其中
圖1為習(xí)知手壓式打氣機(jī)的立體示意圖；圖2為習(xí)知腳壓式打氣機(jī)的立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型的零件分解圖5為本實(shí)用新型的剖視圖；圖6為本實(shí)用新型的剖視作動(dòng)圖；圖7為本實(shí)用新型鎖固于自行車輪側(cè)車架上的簡(jiǎn)單示意圖；圖8為本實(shí)用新型鎖固于自行車輪側(cè)車架上于打氣前的作動(dòng)圖；圖9為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
請(qǐng)參閱圖3、圖4及圖5，是為本實(shí)用新型的立體圖、零件分解圖及剖視圖，其主要于自行車輪側(cè)車架處設(shè)有一改良的打氣機(jī)1，該打氣機(jī)1殼體內(nèi)是由一活塞2、一凸輪桿4、一傳樞螺桿5、一移軸桿6及一齒輪7等結(jié)構(gòu)所組成，其中，該打氣機(jī)1殼體內(nèi)設(shè)有一缸體11，其上方設(shè)有排氣管12及一氣壓計(jì)9，其下方各設(shè)有一圓罩13及一護(hù)罩蓋14，在圓罩13內(nèi)面緣壁中央處設(shè)一圓孔15；一活塞2，其下設(shè)有連桿座21，該連桿座21藉由一插栓22鎖固連桿3上方的孔后則將活塞2置于打氣機(jī)1內(nèi)設(shè)缸體11中；一凸輪桿4，其上設(shè)有插桿41，是可插置于連桿3下方的孔，其下設(shè)有圓孔42，可供傳樞螺桿5所屬的后螺桿54套置；一傳樞螺桿5，其內(nèi)部設(shè)有內(nèi)槽51，可供移軸桿6套入，其前端攻設(shè)部分的螺牙52，于螺牙52的后方則置入一止端頭53并植入內(nèi)槽51，其后端設(shè)有后螺桿54，可供凸輪桿4的圓孔42套入后再由螺帽8鎖固；一移軸桿6，整體是可套入于傳樞螺桿5的內(nèi)槽51，具有可移動(dòng)功能，其后方適當(dāng)位置處設(shè)有一導(dǎo)移槽61，該導(dǎo)移槽61是為移動(dòng)距離的長(zhǎng)度，可由傳樞螺桿5內(nèi)槽51所設(shè)的止端頭53來停止移軸桿6整體移動(dòng)的距離，而移軸桿6的前端則為前螺桿62，是可套入一齒輪7并藉一螺帽8鎖固；將上述零件的活塞2置于打氣機(jī)1殼體內(nèi)設(shè)的缸體11中，其下方接設(shè)一連桿3上方的孔，另于傳樞螺桿5的后螺桿54套入一凸輪桿4的圓孔42后由螺帽8固定，將凸輪桿4上的插桿41套入于連桿3下方的孔，此時(shí)，傳樞螺桿5的前端螺牙52套穿于打氣機(jī)1殼體下所設(shè)的圓孔15外，則由一螺帽8鎖固，并使傳樞螺桿5能在圓孔15內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，再將一移軸桿6套入于傳樞螺桿5的內(nèi)槽51處，而移軸桿6的前螺桿62套設(shè)一齒輪7，再由一螺帽8鎖固，如此，即成為本實(shí)用新型打氣機(jī)1整體的構(gòu)造，如圖3及圖5所示。
請(qǐng)參閱圖6，是為本實(shí)用新型的剖視作動(dòng)圖，其中，該圖是顯示移軸桿6移動(dòng)的方式，藉由移軸桿6所設(shè)的導(dǎo)移槽61可于傳樞螺桿5的內(nèi)槽51進(jìn)行移動(dòng)，為避免移軸桿6進(jìn)行移動(dòng)時(shí)無任何可使移軸桿6停止而掉落的現(xiàn)象，故于傳樞螺桿5的內(nèi)槽51處置設(shè)一止端頭53，同時(shí)，當(dāng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)而牽動(dòng)移軸桿6后，也可藉由止端頭53而傳動(dòng)于傳樞螺桿5、凸輪桿4及活塞2，達(dá)到整體作動(dòng)關(guān)系。
參閱圖7、圖8及圖9，是為本實(shí)用新型鎖固于自行車車輪側(cè)車架上的簡(jiǎn)單示意圖、于打氣前的作動(dòng)圖及實(shí)施例圖，其中本實(shí)用新型打氣機(jī)1的整體可鎖固于自行車的輪側(cè)車架處，如圖7所示的示意圖；當(dāng)欲啟動(dòng)該打氣機(jī)1進(jìn)行打氣于車輪50時(shí)，先將齒輪7向外移出(如圖6所示)至近自行車的鏈條40上方，再將鏈條40往上板起后而落于齒輪7相嵌合，即如圖8所示，再藉由自行車的腳踏板30往后方空轉(zhuǎn)而傳動(dòng)鏈條40的力道，使鏈條40轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪7進(jìn)而帶動(dòng)移軸桿6、傳樞螺桿5及凸輪桿4，并使活塞2可呈上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生空氣，該空氣排出至排氣管12后由一輸氣軟管60導(dǎo)接至自行車的車輪50，使空氣灌入車輪50后直至車輪50飽和，其輸入空氣的量可由打氣機(jī)1上的氣壓計(jì)9顯示而得知，即如圖9所示；另外，打氣機(jī)1殼體所設(shè)的護(hù)罩蓋14除可保護(hù)零件構(gòu)造外，也可裝入一小型的輸入軟管60，方可隨時(shí)隨地進(jìn)行打氣的工作，再者，該打氣機(jī)1除具有隨附自行車進(jìn)行打氣的設(shè)計(jì)外，亦可打氣于運(yùn)動(dòng)球體內(nèi)，如藍(lán)球、排球內(nèi)等。為相當(dāng)方便且實(shí)用的設(shè)計(jì)者。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)獨(dú)特，且改變常規(guī)打氣于自行車的方式，使本實(shí)用新型作的打氣更為簡(jiǎn)便，即隨時(shí)隨地可進(jìn)行打氣的動(dòng)作，己具備方便性、實(shí)用性及產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值，因此充分符合實(shí)用新型專利的法定要件，爰依法提出申請(qǐng)，并請(qǐng)?jiān)缛召n準(zhǔn)專利為禱，實(shí)感德便。
以上已將本實(shí)用新型作一詳細(xì)說明，惟以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以它限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的均等變化與修飾皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，主要是于自行車輪側(cè)車架處設(shè)有一改良的打氣機(jī)，該打氣機(jī)內(nèi)是由有一活塞、一凸輪桿、一傳樞螺桿、一移軸桿及一齒輪等結(jié)構(gòu)組成，其特征在于，其中該打氣機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有一缸體，其上方設(shè)有排氣管，其下方各設(shè)有一圓罩及一護(hù)罩蓋，于圓罩內(nèi)設(shè)有一圓孔；一活塞，其下設(shè)有連桿座，該連桿座藉由一插栓鎖固連桿上方的孔后則將活塞置于打氣機(jī)內(nèi)設(shè)的缸體中；一凸輪桿，其上設(shè)有插桿，它可插置于連桿下方的孔，其下設(shè)有圓孔，可供傳樞螺桿所屬的后螺桿套置；一傳樞螺桿，其內(nèi)部設(shè)有內(nèi)槽，可供移軸桿套入，其前端攻設(shè)部分的螺牙，于螺牙后方則置入一止端頭并植入內(nèi)槽，其后端有后螺桿，可供凸輪桿的圓孔套入后再由螺帽鎖固；一移軸桿，整體是可套入于傳樞螺桿的內(nèi)槽，具有可移動(dòng)功能，其后方適當(dāng)位置處設(shè)有一導(dǎo)移槽，該導(dǎo)移槽是為移動(dòng)距離的長(zhǎng)度，可由傳樞螺桿內(nèi)槽所設(shè)的止端頭來停止移軸桿整體移動(dòng)的距離，而移軸桿的前端則為前螺桿，是可套入一齒輪并藉一螺帽鎖固；將上述零件的活塞置于打氣機(jī)殼體內(nèi)設(shè)的缸體中，其下方接設(shè)于一連桿上方的孔，另于傳樞螺桿的后螺桿套入一凸輪桿的圓孔后由螺帽固定，將凸輪桿上的插桿套入于連桿下方的孔，而傳樞螺桿的前端螺牙貫穿于打氣機(jī)殼體下所設(shè)的圓孔外，則由一螺帽鎖固，并使傳樞螺桿能在圓孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，再將一移軸桿套入于傳樞螺桿的內(nèi)槽處，而移軸桿的前螺桿套設(shè)一齒輪，再由一螺帽鎖固，即成為該打氣機(jī)整體的改良構(gòu)造。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，其特征在于該打氣機(jī)所設(shè)的護(hù)殼蓋內(nèi)可置入一小型的輸氣軟管。
專利摘要一種自行車隨附打氣機(jī)的結(jié)構(gòu),主要于自行車輪側(cè)車架處設(shè)有一打氣機(jī),其中,一活塞藉由一連桿設(shè)于打氣機(jī)內(nèi)設(shè)的缸體中,連桿下方則由凸輪桿上的插桿插設(shè),該凸輪桿設(shè)置的圓孔套設(shè)入一傳樞螺桿,該傳樞螺桿內(nèi)含設(shè)一移軸桿,而移軸桿上緣設(shè)置一導(dǎo)移槽,是可于傳樞螺桿內(nèi)滑動(dòng)而不脫落,該移軸桿前端的螺桿處鎖固一齒輪;將上述結(jié)構(gòu)組合后鎖固于自行車的輪側(cè)車架上。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2334902SQ9820403
公開日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1998年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月24日
發(fā)明者黃英哲, 黃俊銘 申請(qǐng)人:黃英哲, 黃俊銘