一種有高度差的主副油箱專用的油量傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種有高度差的主副油箱專用的 油量傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展和在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車電子化程度越來越高。電 子設(shè)備的廣泛應(yīng)用在提高客車舒適性同時，也增加了電路系統(tǒng)的復雜性，降低了電路系統(tǒng) 的可靠性。汽車油位傳感器是檢測汽車油箱油位多少的重要設(shè)備。汽車油量傳感器就是一 個滑動變阻器，阻值由一個浮子控制，隨著油位的多少，阻值也就會變化，在加載電壓固定 的條件下，輸出電流變化電流值反映到汽車儀表上，按照一定的比例轉(zhuǎn)換為油位。因此，當 不同的車型設(shè)計出不同款式的柴油油箱時，需要重新設(shè)計選取匹配的油位傳感器。
[0003] 在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在結(jié)構(gòu)復雜、可靠性 低和靈活性差等缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種有高度差的主副油箱專用的油 量傳感器，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高和靈活性好的優(yōu)點。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種有高度差的主副油箱專用 的油量傳感器，包括安裝在主油箱上的主傳感器，以及安裝在副油箱上的副傳感器；所述主 傳感器與副傳感器連接，主傳感器還分別與車輛上的地線和車輛上的報警線連接，副傳感 器還與車輛上的信號線連接。
[0006] 進一步地，所述主傳感器，包括依次連接的開關(guān)和第一可變電阻器；所述開關(guān)的 固定連接端與報警線連接，所述第一可變電阻器遠離開關(guān)的一端分別與地線和副傳感器連 接。
[0007] 進一步地，所述副傳感器，包括第二可變電阻器；所述第二可變電阻器的一端與主 傳感器連接，第二可變電阻器的另一端與信號線連接。
[0008] 本實用新型各實施例的有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，由于包括安裝在 主油箱上的主傳感器，以及安裝在副油箱上的副傳感器；主傳感器與副傳感器連接，主傳 感器還分別與車輛上的地線和車輛上的報警線連接，副傳感器還與車輛上的信號線連接； 從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復雜、可靠性低和靈活性差的缺陷，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性 高和靈活性好的優(yōu)點。
[0009] 本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書 中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。
[0010] 下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0011] 附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用 新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0012] 圖1為本實用新型中主、副油量傳感器分別安裝在主、副油箱上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型中主、glj油箱傳感器之間接線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：
[0015] 1-第一油量傳感器；2-油箱吸油口；3-第二油量傳感器；4-油箱回油口；5-油箱 加油口。
【具體實施方式】
[0016] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu) 選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017] 根據(jù)本實用新型實施例，如圖1-圖2所示，提供了一種有高度差的主副油箱專用 的油量傳感器。
[0018] 本實施例的有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，包括安裝在主油箱上的主傳 感器，以及安裝在副油箱上的副傳感器；主傳感器與副傳感器連接，主傳感器還分別與車輛 上的地線和車輛上的報警線連接，副傳感器還與車輛上的信號線連接。
[0019] 在上述實施例中，主傳感器，包括依次連接的開關(guān)和第一可變電阻器；開關(guān)的固定 連接端與報警線連接，第一可變電阻器遠離開關(guān)的一端分別與地線和副傳感器連接。副傳 感器，包括第二可變電阻器；第二可變電阻器的一端與主傳感器連接，第二可變電阻器的另 一端與信號線連接。
[0020] 原有車型的油量傳感器都是安裝在主油箱上的。即便是安裝無高度差的主副兩個 油箱，也是將一個油量傳感器都是安裝在主油箱上，通過連通器原理顯示主副油箱油量的 變化。當主副油箱有高度差時，是無法通過一個油量傳感器的安裝方式顯示油量變化的。。
[0021] 結(jié)合客車生產(chǎn)的實際需要，油量傳感器的基本設(shè)計要求是：
[0022] 1、當油位傳感器達到低油位報警高度時，車輛續(xù)駛歷程可達到100公里；
[0023] 2、油位傳感器的量程范圍就是油箱內(nèi)頂面至油位傳感器油浮子可下降到的最底 面的距離與油箱本身固定座高度之和。
[0024] 3、油浮子的厚度應(yīng)參考油箱加油口最底面與油箱內(nèi)頂面的距離進行選擇。
[0025] 4、油位傳感器的最底面應(yīng)高于油箱吸油管可吸油的最高點。
[0026] 5、當主、副油箱有高度差時，為了及時反映出油量的變化，需要采用雙傳感器協(xié)同 顯示油量。通過以下安裝和接線方式顯示油量變化的：
[0027] 1)主、副油量傳感器分別安裝在主、副油箱上（如圖1所示）；
[0028] 2)主、glj油箱安裝在客車上（如圖2所示）；
[0029] 3)制定主、副油量傳感器的技術(shù)參數(shù)：
[0030] 主油箱容積400升，gu油箱容積200升，主油箱占總油量的2/3，副油箱只占總油量 的1/3,油量表3/4 = 9/12,主箱油量占總油量2/3 = 8/12,因此油量表3/4阻值應(yīng)出現(xiàn)在 副油箱中。根據(jù)以前所用的儀表參數(shù)。
【主權(quán)項】
1. 一種有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，其特征在于，包括安裝在主油箱上的 主傳感器，以及安裝在副油箱上的副傳感器；所述主傳感器與副傳感器連接，主傳感器還分 別與車輛上的地線和車輛上的報警線連接，副傳感器還與車輛上的信號線連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，其特征在于，所述 主傳感器，包括依次連接的開關(guān)和第一可變電阻器；所述開關(guān)的固定連接端與報警線連接， 所述第一可變電阻器遠離開關(guān)的一端分別與地線和副傳感器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，其特征在于，所 述副傳感器，包括第二可變電阻器；所述第二可變電阻器的一端與主傳感器連接，第二可變 電阻器的另一端與信號線連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，包括安裝在主油箱上的主傳感器，以及安裝在副油箱上的副傳感器；所述主傳感器與副傳感器連接，主傳感器還分別與車輛上的地線和車輛上的報警線連接，副傳感器還與車輛上的信號線連接。本實用新型所述有高度差的主副油箱專用的油量傳感器，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復雜、可靠性低和靈活性差等缺陷，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高和靈活性好。
【IPC分類】G01F23-24, B60K15-03
【公開號】CN204514429
【申請?zhí)枴緾N201520018531
【發(fā)明人】米燕平, 楊琨, 李海玲, 鄒龍, 李京伶
【申請人】北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月9日