專利名稱：全密封制動(dòng)氣室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全密封制動(dòng)氣室，是一種新型制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件，屬于中、重型越 野汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前典型的制動(dòng)氣室以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小、環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)等特點(diǎn)，被多數(shù) 汽車公司采用。但對(duì)于中、重型越野汽車的使用存在如下一些缺陷因?yàn)閭鹘y(tǒng)型制動(dòng)氣室 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是敞開式的，即氣室與大氣相通的平衡腔無防護(hù)措施，平衡腔部分直接在 本體上開孔與大氣相通，橡膠膜片后部空間發(fā)生的變化使空氣產(chǎn)生流動(dòng)，必將帶入灰塵、沙 粒、水等影響彈簧及膜片壽命，進(jìn)而引起失效；在涉水情況下，水進(jìn)入到該腔后排出困難且 影響制動(dòng)性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型涉及一種全密封制動(dòng)氣室，將制動(dòng)氣室平衡腔殼體上與大氣相通的直 徑為5mm的4個(gè)平衡氣孔取消，平衡腔殼體安裝管接頭連接管路引出到車輛涉水深度以上， 然后與大氣相通；在車輛涉水過程中，防止灰塵、沙粒、水進(jìn)入到行車制動(dòng)氣室的平衡腔內(nèi)， 提高了車輛的涉水性能、越野能力。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的全密封制動(dòng)氣室，其特征在于平衡腔殼 體上安裝管接頭，制動(dòng)氣室推桿處增加防水保護(hù)套。本實(shí)用新型的積極效果是其在車輛涉水等過程中可防止水進(jìn)入到行車制動(dòng)氣室 的平衡腔內(nèi)，影響制動(dòng)性能；防止灰塵、沙粒進(jìn)入氣室平衡腔部分影響彈簧及膜片壽命，進(jìn) 而引起失效；提高了車輛的涉水性能、越野能力。

圖1為全密封制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)圖。 具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，全密封制動(dòng)氣室，其特 征在于平衡腔殼體上安裝管接頭1，制動(dòng)氣室推桿處增加防水保護(hù)套2。全密封制動(dòng)氣室，將制動(dòng)氣室平衡腔殼體上與大氣相通的直徑為5mm的4個(gè)平衡 氣孔取消，平衡腔殼體安裝管接頭1，連接管路引出到車輛涉水深度以上，然后與大氣相通。 制動(dòng)氣室推桿處增加防水保護(hù)套2。在車輛涉水過程中，防止灰塵、沙粒、水進(jìn)入到行車制動(dòng) 氣室的平衡腔內(nèi)，提高了車輛的涉水性能、越野能力。
權(quán)利要求1.全密封制動(dòng)氣室，其特征在于平衡腔殼體上安裝管接頭，制動(dòng)氣室推桿處增加防 水保護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全密封制動(dòng)氣室，其特征在于平衡腔殼體上安裝管接頭，制動(dòng)氣室推桿處增加防水保護(hù)套。其在車輛涉水等過程中可防止水進(jìn)入到行車制動(dòng)氣室的平衡腔內(nèi)，影響制動(dòng)性能；防止灰塵、沙粒進(jìn)入氣室平衡腔部分影響彈簧及膜片壽命，進(jìn)而引起失效；提高了車輛的涉水性能、越野能力。
文檔編號(hào)F16D65/14GK201858295SQ201020589569
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者劉兆英, 司小云, 陳宇超 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司