專利名稱：一種具有冷卻裝置的液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓設(shè)備，尤其是一種液壓油箱。
背景技術(shù)：
冶金工廠由于車間溫度高，使用的液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重，需要對(duì)液壓油進(jìn)行有效的冷卻，否則會(huì)產(chǎn)生油液乳化、導(dǎo)致生產(chǎn)中斷；傳統(tǒng)的冷 卻方式是在站外加熱交換器和一臺(tái)泵，冷卻效果不明顯，且多加了設(shè)備及能源損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有冷卻裝置的液壓油箱，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、節(jié)約能源等特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是它包括油箱箱體，另外在油箱箱體的內(nèi)部設(shè)有熱交換器，熱交換器的進(jìn)水口和出水口位于油箱箱體的外部，且熱交換器進(jìn)水管和出水管的外壁與油箱箱體密封連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于熱交換器為油箱箱體內(nèi)具有回折結(jié)構(gòu)的冷卻水管；冷卻水管的進(jìn)水口和出水口位于油箱箱體的側(cè)面,且有高度差,下面的為進(jìn)水口，上面的為出水口。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于該實(shí)用新型通過在油箱箱體內(nèi)設(shè)有與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)相連的冷卻水管對(duì)液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行降溫，替代了傳統(tǒng)的冷卻方式，省去了熱交換器和泵這兩種設(shè)備，因此該實(shí)用新型具有工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，減少能源浪費(fèi)，維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中1、油箱箱體；2、冷卻水管；3、出水口 ；4、進(jìn)水口。
具體實(shí)施方式
由圖I所示的實(shí)施例可知，它包括油箱箱體1，另外在油箱箱體I的內(nèi)部設(shè)有可與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)相連的熱交換器，熱交換器的進(jìn)水口 4和出水口 3位于油箱箱體I的外部，且熱交換器進(jìn)水管和出水管的外壁與油箱箱體I密封連接；熱交換器為油箱箱體I內(nèi)具有回折結(jié)構(gòu)的冷卻水管2 ;冷卻水管2的進(jìn)水口 4和出水口 3位于油箱箱體I的側(cè)面，且有高度差，下面的為進(jìn)水口 4，上面的為出水口 3 ;進(jìn)水口 4可與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)的出水管連接，出水口 3可與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)的回水管連接。工作原理冷卻循環(huán)水系統(tǒng)是為生產(chǎn)設(shè)備集中實(shí)施水冷卻而配置的，以水作為冷卻介質(zhì)，并循環(huán)使用的一種冷卻水系統(tǒng)，一般企業(yè)都配有此系統(tǒng)，以提高冷卻效率，減少能源消耗，本實(shí)用新型可通過將熱交換器的進(jìn)水口和出水口與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)的出水管和回水管相連接，并入冷卻循環(huán)水系統(tǒng)統(tǒng)一冷卻，避免了設(shè)備的重復(fù)浪費(fèi)，減少了能源消耗。冷卻循環(huán)水系統(tǒng)的冷卻水流經(jīng)油箱箱體內(nèi)部的冷卻水管時(shí)，會(huì)將液壓系統(tǒng)液壓油的部分熱量帶走，起到對(duì)液壓油降溫的作用，使其溫度保持在合適的范圍 之內(nèi)，以保障液壓系統(tǒng)正常工作。
權(quán)利要求1.一種具有冷卻裝置的液壓油箱，包括油箱箱體(1)，其特征在于在油箱箱體(I)的內(nèi)部設(shè)有熱交換器，所述熱交換器的進(jìn)水口(4)和出水口(3)位于油箱箱體(I)的外部，且熱交換器進(jìn)水管和出水管的外壁與油箱箱體(I)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有冷卻裝置的液壓油箱，其特征在于所述熱交換器為油箱箱體(I)內(nèi)具有回折結(jié)構(gòu)的冷卻水管(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有冷卻裝置的液壓油箱，其特征在于所述冷卻水管(2)的進(jìn)水口(4)和出水口(3)位于油箱箱體(I)的側(cè)面，且有高度差，下面的為進(jìn)水口(4)，上面的為出水口(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有冷卻裝置的液壓油箱，屬于液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它包括油箱箱體，另外在油箱箱體的內(nèi)部設(shè)有可與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)相連的熱交換器，熱交換器的進(jìn)水口和出水口位于油箱箱體的外部，且熱交換器進(jìn)水管和出水管的外壁與油箱箱體密封連接。該實(shí)用新型通過在油箱箱體內(nèi)設(shè)有與冷卻循環(huán)水系統(tǒng)相連的冷卻水管，對(duì)液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行降溫，替代了傳統(tǒng)的冷卻方式，省去了熱交換器和泵這兩種設(shè)備，因此該實(shí)用新型具有工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，減少能源浪費(fèi)，維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B1/26GK202441659SQ201220032980
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者高志強(qiáng) 申請(qǐng)人:新興鑄管股份有限公司