本發(fā)明涉及汽車減震領(lǐng)域，尤是一種用于汽車減震器的外護裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上的裝置很難到達生產(chǎn)者的需求，造成許多生產(chǎn)上的困難，因此，現(xiàn)在市場上迫切需要一種用于汽車減震器的外護裝置。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于汽車減震器的外護裝置。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：
一種用于汽車減震器的外護裝置，包括支架、外套管、襯套外管、減震環(huán)、內(nèi)管與螺母；所述支架包括圓弧板段與安裝段，圓弧板段對應(yīng)的圓心角度數(shù)大于220°且小于330°，在圓弧板段的兩端部均連接有安裝段；在支架的圓弧板段內(nèi)圓設(shè)有外套管，在外套管的內(nèi)圓設(shè)有襯套外管，在襯套外管的內(nèi)圓設(shè)有減震環(huán)，在減震環(huán)的內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)管，在支架的安裝段上均開設(shè)有安裝孔，在中一個支架安裝段的安裝孔位置焊接有螺母，所述安裝孔與螺母配合；在所述支架的圓弧板段上開設(shè)有若干個焊接孔；所述焊接孔為橢圓形；所述外套管包括有具有一個軸套外套筒，一個與所述外套筒共軸布置的軸套內(nèi)套筒以及一個布置在間的減震體，特征在于：所述軸套內(nèi)套筒構(gòu)成一個沿徑向朝外延伸的球面，并且所述用于汽車減震器的外護裝置具有另一個元件，面接觸地貼靠在球面上,所述支架、外套管、襯套外管、減震環(huán)、內(nèi)管與螺母均涂覆有防老橡膠，所述防老橡膠按重量份組分為：天然橡膠60-90份，丁苯橡膠20-30份，順丁橡膠20-30份，氯醇橡膠40-140份，硅橡膠20-60份，聚氨酯橡膠30-70份，乙丙橡膠10-40份，芳烴油3-5份，硬脂酸1-3份，偶聯(lián)劑1-2份，植物多酚0.2-0.4份，枸櫞酸鈉1-3份，枸櫞酸1-3份，石油樹脂6-10份，丙?；姿犭p十八酯1-3份，棕櫚酸酰胺1-3份，丙酸甲酯1-3份，對苯雙胺2-4份，人工麝香0.2-0.4份，水楊酸0.2-0.4份，陶土10-30份，芳烴油3-5份，微晶纖維素1-3份，微晶石蠟2-6份，碳化硼1-2份，硬脂酸鎂3-8份，聚異丁烯橡膠5-10份
進一步地，所述另一個元件設(shè)計為所述減震體的硫化層。
本發(fā)明的有益效果為：
通過本發(fā)明的用于汽車減震的外套，改善了裝置結(jié)構(gòu)，大大簡化了裝置生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)步驟，同時對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改善，更符合當(dāng)前的功能需求。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1為外套管，2為襯套外管。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。
一種用于汽車減震器的外護裝置，包括支架、外套管、襯套外管、減震環(huán)、內(nèi)管與螺母；所述支架包括圓弧板段與安裝段，圓弧板段對應(yīng)的圓心角度數(shù)大于220°且小于330°，在圓弧板段的兩端部均連接有安裝段；在支架的圓弧板段內(nèi)圓設(shè)有外套管1，在外套管的內(nèi)圓設(shè)有襯套外管2，在襯套外管的內(nèi)圓設(shè)有減震環(huán)，在減震環(huán)的內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)管，在支架的安裝段上均開設(shè)有安裝孔，在中一個支架安裝段的安裝孔位置焊接有螺母，所述安裝孔與螺母配合；在所述支架的圓弧板段上開設(shè)有若干個焊接孔；所述焊接孔為橢圓形；所述外套管包括有具有一個軸套外套筒，一個與所述外套筒共軸布置的軸套內(nèi)套筒以及一個布置在間的減震體，特征在于：所述軸套內(nèi)套筒構(gòu)成一個沿徑向朝外延伸的球面，并且用于汽車減震器的外護裝置具有另一個元件，面接觸地貼靠在球面上,所述支架、外套管、襯套外管、減震環(huán)、內(nèi)管與螺母均涂覆有防老橡膠，所述防老橡膠按重量份組分為：天然橡膠60-90份，丁苯橡膠20-30份，順丁橡膠20-30份，氯醇橡膠40-140份，硅橡膠20-60份，聚氨酯橡膠30-70份，乙丙橡膠10-40份，芳烴油3-5份，硬脂酸1-3份，偶聯(lián)劑1-2份，植物多酚0.2-0.4份，枸櫞酸鈉1-3份，枸櫞酸1-3份，石油樹脂6-10份，丙?；姿犭p十八酯1-3份，棕櫚酸酰胺1-3份，丙酸甲酯1-3份，對苯雙胺2-4份，人工麝香0.2-0.4份，水楊酸0.2-0.4份，陶土10-30份，芳烴油3-5份，微晶纖維素1-3份，微晶石蠟2-6份，碳化硼1-2份，硬脂酸鎂3-8份，聚異丁烯橡膠5-10份
另一個元件設(shè)計為所述減震體的硫化層。
通過本發(fā)明的用于汽車減震器的外護裝置，改善了裝置結(jié)構(gòu)，大大簡化了裝置生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)步驟，同時對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改善，更符合當(dāng)前的功能需求。