滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，包括行星輪、行星架、針齒殼、內(nèi)齒圈、激波器、推桿和活齒架，行星輪、行星架、內(nèi)齒圈構(gòu)成行星齒輪傳動(dòng)裝置，激波器、推桿、活齒架和針齒殼共同構(gòu)成推桿活齒傳動(dòng)裝置。行星輪與輸入軸嚙合連接，行星架與激波器連接，活齒架或針齒殼作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出端。本實(shí)用新型首次將推桿活齒傳動(dòng)應(yīng)用于高精度機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，并采用行星齒輪傳動(dòng)裝置和推桿活齒傳動(dòng)裝置兩級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)比大，速比調(diào)整方便，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠保持很高的定位精度和重復(fù)定位精度，具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、定位精度高、耐沖擊力強(qiáng)、工藝簡(jiǎn)單以及成本低廉等特點(diǎn)，適合推廣普及。
【專利說明】
滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及減速器，尤其涉及一種機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，具體為一種滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)器人、國(guó)防裝備、航空航天以及風(fēng)電新能源等領(lǐng)域的飛躍發(fā)展，對(duì)于直接影響裝備性能的傳動(dòng)件提出了更高的要求，就機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，關(guān)節(jié)減速器是機(jī)器人的四大關(guān)鍵技術(shù)(伺服電機(jī)、減速器、控制器和傳感器)之一，而且是最關(guān)鍵的核心零部件。目前全球關(guān)節(jié)減速器75%的市場(chǎng)份額被日本納博特斯克和哈默納科公司壟斷。
[0003]工業(yè)機(jī)器人通常執(zhí)行重復(fù)的動(dòng)作，以完成相同的工序。為保證工業(yè)機(jī)器人在生產(chǎn)中能夠可靠地完成工序任務(wù)，并確保工藝質(zhì)量，因此，要求工業(yè)機(jī)器人保持很高的定位精度和重復(fù)定位精度，需要采用精密減速器，RV減速器目前在關(guān)節(jié)型機(jī)器人上應(yīng)用廣泛。
[0004]RV減速器由一個(gè)行星齒輪減速機(jī)的前級(jí)和一個(gè)擺線針輪減速機(jī)的后級(jí)組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、扭轉(zhuǎn)剛度大、扭矩密度高、運(yùn)動(dòng)精度高、回差小、啟動(dòng)慣量小、抗沖擊能力、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且在一定條件下具有自鎖功能，由日本納博特斯克公司開發(fā)生產(chǎn)，目前在精密機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有絕對(duì)份額。
[0005]RV減速器中，輸入主動(dòng)小齒輪與裝于曲軸上的從動(dòng)大齒輪嚙合，構(gòu)成一級(jí)傳動(dòng)，曲軸驅(qū)動(dòng)擺線輪作偏心運(yùn)動(dòng)。為平衡載荷，采用兩排擺線輪相錯(cuò)180°布置，擺線輪與殼體內(nèi)的針齒銷相嚙合而產(chǎn)生減速運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)經(jīng)由曲軸撥動(dòng)輸出盤輸出，若輸出軸固定，也可經(jīng)殼體輸出。
[0006]但是，RV減速器的基本結(jié)構(gòu)存在著一定的設(shè)計(jì)缺陷，其原因?yàn)?
[0007]首先，RV減速器中的曲柄軸既作為輸入機(jī)構(gòu)，又作為輸出機(jī)構(gòu)，其兩端的支撐軸承承受極大載荷，很大程度上限制了減速器的壽命和承載能力;此外，為實(shí)現(xiàn)回差小和載荷分布均勻，2?3個(gè)曲柄軸必須嚴(yán)格同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在制造過程中要求高精度，提高了產(chǎn)品成本。
[0008]再次，國(guó)內(nèi)外已有專家學(xué)者對(duì)推桿活齒減速器進(jìn)行過相關(guān)研究，比如:專利號(hào)為“ZL91107463.5”的實(shí)用新型專利，公開了一種活齒推桿減速器;專利號(hào)為“ZL 8520060.6”的實(shí)用新型專利，公開了一種活齒針輪減速機(jī);大連交通大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)的碩士劉金偉2007年寫的學(xué)位論文《滾柱型軸承減速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方案的研究》。
[0009]但是，這些推桿活齒結(jié)構(gòu)并未用于機(jī)器人關(guān)機(jī)減速，也不能直接用于機(jī)器人關(guān)節(jié)減速，在機(jī)器人領(lǐng)域不具有工業(yè)應(yīng)用價(jià)值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種在推桿活齒結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上研發(fā)創(chuàng)新的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器。
[0011 ]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0012]—種滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，包括行星輪、行星架、針齒殼、內(nèi)齒圈、激波器、推桿和活齒架，所述內(nèi)齒圈的一端與所述針齒殼的一端固定連接，所述行星輪的外齒輪同時(shí)與輸入軸一端的外齒輪和所述內(nèi)齒圈的自身中心通孔孔壁上的內(nèi)齒相互嚙合，所述行星輪通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的滾珠軸承套裝于所述行星架上，所述行星架通過自身中心通孔套裝于與所述激波器的一端外并相互連接，所述激波器通過自身中心通孔套裝于所述輸入軸外，所述激波器的外圓周上設(shè)有偏心凸輪，所述活齒架通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的活齒架軸承套裝于所述激波器外，所述活齒架上與所述偏心凸輪對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有多個(gè)徑向通孔，多個(gè)所述推桿分別置于一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)所述徑向通孔內(nèi)，所述針齒殼通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的滾珠軸承套裝于所述活齒架外，所述推桿的外端與所述針齒殼的內(nèi)壁上的針齒接觸。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，行星輪用于將輸入軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給內(nèi)齒圈并帶動(dòng)行星架旋轉(zhuǎn)，其原理是:行星輪在輸入軸的作用下自轉(zhuǎn)，同時(shí)因?yàn)榕c內(nèi)齒圈的內(nèi)齒嚙合而繞內(nèi)齒圈的中心軸線公轉(zhuǎn)，行星輪公轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)行星架一起旋轉(zhuǎn)，行星輪、行星架、內(nèi)齒圈構(gòu)成行星齒輪傳動(dòng)裝置;激波器用于將行星架的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給推桿，其原理是:在針齒殼固定不動(dòng)的情況下，行星架帶動(dòng)激波器旋轉(zhuǎn)，激波器的偏心凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中推動(dòng)推桿徑向移動(dòng)，推桿用于與針齒殼的內(nèi)壁上的針齒配合將徑向移動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為繞輸入軸的中心線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，推桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活齒架旋轉(zhuǎn)，活齒架作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出端;在活齒架固定不動(dòng)的情況下，激波器推動(dòng)推桿沿活齒架徑向運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)針齒，針齒帶動(dòng)針齒殼旋轉(zhuǎn)，針齒殼作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出端;激波器、推桿、活齒架和針齒殼共同構(gòu)成推桿活齒傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。上述激波器的結(jié)構(gòu)其實(shí)是設(shè)有中心通孔的曲軸。
[0014]作為優(yōu)選，所述行星輪為兩個(gè)且對(duì)稱安裝于所述輸入軸的兩側(cè)，對(duì)應(yīng)地，所述行星架上設(shè)有兩個(gè)用于安裝所述行星輪的凸柱。
[0015]為了更好地平衡載荷，所述激波器上的偏心凸輪為兩個(gè)且在所述激波器的中心軸線方向并列分布，兩個(gè)所述偏心凸輪相差180°。
[0016]具體地，所述活齒架軸承包括滾柱軸承和活齒架滾珠軸承，所述活齒架滾珠軸承安裝于所述推桿的內(nèi)端與所述激波器的偏心凸輪之間。
[0017]為了便于組裝，所述激波器與所述行星架之間通過鍵槽和鍵連接。
[0018]為了減小推桿與活齒架的徑向通孔孔壁之間的摩擦力，所述推桿與所述活齒架的徑向通孔的孔壁之間安裝有多個(gè)滾珠形成直線滾珠軸承。
[0019]為了確保嚙合精度及平穩(wěn)度，提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)精度，所述推桿的端頭表面為共軛曲面。
[0020]為了避免潤(rùn)滑油滲漏，所述針齒殼與所述活齒架之間靠近端頭的位置設(shè)有油封。[0021 ]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0022]本實(shí)用新型首次將推桿活齒傳動(dòng)應(yīng)用于高精度機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，并采用行星齒輪傳動(dòng)裝置和推桿活齒傳動(dòng)裝置兩級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)比大，速比調(diào)整方便，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠保持很高的定位精度和重復(fù)定位精度;通過在推桿與激波器之間設(shè)置滾珠形成直線滾珠軸承結(jié)構(gòu)，將推桿與激波器之間的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，減小了磨損，提高了效率;將本實(shí)用新型所述滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器用于機(jī)器人的軸、肩關(guān)節(jié)，既具備傳統(tǒng)RV傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，又對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新研究，具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、定位精度高、耐沖擊力強(qiáng)、工藝簡(jiǎn)單以及成本低廉等特點(diǎn)，適合推廣普及。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型所述滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2是圖1中“A”的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器包括行星輪9、行星架11、針齒殼7、內(nèi)齒圈8、激波器2、推桿5和活齒架4，內(nèi)齒圈8的一端與針齒殼7的一端通過螺釘固定連接，行星輪9的外齒輪同時(shí)與輸入軸I一端的外齒輪和內(nèi)齒圈8的自身中心通孔孔壁上的內(nèi)齒相互嚙合，兩個(gè)行星輪9分別通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的滾珠軸承10套裝于行星架11的兩個(gè)凸柱上，兩個(gè)行星輪9對(duì)稱分布于輸入軸I的兩側(cè)，行星架11通過自身中心通孔套裝于與激波器2的一端外并通過鍵槽和鍵相互連接，激波器2通過自身中心通孔套裝于輸入軸I外，激波器2與輸入軸I之間填充有潤(rùn)滑油，激波器2的外圓周上設(shè)有兩個(gè)偏心凸輪21，兩個(gè)偏心凸輪21在激波器2的中心軸線方向并列分布，兩個(gè)偏心凸輪21相差180°，活齒架4通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的活齒架軸承套裝于激波器2外，所述活齒架軸承包括滾柱軸承3(具體為雙列圓柱滾子軸承)和活齒架滾珠軸承，所述活齒架滾珠軸承安裝于推桿5的內(nèi)端與激波器2的偏心凸輪21之間，所述活齒架滾珠軸承與上述滾珠軸承10為相同結(jié)構(gòu)的軸承，一般為深溝球軸承，所以未作單獨(dú)標(biāo)記，活齒架4上與偏心凸輪21對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有多個(gè)徑向通孔(圖中未標(biāo)記)，多個(gè)推桿5分別置于一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)徑向通孔內(nèi)，推桿5與活齒架4的徑向通孔的孔壁之間安裝有多個(gè)滾珠51形成直線滾珠軸承，針齒殼7通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的滾珠軸承10套裝于活齒架4外，推桿5的外端與針齒殼7的內(nèi)壁上的針齒71接觸，針齒殼7與活齒架4之間靠近端頭的位置設(shè)有油封6。
[0028]圖1和圖2中還示出了屬于活齒架4其中一部分的活齒架輔件41，活齒架輔件41與其它的活齒架4為各自獨(dú)立加工成型的部件，只是為了便于組裝并對(duì)其它部件進(jìn)行限位，所以將活齒架輔件41獨(dú)立加工并與活齒架4通過螺栓固定連接，活齒架輔件41與行星架11之間、活齒架輔件41與針齒殼7之間分別通過滾珠軸承10連接。
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型所述滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的工作原理是:
[0030]兩個(gè)行星輪9在輸入軸I的作用下自轉(zhuǎn)，同時(shí)因?yàn)榕c內(nèi)齒圈8的內(nèi)齒嚙合而繞內(nèi)齒圈8的中心軸線公轉(zhuǎn)，行星輪9公轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)行星架11 一起旋轉(zhuǎn)，這是第一級(jí)的行星齒輪傳動(dòng)過程;行星架11帶動(dòng)激波器2旋轉(zhuǎn)，激波器2的兩個(gè)偏心凸輪21在旋轉(zhuǎn)過程中推動(dòng)推桿5徑向移動(dòng)，推桿5的外端與針齒殼7的內(nèi)壁上的針齒71配合將徑向移動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為繞輸入軸I的中心線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，推桿5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活齒架4繞輸入軸I的中心線旋轉(zhuǎn)，活齒架4作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出端;或者，在活齒架4固定不動(dòng)的情況下，推桿5推動(dòng)針齒71帶動(dòng)針齒殼7旋轉(zhuǎn)，針齒殼7作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出端，這是第二級(jí)的推桿活齒傳動(dòng)過程。
[0031]經(jīng)過上述兩級(jí)傳動(dòng)后，輸入軸I的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被顯著減速，穩(wěn)定地傳遞給活齒架4或針齒殼7輸出，使工業(yè)機(jī)器人保持很高的定位精度和重復(fù)定位精度。
[0032]由上可知，本實(shí)用新型所述滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器與傳統(tǒng)RV減速器相比的優(yōu)勢(shì)在于:
[0033]1、RV傳動(dòng)是以擺線針輪傳動(dòng)為基礎(chǔ)，本實(shí)用新型以推桿活齒傳動(dòng)為基礎(chǔ)，盡管二者結(jié)構(gòu)有相似之處，但內(nèi)部的傳動(dòng)和受力有著本質(zhì)的區(qū)別，推桿活齒傳動(dòng)輸出力矩不通過激波器(與RV減速器的曲軸對(duì)應(yīng))，激波器不承受沉重的輸出力矩，從而使激波器上的軸承承受力得以極大改善；
[0034]2、在保障傳動(dòng)精度方面，RV傳動(dòng)的曲軸力矩半徑較小，軸承間隙反應(yīng)到輸出軸上的側(cè)隙和回差也大，為減小回差和使載荷均勻分布，需用2?3個(gè)曲柄軸嚴(yán)格按照同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在制造過程中要求高精度，提高了產(chǎn)品成本;而本實(shí)用新型中，推桿5外端處的力矩半徑較大，設(shè)置直線滾珠軸承的推桿5與活齒架4之間的配合間隙小，反應(yīng)到輸出軸上的側(cè)隙和回差相應(yīng)減小，兩排環(huán)狀排列的推桿5相錯(cuò)180°均勻布置，載荷分布均勻，更有利于實(shí)現(xiàn)小回差、高精度、高剛度。
[0035]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:包括行星輪、行星架、針齒殼、內(nèi)齒圈、激波器、推桿和活齒架，所述內(nèi)齒圈的一端與所述針齒殼的一端固定連接，所述行星輪的外齒輪同時(shí)與輸入軸一端的外齒輪和所述內(nèi)齒圈的自身中心通孔孔壁上的內(nèi)齒相互嚙合，所述行星輪通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的滾珠軸承套裝于所述行星架上，所述行星架通過自身中心通孔套裝于與所述激波器的一端外并相互連接，所述激波器通過自身中心通孔套裝于所述輸入軸外，所述激波器的外圓周上設(shè)有偏心凸輪，所述活齒架通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的活齒架軸承套裝于所述激波器外，所述活齒架上與所述偏心凸輪對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有多個(gè)徑向通孔，多個(gè)所述推桿分別置于一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)所述徑向通孔內(nèi)，所述針齒殼通過安裝于自身中心通孔內(nèi)的滾珠軸承套裝于所述活齒架外，所述推桿的外端與所述針齒殼的內(nèi)壁上的針齒接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述行星輪為兩個(gè)且對(duì)稱安裝于所述輸入軸的兩側(cè)，對(duì)應(yīng)地，所述行星架上設(shè)有兩個(gè)用于安裝所述行星輪的凸柱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述激波器上的偏心凸輪為兩個(gè)且在所述激波器的中心軸線方向并列分布，兩個(gè)所述偏心凸輪相差180。ο4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述活齒架軸承包括滾柱軸承和活齒架滾珠軸承，所述活齒架滾珠軸承安裝于所述推桿的內(nèi)端與所述激波器的偏心凸輪之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述激波器與所述行星架之間通過鍵槽和鍵連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述推桿與所述活齒架的徑向通孔的孔壁之間安裝有多個(gè)滾珠形成直線滾珠軸承。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述推桿的端頭表面為共軛曲面。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)推桿活齒機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，其特征在于:所述針齒殼與所述活齒架之間靠近端頭的位置設(shè)有油封。
【文檔編號(hào)】F16H1/32GK205715472SQ201620541822
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】費(fèi)宇, 劉雪垠, 閆劍, 雷宇航, 張志會(huì)
【申請(qǐng)人】四川省機(jī)械研究設(shè)計(jì)院