專(zhuān)利名稱(chēng)：測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及一種可適用不同測(cè)量單位(公分或英吋)定時(shí)器 轉(zhuǎn)動(dòng)軸所結(jié)合不同大小齒輪均可嚙合組配，有效節(jié)省制造成本的測(cè)距輪結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
如
公開(kāi)日2006年7月20日第US2006/0156573A1號(hào)的『測(cè)距輪結(jié)構(gòu)』 美國(guó)專(zhuān)利案，其結(jié)構(gòu)由圖面得知，該測(cè)距輪裝置包括一其推桿2下端結(jié)合 U字形支架7， U字形支架7端部以外側(cè)端部結(jié)合一斜齒輪51a的轉(zhuǎn)軸43 樞結(jié)一車(chē)輪4，推桿2上端連接一結(jié)合有計(jì)數(shù)器32的固定座3; —齒輪傳 動(dòng)裝置5包含直立結(jié)合U字形支架7側(cè)板的第一連接桿53a，第一連接桿 53a下端設(shè)有與第一斜齒輪51a嚙合的有斜齒輪51b，上端設(shè)有一斜齒輪 51c，供橫向栓設(shè)U字形支架7側(cè)板第二連接桿53b結(jié)合外側(cè)一斜齒輪51d 嚙合，而內(nèi)側(cè)結(jié)合斜齒輪51e;相互連接的第三連接桿53c和第四連接桿 53d穿設(shè)推桿2內(nèi)，第三連接桿53c下端結(jié)合的斜齒輪51f與第二連接桿 53b凸設(shè)U字形支架7內(nèi)的斜齒輪51e嚙合，第四連接桿53d上端結(jié)合一 斜齒輪51g與結(jié)合計(jì)數(shù)器中心軸33的斜齒輪51h嚙合，組成可透過(guò)齒輪 傳動(dòng)裝置傳動(dòng)，使計(jì)數(shù)器中心軸與車(chē)輪轉(zhuǎn)軸形成一個(gè)聯(lián)合關(guān)系同樣旋轉(zhuǎn)的
^ 、但是，目前市面上分屬有公分及英吋不同測(cè)量單位測(cè)距輪，是以，上 述結(jié)構(gòu)雖具有測(cè)距數(shù)字顯示功能，但因內(nèi)部的計(jì)數(shù)器及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在缺乏整 合設(shè)計(jì)下， 一般都是各別開(kāi)發(fā)制造，而造成業(yè)者在模具、備料、庫(kù)存等制 造成本相對(duì)提高，非常不符經(jīng)濟(jì)效益，是為現(xiàn)有測(cè)距輪結(jié)構(gòu)制造上最大的 缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
(一) 要解決的技術(shù)問(wèn)題
如何針對(duì)現(xiàn)有不同測(cè)量單位(公分與英吋)測(cè)距輪，必須各別開(kāi)發(fā)制 造，增加業(yè)者模具、庫(kù)存等制造成本等缺點(diǎn)改良設(shè)計(jì)，為本實(shí)用新型所欲 行解決的困難點(diǎn)所在。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種業(yè)者只要制造不同測(cè)量單計(jì)數(shù) 器轉(zhuǎn)動(dòng)軸所設(shè)不同大小齒輪的組配，即可達(dá)到組裝成不同測(cè)量單位測(cè)距 輪，有效降低模具、庫(kù)存及備料等組裝成本，具經(jīng)濟(jì)效益與進(jìn)步性達(dá)成的 測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)。
(二) 技術(shù)方案
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型提供了一種測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu) 包含一結(jié)合把手桿座體下端兩側(cè)臂端部，以外部結(jié)合斜齒輪的軸心樞設(shè)一
轉(zhuǎn)輪， 一計(jì)數(shù)器結(jié)合座體內(nèi)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)端部設(shè)有一齒輪，相對(duì)側(cè)臂 兩側(cè)設(shè)有代表不同測(cè)量單位兩組結(jié)合孔； 一調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件上、下端分別設(shè)
有斜齒輪，其下斜齒輪與結(jié)合輪軸一斜齒輪嚙合； 一調(diào)整座上端結(jié)合一具 環(huán)齒面的斜齒輪，分別與調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件上端斜齒輪嚙合及計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)軸端 部齒輪嚙合銜接傳動(dòng)，調(diào)整座兩側(cè)設(shè)有代表不同測(cè)量單位兩組結(jié)合孔；只 要上、下推抵調(diào)整座在座體兩組結(jié)合孔間變換結(jié)合，而提供業(yè)者只要制造 不同測(cè)量單位計(jì)數(shù)器與之嚙合，即可組裝成不同測(cè)量單位的測(cè)距輪結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的這種測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，包含一座體套結(jié)有一把手 桿，下端兩側(cè)臂端部以一外部結(jié)合有斜齒輪的軸心樞組一轉(zhuǎn)輪，相對(duì)把手 桿另側(cè)座體內(nèi)結(jié)合一計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)軸外部相對(duì)轉(zhuǎn)輪的軸心外部斜齒 輪結(jié)合一齒輪， 一側(cè)臂相對(duì)計(jì)數(shù)器下方凸設(shè)具上高下低兩階面結(jié)合座，結(jié) 合座在兩階面兩側(cè)分別設(shè)有兩組不同測(cè)量單位上結(jié)合孔及下結(jié)合孔，上階 面在兩側(cè)結(jié)合孔之間凹設(shè)有一容槽，下階面底緣凸設(shè)具軸槽的限位擋緣， 側(cè)臂在轉(zhuǎn)輪軸心稍上方凸設(shè)具限位槽的軸座； 一調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件包含一上端 斜齒輪的上傳動(dòng)件與下端斜齒輪的下傳動(dòng)件組成，上、下傳動(dòng)件相對(duì)形成 互補(bǔ)狀套管及套桿段套結(jié)組成可伸縮的結(jié)構(gòu)，并由下傳動(dòng)件凸設(shè)限位凸緣 嵌結(jié)側(cè)臂軸座限位槽，配合一固定塊螺固定位，使下傳動(dòng)件下端斜齒輪與 轉(zhuǎn)軸外部斜齒輪嚙合，而上傳動(dòng)件外部斜齒輪恰容置于上端容槽； 一調(diào)整
5座包含上、下階面以一橫擋面連接的塊體，上端橫向結(jié)合一外側(cè)具環(huán)齒面 的斜齒輪，上、下階面兩側(cè)各貫設(shè)兩組不同測(cè)量單位上結(jié)合孔及下結(jié)合孔， 上階面在兩側(cè)結(jié)合孔間貫設(shè)有鏤孔供上傳動(dòng)件斜齒輪凸出與結(jié)合上端斜
齒輪嚙合； 一罩體配合數(shù)螺絲可將上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蓋組者；其中，該設(shè)于結(jié) 合座及調(diào)整座的上結(jié)合孔為英吋(in)孔位，而下結(jié)合孔為公分(cm)孔位。
(三)有益效果
本實(shí)用新型提供的這種測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，只要上、下推抵調(diào)整座在座 體結(jié)合座兩組結(jié)合孔間變換結(jié)合，而提供業(yè)者只要制造不同測(cè)量單位(厘 米或英寸)計(jì)數(shù)器與之嚙合，即可組裝成不同測(cè)量單位的測(cè)距輪結(jié)構(gòu)，有 效節(jié)省模具、庫(kù)存及備料成本的多重功效達(dá)成。請(qǐng)圖。
圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖3a和圖3b是本實(shí)用新型組成測(cè)距單位為英吋(in)平面示意圖 圖4是圖3a和圖3b上推定位的A-A剖面示意圖。 圖5a和圖5b是本實(shí)用新型組成測(cè)距單位為公分(cm)平面 圖6是圖5a和圖5b上推定位的B-B剖面示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明
IO....把手桿 20....座體 21....殼狀本體
211....套管 22....底蓋 23....側(cè)臂
24.…結(jié)合座 241、 64....上結(jié)合孔
242、 65....下結(jié)合孔243....容槽 244....限位擋緣 245....軸座 246、 67....限位槽 247....固定塊
30....計(jì)數(shù)器 31....轉(zhuǎn)動(dòng)軸 32、 32'....齒輪
40....轉(zhuǎn)輪 41....軸心 50....調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件52....上傳動(dòng)件 521、 541....限位凸緣522.…套管 542....套桿段 60....調(diào)整座
42、 51、 53、 62....斜齒輪
54....下傳動(dòng)件 61....橫擋面63....環(huán)齒面 66....鏤孔 70....罩體
A.…上階面底部
具體實(shí)施方式
下面，配合圖式列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容， 及其所能達(dá)成的功能效益如后；
如圖l和圖2所示為本實(shí)用新型的立體分解及組合示意圖，包含一座 體20上端套結(jié)有一把手桿10，內(nèi)部結(jié)合一計(jì)數(shù)器30，下端樞結(jié)一轉(zhuǎn)輪40， 轉(zhuǎn)輪40與計(jì)數(shù)器30間配合一調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件50連接傳動(dòng)，并配合一罩體 70蓋組，其中；
座體20，包含開(kāi)口朝下殼狀本體21，上端一側(cè)凸設(shè)可供把手桿IO套 固的套管211，另側(cè)殼內(nèi)容置一計(jì)數(shù)器30，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸31外端齒輪32凸設(shè) 殼狀本體21外側(cè)邊，配合一底蓋22蓋組，底蓋22下端凸設(shè)可供轉(zhuǎn)輪40 樞設(shè)的兩側(cè)臂23, —側(cè)臂23上端凸設(shè)具上高下低兩階面結(jié)合座24，結(jié)合 座24在兩階面兩側(cè)分別設(shè)有兩組不同測(cè)量單位上結(jié)合孔241及下結(jié)合孔 242，上階面在兩側(cè)結(jié)合孔之間凹設(shè)有一容槽243，下階面底緣凸設(shè)有限位 擋緣244，下端軸座245凹設(shè)有限位槽246。
計(jì)數(shù)器30，系裝設(shè)于相對(duì)把手桿10另側(cè)殼狀本體21內(nèi)部，其內(nèi)部帶 動(dòng)各數(shù)字輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸31所設(shè)一外端齒輪32，如圖3所示為較小的英吋， 或如圖5所示，可為較大的公分齒輪32'者。
轉(zhuǎn)輪40，以一端斜齒輪42的軸心41穿組樞設(shè)于底蓋22兩側(cè)臂23間。
調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件50，包含一上端斜齒輪51的上傳動(dòng)件52，與下端斜齒 輪53的下傳動(dòng)件54組成，上、下傳動(dòng)件52、 54分別凸設(shè)有限位凸緣521、 541，而相對(duì)端分別形成互補(bǔ)狀(可為方形或其它可防止徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的幾何形 狀)套管522及套桿段542套結(jié)組成可伸縮的結(jié)構(gòu)；配合一調(diào)整座60包含 由上、下階面間以橫擋面61連接的塊體，上端橫向結(jié)合一外側(cè)具環(huán)齒面 63的斜齒輪62，上、下階面兩側(cè)各貫設(shè)兩組不同測(cè)量單位上結(jié)合孔64及 下結(jié)合孔65，上階面在兩側(cè)結(jié)合孔間貫設(shè)有鏤孔66，而設(shè)于下階面軸槽 內(nèi)凹設(shè)一限位槽67;而結(jié)合座24及調(diào)整座60其上結(jié)合孔241、 64為英吋(in)孔位、下結(jié)合孔242、 65為公分(cm)孔位。
上述結(jié)構(gòu)可由下傳動(dòng)件54的限位凸緣541套結(jié)側(cè)臂23軸座245的限 位槽246，再配合一固定塊247螺固定位，下端斜齒輪53與軸心41端部 斜齒輪42嚙合，而相互套結(jié)上傳動(dòng)件52上端斜齒輪51恰容置于結(jié)合座 24容槽243內(nèi)，再將調(diào)整座60套結(jié)于結(jié)合座24，使凹設(shè)下階面軸槽內(nèi)限 位槽67提供上傳動(dòng)件52的限位凸緣521嵌套組成同步連動(dòng)升降(參見(jiàn)圖 3)，并由上階面鏤孔66供上傳動(dòng)件52上端斜齒輪51凸出與結(jié)合上端的 斜齒輪62嚙合，而調(diào)整座60則由其兩組結(jié)合孔(上結(jié)合孔64、下結(jié)合孔 65)可在結(jié)合座24上、下兩階所設(shè)上結(jié)合孔241與下結(jié)合孔242擇一結(jié)合， 而使斜齒輪62的環(huán)齒面63與計(jì)數(shù)器30的外端齒輪32嚙合，而組成相互 嵌結(jié)的上傳動(dòng)件52及調(diào)整座60可依下傳動(dòng)件54上、下調(diào)整的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
如圖3a和圖3b所示，是本實(shí)用新型組成測(cè)距單位為英吋(in)的測(cè)距 輪平面示意圖，配合其A-A剖面的圖4所示，因上傳動(dòng)件52可由限位凸 緣521嵌結(jié)于調(diào)整座60限位槽67，使相互嵌套的上傳動(dòng)件52及調(diào)整座 60依下傳動(dòng)件54同步上、下升降調(diào)整時(shí)，其上傳動(dòng)件52上端斜齒輪51 與調(diào)整座60上端斜齒輪62能隨其升降保持嚙合，直接將調(diào)整座60上推 至橫擋面61靠抵結(jié)合座24上階面底部A定位，該調(diào)整座60標(biāo)示in(英吋 孔位)的上結(jié)合孔64即能準(zhǔn)確與結(jié)合座24的上結(jié)合孔241相對(duì)位，再配合 螺絲加以鎖固，而將結(jié)合調(diào)整座60上端具環(huán)齒面63的斜齒輪62上移縮 小與計(jì)數(shù)器30轉(zhuǎn)動(dòng)軸31距離，復(fù)使外側(cè)環(huán)齒面63與計(jì)數(shù)器30轉(zhuǎn)動(dòng)軸31 外端較小的英吋齒輪32嚙合，而組成測(cè)距單位為英吋(in)的的測(cè)距輪結(jié)構(gòu)。
如圖5a和圖5b所示，是本實(shí)用新型組成測(cè)距單位為公分(cm)的測(cè)距 輪平面示意圖，配合其B-B剖面的圖6所示，只要將調(diào)整座60下推至橫 擋面61靠抵結(jié)合座24下階面凸設(shè)的限位擋緣244定位，該調(diào)整座60標(biāo) 示cm(公分孔位)下結(jié)合孔65即能準(zhǔn)確與結(jié)合座24的下結(jié)合孔242相對(duì)位， 再配合螺絲加以鎖固，而將結(jié)合調(diào)整座60上端具環(huán)齒面63的斜齒輪62 下移加大與計(jì)數(shù)器30轉(zhuǎn)動(dòng)軸31距離，復(fù)使外側(cè)環(huán)齒面63與計(jì)數(shù)器30轉(zhuǎn) 動(dòng)軸31外端較大的公分齒輪32'嚙合，而組成測(cè)距單位為cm(公分孔位) 的的測(cè)距輪結(jié)構(gòu)。
如上所述本實(shí)用新型「測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)」，可通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件具上、下位移作用，提供嵌套的調(diào)整座在結(jié)合座的上、下兩組結(jié)合孔間變換結(jié)合 的升降調(diào)節(jié)，可與不同測(cè)量單位的計(jì)數(shù)器外部齒輪嚙合傳動(dòng)，達(dá)到業(yè)者只 要制造不同計(jì)數(shù)器與的組配，即可制造不同測(cè)量單位測(cè)距輪結(jié)構(gòu)，有效節(jié) 省模具、備料及庫(kù)存制造成本的進(jìn)步性經(jīng)濟(jì)效益的目的。
綜上所述，當(dāng)知本實(shí)用新型具有產(chǎn)業(yè)上利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新 型未見(jiàn)于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專(zhuān)利法的規(guī)定，爰依法提出新型 專(zhuān)利申請(qǐng)，懇請(qǐng)貴審查委員惠準(zhǔn)專(zhuān)利為禱。
權(quán)利要求1、一種測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)包含一結(jié)合把手桿座體下端兩側(cè)臂端部，以外部結(jié)合斜齒輪的軸心樞設(shè)一轉(zhuǎn)輪，一計(jì)數(shù)器結(jié)合座體內(nèi)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)端部設(shè)有一齒輪，相對(duì)側(cè)臂兩側(cè)設(shè)有代表不同測(cè)量單位兩組結(jié)合孔；一調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件上、下端分別設(shè)有斜齒輪，其下斜齒輪與結(jié)合輪軸一斜齒輪嚙合；一調(diào)整座上端結(jié)合一具環(huán)齒面的斜齒輪，分別與調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件上端斜齒輪嚙合及計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部齒輪嚙合銜接傳動(dòng)，調(diào)整座兩側(cè)設(shè)有代表不同測(cè)量單位兩組結(jié)合孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該座體包 含在一開(kāi)口朝下殼狀本體，其上端凸設(shè)可供把手桿套固的套管，相對(duì)把手 桿另側(cè)內(nèi)部供一計(jì)數(shù)器容置，配合一下端凸設(shè)有兩側(cè)臂的底蓋蓋組，側(cè)臂 上端凸設(shè)上高下低階面的結(jié)合座，在其兩階面兩側(cè)分別設(shè)有兩組不同測(cè)量 單位上結(jié)合孔及下結(jié)合孔，其下階面底緣凸設(shè)有限位擋緣；調(diào)整座包含上、 下階面間以一橫擋面連接的塊體，上端橫向結(jié)合一外側(cè)具環(huán)齒面的斜齒 輪，上、下階面兩側(cè)各貫設(shè)兩組不同測(cè)量單位上結(jié)合孔及下結(jié)合孔；調(diào)整 座蓋結(jié)結(jié)合座將調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件夾固包覆定位時(shí)，調(diào)整座使上端斜齒輪與調(diào) 節(jié)傳動(dòng)組件上端斜齒輪嚙合下，可由調(diào)整座的橫擋面在結(jié)合座上階面底部 與下階面限位擋緣間上、下靠抵時(shí)，分別準(zhǔn)確形成上結(jié)合孔或下結(jié)合孔相 對(duì)具不同測(cè)量單位的組合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào) 節(jié)傳動(dòng)組件包含一上端斜齒輪的上傳動(dòng)件與下端斜齒輪的下傳動(dòng)件，并由 下傳動(dòng)件鎖固于側(cè)臂，上、下傳動(dòng)件相對(duì)形成互補(bǔ)狀套管及套桿段套結(jié)組 成可伸縮結(jié)構(gòu)，上、下傳動(dòng)件分別再凸設(shè)有限位凸緣，側(cè)臂相對(duì)凸設(shè)具有 限位槽的軸座，供下傳動(dòng)件的限位凸緣嵌結(jié)，配合一固定塊螺固定位，調(diào) 整座下階面軸槽內(nèi)凹設(shè)一限位槽，供上傳動(dòng)件限位凸緣嵌結(jié)組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該設(shè) 于座體及調(diào)整座的上結(jié)合孔為英吋孔位，而下結(jié)合孔為公分孔位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該設(shè)于座 體及調(diào)整座的上結(jié)合孔為英吋孔位，而下結(jié)合孔為公分孔位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，相對(duì) 計(jì)數(shù)器與轉(zhuǎn)輪的軸心斜齒輪間可配合一罩體蓋組。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，相對(duì)計(jì)數(shù)器與轉(zhuǎn)輪的軸心斜齒輪間可配合一罩體蓋組。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，包含一結(jié)合把手桿座體下端兩側(cè)臂端部樞設(shè)一轉(zhuǎn)輪，并透過(guò)一調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件及一調(diào)整座與一結(jié)合座體的計(jì)數(shù)器相連傳動(dòng)；其一側(cè)臂凸設(shè)具高低階面結(jié)合座兩側(cè)設(shè)有上、下代表不同測(cè)量單位兩組結(jié)合孔；該調(diào)節(jié)傳動(dòng)組件包含相互套合可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的上、下傳動(dòng)件，該下傳動(dòng)件與轉(zhuǎn)輪軸心端部的斜齒輪嚙合，上傳動(dòng)件端部設(shè)有一斜齒輪；調(diào)整座為具高低階面連接的塊體，上端結(jié)合一具環(huán)齒面的斜齒輪分別與上傳動(dòng)件端部斜齒輪及計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端部齒輪嚙合，上、下階面兩側(cè)貫設(shè)兩組代表不同測(cè)量單位結(jié)合孔。本實(shí)用新型提供的測(cè)距輪改良結(jié)構(gòu)，有效節(jié)省模具、庫(kù)存及備料成本的多重功效達(dá)成。
文檔編號(hào)G01C22/00GK201408011SQ20092000335
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者賴(lài)英武 申請(qǐng)人:王成疄