專利名稱：汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊有關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車中的速度傳感器的車速信號一般都是分成兩路傳送，一路到汽車ECU(車載電腦)上，一路到汽車儀表中，而且速比不同。目前汽車儀表的車速里程表在設(shè)計(jì)時(shí)速比是固定一個(gè)或者兩個(gè)中選擇其中一個(gè)。對于汽車廠來說，當(dāng)需要進(jìn)行技術(shù)升級改變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就會使儀表、ECU的速比發(fā)生改變。傳統(tǒng)的儀表對于汽車升級的解決方案是在校驗(yàn)儀表時(shí)更改速比，一旦校驗(yàn)完成便無法改變速比。目前車速信號由車速傳感器輸出給儀表和ECU，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生變化，對于ECU則需要重新開發(fā)，開發(fā)周期較長，費(fèi)用昂貴。而汽車廠在現(xiàn)有車型上進(jìn)行升級使得速比改變的情況非常常見。ECU目前由國外大公司壟斷，價(jià)格較高，且開發(fā)新型號較難協(xié)調(diào)。·鑒于此，本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要提供一種汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級改變速比信號，節(jié)省重新開發(fā)ECU和汽車儀表的時(shí)間和精力，兼容性強(qiáng)，大幅度降低開發(fā)成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊，包括汽車儀表單片機(jī)、分頻電路；汽車傳感器的車速信號接入到分頻電路的輸入端，分頻電路的輸出端連接到汽車儀表單片機(jī)中，由汽車儀表單片機(jī)輸出端得到車速信號輸出。所述的車速信號輸出連接到汽車E⑶上。采用上述方案后，本實(shí)用新型可以將發(fā)動(dòng)機(jī)上汽車傳感器的車速信號直接接入到分頻電路中分頻，得到所需要的頻率車速信號，然后直接接入到汽車儀表單片機(jī)中，再由汽車儀表單片機(jī)將該車速信號輸出到ECU上，這免去了原有車速信號分成兩路傳送的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，同時(shí)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級后改變速比時(shí)，只需要直接在分頻電路上做改動(dòng)，調(diào)整分頻系數(shù)，不需要重新開發(fā)汽車儀表和ECU，大幅度節(jié)省了升級開發(fā)的時(shí)間和成本，兼容性增強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例主要，包括汽車儀表單片機(jī)I、分頻電路2。汽車儀表單片機(jī)I是采用汽車本身自帶的汽車儀表單片機(jī)1，本身是一個(gè)成熟的模塊，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不做贅述。汽車信號從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的車速傳感器上輸出，作為分頻電路2的汽車車速信號輸入，該信號的輸入后，經(jīng)過分頻電路2的處理，得到所需頻率的車速信號，然后再連接到汽車儀表單片機(jī)I中，再由汽車儀表單片機(jī)I輸出，接到汽車ECU上。其中，分頻電路2采用電子行業(yè)中常見的分頻電路，可以改變分頻系數(shù)。本實(shí)用新型在使用時(shí)車速信號直接經(jīng)分頻電路2處理，由汽車儀表單片機(jī)I傳遞到ECU上，這樣就不需要分成兩個(gè)支路傳送汽車車速信號，結(jié)構(gòu)簡化。同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升級后，速比改變后產(chǎn)生一個(gè)新的型號的問題，且對于同一系列的儀表，不需要重新開發(fā)軟件及電路，省去了升級開發(fā)周期，同時(shí)節(jié)省開發(fā)成本。上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù) 的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊，其特征在于包括汽車儀表單片機(jī)、分頻電路；汽車傳感器的車速信號接入到分頻電路的輸入端，分頻電路的輸出端連接到汽車儀表單片機(jī)中，由汽車儀表單片機(jī)輸出端得到車速信號輸出。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊，其特征在于所述的車速信號輸出連接到汽車E⑶上。
專利摘要本實(shí)用新型主要公開了汽車車速信號轉(zhuǎn)換模塊，包括汽車儀表單片機(jī)、分頻電路。汽車傳感器的車速信號接入到分頻電路的輸入端，分頻電路的輸出端連接到汽車儀表單片機(jī)中，由汽車儀表單片機(jī)輸出端得到車速信號輸出。本實(shí)用新型能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級改變速比信號，節(jié)省重新開發(fā)ECU和汽車儀表的時(shí)間和精力，兼容性強(qiáng)，大幅度降低開發(fā)成本。
文檔編號B60R16/02GK202557304SQ201220205610
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者繆曄雯 申請人:紹興聯(lián)英汽車電子有限公司