專利名稱：滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)。
技術(shù)背景 風(fēng)力發(fā)電機(jī)多安裝在氣候環(huán)境惡劣地區(qū)，潤(rùn)滑油受氣候溫差、濕度等影響較大.并且處于相對(duì)偏遠(yuǎn)的地區(qū)，維修極為不便。目前，在齒輪箱失效的原因中，潤(rùn)滑不足占50%。現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)包括了兩級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一級(jí)平行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均需要滑潤(rùn)，因此使風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的中外部滑油管路較多，既造成齒輪箱占用空間大且又受氣候溫差、濕度的影響導(dǎo)致滑油溫度低引起潤(rùn)滑不足的故障多發(fā)性，且由于外部管路噴點(diǎn)的單一性，造成低轉(zhuǎn)速行星結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑不充分而引起的各項(xiàng)故障。目前風(fēng)電齒輪箱滑油泵多設(shè)置在齒輪箱內(nèi)部，只有在拆卸前端蓋后才可以維修、更換滑油泵，極為不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以防止現(xiàn)有技術(shù)的不足，即防止受氣候溫差、濕度等影響，外部管路滑油溫度過(guò)低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足引起的各項(xiàng)故障；又保證了低轉(zhuǎn)速行星結(jié)構(gòu)充分潤(rùn)滑；同時(shí)易于滑油泵部分能夠方便拆卸和修理的滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述的滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)包括滑油泵、中心管和滑油管路，所述的滑油泵安裝在風(fēng)電齒輪箱的殼體上的安裝孔內(nèi)，滑油泵的出油管設(shè)有支路，其中一條支路與設(shè)置在中軸內(nèi)部的中心管相通，在風(fēng)電齒輪箱的一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有與行星齒輪數(shù)量相同的軸承油路和齒頂油路并分別與中心管相連，軸承油路與一級(jí)行星齒輪的外側(cè)所有行星齒輪軸承通，齒頂油路上在行星齒輪與齒圈嚙合處及行星齒輪與太陽(yáng)輪嚙合處設(shè)置有噴嘴，二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸為中空，側(cè)面設(shè)置有開口，所述的二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸上還設(shè)置有兩道使中空部分與行星齒輪軸承和行星齒輪端部相通的油路，風(fēng)電齒輪箱的二級(jí)殼體上設(shè)置有油路且一側(cè)與滑油泵的出油口的一個(gè)分支相通，另一側(cè)與一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪軸承襯套及一級(jí)行星齒輪的內(nèi)側(cè)所有行星齒輪軸承相通，且該油路開有側(cè)管路，該側(cè)管路的出口正對(duì)著二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸的開口，三級(jí)殼體上設(shè)置有油路且一端與滑油泵出油管的一個(gè)分支管路相通，另一端與平行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)軸承襯套相通。在殼體上安裝滑油泵的外部設(shè)置有端蓋，該端蓋的直徑大于整個(gè)滑油泵的直徑。該實(shí)用新型在工作中，通過(guò)各個(gè)管路，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸承及齒輪嚙合部的潤(rùn)滑?；捅么虺龅幕屯ㄟ^(guò)分出的支路，與中心管相通及殼體上的管路進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑。由于一級(jí)行星結(jié)構(gòu)由于轉(zhuǎn)速較低，為了防止各軸承、齒輪潤(rùn)滑不足，采用了進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑方式；二級(jí)殼體上的油路可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪軸承的潤(rùn)滑，且通過(guò)側(cè)管路噴出的滑油進(jìn)入二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸內(nèi)部，通過(guò)心軸上的管路對(duì)軸承及行星齒輪進(jìn)行飛濺加離心甩油相結(jié)合的方式進(jìn)行潤(rùn)滑，殼體上的另一條油路實(shí)現(xiàn)對(duì)平行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承潤(rùn)滑。本實(shí)用新型的油路均設(shè)置在系統(tǒng)內(nèi)部，因此可以有效的防止傳動(dòng)系統(tǒng)受氣候溫差、濕度等影響，外部管路滑油溫度過(guò)低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足引起的各項(xiàng)故障；采用多種潤(rùn)滑方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有軸承和齒輪的潤(rùn)滑；滑油泵安裝在殼體上的安裝孔內(nèi)，在殼體上安裝滑油泵的外部設(shè)置有直徑大于滑油泵的端蓋，可以在滑油泵發(fā)生故障時(shí)，拆下端蓋便能將滑油泵拆下來(lái)，易于滑油泵的修理和更換。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)包括滑油泵I、中心管2和滑油管路，所述的滑油泵I安裝在風(fēng)電齒輪箱的殼體上的安裝孔內(nèi)，滑油泵的出油管設(shè)有支路，其中一條支路與設(shè)置在中軸內(nèi)部的中心管2相通，在風(fēng)電齒輪箱的一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架3上設(shè)置有與行星齒輪14數(shù)量相同的軸承油路和齒頂油路并分別與中心管2相連，軸承油路與一級(jí)行星齒輪的外側(cè)所有行星齒輪軸承通，齒頂油路上在行星齒輪14與齒圈嚙合處7及行星齒輪與太陽(yáng)輪嚙合處6設(shè)置有噴嘴，二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸8為中空，側(cè)面設(shè)置有開口，所述的二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸8上還設(shè)置有兩道使中空部分與行星齒輪軸承9和行星齒輪10端部相通的油路，風(fēng)電齒輪箱的二級(jí)殼體上設(shè)置有油路且一側(cè)與滑油泵I的出油口的一個(gè)分支相通，另一側(cè)與一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪軸承襯套11及一級(jí)行星齒輪的內(nèi)側(cè)所有行星齒輪軸承12相通，且該油路開有側(cè)管路，該側(cè)管路的出口正對(duì)著二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸8的開口，三級(jí)殼體上設(shè)置有油路且一端與滑油泵I出油管的一個(gè)分支管路相通，另一端與平行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)軸承襯套13相通。在殼體上安裝滑油泵I的外部設(shè)置有端蓋14，該端蓋14的直徑大于整個(gè)滑油泵I的直徑。
權(quán)利要求1.一種滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是，滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)包括滑油泵[I]、中心管[2]和滑油管路，所述的滑油泵[I]安裝在風(fēng)電齒輪箱的殼體上的安裝孔內(nèi)，滑油泵的出油管設(shè)有支路，其中一條支路與設(shè)置在中軸內(nèi)部的中心管[2]相通，在風(fēng)電齒輪箱的一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星架[3]上設(shè)置有與行星齒輪[14]數(shù)量相同的軸承油路和齒頂油路并分別與中心管[2]相連，軸承油路與一級(jí)行星齒輪的外側(cè)所有行星齒輪軸承通，齒頂油路上在行星齒輪[14]與齒圈嚙合處[7]及行星齒輪與太陽(yáng)輪嚙合處[6]設(shè)置有噴嘴，二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸[8]為中空，側(cè)面設(shè)置有開口，所述的二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸[8]上還設(shè)置有兩道使中空部分與行星齒輪軸承[9]和行星齒輪[10]端部相通的油路，風(fēng)電齒輪箱的二級(jí)殼體上設(shè)置有油路且一側(cè)與滑油泵[I]的出油口的一個(gè)分支相通，另一側(cè)與一級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪軸承襯套[11]及一級(jí)行星齒輪的內(nèi)側(cè)所有行星齒輪軸承[12]相通，且該油路開有側(cè)管路，該側(cè)管路的出口正對(duì)著二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪心軸[8]的開口，三級(jí)殼體上設(shè)置有油路且一端與滑油泵[I]出油管的一個(gè)分支管路相通，另一端與平行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)軸承襯套[13]相通。
2.如權(quán)利要求I所述的滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是，所述的殼體上安裝滑油泵[I]的外部設(shè)置有端蓋[14]，該端蓋[14]的直徑大于整個(gè)滑油泵[I]的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括滑油泵、中心管和滑油管路，所述的滑油泵安裝在風(fēng)電齒輪箱的殼體上的安裝孔內(nèi)，滑油泵的出油管設(shè)有支路分別與中心管、二級(jí)殼體、三級(jí)殼體相通，再通過(guò)油路分別向兩級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和平行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所有軸承和齒輪嚙合處相通。本實(shí)用新型可以有效的防止傳動(dòng)系統(tǒng)受氣候溫差、濕度等影響，外部管路滑油溫度過(guò)低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足引起的各項(xiàng)故障，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有軸承和齒輪的潤(rùn)滑且易于滑油泵的修理和更換。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202360732SQ20112052299
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者吳昊, 戴賀明, 李桂花, 楊曉光, 王瑞, 范洪莉, 趙磊 申請(qǐng)人:哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司