一種連桿的制作方法

一種連桿的制作方法
【專利摘要】一種連桿，用于柴油機(jī)上，其結(jié)構(gòu)包括桿身（1），在桿身的一端設(shè)有小頭（3），在桿身的另一端設(shè)有大頭（2），桿身的正面和背面分別沿長度方向設(shè)有凹槽（4），其特征是在桿身正面凹槽的兩槽壁的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個上齒體（5），同一槽壁上的上齒體之間具有一定的間隔，與上齒體相對應(yīng)地在桿身背面凹槽的兩槽壁上的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個下齒體（6）。其特點是，當(dāng)連桿的毛坯鍛造后發(fā)現(xiàn)桿身的平直度超差時，可方便地對齒體的齒頂修復(fù)，使桿身的兩面的齒端形成的平面符合規(guī)定要求，當(dāng)連桿的成品超重時可對桿身上設(shè)置的四對齒體進(jìn)行銑削，使連桿的成品重量符合規(guī)定的要求。
【專利說明】一種連桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種連桿，它包括桿身，在桿身一端設(shè)有小頭，在桿身另一端設(shè)有大頭，在柴油機(jī)中連桿的小頭和大頭分別與活塞和曲軸連接。

【背景技術(shù)】
[0002]連桿金加工的第一道工序通常是銑削連桿的大頭或小頭端面，銑削后的端面作為后道工序定位基準(zhǔn)面；連桿的桿身是不進(jìn)行金加工的，銑削連桿的大頭或小頭端面的定位基準(zhǔn)選為連桿桿身的側(cè)面，因此在生產(chǎn)連桿毛坯時對連桿桿身的厚度及平直度有一定的誤差范圍；連桿的毛坯是鍛造形成的，現(xiàn)有的桿身為一條塊體，當(dāng)連桿桿身的平直度超差時，修復(fù)比較困難以致報廢，因此必要對連桿桿身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種連桿其結(jié)構(gòu)可提高連桿桿身的平直度。
[0004]本連桿的結(jié)構(gòu)包括桿身I，在桿身的一端設(shè)有小頭3,在桿身的另一端設(shè)有大頭2,桿身的正面和背面分別沿長度方向設(shè)有凹槽4，其特征是在桿身正面凹槽的兩槽壁的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個上齒體5，同一槽壁上的上齒體之間具有一定的間隔，與上齒體相對應(yīng)地在桿身背面凹槽的兩槽壁上的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個下齒體6。
[0005]本連桿的特點是，當(dāng)連桿的毛坯鍛造后發(fā)現(xiàn)桿身的平直度超差時，可方便地對齒體的齒頂修復(fù)，使桿身的兩面的齒端形成的平面符合規(guī)定要求，提高連桿毛坯的成品率。在銑削連桿的大頭或小頭端面時，可以連桿桿身一側(cè)的齒體為定位基準(zhǔn)，四個齒體的齒端形成定位基準(zhǔn)面要比現(xiàn)有技術(shù)桿身的條塊體的表面定位更可靠。另外對連桿的成品還有一項重量誤差要求，當(dāng)連桿的成品超重時可對桿身上設(shè)置的四對齒體進(jìn)行銑削，使連桿的成品重量符合規(guī)定的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1的A-A向剖視圖，該圖只畫出桿身的截面部分。
[0008]附圖標(biāo)志分別表示為:1_桿身、2-大頭、3-小頭、4-凹槽、5-上齒體、6_下齒體、7-連桿蓋、8-螺栓、9-軸瓦、10-銅襯套。

【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0010]—種連桿包括桿身I，在桿身的一端設(shè)有小頭3,在桿身的另一端設(shè)有大頭2,桿身的兩面分別沿長度方向設(shè)有凹槽4，在桿身正面凹槽的兩槽壁上的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個上齒體5,同一槽壁上的上齒體之間具有一定的間隔，與上齒體相對應(yīng)地在桿身背面凹槽的兩槽壁上的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個下齒體6，所述的上齒體的齒端與下齒體的齒端之間的距離長度小于小頭3兩端面之間的長度。
[0011]上齒體和下齒體的形狀可為長方體，也可為齒根大齒端小的楔形體。
[0012]當(dāng)連桿的毛坯鍛造后發(fā)現(xiàn)桿身的平直度超差時，可將上齒體和下齒體置于兩平板式模具之間，通過平板對上齒體和下齒體進(jìn)行擠壓，使上齒體和下齒體的齒端形成的平面符合桿身的平直度規(guī)定要求；也可手工對上齒體和下齒體的齒端進(jìn)行打磨，使上齒體和下齒體形成的平面符合桿身的平直度規(guī)定要求，以滿足銑削連桿的大頭或小頭端面的定位要求。
[0013]本連桿的大頭為分體式，其一半從桿身延伸出，大頭的另一半即連桿蓋7通過螺栓8與桿身的一半大頭連接，大頭中裝有軸瓦9，連桿的小頭中壓有銅襯套10。連桿在裝機(jī)前要進(jìn)行稱重，重量相等連桿編為一組，然后再裝配到柴油機(jī)(多缸機(jī))上，通過重量分組以保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性。本連桿上設(shè)有上齒體和下齒體，當(dāng)連桿加工結(jié)束后，對超重的連桿可通過對上齒體和下齒體的銑削，降低連桿的重量誤差，使重量分組更精確。
【權(quán)利要求】
1.一種連桿包括桿身(I)，在桿身的一端設(shè)有小頭(3),在桿身的另一端設(shè)有大頭(2),在桿身的正面和背面分別沿長度方向設(shè)有凹槽(4)，其特征是在桿身正面凹槽的兩槽壁的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個上齒體(5)，同一槽壁上的上齒體之間具有一定的間隔，與上齒體相對應(yīng)地在桿身背面凹槽的兩槽壁上的壁端分別沿槽深方向延伸出兩個下齒體(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿，其特征是所述的上齒體和下齒體形狀為長方體或為齒根大齒端小的楔形體。
【文檔編號】F16C7/02GK204175780SQ201420656174
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】丁毅 申請人:丁毅