專利名稱：智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)，特別涉及的是乘客及交通工具之間，可互相提供乘車訊號及行車訊號，使得兩者間可以提前了解所需的乘車訊 號及行車訊號。
背景技術：
傳統(tǒng)中，公車站牌是用來簡單的揭示公車停駛的位置，進而使得使用者是通過公 車站牌，來確認所欲搭乘公車的相關訊息。然而，使用者并無法通過傳統(tǒng)的公車站牌，提前 得知公車是否即將到站/駛離的訊息，而公車司機也無法有效的確定，該站或下一站是否 有乘客欲想搭乘的訊息，對于乘客與司機而言，這些都是迫切解決的問題。乘客若能提早知 道公車的訊息，則可以確切的了解公車的動向；而行控中心或公車司機若能提前知道是否 所述停車載乘客，則行控中心或公車司機可以有效的安排或控制公車進站或駛離，其交通 將會變得更流暢?，F(xiàn)有技術中，雖然公車業(yè)者可通過車上的全球定位裝置(GPS)來進行公車的定 位，然而，上述僅是單向的提供公車到站/離站信息，對使用者或公車司機是不足的。
發(fā)明內容本實用新型的一目的，是用于提供一智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)，其是通 過乘客提供乘車訊號，提供交通工具可提前判斷該乘客是否需要搭乘。本實用新型的另一目的，是用于提供一智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)，其是 通過通訊模塊，接收自交通工具發(fā)出的行車訊號，并且根據行車訊號，產生對應的顯示訊號 供乘客提前知悉即將到來的為何部交通工具。本實用新型的再一目的，是用于提供一智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)，其是 通過多個偵測單元，用以偵測交通工具、乘客或環(huán)境狀態(tài)，并且產生對應的作動。為達上述目的，本實用新型是提供一種智慧型交通運輸互動裝置，其包含一通 訊模塊，是接收一交通工具所廣播的一行車訊號并產生對應所述行車訊號的一第二顯示訊 號；以及一顯示模塊，是具有多個顯示單元，且與所述通訊模塊電性連接。較佳的實施方式中，更包含一乘車單元，供一乘客提供一乘客狀態(tài)，產生對應所述 乘客狀態(tài)的一乘車訊號，所述通訊模塊是與所述乘車單元電性連接，接收所述乘車訊號并 產生對應所述乘車訊號的一第一顯示訊號。較佳的實施方式中，更包含一電源供給單元，是用以提供所述智慧型交通運輸互 動裝置所需的一電力。較佳的實施方式中，所述電力為太陽能電力、風力電力、二次電池電力、市電電力 或其上述的組合。較佳的實施方式中，更包含一第一感測單元，用以感測所述乘客接近所述智慧型 交通運輸互動裝置，啟動所述乘車單元、所述通訊模塊或所述顯示模塊。[0012]較佳的實施方式中，更包含一第二感測單元，用以根據外部的一光強度，控制所述 顯示模塊的發(fā)光強度。較佳的實施方式中，更包含一第三感測單元，用以根據所述行車訊號，啟動所述通 訊模塊或所述顯示模塊。較佳的實施方式中，更包含一語音模塊，用以根據所述乘車訊號或所述行車訊號， 提供對應的一語音訊號。較佳的實施方式中，所述多個顯示單元是由液晶顯示或二極管陣列所組成。為達上述目的，本實用新型是提供一種智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，其包含一第一 智慧型交通運輸互動裝置、一交通工具及一第二智慧型交通運輸互動裝置，其中所述第一 智慧型交通運輸互動裝置，具有一乘車單元，是根據乘客提供的一乘客狀態(tài)，產生對應所 述乘客狀態(tài)的一乘車訊號；一第一通訊模塊，是接收所述乘車訊號，并且產生對應所述乘車 訊號的一第一顯示訊號；一第一顯示模塊，是與所述第一通訊模塊電連接，并具有多個顯示 單元；所述交通工具，是發(fā)射一行車訊號；所述第二智慧型交通運輸互動裝置，具有一第 二通訊模塊，是接收所述行車訊號，并且產生對應所述行車訊號的一第二顯示訊號；一第二 顯示模塊，是與所述第二通訊模塊電連接，并具有多個顯示單元，其中，所述第一智慧型交 通運輸互動裝置是通過一電纜與所述第二智慧型交通運輸互動裝置電連接，所述第一智慧 型交通運輸互動裝置所產生的第一顯示訊號是經由所述電纜傳送至所述第二智慧型交通 運輸互動裝置，通過所述第二通訊模塊接收后傳送至所述第二顯示模塊顯示，所述第二智 慧型交通運輸互動裝置所產生的第二顯示訊號是經由所述電纜傳送至所述第一智慧型交 通運輸互動裝置，通過所述第一通訊模塊接收后傳送至所述第一顯示模塊顯示。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型可有效達成交通工具與乘客之間的互動，以減低乘 客等待時的不安及不耐。
圖1為本實用新型一實施例的智慧型交通運輸互動裝置的方塊圖；圖2為本實用新型另一實施例的智慧型交通運輸互動裝置的方塊圖；圖3為本實用新型一實施例的智慧型交通運輸互動裝置的示意圖；圖4為本實用新型一實施例的智慧型交通運輸互動系統(tǒng)的示意圖。附圖標記說明1、2、3_智慧型交通運輸互動裝置；4-智慧型交通運輸互動系統(tǒng)； 5-第一智慧型交通運輸互動裝置；6-交通工具；7-第二智慧型交通運輸互動裝置；10、 20-通訊模塊；12、22、42_顯示模塊；14、24、40、60_乘車單元；16,26-電源供給單元；28、 48-第一感測單元；30、50-第二感測單元；32、52_第三感測單元；34-語音模塊；44-承載 體；46、66_電纜；62-第一顯示模塊；64-第二顯示模塊；BS-行車訊號；FDS-第一顯示訊 號；US-乘客狀態(tài)；SDS-第二顯示訊號；SS-語音訊號；G-地面；IS-行車訊號。
具體實施方式
配合以下的較佳實施例的敘述與圖式說明，本實用新型的目的、實施例、特征、及 優(yōu)點將更為清楚。本實用新型是公開一種智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)。為了使本實用新型的敘述更加詳盡與完備，可參照下列描述并配合圖1至圖4的圖式。參考圖1，為本實用新型一實施例的智慧型交通運輸互動裝置的方塊圖。于本實施例中，一智慧型交通運輸互動裝置1包含一通訊模塊10與一顯示模塊12。一通訊模塊 10是接收一交通工具所廣播的一行車訊號BS并產生對應所述行車訊號BS的一第一顯示 訊號FDS。此外，所述通訊模塊10亦可以主動地或被動地以感應的方式接收所述行車訊號 BS0其中，行車訊號BS可包含乘客狀態(tài)、行車的營運業(yè)者、車輛的類型或剩余的到站時間等 訊息。所述顯示模塊12是具有多個顯示單元，且與所述通訊模塊10電性連接，例如所述多 個顯示單元是由液晶顯示單元或二極管陣列單元所組成。此外，所述智慧型交通運輸互動裝置1更可包含一乘車單元14供一乘客提供一乘 客狀態(tài)US，所述通訊模塊10是與所述乘車單元14電性連接，用以接收所述乘客狀態(tài)US并 產生對應所述乘客狀態(tài)US的一第二顯示訊號SDS。舉例而言，所述乘客狀態(tài)US為乘客可經 由設置于所述智慧型交通運輸互動裝置1上的選擇按鈕，選擇欲想搭乘交通工具的信息， 例如交通工具的類型或營運業(yè)者等，于此所稱的交通工具是可為公車、客運或巴士等。再者，所述智慧型交通運輸互動裝置1亦可再包含一電源供給單元16，是用以提 供所述智慧型交通運輸互動裝置1中各模塊及單元所需的一電力，例如所述電力為太陽能 電力、風力電力、二次電池電力、市電電力或其上述的組合。參考圖2，為本實用新型另一實施例的智慧型交通運輸互動裝置的方塊圖。在本實 施例中，智慧型交通運輸互動裝置2包含一通訊模塊20、一顯示模塊22、一乘車單元24與 一電源供給單元26。一通訊模塊20是接收一交通工具所廣播的一行車訊號BS并產生對應 所述行車訊號BS的一第一顯示訊號FDS。一顯示模塊22是具有多個顯示單元，且與所述通 訊模塊20電性連接，例如所述多個顯示單元是由液晶顯示單元或二極管陣列單元所組成。 所述乘車單元24供一乘客提供一乘客狀態(tài)US，所述通訊模塊20是與所述乘車單元24電性 連接，用以接收所述乘客狀態(tài)US并產生對應所述乘客狀態(tài)US的一第二顯示訊號SDS。所述 電源供給單元26，是用以提供所述智慧型交通運輸互動裝置2中各模塊及單元所需的一電 力。此外，智慧型交通運輸互動裝置2更包含一第一感測單元28，用以感測當乘客接 近智慧型交通運輸互動裝置2，啟動所述通訊模塊20、所述顯示模塊22或所述乘車單元24。 舉例而言，當所述智慧型交通運輸互動裝置2的一范圍內，若無任何乘客，則所述第一感測 單元28提供所述電源供給單元26觸發(fā)訊號，用以決定是否提供所述通訊模塊20、所述顯示 模塊22或所述乘車單元24所需的電源。再者，所述智慧型交通運輸互動裝置2更包含一第二感測單元30，用以根據外部 的光強度，控制所述顯示模塊22的發(fā)光強度。舉例而言，若所述智慧型交通運輸互動裝置 2外部的光源大于所述顯示模塊22的發(fā)光強度時，為了讓乘客能夠更清楚的看清楚顯示模 塊22上的顯示單元，則提供偵測外部的光強度，進行決定是否調整所述顯示模塊22的發(fā)光 強度?；蛘?，所述智慧型交通運輸互動裝置2更包含一第三感測單元32，用以根據行車 訊號BS，啟動通訊模塊20或顯示模塊22。又，智慧型交通運輸互動裝置2更包含一語音模 塊34，用以根據所述乘客狀態(tài)US或所述行車訊號BS，提供對應的語音訊號SS。參考圖3，為本實用新型一實施例的智慧型交通運輸互動裝置的示意圖。于本實施例中，一智慧型交通運輸互動裝置3包含一乘車單元40與一顯示模塊42。其中，所述智慧 型交通運輸互動裝置3設置于承載體44上，例如所述承載體44可為電線桿、電燈桿或任何 可承載智慧型交通運輸互動裝置的支撐體。乘客通過所述乘車單元40選取所欲搭乘交通 工具的相關信息，于此乘客可選擇臺北、三重、桃園或指南等客運的其中之一。當乘客選擇 的乘客狀態(tài)確定之后，乘車單元4對應產生所述乘車訊號于設置在所述智慧型交通運輸互 動裝置3內的一通訊模塊(圖中未示)，且對應產生顯示訊號DS供所述顯示模塊42，例如 以發(fā)光二極管的方式，呈現(xiàn)乘客所選擇上述客運的其一。最佳地，所述通訊模塊更將顯示訊 號DS，通過設置在地面G下的一電纜46，傳送與所述電纜46連結的其它的智慧型交通運輸 互動裝置。又再者，若交通工具接近智慧型交通運輸互動裝置3，則所述通訊模塊主動地接 收所述交通工具所廣播的行車訊號，并顯示于所述顯示模塊42，乘客可以清楚地了解到，目 前接近智慧型交通運輸互動裝置3的交通工具的行車訊號，亦或是接收來自至少前一站的 智慧型交通運輸互動裝置的交通工具的行車訊號，如圖4所示。值得注意的是，智慧型交通運輸互動裝置3可單獨僅有所述顯示模塊42與所述通 訊模塊(圖中未示)，用以根據行車訊號的顯示訊號或者來自其他智慧型交通運輸互動裝 置所提供的乘車 訊號，選擇性地提供所述顯示訊號DS于所述顯示模塊42上的所述多個顯 示單元。使得乘客或者交通工具可以了解目前交通運輸狀態(tài)。再者，所述智慧型交通運輸互動裝置3亦包含一第一感測單元48，用以感測當乘 客接近所述智慧型交通運輸互動裝置3，啟動所述乘車單元40、所述通訊模塊或所述顯示 模塊42。又可包含一第二感測單元50，用以根據外部的光強度，控制所述顯示模塊42的發(fā) 光強度。其亦可包含一第三感測單元52，用以根據行車訊號，啟動所述通訊模塊或顯示模塊 44。參考圖4，為本實用新型一實施例的智慧型交通運輸互動系統(tǒng)的示意圖。于本實 施例中，智慧型交通運輸互動系統(tǒng)4其包含一第一智慧型交通運輸互動裝置5、一交通工具 6與一第二智慧型交通運輸互動裝置7。所述第一智慧型交通運輸互動裝置5，具有一乘車 單元60、一第一通訊模塊(圖中未示)與一第一顯示模塊62。所述乘車單元60是根據乘 客提供的一乘客狀態(tài)，產生對應所述乘客狀態(tài)的一乘車訊號。所述第一通訊模塊是接收所 述乘車訊號，并且產生對應所述乘車訊號的一第一顯示訊號FDS。所述第一顯示模塊62是 與所述第一通訊模塊電連接，并具有多個顯示單元。所述交通工具6是發(fā)射一行車訊號IS。 所述第二智慧型交通運輸互動裝置7，具有一第二通訊模塊(圖中未示)與一第二顯示模塊 64。所述第二通訊模塊是接收所述行車訊號IS，并且產生對應所述行車訊號IS的第二顯示 訊號SDS。所述第二顯示模塊64是與所述第二通訊模塊電連接，并具有多個顯示單元。其 中，所述第一智慧型交通運輸互動裝置5是通過一電纜66與所述第二智慧型交通運輸互動 裝置7電連接，所述第一智慧型交通運輸互動裝置5所產生的第一顯示訊號FDS是經由所 述電纜66傳送至所述第二智慧型交通運輸互動裝置7，通過所述第二通訊模塊接收后傳送 至所述第二顯示模塊顯示64，所述第二智慧型交通運輸互動裝置7所產生的第二顯示訊號 SDS是經由所述電纜66傳送至所述第一智慧型交通運輸互動裝置5，通過所述第一通訊模 塊接收后傳送至所述第一顯示模塊顯示62。值得注意的是，介于所述兩個智慧型交通運輸互動裝置之間，是可包含多個僅有 顯示單元及通訊模塊的智慧型交通運輸互動裝置。用以提醒交通工具及/或乘客所需的信息。其中，所述多個智慧型交通運輸互動裝置皆通過電纜66連接，并且用以傳遞訊號。 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員 理解，在不脫離以下所附權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改， 變化， 或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，其包含一通訊模塊，是接收一交通工具所廣播的一行車訊號并產生對應所述行車訊號的一第二顯示訊號；以及一顯示模塊，是具有多個顯示單元，且與所述通訊模塊電性連接。
2.根據權利要求1所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，更包含一乘車單元， 供一乘客提供一乘客狀態(tài)，產生對應所述乘客狀態(tài)的一乘車訊號，所述通訊模塊是與所述 乘車單元電性連接，接收所述乘車訊號并產生對應所述乘車訊號的一第一顯示訊號。
3.根據權利要求1所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，更包含一電源供給 單元，是用以提供所述智慧型交通運輸互動裝置所需的一電力。
4.根據權利要求3所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，所述電力為太陽能 電力、風力電力、二次電池電力、市電電力或其上述的組合。
5.根據權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，更包含一第一感測 單元，用以感測所述乘客接近所述智慧型交通運輸互動裝置，啟動所述乘車單元、所述通訊 模塊或所述顯示模塊。
6.根據權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，更包含一第二感測 單元，用以根據外部的一光強度，控制所述顯示模塊的發(fā)光強度。
7.根據權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，更包含一第三感測 單元，用以根據所述行車訊號，啟動所述通訊模塊或所述顯示模塊。
8.根據權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，更包含一語音模塊， 用以根據所述乘車訊號或所述行車訊號，提供對應的一語音訊號。
9.根據權利要求2所述的智慧型交通運輸互動裝置，其特征在于，所述多個顯示單元 是由液晶顯示或二極管陣列所組成。
10.一種智慧型交通運輸互動系統(tǒng)，其特征在于，其包含一第一智慧型交通運輸互動 裝置、一交通工具及一第二智慧型交通運輸互動裝置，其中所述第一智慧型交通運輸互動裝置，具有一乘車單元，是根據乘客提供的一乘客狀態(tài)，產生對應所述乘客狀態(tài)的一乘車訊號； 一第一通訊模塊，是接收所述乘車訊號，并且產生對應所述乘車訊號的一第一顯示訊號；一第一顯示模塊，是與所述第一通訊模塊電連接，并具有多個顯示單元； 所述交通工具，是發(fā)射一行車訊號； 所述第二智慧型交通運輸互動裝置，具有一第二通訊模塊，是接收所述行車訊號，并且產生對應所述行車訊號的一第二顯示訊號；一第二顯示模塊，是與所述第二通訊模塊電連接，并具有多個顯示單元； 其中所述第一智慧型交通運輸互動裝置是通過一電纜與所述第二智慧型交通運輸互 動裝置電連接，所述第一智慧型交通運輸互動裝置所產生的第一顯示訊號是經由所述電纜 傳送至所述第二智慧型交通運輸互動裝置，通過所述第二通訊模塊接收后傳送至所述第二 顯示模塊顯示，所述第二智慧型交通運輸互動裝置所產生的第二顯示訊號是經由所述電纜 傳送至所述第一智慧型交通運輸互動裝置，通過所述第一通訊模塊接收后傳送至所述第一 顯示模塊顯示。
專利摘要本實用新型為一種智慧型交通運輸互動裝置及其系統(tǒng)，用以顯示一乘客與一交通工具的信息。本實用新型的裝置包含有一通訊模塊與一顯示模塊。所述通訊模塊是用以接收交通工具所廣播的一行車訊號并產生對應所述行車訊號的第一顯示訊號，及/或接收所述乘客通過一乘客單元所提供的乘客信息并產生對應所述乘客信息的一第二顯示訊號。所述顯示模塊是具有多個顯示單元，且與所述通訊模塊電性連接，用以將所述第一顯示訊號及/或所述第二顯示訊號顯示于所述顯示單元。通過本實用新型的裝置結合所產生的系統(tǒng)，可有效達成交通工具與乘客之間的互動，以減低乘客等待時的不安及不耐。
文檔編號G08G1/09GK201600785SQ20092035150
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權日2009年12月25日
發(fā)明者張春重 申請人:張春重