專利名稱：拉索耐久性測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉索耐久性測(cè)試裝置，特別是涉及一種手動(dòng)空調(diào)拉索耐久性測(cè)試
直O(jiān)
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，人們生活水平的提高，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人群也越來(lái)越多，大家對(duì)車(chē)的要求也是越來(lái)越高。為了達(dá)到滿意的合格率，幾乎所有產(chǎn)品在出廠前都要先經(jīng)過(guò)老化測(cè)試，確定產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性，從而保證產(chǎn)品出廠的合格率。手動(dòng)空調(diào)拉索耐久性測(cè)試系統(tǒng)主要用于測(cè)試樣品連接總成的拉索長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)載的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以驗(yàn)證拉索的壽命是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)有的測(cè)試架可固定測(cè)試產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)旋鈕，但是無(wú)法模擬到旋鈕連接拉索帶空調(diào)總成的實(shí)際使用狀況，而且固定測(cè)試樣品的空間也不夠；只能拿到車(chē)廠實(shí)際裝車(chē)去完成實(shí)驗(yàn)， 而且不能同步跟蹤測(cè)試，并且還要等總成一起同步開(kāi)發(fā)。因此，不僅降低了驗(yàn)證拉索壽命的真實(shí)性，而且影響到了開(kāi)發(fā)的周期及增加了開(kāi)發(fā)成本，不能滿足開(kāi)發(fā)需要的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要提供一種可模擬空調(diào)旋鈕連接拉索并帶動(dòng)空調(diào)總成的實(shí)際使用情況的拉索耐久性測(cè)試裝置。一種拉索耐久性測(cè)試裝置，包括用于固定電機(jī)的電機(jī)固定架，用于固定汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的測(cè)試樣品固定架，用于支撐所述汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的拉索并控制所述拉索角度的拉索固定架，以及用于固定模擬空調(diào)總成的負(fù)載的負(fù)載固定架。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電機(jī)固定架、測(cè)試樣品固定架、拉索固定架和負(fù)載固定架固定在一基座上，其中的至少一個(gè)固定架可在所述基座上前、后、左、右移動(dòng)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基座大體為長(zhǎng)方形，其上設(shè)置多條基本平行的軌道。所述軌道可沿所述基座表面水平移動(dòng)。所述電機(jī)固定架、測(cè)試樣品固定架、拉索固定架和負(fù)載固定架依次固定在所述多條軌道上。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電機(jī)固定架包括可移動(dòng)固定在所述軌道上的兩根第一立柱，以及固定在所述第一立柱上的至少一個(gè)第一支架。所述第一支架橫跨所述兩根第一立柱，并可沿所述第一立柱上下移動(dòng)。所述第一支架上形成有通孔，所述通孔的軸向大體平行于所述基座的表面。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述測(cè)試樣品固定架包括可移動(dòng)固定在所述軌道上的兩根第二立柱，以及固定在所述第二立柱上的至少一個(gè)第二支架。所述第二支架上表面大體平行于所述基座，并可沿所述第二立柱上下移動(dòng)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述拉索固定架包括可移動(dòng)固定在所述軌道上的兩根第三立柱。所述每根第三立柱上固定有多個(gè)固定件。所述多個(gè)固定件可沿所述第三立柱上下移動(dòng)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，拉索耐久性測(cè)試裝置包括多個(gè)拉索固定架。[0012]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述負(fù)載固定架包括固定在所述基座上的兩根第四立柱，以及固定在所述第四立柱上的至少一根橫桿。所述橫桿個(gè)套有多個(gè)滑輪。在優(yōu)選的實(shí)施例中，拉索耐久性測(cè)試裝置包括多個(gè)負(fù)載固定架。本實(shí)用新型的拉索耐久性測(cè)試裝置可固定安裝汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品、用于對(duì)該汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的旋鈕進(jìn)行操作的電機(jī)、以及用于模擬空調(diào)總成的負(fù)載，還可固定并控制拉索的角度，通過(guò)用電腦控制電機(jī)的動(dòng)作可以非常逼真地模擬到空調(diào)旋鈕連接拉索并帶動(dòng)空調(diào)總成的實(shí)際使用情況，從而使測(cè)試結(jié)果更真實(shí)、準(zhǔn)確。采用本實(shí)用新新的拉索耐久性測(cè)試裝置可縮短開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本，可對(duì)多臺(tái)待測(cè)裝置進(jìn)行同時(shí)測(cè)試。

圖1為一實(shí)施例中拉索耐久性測(cè)試裝置的立體圖。圖2為圖1中拉索耐久性測(cè)試裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型拉索耐久性測(cè)試裝置作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，一實(shí)施例的拉索耐久性測(cè)試裝置主要包括基座10和可活動(dòng)固定在基座10上的電機(jī)固定架20、測(cè)試樣品固定架30、拉索固定架40和負(fù)載固定架50?；?0大體呈長(zhǎng)方形，其上表面設(shè)置多條基本平行的軌道101，以及用于固定軌道101的兩根固定條102。固定條102分別固定在基座10的兩側(cè)。軌道101的端部通過(guò)固定件103可移動(dòng)固定在固定條102上，且基本垂直于固定條102。本實(shí)施例中，固定件103 包括基本呈L型的連接件(簡(jiǎn)稱L型連接件)和螺釘，其中L型連接件上的兩個(gè)相互垂直的片上均開(kāi)有與上述螺釘對(duì)應(yīng)的螺孔。將螺釘松開(kāi)即可將軌道101沿固定條102移動(dòng)。電機(jī)固定架20、測(cè)試樣品固定架30、拉索固定架40和負(fù)載固定架50依次固定在不同的軌道101 上。通過(guò)沿固定條102移動(dòng)軌道101即可實(shí)現(xiàn)將電機(jī)固定架20、測(cè)試樣品固定架30、拉索固定架40和負(fù)載固定架50在基座10表面前、后移動(dòng)。電機(jī)固定架20用于固定電機(jī)，其包括可移動(dòng)固定在軌道101上的兩根第一立柱 201，以及固定在第一立柱201上的三個(gè)第一支架203。第一立柱201的底部通過(guò)固定件202 可移動(dòng)地固定在軌道101上。本實(shí)施例中，固定件202與固定件103相同，均包括L型連接件和螺釘。第一立柱201上還形成有凹槽作為軌道。第一支架203上形成有兩排槽孔204， 通過(guò)用螺釘?shù)裙潭┻^(guò)槽孔204并插入第一立柱201上的凹槽，可將第一支架203可移動(dòng)地固定在第一立柱201上。第一支架203橫跨兩根第一立柱201，其上還形成有可允許電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的通孔，本實(shí)施例中，該通孔位于兩排槽孔204之間，且通孔的軸向大體平行于基座10的表面。測(cè)試樣品固定架30用于固定汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品，其包括可移動(dòng)固定在軌道101上的兩根第二立柱301 (見(jiàn)圖2)，以及固定在第二立柱301上的三個(gè)第二支架302。其中第二立柱301的結(jié)構(gòu)以及其與基座10和第二支架302的固定方式與第一立柱201類似。第二支架302上表面大體平行于基座10，其上設(shè)置可固定汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的平臺(tái)。第二支架 302也可通過(guò)與固定件103相同的固定件沿第二立柱301上下移動(dòng)。
4[0022]拉索固定架40用于支撐汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的拉索并控制該拉索的角度。拉索固定架40包括可移動(dòng)固定在一根軌道101上的兩根第三立柱401。第三立柱401的結(jié)構(gòu)以及其與基座10的固定方式與第一立柱201類似。每根第三立柱401上固定有三個(gè)固定件 402。固定件402與固定件103類似，其可沿第三立柱401上下移動(dòng)。本實(shí)施例中，第三立柱401采用鋁型材。拉索耐久性測(cè)試裝置共包括三個(gè)拉索固定架40，通過(guò)將三個(gè)拉索固定架40設(shè)置在軌道的不同位置，同時(shí)將固定件402設(shè)置在第三立柱401的不同高度，可以更好地設(shè)置拉索的角度。負(fù)載固定架50用于固定模擬空調(diào)總成的負(fù)載，其包括固定在基座10上的兩根第四立柱501，以及固定在第四立柱501上的三根橫桿502。每根第四立柱501上都開(kāi)有由上至下的三個(gè)通槽作為軌道。橫桿502通過(guò)緊固件，如螺母等固定在第四立柱501的通槽內(nèi)， 并可沿第四立柱501上下移動(dòng)。每根橫桿502個(gè)套有至少一個(gè)滑輪503。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，每個(gè)第一支架203上可固定至少一個(gè)電機(jī)。電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第一支架203上的通孔。每個(gè)第二支架302上可固定至少一臺(tái)汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品。電機(jī)的轉(zhuǎn)軸可通過(guò)連軸器與汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的旋鈕相連。汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的拉索固定在拉索固定架 40上，通過(guò)將三個(gè)拉索固定架40設(shè)置在軌道的不同位置，同時(shí)將固定件402設(shè)置在第三立柱401的不同高度，可以隨意設(shè)置拉索的角度以模仿拉索實(shí)際工作的狀態(tài)。拉索的另一端可通過(guò)繩子或直接搭在負(fù)載固定架50的滑輪503上與一個(gè)負(fù)載相連。負(fù)載可用砝碼充當(dāng)， 準(zhǔn)確模仿空調(diào)總成。測(cè)試時(shí)電機(jī)與電腦相連，由電腦控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)次數(shù)，通過(guò)不斷旋動(dòng)旋鈕使拉索拉動(dòng)負(fù)載，可準(zhǔn)確測(cè)試?yán)鏖L(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)載的耐久性。需要改變電機(jī)、汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品位置或改變拉索角度時(shí)，可通過(guò)在基座10上前、后、左、右移動(dòng)電機(jī)固定架 20、測(cè)試樣品固定架30、拉索固定架40和負(fù)載固定架50，并上下移動(dòng)上述固定架上的支架或橫桿即可實(shí)現(xiàn)目的，使用非常方便，實(shí)現(xiàn)了操作者同時(shí)測(cè)試多臺(tái)樣品的拉索的目的，大大減少了操作者人員和操作者的操作時(shí)間，提高了工作效率，為企業(yè)降低了開(kāi)發(fā)成本，減少了開(kāi)發(fā)周期。上述實(shí)施例中的電機(jī)固定架20設(shè)置了三個(gè)第一支架203，對(duì)應(yīng)的，測(cè)試樣品固定架30設(shè)置了三個(gè)第二支架302，拉索固定架40的每根第三立柱401上固定有三個(gè)固定件 402，負(fù)載固定架50上設(shè)置了三個(gè)橫桿502。可以理解的，其他實(shí)施例中，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置各立柱、支架和橫桿的數(shù)量。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，包括用于固定電機(jī)的電機(jī)固定架；用于固定汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的測(cè)試樣品固定架；用于支撐所述汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的拉索并控制所述拉索角度的拉索固定架；以及用于固定模擬空調(diào)總成的負(fù)載的負(fù)載固定架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，所述電機(jī)固定架、測(cè)試樣品固定架、拉索固定架和負(fù)載固定架固定在一基座上，其中的至少一個(gè)固定架可在所述基座上前、后、左、右移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，所述基座大體為長(zhǎng)方形， 其上設(shè)置多條基本平行的軌道，所述軌道可沿所述基座表面水平移動(dòng)；所述電機(jī)固定架、測(cè)試樣品固定架、拉索固定架和負(fù)載固定架依次固定在所述多條軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，所述電機(jī)固定架包括可移動(dòng)固定在所述軌道上的兩根第一立柱，以及固定在所述第一立柱上的至少一個(gè)第一支架；所述第一支架橫跨所述兩根第一立柱，并可沿所述第一立柱上下移動(dòng)；所述第一支架上形成有通孔，所述通孔的軸向大體平行于所述基座的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試樣品固定架包括可移動(dòng)固定在所述軌道上的兩根第二立柱，以及固定在所述第二立柱上的至少一個(gè)第二支架；所述第二支架上表面大體平行于所述基座，并可沿所述第二立柱上下移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，所述拉索固定架包括可移動(dòng)固定在所述軌道上的兩根第三立柱，所述每根第三立柱上固定有多個(gè)固定件，所述多個(gè)固定件可沿所述第三立柱上下移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，包括多個(gè)拉索固定架。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，所述負(fù)載固定架包括固定在所述基座上的兩根第四立柱，以及固定在所述第四立柱上的至少一根橫桿，所述橫桿個(gè)套有多個(gè)滑輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的拉索耐久性測(cè)試裝置，其特征在于，包括多個(gè)負(fù)載固定架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)拉索耐久性測(cè)試裝置，其包括用于固定電機(jī)的電機(jī)固定架，用于固定汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的測(cè)試樣品固定架，用于支撐所述汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的拉索并控制所述拉索角度的拉索固定架，以及用于固定模擬空調(diào)總成的負(fù)載的負(fù)載固定架。本實(shí)用新型的拉索耐久性測(cè)試裝置可固定安裝汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品、用于對(duì)該汽車(chē)空調(diào)測(cè)試樣品的旋鈕進(jìn)行操作的電機(jī)、以及用于模擬空調(diào)總成的負(fù)載，還可固定并控制拉索的角度，通過(guò)用電腦控制電機(jī)的動(dòng)作可以逼真地模擬到空調(diào)旋鈕連接拉索并帶動(dòng)空調(diào)總成的實(shí)際使用情況，從而使測(cè)試結(jié)果更真實(shí)、準(zhǔn)確。采用本實(shí)用新型的拉索耐久性測(cè)試裝置可縮短開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本，可對(duì)多臺(tái)待測(cè)裝置進(jìn)行同時(shí)測(cè)試。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202153182SQ20112025867
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者李昭, 翟啟明 申請(qǐng)人:惠州市德賽西威汽車(chē)電子有限公司