雙氣門式廢氣再循環(huán)閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，包括外殼、上蓋和下蓋，外殼內腔內裝配有線圈總成、傳感器總成、頂桿、頂桿座、線圈頂蓋、線圈底座以及管狀的電樞鐵芯，頂桿一端抵接有閥桿，閥桿與頂桿抵接的一端端部上套設彈簧蓋，下蓋上設供閥桿滑動導向的閥桿導向套，閥桿導向套一端抵壓在彈簧座下方，彈簧蓋與彈簧座之間設閥桿彈簧，閥桿另一端串有主氣門和副氣門，下蓋軸向外端延伸有閥殼，閥殼內設有與主氣門和副氣門對應配合的主氣門座和副氣門座，主氣門座位于閥殼外端端部，副氣門座位于閥殼內中部，副氣門座和主氣門座將閥殼分割成主進氣腔和副進氣腔。本實用新型與現有技術相比，具有氣門配合可靠，氣門啟閉可靠，使用壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】雙氣門式廢氣再循環(huán)閥
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車【技術領域】，具體涉及一種雙氣門式廢氣再循環(huán)閥。
【背景技術】
[0002]汽車廢氣是一種不可燃氣體即不含燃料和氧化劑，在燃燒室內不參與燃燒，它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氮氧化合物的生成量，進入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機轉速和負荷的增加而增加。廢氣再循環(huán)(EGR)系統用于降低汽車尾氣中的氮氧化合物的排出量，氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學反應，發(fā)動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。當發(fā)動機在負荷下運轉時，雙氣門式廢氣再循環(huán)閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。
[0003]現有的雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，為便于廢氣進入和熱量不過于集中，雙氣門式廢氣再循環(huán)閥的下蓋上的閥殼長度較長，且傳統雙氣門式廢氣再循環(huán)閥中，為避免廢了進入，其采用單氣門設置，閥桿的前段支撐主要依靠氣門支撐，長時間使用后，氣門與氣門座多長啟閉后，閥桿容易發(fā)生微量偏移，氣門與氣門座的配合存在不可靠，在長時間使用后，氣門處容易漏氣，存在氣門使用壽命短的缺陷。且為單進氣腔設置，線圈的隔熱效果差，如中國專利號為200720081395.8的專利文獻中公開的《內燃機雙氣門式廢氣再循環(huán)閥》中說明書附圖1中。
【發(fā)明內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用雙氣門設置，氣門配合可靠，氣門啟閉可靠，使用壽命長，以及隔熱效果好的雙氣門式廢氣再循環(huán)閥。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，包括有外殼，外殼兩端設有上、下蓋，外殼內腔內裝配有線圈總成、傳感器總成、頂桿、頂桿座、線圈頂蓋、線圈底座以及管狀的電樞鐵芯，線圈底座支撐在下蓋上，所述線圈總成一端經線圈底座支撐在下蓋上，線圈底座與下蓋之間設有彈簧座，線圈總成另一端經線圈頂蓋支撐在上蓋上，頂桿座位于所述線圈頂蓋與上蓋之間，線圈頂蓋和線圈底座中間裝配所述電樞鐵芯，所述頂桿穿過頂桿座并伸入電樞鐵芯中孔內，所述頂桿位于電樞鐵芯中孔內的一端抵接有閥桿，所述閥桿與頂桿抵接的一端端部上套設有彈簧蓋，所述下蓋上設有供閥桿滑動導向的閥桿導向套，閥桿導向套一端抵壓在彈簧座下方，彈簧蓋與彈簧座之間設有閥桿彈簧，閥桿另一端設有氣門，所述下蓋軸向外端延伸有閥殼，閥殼內設有與氣門配合的氣門座，其特征在于:所述的氣門座包括有同軸布置的主氣門座和副氣門座，主氣門座位于閥殼外端端部,副氣門座位于閥殼內中部,所述副氣門座和主氣門座將閥殼分割成主進氣腔和副進氣腔，所述閥桿上串設有主氣門和副氣門。
[0006]通過采用上述技術方案，采用雙氣門設置，解決傳統單氣門設置下，閥桿支撐不穩(wěn)固，氣門使用壽命短的問題，雙氣門設計，增加支撐點，形成雙氣門導向，氣門裝配穩(wěn)固可靠，啟閉穩(wěn)定可靠，同時采用雙氣門設計下，形成主進氣腔和副進氣腔，可對應兩個進氣管，增加進氣腔，進氣速率快，避免熱集中，且廢氣經過了主進氣腔體，再進入副進氣腔，副進氣腔中的廢氣量少和熱量少，具有隔熱作用，增加對外殼內的線圈總成的隔熱效果。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述主進氣腔長度大于副進氣腔體，主進氣腔直徑大于副進氣腔體。
[0008]通過采用上述技術方案，主進氣腔體長，直徑大，其容積大，為主要進氣，副進氣腔體為輔助進氣腔體，長度短和直徑小，容積小，廢氣進氣量少，且副進氣腔靠近線圈總成，廢氣量少，熱量少，起到隔熱作用。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述閥桿導向套相對于朝向彈簧座一端的另一端延伸有順延部，所述閥桿導向套外套設有隔熱套，所述隔熱套對應閥桿導向套的順延部一端罩設在閥桿導向套端部形成膨脹腔體，所述下蓋內端設有經彈簧座封閉的隔熱腔體。
[0010]通過采用上述技術方案，隔熱套形成隔熱效果，同時起到對導向套的定位，在膨脹腔體允許導向套的受熱膨脹，避免導向套受熱破壞，并在下蓋內端設有隔熱腔體，提高隔熱效果。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述下蓋外邊緣設有與外殼內腔連通的散熱孔。
[0012]通過采用上述技術方案，便于外殼內的熱量散出，提高散熱性能。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述下蓋的閥殼外壁對應主氣門和副氣門位置均設有O型圈槽，O型圈槽設有O型密封圈，且所述下蓋與外殼連接一端上套設有密封墊圈。
[0014]通過采用上述技術方案，便于裝配后的密封。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述密封墊圈包括有兩側橡膠體和中間支撐片，且外側的橡膠體的硬度大于內側橡膠體。
[0016]通過采用上述技術方案，密封墊體為端面密封件，采用三層結構，中間支撐片起到加強和連接作用,便于內外橡膠體的連接,且外側橡膠體硬度大于內側橡膠體,增加整體密封彈性的同時，提高耐磨性。
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型具體實施例雙氣門式廢氣再循環(huán)閥的立體視圖；
[0019]圖2為本實用新型具體實施例雙氣門式廢氣再循環(huán)閥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]參見附圖1、附圖2，本實用新型公開的一種雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，包括有外殼1，外殼I兩端設有上、下蓋11、12 ;外殼I經上、下蓋11、12封閉形成內腔，外殼I內腔內裝配有線圈總成2、傳感器總成3、頂桿4、頂桿座41、線圈頂蓋51、線圈底座52以及管狀的電樞鐵芯5 ;線圈底座52支撐在下蓋12上，所述線圈總成2 —端經線圈底座52支撐在下蓋12上，線圈底座52與下蓋12之間設有彈簧座61，線圈總成2另一端經51支撐在上蓋11上，頂桿座41位于所述線圈頂蓋51與上蓋之間，線圈頂蓋51和線圈底座52中間裝配所述電樞鐵芯5，電樞鐵芯5外套有隔磁套53，所述頂桿4穿過頂桿座41并伸入電樞鐵芯5中孔內，所述頂桿4位于電樞鐵芯5中孔內的一端抵接有閥桿6，所述閥桿6與頂桿4抵接的一端端部上套設有彈簧蓋62，所述下蓋上設有供閥桿6滑動導向的閥桿導向套63，閥桿導向套63一端抵壓在彈簧座61下方,彈簧蓋62與彈簧座61之間設有閥桿彈簧64,閥桿6另一端設有氣門，所述下蓋12軸向外端延伸有閥殼121，閥殼121內設有與氣門配合的氣門座。所述的氣門座包括有同軸布置的主氣門座122和副氣門座123，主氣門座122位于閥殼121外端端部，副氣門座123位于閥殼121內中部，所述副氣門座123和主氣門座122將閥殼121分割成主進氣腔124和副進氣腔125，所述閥桿6上串設有主氣門642和副氣門643。所述主進氣腔124長度大于副進氣腔125體，主進氣腔124直徑大于副進氣腔125體，主進氣腔124的出氣口大于副進氣腔125的出氣口。主進氣腔124體主要進氣，副進氣腔125體為輔助進氣，廢氣大部分經主進氣腔124體進入，副進氣腔125體的廢氣進氣量少，且主進氣腔124為原理線圈總成2，副進氣腔125靠近線圈總成2，這樣副進氣腔125具有廢氣量少，熱量少，起到隔熱作用，保護線圈總成2的作用。
[0021]為進一步提高對線圈總成2的隔熱效果，所述閥桿導向套63相對于朝向彈簧座61 一端的另一端延伸有順延部631,所述閥桿導向套63外套設有隔熱套65,所述隔熱套65對應閥桿導向套63的順延部631 —端罩設在閥桿導向套63端部形成膨脹腔體651，所述下蓋12內端設有經彈簧座61封閉的隔熱腔體126。隔熱套65形成隔熱效果，同時起到對導向套的定位，在膨脹腔體651允許導向套的受熱膨脹，避免導向套受熱破壞，并在下蓋內端設有隔熱腔體126，提高隔熱效果。為提高主進氣腔124的容量，本具體實施例中，副氣門643的結構為:包括有氣門主體6431，氣門主體6431中間延伸有定位套部6432，氣門主體6431朝向主進氣腔124 —側繞定位套部6432設置的凹槽6433，所述凹槽6433的遠離定位套部邊壁為斜面，斜面使得凹槽6433 口部大、底部??；凹槽6433使得主進氣腔124體的體積有一定的增加，更主要的是凹槽6433的外邊壁斜面設置，使得進入的廢氣向斜外側擴開，對氣流具有導向作用，便于廢氣從主進氣腔124的側口流出，提高主進氣腔124體的出氣速率，從而減少進入副進氣腔125的廢氣，提高隔熱效果。為保證副氣門643的強度，所述副氣門643的氣門主體朝向副進氣腔125的一端形成有加強凸起，
[0022]為便于外殼I內的熱量散出，所述下蓋12外邊緣設有與外殼I內腔連通的散熱孔14。進一步使得廢氣循環(huán)的安裝可靠，所述下蓋12的閥殼121外壁對應副氣門座123和主氣門座122位置均設有O型圈槽，O型圈槽設有O型密封圈127，且所述下蓋與外殼連接一端上套設有密封墊圈128 ;且所述密封墊圈128包括有兩側橡膠體1281和中間支撐片1282，且外側的橡膠體的硬度大于內側橡膠體。密封墊體為端面密封件，采用三層結構，中間支撐片1282起到加強和連接作用，便于內外橡膠體的連接，且外側橡膠體硬度大于內側橡膠體，增加整體密封彈性的同時，提高耐磨性。
【權利要求】
1.一種雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，包括有外殼，外殼兩端設有上、下蓋，外殼內腔內裝配有線圈總成、傳感器總成、頂桿、頂桿座、線圈頂蓋、線圈底座以及管狀的電樞鐵芯，線圈底座支撐在下蓋上，所述線圈總成一端經線圈底座支撐在下蓋上，線圈底座與下蓋之間設有彈簧座，線圈總成另一端經線圈頂蓋支撐在上蓋上，頂桿座位于所述線圈頂蓋與上蓋之間，線圈頂蓋和線圈底座中間裝配所述電樞鐵芯，所述頂桿穿過頂桿座并伸入電樞鐵芯中孔內，所述頂桿位于電樞鐵芯中孔內的一端抵接有閥桿，所述閥桿與頂桿抵接的一端端部上套設有彈簧蓋，所述下蓋上設有供閥桿滑動導向的閥桿導向套，閥桿導向套一端抵壓在彈簧座下方，彈簧蓋與彈簧座之間設有閥桿彈簧，閥桿另一端設有氣門，所述下蓋軸向外端延伸有閥殼，閥殼內設有與氣門配合的氣門座，其特征在于:所述的氣門座包括有同軸布置的主氣門座和副氣門座，主氣門座位于閥殼外端端部，副氣門座位于閥殼內中部，所述副氣門座和主氣門座將閥殼分割成主進氣腔和副進氣腔，所述閥桿上串設有主氣門和副氣門。
2.根據權利要求1所述雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，其特征在于:所述主進氣腔長度大于副進氣腔體，主進氣腔直徑大于副進氣腔體。
3.根據權利要求1或2所述雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，其特征在于:所述閥桿導向套相對于朝向彈簧座一端的另一端延伸有順延部，所述閥桿導向套外套設有隔熱套，所述隔熱套對應閥桿導向套的順延部一端罩設在閥桿導向套端部形成膨脹腔體，所述下蓋內端設有經彈簧座封閉的隔熱腔體。
4.根據權利要求3所述雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，其特征在于:所述下蓋外邊緣設有與外殼內腔連通的散熱孔。
5.根據權利要求1所述雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，其特征在于:所述下蓋的閥殼外壁對應主氣門和副氣門位置均設有O型圈槽，O型圈槽設有O型密封圈，且所述下蓋與外殼連接一端上套設有密封墊圈。
6.根據權利要求5所述雙氣門式廢氣再循環(huán)閥，其特征在于:所述密封墊圈包括有兩偵 膠體和中間支撐片，且外側的`橡膠體的硬度大于內側橡膠體。
【文檔編號】F16K27/00GK203584622SQ201320815200
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】楊建敏, 翁揚程, 周義, 蔡秋異 申請人:溫州市品一車輛配件有限公司