專利名稱：減速頂活塞桿部新型密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
減速頂活塞桿部新型密封裝置技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種減速頂活塞桿部新型密封裝置。
背景技術(shù)：
:目前減速頂密封蓋與活塞桿的密封結(jié)構(gòu)為O型圈加密封環(huán)的組合結(jié)構(gòu)。它包括:活塞桿1、密封蓋2、0型圈3、密封環(huán)4 (見附圖3)，其中O型圈和密封環(huán)各為2件。該結(jié)構(gòu)有如下缺點(diǎn):由于使用了兩種密封零件，制造成本較大；每個(gè)密封槽安裝了 O型圈與密封環(huán)兩個(gè)零件，密封蓋的2個(gè)內(nèi)槽(附圖中件號(hào):5)要做得足夠深，同時(shí)為了保證使用精度要求，密封蓋內(nèi)槽的尺寸精度要求也很嚴(yán)，這都給生產(chǎn)和檢測(cè)帶來難度；由于密封環(huán)安裝時(shí)必須有加溫和形變恢復(fù)的過程，不但操作復(fù)雜，需要配備專門的加溫設(shè)備及形變恢復(fù)的器具，而且時(shí)間要長(zhǎng)達(dá)兩天以上，這都給生產(chǎn)、修理和更換密封件帶來相當(dāng)大難度和相當(dāng)?shù)偷男省０l(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是提供一種減速頂活塞桿部新型密封裝置，對(duì)密封元件進(jìn)行改進(jìn)，以一種新密封結(jié)構(gòu)替代原有結(jié)構(gòu)，并保證不影響產(chǎn)品的性能。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種減速頂活塞桿部密封裝置，其組成包括:活塞桿，所述的活塞桿與密封蓋之間安裝有密封圈，所述的密封圈安裝在所述的密封蓋的內(nèi)槽內(nèi)，所述的密封圈包括內(nèi)唇、夕卜唇，所述的內(nèi)唇與所述的外唇之間具有空腔，所述的活塞桿與所述的密封蓋之間具有間隙，所述的空腔、所述的間隙 內(nèi)填充有帶壓工作介質(zhì)。所述的減速頂活塞桿部密封裝置，所述的內(nèi)唇壓向所述的活塞桿，所述的外唇壓向所述的密封蓋內(nèi)槽的孔壁。有益效果:1.本實(shí)用新型當(dāng)減速頂工作時(shí)，帶壓工作介質(zhì)由活塞桿和密封蓋之間的間隙進(jìn)入到密封圈的空腔，將內(nèi)唇壓向活塞桿，將外唇壓向密封蓋內(nèi)槽的孔壁，從而實(shí)現(xiàn)密封作用。2.本實(shí)用新型只使用一種密封圈，生產(chǎn)成本比原來的O型圈加密封環(huán)兩種密封件大大降低。密封蓋的內(nèi)槽尺寸及精度需做相應(yīng)調(diào)整:內(nèi)槽直徑改小,深度變淺，其內(nèi)孔尺寸精度也由原來的0.05毫米公差變?yōu)?.2毫米公差，更利于生產(chǎn)與檢測(cè)了，制造成本降低，質(zhì)量更易保證。3.本實(shí)用新型裝配時(shí)操作簡(jiǎn)單，且省去了專門的加溫設(shè)備及形變恢復(fù)的器具，給生產(chǎn)、修理和更換密封件帶來極大的便利和較高的效率。可以應(yīng)用于大部分種類減速頂上。4.本實(shí)用新型的密封圈承受工作壓力不小于20Mp，使用于北方環(huán)境時(shí)耐低溫-40°C，使用于南方環(huán)境時(shí)耐高溫120°C，同時(shí)與減速頂用液壓油不發(fā)生失效、變形等異常反應(yīng)。本實(shí)用新型滿足減速頂密封性能保持要求。改用該密封圈后，密封蓋的內(nèi)槽尺寸及精度需做相應(yīng)調(diào)整:內(nèi)槽直徑改小，深度變淺，精度也由原來的0.05毫米公差變?yōu)?.2毫米公差，更利于生產(chǎn)與檢測(cè)了。


:附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]附圖2是附圖1中密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是原有減速頂密封蓋與活塞桿的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例1:一種減速頂活塞桿部密封裝置，其組成包括:活塞桿1，所述的活塞桿與密封蓋2之間安裝有密封圈11，所述的密封圈安裝在所述的密封蓋的內(nèi)槽5內(nèi)，所述的密封圈包括內(nèi)唇6、外唇7，所述的內(nèi)唇與所述的外唇之間具有空腔9，所述的活塞桿與所述的密封蓋之間具有間隙8，所述的空腔、所述的間隙內(nèi)填充有帶壓工作介質(zhì)。實(shí)施例2:根據(jù)實(shí)施例1所述的減速頂活塞桿部密封裝置，所述的內(nèi)唇壓向所述的活塞桿，所述的外唇壓向所 述的密封蓋內(nèi)槽的孔壁10。
權(quán)利要求1.一種減速頂活塞桿部密封裝置，其組成包括:活塞桿，其特征是:所述的活塞桿與密封蓋之間安裝有密封圈，所述的密封圈安裝在所述的密封蓋的內(nèi)槽內(nèi)，所述的密封圈包括內(nèi)唇、外唇，所述的內(nèi)唇與所述的外唇之間具有空腔，所述的活塞桿與所述的密封蓋之間具有間隙，所述的空腔、所述的間隙內(nèi)填充有帶壓工作介質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速頂活塞桿部密封裝置，其特征是:所述的內(nèi)唇壓向所述的活塞 桿，所述的外唇壓向所述的密封蓋內(nèi)槽的孔壁。
專利摘要減速頂活塞桿部新型密封裝置。目前減速頂密封蓋與活塞桿的密封結(jié)構(gòu)由于密封環(huán)安裝時(shí)必須有加溫和形變恢復(fù)的過程，操作復(fù)雜，需要配備專門的加溫設(shè)備及形變恢復(fù)的器具，而且時(shí)間要長(zhǎng)達(dá)兩天以上，這都給生產(chǎn)、修理和更換密封件帶來相當(dāng)大難度和相當(dāng)?shù)偷男?。本?shí)用新型的組成包括活塞桿(1)，所述的活塞桿與密封蓋(2)之間安裝有密封圈(11)，所述的密封圈安裝在所述的密封蓋的內(nèi)槽(5)內(nèi)，所述的密封圈包括內(nèi)唇(6)、外唇(7)，所述的內(nèi)唇與所述的外唇之間具有空腔(9)，所述的活塞桿與所述的密封蓋之間具有間隙(8)，所述的空腔、所述的間隙內(nèi)填充有帶壓工作介質(zhì)。本實(shí)用新型用于減速頂活塞桿部密封。
文檔編號(hào)F16J15/32GK203146826SQ201320101848
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者寧士才, 朱琬錚, 李清艷, 高魏 申請(qǐng)人:哈爾濱東安液壓機(jī)械股份有限公司